របៀបដំណើរការការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AT) គឺជាយន្តការស្មុគ្រស្មាញដែលតំរូវការខ្ពស់លើប្រតិបត្តិការ ថែទាំ និងជួសជុល។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺការប្តូរប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងវត្តមាននៃរបៀបបើកបរជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។

ការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការឡើងកំដៅនៃការបញ្ជូន ការអូសឡាន និងកត្តាផ្សេងទៀតនាំឱ្យមានការពាក់នៃឌីសកកិត និងកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ឧបករណ៍។

អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលដំណើរការរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

រថយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរកម្រិតមធ្យម និងប្រកបដោយផាសុកភាព ដោយមិនមានផ្ទុកលើសទម្ងន់។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ កត្តាខាងក្រោមត្រូវតែយកមកពិចារណា៖

ការរចនាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

1. ប្រេកង់ថែទាំ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងការជំនួសឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។ ប្រេងប្រអប់លេខត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 35-60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុង​ករណី​ដែល​មាន​ការ​ថែទាំ​មិន​ទាន់​ពេល​វេលា វា​អាច​ជា​ការ​ចាំបាច់​ដើម្បី​ជំនួស​ដោយ​ផ្នែក​នៃ​ប្លុក​ឌីស​កកិត។
2. លក្ខខណ្ឌ​ប្រតិបត្តិការ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជួយសម្រួលដល់ការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ នៅក្នុងភក់ ឬព្រិល កង់របស់ម៉ាស៊ីននឹងរអិល ដែលនឹងនាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការបរាជ័យនៃក្ដាប់។
3. បច្ចេកទេសបើកបរ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិតម្រូវឱ្យមានការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនហ្មត់ចត់ និងការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតនៅក្នុងនាទីដំបូងនៃការធ្វើដំណើរ។ ការបង្កើនល្បឿន និងការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃចលនា នាំឱ្យមានការអត់ឃ្លានប្រេងនៃការបញ្ជូន និងការពាក់នៃឌីសកកិត។ អត្ថប្រយោជន៍គឺវត្តមាននៃប្រព័ន្ធដែលលែងត្រូវការតទៅទៀត៖ ឧទាហរណ៍ ហ្រ្វាំងដៃ (កន្លែងចតរថយន្ត) បម្រើជាការធានារ៉ាប់រងបន្ថែម នៅពេលដែលរបៀប “ចតរថយន្ត” ត្រូវបានបើក។
4. ជិះជាមួយបន្ទុកបន្ថែម។ ម្ចាស់យានជំនិះដែលមានប្រអប់លេខអូតូ មិនត្រូវបានណែនាំអោយបើកបរជាមួយរ៉ឺម៉ក ឬសណ្តោងយានជំនិះផ្សេងទៀតឡើយ។

ការអនុវត្តបន្ទុកបន្ថែមដោយគ្មានការត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ដោយប្រេង ATF នាំឱ្យមានការឆេះនៃស្រទាប់កកិត។

របៀបប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

បញ្ជីស្តង់ដារនៃរបៀបបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរួមមាន:

1. របៀបបើកបរ (D, Drive) ។ វាចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរឆ្ពោះទៅមុខ។ នៅក្នុងដែនកំណត់នៃការអនុវត្តដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ល្បឿន និងចំនួនប្រអប់លេខមិនត្រូវបានកំណត់ទេ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបន្តនៅក្នុងរបៀបនេះ ទោះបីជាមិនមានបន្ទុកលើម៉ូទ័រក្នុងរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ (ឧទាហរណ៍ នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ក្រហម ឬបើកបរចុះពីលើភ្នំ)។
2. ចំណត (P) ។ សន្មត់ថាការស្ទះពេញលេញនៃកង់ដ្រាយនិងអ័ក្សបញ្ជូន។ ការប្រើប្រាស់ចំណតគឺចាំបាច់សម្រាប់ការឈប់យូរ។ ការប្តូរឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅជារបៀប P គឺត្រូវបានអនុញ្ញាតតែបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានឈប់។ នៅពេលដែលការចតរថយន្តត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃចលនាដោយគ្មានសម្ពាធលើឈ្នាន់ ("ការបិទបាំង") ឧបករណ៍ទប់ស្កាត់អាចខូច។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការឈប់នៅលើផ្នែកនៃផ្លូវដែលមានជម្រាលចោត ហើយមិនមែនជាផ្ទៃកម្រិតទេ អ្នកត្រូវតែប្រើហ្វ្រាំងដៃជាមុនសិន ខណៈពេលកំពុងកាន់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយគ្រាន់តែចូលរបៀបចតរថយន្តប៉ុណ្ណោះ។
3. របៀបអព្យាក្រឹត (N) ។ វាសាកសមសម្រាប់សេវាកម្មរថយន្ត។ ឧទាហរណ៍ របៀបនេះគឺចាំបាច់នៅពេលអូសឡានដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទំនេរ និងពិនិត្យមើលដំណើរការនៃការបញ្ជូន។ សម្រាប់ការឈប់ខ្លីៗ និងការបើកបរលើជម្រាលភ្នំ ការប្តូរទៅរបៀប N គឺមិនចាំបាច់ទេ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីទីតាំងអព្យាក្រឹតតែនៅពេលអូស។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនស្ថិតក្នុងរបៀបនេះនៅលើផ្លូវដែលមានជម្រាល អ្នកគួរតែកាន់ហ្វ្រាំង ឬដាក់វានៅលើហ្វ្រាំងដៃ។
4. របៀបបញ្ច្រាស (R, បញ្ច្រាស) ។ ឧបករណ៍បញ្ច្រាសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅរបៀបបញ្ច្រាសគួរតែកើតឡើងបន្ទាប់ពីការឈប់។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរអិលនៅពេលបើកបរចុះចំណោត សូមសង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមុនពេលភ្ជាប់ R.
5. របៀបចុះក្រោម (D1, D2, D3 ឬ L, L2, L3 ឬ 1, 2, 3) ។ ការទប់ស្កាត់ឧបករណ៍ដែលបានប្រើអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ល្បឿននៃចលនា។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃរបៀបគឺការចាប់ហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែសកម្ម នៅពេលដែលឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ។ ឧបករណ៍ទាបត្រូវបានប្រើនៅពេលបើកបរលើផ្លូវរអិល និងព្រិល បើកបរលើផ្លូវភ្នំ សណ្ដោងរ៉ឺម៉ក និងយានជំនិះផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើល្បឿននៃការបើកបរនៅពេលផ្លាស់ប្តូរគឺខ្ពស់ជាងការអនុញ្ញាតសម្រាប់ឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើសនោះ ការប្តូរចុះក្រោមគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចូលទៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ក្រោយមកទៀតកំណត់ល្បឿនបើកបរ និងចំនួនប្រអប់លេខដែលបានប្រើ។

 

របៀបបន្ថែម

បន្ថែមពីលើធាតុសំខាន់ៗ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចមានរបៀបបន្ថែម៖

1. S, កីឡា - របៀបកីឡា។ មុខងារនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរយ៉ាងសកម្ម និងថាមវន្តជាមួយនឹងការជែងញឹកញាប់ និងខ្លាំង។ ការរំកិលកើតឡើងជាមួយនឹងការពន្យាពេលបន្តិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ជាងមុន។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃរបៀប S នៅលើម៉ាស៊ីនគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។
2. ទាត់ចោល. Kickdown ពាក់ព័ន្ធនឹងការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រអប់លេខដោយ 1-2 គ្រឿងនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នដោយ¾។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងបង្កើនល្បឿន។ មុខងារនេះគឺចាំបាច់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរគន្លងផ្លូវក្នុងចរាចរណ៍ខ្លាំង ការជែង។ល។ ប្រសិនបើអ្នកបើកការទាត់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមបិទ អ្នកអាចផ្ទុកលើសទម្ងន់ប្រអប់លេខ។ ល្បឿនអប្បបរមាដែលបានណែនាំសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធគឺ 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
3. O/D, Overdrive. Overdrive គឺជា overdrive សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រអប់លេខទី 4 ឬទី 5 ដោយមិនចាំបាច់ចាក់សោឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលរក្សាល្បឿនម៉ាស៊ីនទាបជានិច្ច។ នេះធានានូវការប្រើប្រាស់ប្រេងល្អបំផុតក្នុងល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែការពារការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន។ មុខងារ Overdrive មិនគួរប្រើនៅពេលជិះកង់ក្នុងចរាចរណ៍ អូសទាញ ក្នុងស្ថានភាពលំបាក និងក្នុងល្បឿនលើសពី 110-130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
4. ព្រិលរដូវរងា (W) - របៀបរដូវរងា។ នៅពេលដែលព្រិល ឬមុខងារស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់យានជំនិះនឹងចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងកង់ឡើងវិញក្នុងវិធីមួយ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរអិល។ រថយន្តចាប់ផ្តើមភ្លាមៗពីឧបករណ៍ទីពីរដែលកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរអិលនិងរអិល។ ការផ្លាស់ប្តូររវាងប្រអប់លេខគឺរលូននៅល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប។ នៅពេលប្រើមុខងារ "រដូវរងារ" ក្នុងរដូវក្តៅវាមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ។
5. អ៊ី របៀបសន្សំសំចៃប្រេង។ សេដ្ឋកិច្ចគឺផ្ទុយពីមុខងារកីឡា។ ការផ្លាស់ប្តូររវាងប្រអប់លេខកើតឡើងដោយគ្មានការពន្យាពេល ហើយម៉ាស៊ីនមិនវិលរហូតដល់ល្បឿនលឿនទេ។

របៀបប្តូរប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ការផ្លាស់ប្តូររបៀបកើតឡើងបន្ទាប់ពីសកម្មភាពដែលត្រូវគ្នារបស់អ្នកបើកបរ - ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ជ្រើសរើស ការចុចឈ្នាន់ជាដើម ការប្តូរប្រអប់លេខកើតឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមមុខងារបើកបរដែលបានជ្រើសរើស និងអាស្រ័យលើល្បឿនម៉ាស៊ីន។

ទីតាំងដៃត្រឹមត្រូវនៅពេលប្តូរឧបករណ៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តជាច្រើនម៉ូដែលដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយវិធីសាស្ត្រផ្លាស់ប្តូរដោយដៃផងដែរ។ វាអាចត្រូវបានកំណត់ថាជា Tiptronic, Easytronic, Steptronic ជាដើម។

នៅពេលមុខងារនេះត្រូវបានបើក អ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសឧបករណ៍ល្អបំផុតដោយឯករាជ្យ ដោយប្រើប៊ូតុង "+" និង "-" នៅលើដងថ្លឹង ឬកម្រិតពណ៌នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

លក្ខណៈពិសេសនេះមានប្រយោជន៍ក្នុងករណីដែលប្រតិកម្ម និងបទពិសោធន៍របស់អ្នកបើកបរមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្បួនដោះស្រាយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ឧទាហរណ៍ នៅពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមរថយន្តរអិល បើកបរលើជម្រាល បើកបរលើផ្លូវរដុប។ល។

របៀបនេះគឺពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ដូច្នេះនៅពេលដែលឈានដល់ល្បឿនខ្ពស់ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ទោះបីជាមានសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរក៏ដោយ។

បើកបររថយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ

ដើម្បី​បើកបរ​រថយន្ត​ដោយ​មាន​ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ដោយ​សុវត្ថិភាព អ្នក​ត្រូវ​តែ​ណែនាំ​ដោយ​គោលការណ៍​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

• កំដៅរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរដូវរងារ ហើយបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន សូមសង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយឆ្លាស់គ្នាឆ្លងកាត់គ្រប់របៀបដើម្បីចែកចាយប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។
• ផ្លាស់ទីឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅទីតាំងដែលចង់បានដោយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង;
• ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទីតាំង D, រង់ចាំសម្រាប់ចលនានៅទំនេរ, ហើយបន្ទាប់មកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន;
• ជៀសវាងការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗនិងហ្វ្រាំងក្នុង 10-15 គីឡូម៉ែត្រដំបូងនៃផ្លូវ;
• កុំផ្ទេរការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅ N, P និង R នៅពេលផ្លាស់ទី, សម្រាកខ្លីរវាងការបើកបរក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ (D) និងបញ្ច្រាស (R);
• នៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ ជាពិសេសក្នុងរដូវក្តៅ ប្តូរពី D ទៅ N ដើម្បីការពារការឡើងកំដៅនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• ប្រសិនបើរថយន្តបានជាប់គាំងនៅលើទឹកកក ក្នុងភក់ ឬព្រិល ចូរកុំព្យាយាមបើកវាដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែត្រូវស្វែងរកជំនួយពីអ្នកបើកបរផ្សេងទៀត ដើម្បីទាញវាចេញក្នុងរបៀប N ។
• អូសតែក្នុងករណីដែលត្រូវការជាបន្ទាន់ ប៉ុន្តែរ៉ឺម៉ក ឬយានជំនិះដែលមានទម្ងន់ទាប។
• ពិនិត្យកម្រិតប្រេងជាទៀងទាត់នៅលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដ៏កក់ក្តៅដោយផ្លាស់ទីដងថ្លឹងទៅអព្យាក្រឹត ឬចត។

តើអាចអូសឡានលើម៉ាស៊ីនបានទេ?

ការអូសយានជំនិះ (V) ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ឬម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបន្ថែមត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងល្បឿន និងរយៈពេល។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទដោយសារតែការបែកបាក់ឬសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀតនោះល្បឿននៃចលនាមិនគួរលើសពី 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (សម្រាប់រថយន្តដែលមាន 3 ហ្គែរ) និង 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (សម្រាប់រថយន្តដែលមាន 4+ gears) ។

ចម្ងាយអូសអតិបរមាគឺ 30 គីឡូម៉ែត្រ និង 50 គីឡូម៉ែត្ររៀងគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជម្នះចម្ងាយឆ្ងាយ អ្នកគួរតែប្រើឡានសណ្តោង ឬឈប់រយៈពេល 40-50 នាទីរៀងរាល់ 30-40 គីឡូម៉ែត្រ។

វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអូសរថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិតែក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរបៀបអព្យាក្រឹត គ្រាប់ចុចបញ្ឆេះត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង ACC ។