ហេតុអ្វីបានជាប្រេងម៉ាស៊ីនមានក្លិនដូចសាំង? កំពុងរកមើលហេតុផល
ហេតុផល
ប្រសិនបើប្រេងម៉ាស៊ីនមានក្លិនដូចប្រេងសាំងនោះ ប្រាកដជាមានបញ្ហានៅក្នុងម៉ាស៊ីនហើយ ដោយសារប្រេងឥន្ធនៈជ្រាបចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលរបស់រថយន្ត។ ប្រេងខ្លួនវាមិនស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ នឹងបញ្ចេញក្លិនឥន្ធនៈ។
វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់រូបរាងនៃក្លិនសាំងនៅក្នុងប្រេង។
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលម៉ាស៊ីន។ នៅលើម៉ាស៊ីន carburetor ការលៃតម្រូវម្ជុល និង choke មិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានលំហូរប្រេងច្រើនពេកទៅកាន់ម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនចាក់មិនដំណើរការក៏នឹងបណ្តាលឱ្យហៀរផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល មានតែបរិមាណជាក់លាក់នៃប្រេងសាំងប៉ុណ្ណោះដែលអាចត្រូវបានដុតនៅក្នុងស៊ីឡាំង (សមាមាត្រស្មើនឹងសមាមាត្រ stoichiometric) ។ ផ្នែកដែលមិនទាន់ឆេះ នៃឥន្ធនៈមួយផ្នែកហោះចេញចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ហើយផ្នែកខ្លះជ្រាបចូលតាមរង្វង់ពីស្តុង ចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ។ ការបើកបររយៈពេលយូរជាមួយនឹងការបែកបាក់បែបនេះនាំឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំប្រេងសាំងនៅក្នុងស៊ីឡាំងនិងរូបរាងនៃក្លិនលក្ខណៈ។
- ការបញ្ឆេះខុស។ ដុំភ្លើងខូច ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃយន្តការកំណត់ពេលបញ្ឆេះ ខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ខូច ការពាក់របស់អ្នកចែកចាយ - ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការឆាបឆេះប្រេងសាំងខុសកាលកំណត់។ ឥន្ធនៈដែលមិនបានឆេះក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដំណើរការមួយផ្នែកចូលទៅក្នុង crankcase ។
- ការពាក់នៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្ហាប់ បើសិនជាស៊ីឡាំង និងរង្វង់ពីស្តុងត្រូវបានពាក់ខ្លាំង នោះល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់នឹងចូលទៅក្នុង crankcase ។ ប្រេងសាំង condenses នៅលើជញ្ជាំង crankcase និងហូរចូលទៅក្នុងប្រេង។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការបង្ហាប់ទាបនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការវិភាគនេះ ដំណើរការនៃការចម្រាញ់ប្រេងជាមួយនឹងប្រេងសាំងដំណើរការយឺតៗ។ ហើយសាំងមានពេលហួត និងចេញតាមបំពង់ខ្យល់។ មានតែនៅក្នុងករណីនៃការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះ ដែលបរិមាណឥន្ធនៈច្រើនគ្រប់គ្រាន់ជ្រាបចូលទៅក្នុងប្រេង ដើម្បីមានក្លិនប្រេងសាំងនៅលើបន្ទះ ឬពីក្រោមកញ្ចឹងកចាក់ប្រេង។
យកចិត្តទុកដាក់លើកម្រិតប្រេងនៅលើ dipstick ។ បញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ប្រសិនបើបន្ថែមពីលើក្លិន មានការកើនឡើងនៃកម្រិតប្រេង។ ក្នុងករណីនេះវាចាំបាច់ក្នុងការលុបបំបាត់មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ផលវិបាក
ពិចារណាអំពីផលវិបាកដែលអាចកើតមាននៃការបើកបរដោយប្រើប្រេងសាំង។
- ការថយចុះនៃដំណើរការប្រេងម៉ាស៊ីន។ ប្រេងរំអិលណាមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដោយមិនគិតពីកម្រិតគុណភាពរបស់វា ដំណើរការមុខងារជាច្រើន។ នៅពេលដែលប្រេងត្រូវបានពនលាយជាមួយនឹងប្រេងសាំង លក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់ៗមួយចំនួននៃប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ដំបូងបង្អស់ viscosity នៃប្រេងរំអិលមានការថយចុះ។ នេះមានន័យថានៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការការការពារផ្ទៃកកិតដែលផ្ទុកត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ដែលនាំឱ្យមានការពាក់លឿន។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ប្រេងនឹងត្រូវបានលាងសម្អាតយ៉ាងសកម្មចេញពីផ្ទៃកកិត ហើយជាទូទៅ វានឹងកាន់តែអាក្រក់ក្នុងការប្រកាន់ខ្ជាប់លើផ្ទៃការងារ ដែលនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃបន្ទុកនៅលើចំណុចទំនាក់ទំនងនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ នៅក្នុងករណីកម្រិតខ្ពស់មួយចំនួនការប្រើប្រាស់កើនឡើង 300-500 មីលីលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់។
- ការកើនឡើងហានិភ័យនៃការឆេះនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ មានករណីដែលចំហាយសាំងបានឆាបឆេះក្នុងប្រអប់ដាក់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្បាលបូមប្រេងជារឿយៗត្រូវបានបណ្តេញចេញពីអណ្តូង ឬបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានច្របាច់ចេញពីក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក។ ពេលខ្លះការខូចខាតបន្ទាប់ពីផ្ទុះសាំងនៅក្នុងធុងសាំងគឺមានលក្ខណៈធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ៖ ការដាច់បំពង់បង្ហូរប្រេងនៅក្រោមធុងបូមទឹកឬក្បាលស៊ីឡាំងការដាច់ដោតប្រេងនិងការផ្ទុះនៃអគ្គីភ័យ។
មានវិធីជាច្រើនដើម្បីកំណត់បរិមាណប្រហាក់ប្រហែលនៃឥន្ធនៈនៅក្នុងសាំង។ ក្នុងន័យថាបញ្ហាគឺធ្ងន់ធ្ងរ។
ទីមួយនិងងាយស្រួលបំផុតគឺការវិភាគកម្រិតប្រេងនៅក្នុង crankcase ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកបានស៊ីប្រេងរួចហើយ ហើយអ្នកធ្លាប់បានបន្ថែមប្រេងរំអិលជាទៀងទាត់រវាងការជំនួស ហើយបន្ទាប់មកស្រាប់តែដឹងថាកម្រិតនៅតែឬសូម្បីតែកើនឡើង នេះជាហេតុផលដើម្បីបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តភ្លាមៗ ហើយចាប់ផ្តើម។ រកមើលមូលហេតុដែលប្រេងសាំងចូលក្នុងប្រព័ន្ធរំអិល។ ការបង្ហាញបញ្ហាបែបនេះបង្ហាញពីការចូលប្រេងយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ទៅក្នុងប្រេង។
វិធីសាស្រ្តទីពីរគឺការធ្វើតេស្ត drip នៃប្រេងម៉ាស៊ីននៅលើក្រដាស។ ប្រសិនបើការធ្លាក់ចុះភ្លាមៗរាលដាលជាផ្លូវជាតិខាញ់នៅលើក្រដាសមួយនៅលើកាំធំមួយ 2-3 ដងនៃផ្ទៃដែលគ្របដណ្តប់ដោយការធ្លាក់ចុះនោះមានប្រេងសាំងនៅក្នុងប្រេង។
វិធីទី ៣ គឺយកអណ្តាតភ្លើងចំហរទៅកន្លែងចាក់ប្រេង។ ប្រសិនបើដុំពកឆេះក្នុងរយៈពេលខ្លី ឬកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ចាប់ផ្តើមឆេះ សូម្បីតែការប៉ះនឹងភ្លើងរយៈពេលខ្លី បរិមាណប្រេងសាំងនៅក្នុងប្រេងរំអិលមានលើសពីកម្រិតគ្រោះថ្នាក់។ វាមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការដំណើរការឡាន។
