P000D B ទីតាំងកាំភ្លេចធនាគារឆ្លើយតបយឺត ២

P000D B ទីតាំងកាំភ្លេចធនាគារឆ្លើយតបយឺត ២

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ទីតាំងខខេមស៍ធនាគារឆ្លើយតបយឺត ២

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការបញ្ជូនទូទៅនេះជាធម្មតាអនុវត្តចំពោះយានយន្ត OBD-II ទាំងអស់ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលា / សន្ទះបិទបើក។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះស៊ូបារុ, ដាយដ៍, វ៉ាយវ៉ូ, អូឌី, ជេប, ជីអឹមស៊ី, ឆេវរ៉ូល, សៅរ៍, គ្រីសឡឺ, ហ្វដ។ ...

រថយន្តទំនើបជាច្រើនប្រើវ៉ាល់អថេរកំណត់ពេលវេលា (VVT) ដើម្បីកែលម្អដំណើរការម៉ាស៊ីននិងសន្សំសំចៃប្រេង។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ VVT ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) គ្រប់គ្រងសន្ទះ solenoid ត្រួតពិនិត្យប្រេង។ សន្ទះទាំងនេះផ្គត់ផ្គង់សម្ពាធប្រេងទៅនឹងឧបករណ៍រំកិលដែលបានតំឡើងនៅចន្លោះ camshaft និង sprocket chain drive ។ នៅក្នុងវេន, actuator ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងមុំឬការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៃ camshaft ។ សេនស័រកំណត់ទីតាំងកាំមេសហ្វ្រេសត្រូវបានប្រើដើម្បីត្រួតពិនិត្យទីតាំងរបស់កាំម៉ាស្កាស។

លេខកូដឆ្លើយតបយឺតរបស់ camshaft ត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែលទីតាំង camshaft ពិតប្រាកដមិនត្រូវគ្នានឹងទីតាំងដែលតម្រូវដោយ PCM កំឡុងពេលកំណត់របស់ camshaft ។

តាម​ការ​ពណ៌នា​នៃ​លេខ​កូដ​បញ្ហា "A" តំណាង​ឱ្យ​ការ​ទទួល​យក​ផ្នែក​ខាង​ឆ្វេង ឬ​ផ្នែកខាងមុខ។ ម៉្យាងវិញទៀត "B" តំណាងឱ្យបំពង់ផ្សែង កាវខាងស្តាំ ឬខាងក្រោយ។ ធនាគារទី 1 គឺជាផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលេខ 1 ហើយធនាគារទី 2 គឺផ្ទុយគ្នា។ បើ​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ក្នុង​ជួរ​ឬ​ត្រង់​នោះ​មាន​តែ​មួយ​វិល។

លេខកូដ P000D ត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែល PCM រកឃើញការឆ្លើយតបយឺតនៅពេលផ្លាស់ប្តូរតំណាក់កាលនៃការតំឡើងកាមេរ៉ាពីធនាគារ“ ខ” ២. លេខកូដនេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ P2A, P000B និង P000C ។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះគឺពីមធ្យមទៅធ្ងន់ធ្ងរ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជួសជុលកូដនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃកូដបញ្ហា P000D អាចរួមមាន៖

• ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីន
• ការកើនឡើងការបំភាយឧស្ម័ន
• ដំណើរការម៉ាស៊ីនខ្សោយ
• សំលេងរំខានម៉ាស៊ីន

តើអ្វីជាមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃកូដលេចឡើង?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ
• ឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងកាំម៉ាសហ្វ័រខូច
• សន្ទះត្រួតពិនិត្យប្រេងខូច
• ដ្រាយ VVT ខូច
• បញ្ហាខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា
• បញ្ហាខ្សែភ្លើង
• PCM ខូច

ឧទាហរណ៏នៃឧបករណ៏កំណត់ទីតាំងកាមេរ៉ា (CMP)៖

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P000D?

ចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យមើលកម្រិតនិងស្ថានភាពប្រេងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើប្រេងមានលក្ខណៈធម្មតាសូមពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៏ CMP, សូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យប្រេងនិងខ្សែភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធ។ រកមើលការតភ្ជាប់រលុងខ្សែភ្លើងខូច។ ល។ ប្រសិនបើរកឃើញការខូចខាតសូមជួសជុលតាមតម្រូវការសម្អាតលេខកូដហើយមើលថាតើវាត្រលប់មកវិញទេ។ បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) សម្រាប់បញ្ហា។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញអ្វីទេអ្នកនឹងត្រូវបន្តទៅការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធជាជំហាន ៗ ។

ខាងក្រោមនេះគឺជានីតិវិធីទូទៅព្រោះការធ្វើតេស្តនៃកូដនេះខុសគ្នាពីយានមួយទៅយានមួយទៀត។ ដើម្បីធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធឱ្យបានត្រឹមត្រូវអ្នកត្រូវយោងទៅគំនូសតាងរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។

មុននឹងដំណើរការអ្នកត្រូវពិគ្រោះជាមួយដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងរបស់រោងចក្រដើម្បីកំណត់ថាតើខ្សែភ្លើងមួយណា។ អូតូហ្សូនផ្តល់ជូនមគ្គុទ្ទេសក៍ជួសជុលតាមអ៊ិនធរណេតដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់យានយន្តជាច្រើនហើយអាល់ដាតាផ្តល់ជូនការជាវរថយន្តមួយ។

សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៏ទីតាំងរបស់ camshaft

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងកាំម៉ាហ្វែរភាគច្រើនគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall ឬមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ មានខ្សភ្លើងបីដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៏បែបផែនសាល៖ សេចក្តីយោងសញ្ញានិងដី។ ម៉្យាងទៀតឧបករណ៏មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍នឹងមានខ្សែតែពីរប៉ុណ្ណោះគឺសញ្ញានិងដី។

• Hall sensor៖ កំណត់ថាខ្សែណាជាខ្សែបញ្ជូនសញ្ញាត្រឡប់។ បន្ទាប់មកភ្ជាប់ multimeter ឌីជីថល (DMM) ទៅនឹងវាដោយប្រើតេស្តនាំមុខជាមួយការស៊ើបអង្កេតខាងក្រោយ។ កំណត់ multimeter ឌីជីថលទៅវ៉ុល DC ហើយភ្ជាប់ការនាំមុខខ្មៅរបស់ម៉ែត្រទៅដីតួ។ Crank ម៉ាស៊ីន - ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការត្រឹមត្រូវអ្នកគួរតែឃើញភាពប្រែប្រួលនៃការអាននៅលើម៉ែត្រ។ បើមិនដូច្នោះទេឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហាហើយត្រូវតែជំនួស។
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍៖ ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញហើយភ្ជាប់ឌីអឹមអឹមមួយទៅស្ថានីយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ កំណត់ឌីអឹមអឹមទៅទីតាំងតង់ស្យុងអេស៊ីហើយរុញម៉ាស៊ីន។ អ្នកគួរតែឃើញការអានវ៉ុលប្រែប្រួល។ បើមិនដូច្នោះទេឧបករណ៏ខូចហើយត្រូវតែជំនួស។

ពិនិត្យមើលសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសាល: ចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យមើលការចុះចតនៃសៀគ្វី។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមភ្ជាប់ឌីអេមអេមឌីអឹមអេមរវាងស្ថានីយវិជ្ជមាននៅលើអាគុយនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដីនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ចំហៀង។ ប្រសិនបើមានការតភ្ជាប់ដីល្អអ្នកគួរតែទទួលបានការអានប្រហែល ១២ វ៉ុល។ បន្ទាប់មកសាកល្បងផ្នែកយោង ៥ វ៉ុលនៃសៀគ្វីដោយភ្ជាប់ឌីជីថលឌីជីថលកំណត់ទៅវ៉ុលរវាងស្ថានីយថ្មអវិជ្ជមាននិងស្ថានីយយោងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅផ្នែកខាងភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។ បើកភ្លើងបញ្ឆេះរថយន្ត។ អ្នកគួរតែឃើញការអានប្រហែល ៥ វ៉ុល។ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តទាំងពីរនេះមិនផ្តល់នូវការពេញចិត្តនោះសៀគ្វីត្រូវការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលឡើងវិញ។
• ឧបករណ៏មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍៖ ពិនិត្យមើលដីសៀគ្វី។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមភ្ជាប់ឌីអេមអេមឌីអឹមអេមរវាងស្ថានីយវិជ្ជមាននៅលើអាគុយនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដីនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ចំហៀង។ ប្រសិនបើមានការតភ្ជាប់ដីល្អអ្នកគួរតែទទួលបានការអានប្រហែល ១២ វ៉ុល។ បើមិនដូច្នោះទេសៀគ្វីនឹងត្រូវការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល។

ពិនិត្យប្រេង Solenoid

ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ solenoid ចេញ។ ប្រើប្រដាប់វាស់ឌីជីថលឌីជីថលកំណត់ជាអូមដើម្បីពិនិត្យមើលភាពធន់ខាងក្នុងរបស់សូលីណូអ៊ីដ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមភ្ជាប់មួយម៉ែត្ររវាងស្ថានីយ B + solenoid និងស្ថានីយដី solenoid ។ ប្រៀបធៀបភាពធន់ដែលបានវាស់ជាមួយលក្ខណៈបច្ចេកទេសជួសជុលរបស់រោងចក្រ។ ប្រសិនបើម៉ែត្របង្ហាញការអានក្រៅលក្ខណៈបច្ចេកទេសឬក្រៅលក្ខណៈបច្ចេកទេស (OL) ដែលបង្ហាញពីសៀគ្វីចំហរសូលេណូអ៊ីដគួរតែត្រូវបានជំនួស។ វាក៏ជាគំនិតល្អផងដែរក្នុងការយកសូលុយស្យុងចេញដើម្បីពិនិត្យមើលអេក្រង់ដោយកំទេចកំទីដែក។

ពិនិត្យមើលសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិក solenoid

• ពិនិត្យមើលផ្នែកថាមពលនៃសៀគ្វី: ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ solenoid ។ ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះរថយន្ត សូមប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលដែលកំណត់ទៅវ៉ុល DC ដើម្បីពិនិត្យមើលថាមពលទៅសូលុយស្យុង (ជាធម្មតា 12 វ៉ុល)។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះភ្ជាប់ម៉ែត្រអវិជ្ជមាននាំទៅស្ថានីយថ្មអវិជ្ជមាន ហើយម៉ែត្រវិជ្ជមាននាំទៅស្ថានីយ solenoid B+ នៅផ្នែកខាងខ្សែនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ម៉ែត្រគួរតែបង្ហាញ 12 វ៉ុល។ បើមិនដូច្នោះទេសៀគ្វីនឹងត្រូវការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល។
• ពិនិត្យដីសៀគ្វី៖ ដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ solenoid។ ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះរថយន្ត សូមប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលដែលកំណត់ទៅវ៉ុល DC ដើម្បីពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ដី។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវភ្ជាប់ម៉ែត្រវិជ្ជមានទៅស្ថានីយថ្មវិជ្ជមាន ហើយម៉ែត្រអវិជ្ជមាននាំទៅស្ថានីយដី solenoid នៅផ្នែកខាងខ្សែនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។ បញ្ជាម៉ាស៊ីនសូលុយស្យុងដោយប្រើឧបករណ៍ស្កែនដែលមានតម្លៃស្មើ OEM ។ ម៉ែត្រគួរតែបង្ហាញ 12 វ៉ុល។ បើមិនដូច្នោះទេសៀគ្វីនឹងត្រូវការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល។

ពិនិត្យមើលខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលានិងដ្រាយ VVT ។

ប្រសិនបើអ្វីៗឆ្លងកាត់ដល់ចំណុចនេះបញ្ហាអាចស្ថិតនៅក្នុងសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាដ្រាយដែលត្រូវគ្នាឬដ្រាយវីវីធី ដកគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់ដើម្បីទទួលបាននូវខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលានិងឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាព។ ពិនិត្យមើលខ្សែសង្វាក់សម្រាប់ការលេងហួសកំរិតមគ្គុទ្ទេសក៍ខូចនិង / ឬខ្សែរតង់។ ពិនិត្យមើលដ្រាយសម្រាប់ការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញដូចជាការពាក់ធ្មេញ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• Challenger 2011 P0135 P000Dម៉ាស៊ីនឡានញ័រខ្លាំងចេញក្រៅ ... 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P000D?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយទាក់ទងនឹងឌីស៊ីធីភី ០៣៧D សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។