Парусник Zawisza the Black

Zawisza Czarny នៅ Zatoka Pomorskaya បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការប្រណាំង The Tall Ships' Races កាលពីឆ្នាំមុន។

ដើម្បីយល់ច្បាស់អំពីបាតុភូតនៃ Zawisza Czarny សម័យទំនើប មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែត្រលប់ទៅពេលវេលាវិញ ហើយត្រលប់ទៅស៊ីជម្រៅវិញរហូតដល់ឆ្នាំ 1932។ ពេលនោះហើយដែលសន្និសីទកាយរឹទ្ធិឆ្នាំ 1927 បានសម្រេចចិត្តទិញកប៉ាល់បណ្តុះបណ្តាលជិះទូកក្តោង។ មូលនិធិត្រូវបានប្រមូលក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ការគាំទ្រដែលផ្តល់ទៅឱ្យសហភាពកាយរឹទ្ធិប៉ូឡូញដោយគណៈកម្មាធិការរំលាយនៃគណៈកម្មាធិការកងទ័ពជើងទឹកជាតិ ដែលជាអង្គការដែលបានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 37 មកម្ល៉េះ។ ចំនួនទឹកប្រាក់គឺប្រហែល 37,5 ពាន់ zlotys (សម្រាប់ការប្រៀបធៀបស៊ុយអែត XNUMX កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Bofors XNUMX មីលីម៉ែត្រមានតម្លៃប្រាំពាន់)

ថវិកាខាងលើគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទិញ schooner ជនជាតិស៊ុយអែតចាស់ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1902 នៅក្នុងសិក្ខាសាលារបស់ I. E. Holm និង A. K. Gustafsson នៅ Rao ទីក្រុង Helsingborg ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសម្ពាធមធ្យមជំនួយ (ហៅផងដែរថាម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះពន្លឺ) ។ ម) ដែលមានកម្លាំង ៨០ សេះ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេហៅថា "Petrea" ហើយជួនកាលថែមទាំងទៅ Greenland ទៀតផង។ នៅពេលដែលប៉ូលចាប់អារម្មណ៍នឹងនាង នាងក៏គ្មានការងារធ្វើនៅ Helsinki ។ ចាប់តាំងពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Gdansk បានប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៃការជួសជុល និងការសម្របខ្លួននៃកប៉ាល់នៅ 80 PLN ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបសេដ្ឋកិច្ចនៅជ្រុងព្រៃនៃកំពង់ផែ Gdynia កន្លែងណាមួយនៅជិត Obluz នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ពួកគេត្រូវបានដឹកនាំដោយមន្ត្រីសមុទ្រពាណិជ្ជករ Jan Kuczynski ។ នៅ Gdansk នៅទីបញ្ចប់មានតែកន្លែងចតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើ។

មុខងាររបស់ប្រធានក្រុម (ជា "បញ្ជាការ" ត្រូវបានគេហៅថានៅពេលនោះ) ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមនុស្សអស្ចារ្យម្នាក់និងនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ - កងពលតូច។ Mariusz Zarusky ។ វាត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថានៅលើគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់គាត់កប៉ាល់ដែលដើមឡើយត្រូវបានគេហៅថា Scout ទីបំផុតបានក្លាយជា Zawisza Czarny ។ ក្អមនៃទូកក្ដោងត្រូវបានតុបតែងដោយហ្គាឡុងពណ៌នាអំពីក្បាល Sulimchik ពី Grabov ដែលជារូបចម្លាក់ដើមឈើអុក ការងារសញ្ញាបត្ររបស់និស្សិតនៃបណ្ឌិត្យសភាវិចិត្រសិល្បៈ និងនៅពេលជាមួយគ្នានោះកាយរឹទ្ធិ Mstislav Kotseevsky ។ ប្រធាន ម៉ារីយ៉ា ម៉ូស្ទីកា បានក្លាយជាមាតាបិតារបស់អង្គភាព។ កប៉ាល់សំពៅបានចាកចេញពី Gdansk នៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1935 ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម អ្នកចូលចិត្តជិះទូកក្តោងប្រហែល 17 នាក់បានឆ្លងកាត់នៅលើនាវារបស់ខ្លួននៅក្នុងការហោះហើរសាលារៀនចំនួន 750 ។

បន្ទាប់ពី Gdynia ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យ Kriegsmarine ហើយបន្ទាប់ពីការងារដែលមិនបានបញ្ជាក់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ F. Schiechau នៅGdańsk ត្រូវបានគេប្រើចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1940 ជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់ក្រោមឈ្មោះ Schwarzer Husar ។ វាត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅឆ្នាំ 1943 នៅក្នុងតំបន់ Lübeck (ឬ Flensburg) ។ នៅទីបញ្ចប់ នាងបានរួចផុតពីភាពលំបាកនៃសង្រ្គាម ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងស្ដារឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1946 ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក កប៉ាល់ត្រូវបានអូសទៅកាន់ Gdynia ។ គំនិតនៃការអប់រំតាមសមុទ្ររបស់យុវជនក្នុងស្មារតីខុសពីអ្វីដែលបង្កប់ដោយលទ្ធិស្តាលីននិយមមិនត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបន្តឡើងវិញទេ ជាពិសេសចាប់តាំងពីវាត្រូវបានចាក់ឫសនៅក្នុងអនាម័យប៉ូឡូញ។ យ៉ាងណាមិញនៅឆ្នាំ 1948 "សកម្មជនថ្មី" បានសម្រេចចិត្តបំបែកជាមួយប្រពៃណីកាយរឹទ្ធិហើយនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 SWP ហើយជាការពិតអ្វីដែលនៅសេសសល់ពីសហជីពបានស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់សហភាពកុម្មុយនិស្តយុវជនប៉ូឡូញ។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃ "ការធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៃការតស៊ូក្នុងថ្នាក់" មិនមានទាំងឱកាសឬឆន្ទៈដើម្បីពត់ខ្លួនលើជោគវាសនារបស់ Zawisz ដំបូងឡើយ។ ដើម្បីសន្សំលើការចំណាយលើការរុះរើ កប៉ាល់ដែលខូចត្រូវបានលិចនៅក្នុង Puck Bay (54°40'04"N, 18°34'04"E នេះបើយោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត 54°40'42"N, 18 ° 34'06"E ) នៅជម្រៅប្រហែល 7 ម៉ែត្រ បំណែកមានសន្ទស្សន៍ W-4 ដែលកំណត់ដោយសារមន្ទីរដែនសមុទ្រនៅពេលនោះ។ គ្មានអ្វីទេ វាហាក់ដូចជាការលាគ្នាដ៏រ៉ូមែនទិករបស់ជើងចាស់ រឿងព្រេងនេះត្រូវបានបន្ថែមនៅពេលក្រោយ។

Sulimchik ទីពីរ

បន្ទាប់ពីវេននៃ "ខែតុលាប៉ូឡូញ" SHP ដែលត្រូវបានវាយដំនិងស្ងប់ស្ងាត់ភាគច្រើនបានទទួលនូវលទ្ធភាពនៃសកម្មភាពស្វយ័តច្រើនឬតិច។ ពេលនោះហើយដែលគំនិតនៃការវិលត្រឡប់ទៅកាន់យុវជនក្នុងការហ្វឹកហ្វឺនដែនសមុទ្របានកើតមក ដែលជាឱកាសសម្រាប់សមស្របទាំងប្រវត្តិសាស្ត្រជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងរឿងព្រេងនៃចារកម្មកងទ័ពជើងទឹកមុនសង្គ្រាម។ លទ្ធភាពនៃការទទួលបានកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់ថ្មីនៅពេលនោះមានតិចតួច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គការកាយរឹទ្ធិត្រូវបានស្នើឱ្យអនុម័ត និងកែសម្រួលអង្គភាពដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរីដែលកាន់ទុក្ខអំពីប្រវត្តិនៃការនេសាទសមុទ្រប៉ូឡូញ ពោលគឺមួយក្នុងចំណោម ឡុករ៉ូតឡូវ B-11 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា "បក្សី" (ក្រៅពីនេះ តាមស្មារតីនៃ ដងវាបានក្លាយពី Pelican ទៅ Frank Zubrzycki) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Rybacki Cietrzew បានប្រែក្លាយបន្តិចម្តង ៗ ទៅជាទូកក្ដោងសាលា។ ទីមួយ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការងារជាកប៉ាល់ម៉ាញ់ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាក្លាយជា ហើយការសម្រេចចិត្តបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1957 ដែលជានាវាសង្គ្រោះពណ៌នៃកប៉ាល់សង្គ្រោះប៉ូឡូញ (ដែលបានកើតឡើងចំពោះកូនភ្លោះរបស់ Chapl) ហើយមានតែនៅពេលដែលបំណងនេះប៉ុណ្ណោះ។ មិនត្រូវបានគេដឹងទេនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1960 ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាត់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់កាយរឹទ្ធិ។ ដំបូងឡើយ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ជាគ្រោងឆ្អឹងលំនៅស្ថាន (!) ការសម្រេចចិត្តសម្របវាទៅនឹងកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលក្រោយ។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការកសាងឡើងវិញក្រោមការដឹកនាំរបស់ eng ។ W. Godlewski (អ្នករចនាទូកក្តោង) ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1960 ដោយ Gdynia Repair Yard ហើយបានបញ្ចប់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1961 ដោយ Naval Shipyard ។

ទាំងពីរបានដឹងតិចតួចអំពីការសាងសង់កប៉ាល់សំពៅហើយការងារត្រូវបានអនុវត្ត - តាមវិធីជាច្រើន - ដោយវិធីសាស្រ្តសេដ្ឋកិច្ច។ ពួកគេត្រូវបានកំណត់ជាចាំបាច់ក្នុងវិសាលភាព៖ ពួកគេបានរុះរើឧបករណ៍នេសាទ បន្ទាប និងផ្លាស់ប្តូរកាប៊ីន បន្ថែមល្បិចជាមួយនឹងបាឡាស្ទ័រ ៤៥ តោន រៀបចំកន្លែងរស់នៅក្នុងអតីតកន្លែងស្តុកទុក ដំឡើងបង្គោលចំនួន ៣ ។ នេះជារបៀបដែលអ្នកជិះទូកនេសាទបានកើតមក ទូកនេសាទនោះនៅតែរក្សាបាននូវសោភ័ណភាព "មិនរំខាន" នៃកប៉ាល់នេសាទ។ មិនមានការយល់ស្របក្នុងចំណោមអ្នកដែលសរសេរអំពីរឿងនេះថាតើហ្គាឡុងនៅលើធ្នូគឺជារូបចម្លាក់ពីកប៉ាល់សំពៅដំបូងឬច្បាប់ចម្លងរបស់វា (ឧទាហរណ៍ Jan Pivonsky បានអះអាងថាការកាត់ក្បាលរបស់ Knight គឺជាសកម្មភាពដំបូងដែលប្រព្រឹត្តដោយ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បន្ទាប់ពីបានកាន់កាប់កប៉ាល់ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចដែលរឿងនេះមិនបានកើតឡើងហើយវាគឺជាហ្គាឡុងដែលបំផុសគំនិតពួកឈ្លានពានឱ្យហៅវាថា Schwarzer Husar) ។