តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​កម្រិត​នៃ​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន​ពី​ឆ្នាំ 2020? តើ​ការ​ដុត​នេះ​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​ការ​ឆេះ​បែប​ណា? [ពន្យល់]

ជាមួយនឹងឆ្នាំ 2020 ខាងមុខនេះ មានសំណួរកាន់តែច្រើនឡើងអំពីស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងថ្មី និងអំពីដែនកំណត់ 95 ក្រាមនៃ CO₂ / គ។ យើងបានសម្រេចចិត្តពិពណ៌នាប្រធានបទនេះដោយសង្ខេប ពីព្រោះនៅពេលណាមួយ វានឹងកំណត់គោលនយោបាយលក់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត - ក៏ជាផ្នែកមួយទាក់ទងនឹងរថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នថ្មីឆ្នាំ 2020៖ ប៉ុន្មាន កន្លែងណា របៀប

តារាងមាតិកា

• ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នថ្មីឆ្នាំ 2020៖ ប៉ុន្មាន កន្លែងណា របៀប
  • ការផលិតតែម្នាក់ឯងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ត្រូវតែមានការលក់

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនេះ។ មធ្យមឧស្សាហកម្ម ត្រូវបានកំណត់នៅកម្រិតនៃ 95 ក្រាមនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតដែលបានរៀបរាប់ខាងលើសម្រាប់រាល់គីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរ។ ការបំភាយឧស្ម័នបែបនេះមានន័យថាការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង 4,1 លីត្រ ឬ 3,6 លីត្រនៃប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 ស្តង់ដារថ្មីត្រូវបានណែនាំដោយផ្នែក ព្រោះវានឹងអនុវត្តចំពោះ 95 ភាគរយនៃរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលបានផ្តល់ឱ្យជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នទាបបំផុត។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2021 តទៅ 100 ភាគរយនៃរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានផ្តល់ឱ្យនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។

ការផលិតតែម្នាក់ឯងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ត្រូវតែមានការលក់

នៅទីនេះវាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះពាក្យ "ចុះឈ្មោះ" ។ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់យីហោដើម្បីចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នតិច - វាក៏ត្រូវតែមានឆន្ទៈក្នុងការលក់វាផងដែរ។ ប្រសិនបើនាងបរាជ័យក្នុងការធ្វើដូច្នេះ នាងប្រឈមមុខនឹងការផាកពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 95 អឺរ៉ូ សម្រាប់រាល់ការបំភាយឧស្ម័នលើសពីបទដ្ឋាននៅក្នុងរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីនីមួយៗ។ ការពិន័យទាំងនេះបានចូលជាធរមានតាំងពីឆ្នាំ 2019 (ប្រភព)។

> តើវាមានតម្លៃក្នុងការទិញរថយន្តអគ្គិសនីដោយគិតថ្លៃបន្ថែមដែរឬទេ? យើងរាប់៖ រថយន្តអគ្គិសនី ធៀបនឹងរថយន្ត កូនកាត់ និង សាំងវ៉ារ្យ៉ង់

ស្តង់ដារគឺ 95 ក្រាម CO₂/km គឺជាមធ្យមសម្រាប់ម៉ាកទាំងអស់នៅអឺរ៉ុប។ ជាការពិតតម្លៃប្រែប្រួលអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតនិងទម្ងន់នៃរថយន្តដែលពួកគេផ្តល់ជូន។ ក្រុមហ៊ុនដែលផលិតរថយន្តធុនធ្ងន់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការបំភាយឧស្ម័នជាមធ្យមខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះបានបញ្ជាឱ្យកាត់បន្ថយភាគរយខ្ពស់បំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃបច្ចុប្បន្ន។

គោលដៅថ្មីគឺ៖

• PSA Group ជាមួយ Opel - 91 ក្រាមនៃ CO₂/ គ ពី 114 ក្រាម CO2 / គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2018 ។
• ក្រុមហ៊ុន Fiat Chrysler Automobiles ជាមួយ Tesla - 92 ក្រាមនៃ CO₂/ គីឡូម៉ែត្រពី 122 ក្រាម (ដោយគ្មាន Tesla),
• ក្រុមហ៊ុន Renault - 92 ក្រាមនៃ CO₂/ គីឡូម៉ែត្រពី 112 ក្រាម,
• ក្រុមហ៊ុន Hyundai - 93 ក្រាមនៃ CO₂/ គីឡូម៉ែត្រពី 124 ក្រាម,
• Toyota ជាមួយ Mazda - 94 ក្រាមនៃ CO₂/ គីឡូម៉ែត្រពី 110 ក្រាម,
• Kia - 94 ក្រាមនៃ CO₂/ គីឡូម៉ែត្រពី 121 ក្រាម,
• ក្រុមហ៊ុននីសាន់ - 95 ក្រាមនៃ CO₂/ គីឡូម៉ែត្រពី 115 ក្រាម,
• [ជាមធ្យម - 95 ក្រាមនៃ CO₂/ km ze 121 ក្រាម],
• ក្រុម ក្រុមហ៊ុន Volkswagen - 96 ក្រាមនៃ CO₂/ គីឡូម៉ែត្រពី 122 ក្រាម,
• ក្រុមហ៊ុន Ford - 96 ក្រាមនៃ CO₂/ គីឡូម៉ែត្រពី 121 ក្រាម,
• រថយន្ត BMW - 102 ក្រាមនៃ CO₂/ គីឡូម៉ែត្រពី 128 ក្រាម,
• Daimler - 102 ក្រាមនៃ CO₂/ គីឡូម៉ែត្រពី 133 ក្រាម,
• Volvo - 108 ក្រាមនៃ CO₂/ គីឡូម៉ែត្រពី 132 ក្រាម (ប្រភព) ។

វិធីសាស្រ្តដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នគឺការបំភាយអគ្គីសនី៖ ដោយការពង្រីកផលប័ត្រនៃម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដោត (សូមមើល៖ BMW) ឬដោយការវាយលុកជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធសាធ (ឧទាហរណ៍ Volkswagen, Renault) ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាកាន់តែច្រើន សកម្មភាពត្រូវតែមានកាន់តែខ្លាំង។ វាងាយស្រួលមើលថា Toyota ត្រូវតែប្រញាប់តិចបំផុត បើប្រៀបធៀបជាមួយ Mazda (110 -> 94 ក្រាមនៃ CO₂/ គ។

Fiat បានសម្រេចចិត្តទិញពេលខ្លះ។ អវត្ដមាននៃដំណោះស្រាយកម្មវិធីជំនួយដែលត្រៀមរួចជាស្រេច វានឹងចូលទៅក្នុងអាពាហ៍ពិពាហ៍រយៈពេលពីរឆ្នាំ (ការរាប់រួម) ជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla ។ គាត់នឹងចំណាយប្រហែល 1,8 ពាន់លានអឺរ៉ូសម្រាប់ការនេះ:

> Fiat នឹងផ្តល់មូលនិធិដល់ Tesla Gigafactory 4 នៅអឺរ៉ុប? វានឹងដូចនោះបន្តិច

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖