អនាគត CV90

CV90 Mk IV ដែលទើបចេញថ្មីៗនេះកំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់គ្រួសារ CV90 នាពេលអនាគត។ បញ្ជីនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលបានប្រកាសមានន័យថានេះពិតជារថយន្តថ្មី។

គំរូរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង Stridsfordon 90 (Strf 90) ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1988 ហើយបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយ Svenska Armén ក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រយុទ្ធនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅប្រទេសស៊ុយអែត BAE Systems បានបង្ហាញគំនិតនៃកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃកំណែនាំចេញរបស់ Strf 22 - CV25 Mk IV នៅក្នុងសន្និសីទប្រចាំឆ្នាំ International Armored Vehicles នៅទីក្រុងឡុងដ៍នៅថ្ងៃទី 90-90 ខែមករា។

ចាប់តាំងពី Strf 90 // CV90 ត្រូវបានស្នើឡើងជាលើកដំបូង នេះដំបូងបង្អស់ដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញ ពន្លឺ (ដើមឡើយ amphibious) និង IFV ដែលមានតម្លៃថោកដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កងទ័ពលោកខាងលិចនៃសម័យសង្គ្រាមត្រជាក់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍឥតឈប់ឈរ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត វាអាចទៅរួចដោយសារតែសក្តានុពលទំនើបកម្មដ៏សំខាន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់វា។ នេះបានផ្តល់ឱ្យវិស្វករនៅ HB Utveckling AB (សម្ព័ន្ធនៃ Bofors និង Hägglunds AB, ឥឡូវនេះ BAE Systems Hägglunds) បន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ចំពោះរថយន្ត។ ជាពិសេសវាបាននាំទៅដល់ការកសាងជំនាន់បន្ទាប់នៃខ្សែមូលដ្ឋាន (តាមលក្ខខណ្ឌ - Mk 0, I, II និង III) ក៏ដូចជាជម្រើសឯកទេសមួយចំនួន៖ រថក្រោះធុនស្រាល (រួមទាំង CV90120-T ដែលបង្ហាញនៅប្រទេសប៉ូឡូញ) កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះស្វ័យប្រវត្តិ CV9040AAV (Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90) ដែលជារថយន្តបញ្ជា កាំភ្លើងត្បាល់បាញ់ដោយខ្លួនឯង ជាច្រើនប្រភេទ ឬរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង Rb 56 BILL (CV9056) ចំនួនពីរ។ ទួណឺវីសនៃកំណែ BWP អាចប្រែប្រួលបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងប្រភេទអាវុធផ្សេងៗគ្នា - ដើមធំ 40 mm Bofors 40/70 autocannon (បន្ទប់សម្រាប់ 40 × 364 mm) អាចត្រូវបានជំនួសនៅក្នុង Hägglunds E-series turret ដែលមានទំហំតូចជាង 30 mm កាំភ្លើង (Bushmaster II ជាមួយនឹងប្រអប់ព្រីនធ័រ 30 × 173 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងទួរប៊ីន E30 នៅលើរថយន្តន័រវេសស្វីសនិងហ្វាំងឡង់) ឬ 35 មម (Bushmaster III 35/50 ជាមួយនឹងប្រអប់ព្រីនធឺរ 35 × 288 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងទួរប៊ីន E35 នៅលើរថយន្តហូឡង់និងដាណឺម៉ាក CV9035) ។ នៅសតវត្សរ៍ទី XNUMX កាំភ្លើងយន្តបញ្ជាពីចម្ងាយ ឬម៉ាស៊ីនបាញ់គ្រាប់បែកស្វ័យប្រវត្តិ (កំណែន័រវេស ដែលគេហៅថា Mk IIIb) ក៏អាចត្រូវបានដាក់នៅលើប៉មផងដែរ។

កំណែដំបូងនៃបន្ទាត់មូលដ្ឋានត្រូវគ្នានឹង Swedish Strf 90 ដើម។ កំណែ Mk I គឺជារថយន្តនាំចេញដែលបានទៅប្រទេសន័រវេស។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកក្រោមមានតិចតួច ប៉ុន្តែទួណឺវីសត្រូវបានប្រើក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនាំចេញ។ Mk II បានទៅហ្វាំងឡង់ និងស្វីស។ យានជំនិះនេះផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងឌីជីថលទំនើបជាងមុន ក៏ដូចជាឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងឌីជីថលផងដែរ។ ករណីនេះក៏បានក្លាយជា 100 មីលីម៉ែត្រខ្ពស់ជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ នៅក្នុងកំណែ Mk III ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិករបស់រថយន្តត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ភាពចល័ត និងស្ថេរភាពនៃរថយន្តត្រូវបានកើនឡើង (ដោយបង្កើនម៉ាស់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានដល់ 35 តោន) ហើយកម្លាំងភ្លើងត្រូវបានកើនឡើងដោយសារតែកាណុង Bushmaster III ។ សម្របខ្លួនសម្រាប់ការបាញ់គ្រាប់រំសេវ។ ជាមួយនឹងហ្វុយហ្ស៊ីបដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន។ មាន "ជំនាន់រង" ពីរនៃកំណែនេះគឺ Mk IIIa (បញ្ជូនទៅហូឡង់ និងដាណឺម៉ាក) និង IIIb ដែលបានកែប្រែដែលបានទៅប្រទេសន័រវេសជាការកែប្រែនៃ CV90 Mk I ចាស់។

ឆ្នាំថ្មីៗ

មកដល់ពេលនេះ CV90 បានចូលបម្រើការជាមួយប្រទេសចំនួន 1280 ដែលក្នុងនោះ 15 ជាសមាជិករបស់អង្គការណាតូ។ នៅពេលនេះរថយន្តប្រហែល 2014 ត្រូវបានផលិតជា 90 កំណែផ្សេងៗគ្នា (ទោះបីជារថយន្តខ្លះនៅតែជាគំរូ ឬសូម្បីតែអ្នកបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាក៏ដោយ) ។ ក្នុងចំណោមអតិថិជនរបស់ពួកគេ បន្ថែមពីលើប្រទេសស៊ុយអែត មាន៖ ដាណឺម៉ាក ហ្វាំងឡង់ ន័រវេស ស្វីស ហូឡង់ និងអេស្តូនី។ ប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ចាប់តាំងពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 144 ការចែកចាយ CV74s ថ្មី និងទំនើបទៅកាន់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃព្រះរាជាណាចក្រន័រវេសបានបន្ត ដែលនៅទីបំផុតនឹងមានយានជំនិះចំនួន 21 គ្រឿង (16 BWP, 16 BWR, 15 MultiC មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន, វិស្វកម្ម 2, រថយន្តបញ្ជាចំនួន 103, 9030 យានជំនិះឈានមុខគេរបស់សាលា) ចំនួន 6,5 គ្រឿងក្នុងនោះនឹងជាយានជំនិះ Mk I ដែលត្រូវបានដំឡើងទៅស្តង់ដារ Mk IIIb (CV8N) ។ ក្នុងករណីរបស់ពួកគេវិមាត្រខាងក្រៅនៃរថយន្តត្រូវបានកើនឡើងសមត្ថភាពផ្ទុកនៃការព្យួរត្រូវបានកើនឡើង (16 តោន) និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 595 ស៊ីឡាំង Scania DC815 ដែលមានសមត្ថភាព 300 kW / 4 hp ត្រូវបានប្រើ។ ភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីន Allison ។ / ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Caterpillar X9 ។ កម្រិតនៃខែលផ្លោង អាស្រ័យលើតម្រូវការ អាចត្រូវបានកើនឡើងតាមរយៈការប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលដែលអាចជំនួសបានដែលមានទម្ងន់សរុបពី 5 ទៅ 4569 តោន រហូតដល់កម្រិតអតិបរមាលើសពី 2015+ យោងតាម ​​STANAG XNUMXA ។ ផ្លូវកៅស៊ូត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីសន្សំទម្ងន់ និងកែលម្អការអូសទាញ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់យានជំនិះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ Kongsberg Protector Nordic ។ រថយន្តនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅឯការតាំងពិពណ៌ MSPO នៅ Kielce ក្នុងឆ្នាំ XNUMX ។

ភាពជោគជ័យក៏ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងប្រទេសដាណឺម៉ាកផងដែរ - ទោះបីជាមានការបរាជ័យរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន Armadillo (ផ្អែកលើតួ CV90 Mk III) ក្នុងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកស្នងតំណែងអ្នកដឹកជញ្ជូន M113 នៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2016 BAE Systems Hägglunds បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយរដ្ឋាភិបាលដាណឺម៉ាក។ សម្រាប់ទំនើបកម្ម និងជំនួយបច្ចេកទេសនៃ 44 CV9035DK BWP ។

នៅក្នុងវេន ហូឡង់បានសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវសក្តានុពលពាសដែករបស់ខ្លួន ដែលនាំទៅដល់ការលក់រថក្រោះ Leopard 2A6NL (ទៅហ្វាំងឡង់) និង CV9035NL BWP (ទៅអេស្តូនី)។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016 រដ្ឋាភិបាលហូឡង់បានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ BAE Systems ដើម្បីសាកល្បងប្រព័ន្ធការពារស្វ័យការពារសកម្មរបស់ IMI Systems សម្រាប់ប្រើប្រាស់លើ CV9035NL ដែលនៅសល់។ ប្រសិនបើជោគជ័យ យើងគួររំពឹងថានឹងធ្វើទំនើបកម្មយានជំនិះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងរបស់ប្រទេសហូឡង់ ដែលជាលទ្ធផលដែលភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ពួកគេនៅលើសមរភូមិគួរតែកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។