ប្រេង ATF ។ ចំណាត់ថ្នាក់និងលក្ខណៈ

គោលបំណងនិងលក្ខណៈពិសេស

ប្រេងរំអិលប្រអប់លេខត្រូវបានបែងចែកតាមលក្ខខណ្ឌជាពីរក្រុម៖

• សម្រាប់ប្រអប់លេខមេកានិក (ប្រអប់លេខ ប្រអប់ផ្ទេរ និងគ្រឿងផ្សេងទៀត ដែលមានតែការបើកប្រអប់លេខប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រេងមិនដំណើរការដើម្បីផ្ទេរសម្ពាធទៅយន្តការគ្រប់គ្រង);
• សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេពីប្រេងរំអិលសម្រាប់មេកានិចគឺជាឱកាសបន្ថែមដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងយន្តការគ្រប់គ្រងនិង actuator នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលដំណើរការក្រោមសម្ពាធ) ។

ប្រេងបញ្ជូន ATF សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានប្រើមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រអប់លេខបុរាណប៉ុណ្ណោះទេ ដែលក្នុងនោះកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំទៅជាសំណុំប្រអប់លេខ។ វត្ថុរាវ ATF ក៏ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រអប់ DSG ទំនើប CVTs កំណែមនុស្សយន្តនៃមេកានិច ចង្កូតថាមពល និងប្រព័ន្ធព្យួរធារាសាស្ត្រ។

ប្រេង ATP មានមុខងារសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលដាក់ប្រេងរំអិលទាំងនេះនៅក្នុងប្រភេទដាច់ដោយឡែក។

1. viscosity ទាប។ viscosity kinematic ជាមធ្យមនៅ 100 ° C សម្រាប់ប្រេងរំអិល ATP គឺ 6-7 cSt ។ ខណៈពេលដែលប្រេងប្រអប់លេខសម្រាប់ប្រអប់លេខដោយដៃដែលមាន viscosity យោងទៅតាម SAE 75W-90 (ដែលជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) មាន viscosity ធ្វើការពី 13,5 ទៅ 24 cSt ។
2. ភាពស័ក្តិសមសម្រាប់ការងារនៅក្នុងការបញ្ជូនអ៊ីដ្រូឌីណាមិក (ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការភ្ជាប់សារធាតុរាវ)។ ប្រេងរំអិលធម្មតាមាន viscous ពេក ហើយមិនមានចលនាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបូមដោយសេរីរវាង impeller និង impeller blades ។
3. សមត្ថភាពក្នុងការស៊ូទ្រាំនឹងជំងឺលើសឈាមក្នុងរយៈពេលយូរ។ នៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងនិងប្រតិបត្តិនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្ពាធឈានដល់ 5 បរិយាកាស។

4. ភាពធន់នៃមូលដ្ឋាននិងសារធាតុបន្ថែម។ វាមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ប្រេងមូលដ្ឋាន ឬសារធាតុបន្ថែមដើម្បីបង្ខូច និង precipitate ។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើក ស្តុង និងសន្ទះបិទបើក solenoids ។ វត្ថុរាវ ATP បច្ចេកវិទ្យាអាចបម្រើបានរយៈពេល 8-10 ឆ្នាំដោយគ្មានការជំនួស។
5. លក្ខណៈសម្បត្តិកកិតនៅក្នុងបំណះទំនាក់ទំនង។ ខ្សែហ្វ្រាំង និងក្ដាប់កកិតដំណើរការដោយសារកម្លាំងកកិត។ ប្រេងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានសារធាតុបន្ថែមពិសេសដែលជួយឌីស និងខ្សែហ្វ្រាំងឱ្យកាន់ដោយសុវត្ថិភាព និងមិនរអិលនៅពេលមានសម្ពាធជាក់លាក់នៅក្នុងបំណះទំនាក់ទំនង។

ជាមធ្យម តម្លៃនៃសារធាតុរាវ ATF គឺខ្ពស់ជាង 2 ដងនៃប្រេងរំអិលប្រអប់លេខសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃ។

គ្រួសារ Dexron

សារធាតុរាវបញ្ជូន Dexron កំណត់ល្បឿនសម្រាប់អ្នកផលិតផ្សេងទៀតនៅក្នុងពេលវេលារបស់ពួកគេ។ ម៉ាកនេះគ្រប់គ្រងដោយ GM ។

ប្រេង Dexron 1 ATF បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1964 នៅពេលដែលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺកម្រមានណាស់។ អង្គធាតុរាវត្រូវបានដកចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សពីផលិតកម្មដោយសារតែការហាមឃាត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រីបាឡែនដែលជាផ្នែកនៃប្រេង។

នៅឆ្នាំ 1973 កំណែថ្មីនៃផលិតផល Dexron 2 ATF បានចូលទីផ្សារ។ ប្រេងនេះមានលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការ corrosion ទាប។ វិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបានច្រេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វាត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 1990 ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​ដែល​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស​ទាមទារ​ដំណោះស្រាយ​ថ្មី។

បន្ទាប់ពីការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់នៃសមាសភាពនៅឆ្នាំ 1993 ប្រេង Dexron 3 ATF បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារ។ អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំ ផលិតផលនេះត្រូវបានកែប្រែជាច្រើនដង ហើយសន្ទស្សន៍ត្រូវបានកំណត់ទៅវាជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនីមួយៗ៖ F, G និង H. ការកែប្រែចុងក្រោយនៃ Dextron ជំនាន់ទីបីត្រូវបានបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 2003 ។

ATF 4 Dexron ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1995 ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការទេ។ ជំនួសឱ្យការបើកដំណើរការស៊េរី ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសម្រេចចិត្តកែលម្អផលិតផលដែលមានស្រាប់។

ក្នុងឆ្នាំ 2006 សារធាតុរាវចុងក្រោយបំផុតពីក្រុមហ៊ុន GM ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃនេះ ដែលត្រូវបានគេហៅថា Dexron 6 ។ សារធាតុរាវ ATP នេះគឺអាចប្រើប្រាស់បានជាមួយនឹងប្រេងរំអិលម៉ាស៊ីនពីមុនទាំងអស់។. ប្រសិនបើថ្នាំងត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងសម្រាប់ ATP 2 ឬ ATP 3 Dextron នោះអ្នកអាចបំពេញ ATP 6 ដោយសុវត្ថិភាព។

ស្តង់ដារ Dexron សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

វត្ថុរាវ Mercon

ក្រុមហ៊ុន Ford បានបង្កើតប្រេងផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃរថយន្តរបស់ខ្លួន។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរូបភាព និងរូបរាងរបស់ Dextron ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ នោះគឺមិនមានសំណួរនៃការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញទេ។

វត្ថុរាវ Mercon ប្រើបានយូរគឺ Ford ATF Type F. សព្វថ្ងៃនេះវាលែងប្រើហើយ ប៉ុន្តែវានៅតែអាចរកបាននៅលើទីផ្សារ។ វាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបំពេញវានៅក្នុងប្រអប់ដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រេងថ្មី។ សមាសភាពខ្សោយនៃសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការកកិតអាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ធារាសាស្ត្រ។ ប្រភេទ ATF ប្រភេទ F ត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ចង្កូតថាមពល និងការផ្ទេរករណីនៃម៉ូដែលរថយន្ត Ford មួយចំនួន។

ពិចារណាប្រេងបញ្ជូនបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីក្រុមហ៊ុន Ford ។

1. Mercon សារធាតុរាវ ATP នេះត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងផលិតកម្មក្នុងឆ្នាំ 1995 ។ មូលហេតុចម្បងគឺការបើកដំណើរការការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី និងតួសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងប្រអប់នៅលើបន្ទាត់ដំឡើង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក មានការកែលម្អតិចតួចមួយចំនួនចំពោះសមាសភាពនៃ Mercon 5។ ជាពិសេស មូលដ្ឋានត្រូវបានកែលម្អ ហើយកញ្ចប់បន្ថែមមានតុល្យភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាគ្រប់កំណែទាំងអស់នៃប្រេងនេះអាចផ្លាស់ប្តូរបានទាំងស្រុង (មិនត្រូវច្រឡំជាមួយកំណែ LV និង SP) ។
2. Mercon LV. ប្រើផងដែរនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទំនើបជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ខុសគ្នាពី Mercon 5 នៅក្នុង viscosity kinematic ទាប - 6 cSt ធៀបនឹង 7,5 cSt ។ អ្នកអាចបំពេញវាបានតែក្នុងប្រអប់ទាំងនោះដែលវាមានបំណង។
3. ក្រុមហ៊ុន Mercon SP ។ សារធាតុរាវជំនាន់ថ្មីមួយទៀតពីក្រុមហ៊ុន Ford ។ នៅ 100 អង្សាសេ viscosity គឺត្រឹមតែ 5,7 cSt ។ អាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយ Mercon LV សម្រាប់ប្រអប់មួយចំនួន។

ផងដែរនៅក្នុងបន្ទាត់នៃប្រេងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃរថយន្ត Ford មានសារធាតុរាវសម្រាប់ប្រអប់ CVT និង DSG ។

ប្រេងពិសេស

ចំណែកទីផ្សារតិចតួចនៃវត្ថុរាវ ATF (ប្រហែល 10-15%) ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយអ្នកបើកបរយានយន្តដែលមិនសូវស្គាល់ច្រើន ប្រេងឯកទេសដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រអប់ ឬម៉ាករថយន្តមួយចំនួន។

1. វត្ថុរាវសម្រាប់រថយន្ត Chrysler ។ អាចរកបាននៅក្រោមសញ្ញាសម្គាល់ ATF +2, ATF +3 និង ATF +4 ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនអនុញ្ញាតឱ្យចាក់ផលិតផលផ្សេងទៀតជំនួសឱ្យវត្ថុរាវទាំងនេះទេ។ ជាពិសេស សញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់ប្រេងគ្រួសារ Dexron មិនត្រូវគ្នានឹងសារធាតុរាវ Chrysler ទេ។
2. ប្រេងសម្រាប់បញ្ជូនរថយន្តហុងដា។ នេះគឺជាផលិតផលពីរដែលល្បីល្បាញបំផុតគឺ Z-1 និង DW-1 ។ Honda ATF DW-1 fluid គឺជាប្រភេទប្រេង ATF Z-1 ទំនើបជាង។

3. វត្ថុរាវ ATF សម្រាប់រថយន្តតូយ៉ូតា។ តម្រូវការបំផុតនៅលើទីផ្សារគឺ ATF T4 ឬ WS ។ ATF CVT Fluid TC ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រអប់ CVT ។
4. ប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ Nissan ។ នៅទីនេះជម្រើសនៃប្រេងរំអិលគឺធំទូលាយណាស់។ ម៉ាស៊ីនប្រើ ATF Matic Fluid D, ATF Matic S និង AT-Matic J Fluid ។ សម្រាប់ CVTs ប្រេង CVT Fluid NS-2 និង CVT Fluid NS-3 ត្រូវបានប្រើ។

ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ ប្រេងទាំងអស់នេះត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើគ្រឿងផ្សំប្រហាក់ប្រហែលនឹងប្រេង Dexron ។ ហើយតាមទ្រឹស្ដី គេអាចប្រើជំនួសខាងលើបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនណែនាំឱ្យធ្វើបែបនេះទេ។

Масло в АКПП Форд។ (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)