P200F ប្រព័ន្ធកាតាលីករលើធនាគារសីតុណ្ហភាព ២

P200F ប្រព័ន្ធកាតាលីករលើធនាគារសីតុណ្ហភាព ២

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ប្រព័ន្ធកំដៅកាតាលីករ ២

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅហើយអនុវត្តចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ ជាច្រើន (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះហ្វដ, ហ៊ីណូ, Mercedes Benz, VW ។

ប្រសិនបើលេខកូដ P200F ត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើរថយន្តម៉ាស៊ូតដែលបំពាក់ដោយ OBD-II របស់អ្នក វាមានន័យថា ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញសីតុណ្ហភាពលើសនៃប្រព័ន្ធកាតាលីករសម្រាប់ធនាគារទីពីរនៃម៉ាស៊ីន។ ធនាគារ 2 គឺជាក្រុមម៉ាស៊ីនដែលមិនមានស៊ីឡាំងលេខមួយ។

ប្រព័ន្ធកាតាលីករនៅក្នុងរថយន្តទំនើបដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការលើឥន្ធនៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយឧស្ម័នផ្សងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់មុនពេលវាចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។ ការបំភាយឧស្ម័នចោលមានជាចម្បងនៃអ៊ីដ្រូកាបូន (HC) កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត (CO) អាសូតអុកស៊ីត (NOx) និងសារធាតុភាគល្អិត (ផេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ។ ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករគឺជាតម្រងដ៏ធំ (ជាមួយសំណាញ់ល្អ) ដែលអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ ឧស្ម័ន​ចេញ​ពី​ម៉ាស៊ីន​ឆ្លង​កាត់​វា ហើយ​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន​ដែល​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ត្រូវ​បាន​ជាប់​ដោយ​ធាតុ​តម្រង​ផ្លាទីន។ សីតុណ្ហភាពខ្លាំងដែលបង្កើតនៅខាងក្នុងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករជួយដុតបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។

ប្រព័ន្ធកាតាលីករទទួលខុសត្រូវចំពោះការកាត់បន្ថយ (ភាគច្រើន) ការបញ្ចេញផ្សែងផ្សេងទៀតទាំងអស់ទោះបីជាកម្មវិធីមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយអន្ទាក់ NOx ក៏ដោយ។

ប្រព័ន្ធស្រូបយកឧស្ម័នចេញ (EGR) ចាត់វិធានការមួយទៀតក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន NOx ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងនិងថាមពលខ្លាំងជាងមុនមិនអាចបំពេញតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័នសហព័ន្ធ (អាមេរិក) ដោយគ្រាន់តែប្រើ EGR, ឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករនិងអន្ទាក់ NOx ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស (SCR) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ប្រព័ន្ធអេសអរអេសចាក់បញ្ចូលសារធាតុរាវឌីសែល (DEF) ចូលទៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងនៅផ្នែកខាងលើនៃតម្រងភាគល្អិតនិង / ឬឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ។ ការចាក់បញ្ចូល DEF ដែលបានគណនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃធាតុតម្រងនិងអនុញ្ញាតឱ្យវាធ្វើការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ធាតុតម្រងនិងជួយកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សែងត្រូវបានដាក់មុននិងក្រោយកាតាលីករដើម្បីត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនិងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ប្រព័ន្ធអេសអេសអេសទាំងមូលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យដោយ PCM ឬឧបករណ៍បញ្ជាតែឯង (ដែលមានអន្តរកម្មជាមួយ PCM) ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយឧបករណ៍បញ្ជាត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័ន O2, NOx និងឧស្ម័នផ្សង (ក៏ដូចជាធាតុបញ្ចូលផ្សេងទៀត) ដើម្បីកំណត់ពេលវេលាសមស្របសម្រាប់ការចាក់បញ្ចូល DEF ។ ការចាក់ថ្នាំ DEF ដែលមានភាពជាក់លាក់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចទទួលយកបាននិងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបន្សុទ្ធជាតិពុល។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញសីតុណ្ហភាពប្រព័ន្ធកាតាលីករច្រើនហួស (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជួរទី ២) លេខកូដ P200F នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការអាចបំភ្លឺ។

ការកាត់តម្រងភាគល្អិតធម្មតា៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លេខកូដប្រព័ន្ធកាតាលីករដែលបានរក្សាទុកណាមួយអាចជាមុននៃប្រព័ន្ធផ្សងដែលស្ទះ។ លេខកូដ P200F ដែលរក្សាទុកគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការខូចខាតកាតាលីករអាចកើតមានឡើងប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការបន្តកូដមិនត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P200F អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
• ផ្សែងខ្មៅលើសពីផ្សែងរថយន្ត
• ថយចុះប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• កូដផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័ន

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• ប្រព័ន្ធ SCR ខូច
• ម៉ាស៊ីនចាក់អេសអរអេសខូច
• សារធាតុរាវ DEF មិនត្រឹមត្រូវឬមិនគ្រប់គ្រាន់
• ឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងខូច
• ឧបករណ៍បញ្ជាអេសអរអេសមិនល្អឬកំហុសកម្មវិធី
• ការលេចធ្លាយឧស្ម័ននៅពីមុខសារធាតុ
• ការតំឡើងសមាសធាតុដែលមិនមានលក្ខណៈដើមឬប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធផ្សង

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P200F?

ប្រសិនបើលេខកូដអេសអរអរក៏ត្រូវបានរក្សាទុកដែរពួកគេគួរតែត្រូវបានជម្រះមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភី ២០០ ដែលបានរក្សាទុក។ ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវនៅពីមុខឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករត្រូវតែជួសជុលមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រភេទកូដនេះ។

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដភី ២០០ អេហ្វអ្នកនឹងត្រូវការការចូលប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) ទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដជាមួយទ្រនិចឡាស៊ែរនិងប្រភពព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់របស់យានយន្ត។

ប្រសិនបើអ្នកអាចរកឃើញព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ដែលត្រូវនឹងឆ្នាំផលិតផលិតនិងម៉ូដែលយានយន្ត។ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនដែលបានរក្សាទុកលេខកូដ / លេខកូដនិងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញវាអាចផ្តល់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលមានប្រយោជន៍។

អ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកដោយការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលអេសអរអេស, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា NOx, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងឧបករណ៍ភ្ជាប់អុកស៊ីសែន (០២) ។ ខ្សែភ្លើងដែលឆេះឬខូចនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែជួសជុលឬជំនួសមុនពេលដំណើរការ។

បន្ទាប់មកភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយទៅយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដែលត្រូវគ្នា។ ធ្វើការកត់សំគាល់ព័ត៌មាននេះមុនពេលបោសសំអាតលេខកូដហើយសាកល្បងបើកបរយានយន្តរហូតដល់កុំព្យូទ័រ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនឬលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។

កូដមិនទៀងទាត់ហើយអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ (បច្ចុប្បន្ន) ប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួន។ ក្នុងករណីនេះល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការរក្សាលេខកូដអាចត្រូវការកាន់តែអាក្រក់មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញសូមស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានអំពីយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ដ្យាក្រាមប្លុកការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចំណុចភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទិដ្ឋភាពមុខនិងនីតិវិធីសាកល្បងនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ អ្នកនឹងត្រូវការព័ត៌មាននេះដើម្បីបញ្ចប់ជំហានបន្ទាប់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នក។

ប្រើទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដើម្បីកំណត់សីតុណ្ហភាពជាក់ស្តែងមុននិងក្រោយកាតាលីករ។ សង្កេតមើលលំហូរទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេនដើម្បីប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាក់ស្តែងរបស់អ្នកជាមួយព័ត៌មាននៅលើអេក្រង់បង្ហាញទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេន។ ប្រៀបធៀបទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងរវាងជួរម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើរកឃើញភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងសូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវគ្នាដោយប្រើ DVOM ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនត្រូវតាមលក្ខណៈរបស់អ្នកផលិតគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហា។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងសៀគ្វីទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវសង្ស័យថាធាតុកាតាលីករមានបញ្ហាឬប្រព័ន្ធ SCR មិនដំណើរការ។

• ត្រូវប្រាកដថាអាងស្តុកទឹកឌីអេហ្វត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុរាវត្រឹមត្រូវហើយប្រព័ន្ធអេសអរអរកំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P200F?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយលេខកូដ P200F សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។