ព័ត៌មានទាំងអស់អំពី Jatco jf015e
មាតិកា
ឧបករណ៍បំរែបំរួលកូនកាត់ Jatco JF015E ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំឡើងនៅលើយានយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរហូតដល់ 1800 cm³ (កម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 180 Nm)។ ប្រអប់លេខភព 2 ដំណាក់កាលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការរចនានៃអង្គភាព ដែលធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយវិមាត្រនៃប្រអប់ប្រអប់លេខ។ ឧបករណ៍នេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកម្មវិធីផលិតរបស់រោងចក្រក្នុងឆ្នាំ 2010 ។
កន្លែងណាត្រូវបានអនុវត្ត
ប្រអប់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តដូចខាងក្រោម:
- Nissan Juke, Micra និង Note បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅពី 0,9 ទៅ 1,6 លីត្រ។ បំពាក់នៅលើរថយន្ត Qashqai, Sentra និង Tiida បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងរហូតដល់ 1,8 លីត្រ។
- Renault Captur និង Fluence ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រ។
- Mitsubishi Lancer ជំនាន់ទី 10 ដែលមានម៉ាស៊ីន 1,5 និង 1,6 លីត្រ។
- រថយន្តធុនតូច Suzuki Swift, Wagon R, Spacia និង Chevrolet Spark ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងរហូតដល់ 1,4 លីត្រ។
- រថយន្ត Lada XRAY ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1600 cm³ ។
សំណង់ និងធនធាន
ការបញ្ជូននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការខ្សែក្រវាត់ V ដែលមានរ៉ករាងសាជីដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងខ្សែក្រវ៉ាត់ lamellar ។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរសមកាលកម្មនៃអង្កត់ផ្ចិតនៃរ៉ក ការកែតម្រូវដោយរលូននៃសមាមាត្រប្រអប់លេខត្រូវបានធានា។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ប្រភេទរុញត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្រអប់ ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រស្ថិតនៅចន្លោះម៉ូទ័រ និងប្រអប់។ ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរនៃសារធាតុរាវធ្វើការនៅក្នុងបំរែបំរួល ស្នប់បង្វិលដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានប្រើ។
ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ hydromechanical 2 ល្បឿនត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងការរចនាប្រអប់ ដែលចាំបាច់នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការណែនាំនៃប្រអប់លេខបន្ថែមបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផល (នៅពេលដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ lamellar នៅគែមខាងក្រៅនៃកោណ) ។ ការប្តូរទៅឧបករណ៍បញ្ច្រាសត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្នែក hydromechanical នៃប្រអប់ បំរែបំរួលមិនជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងករណីនេះទេ។ ដោយមានជំនួយពីឯកតាអ្នកបើកបរប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ (ពីតម្លៃថេរមួយចំនួន) ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតប៉ាន់ស្មានធនធាននៃប្រអប់នៅចម្ងាយ 120-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ តួលេខដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់ (រៀងរាល់ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) និងរបៀបប្រតិបត្តិការទន់ភ្លន់ (កំដៅឡើងមុនពេលបើកបរការបង្កើនល្បឿនរលូននិងចលនាក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 100-110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ ប្រអប់ដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2014 មានធនធានកាត់បន្ថយដោយសារតែថ្នាំងមួយចំនួន។ ស៊េរីបន្ទាប់នៃប្រអប់មានស្នប់ និងខ្លាឃ្មុំដែលបានកែប្រែ ក៏ដូចជាកំណែអាប់ដេតរបស់កម្មវិធី។
សេវាកម្ម Jatco JF015E
អ្នកមិនអាចចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងរដូវរងារនៅលើប្រអប់ត្រជាក់បានទេ។ ដើម្បីកំដៅសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើ។ ចាប់ផ្តើមធ្វើចលនាដោយរលូន ជៀសវាងការកន្ត្រាក់ភ្លាមៗ។ សារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 6 ខែ ប្រេងថ្លាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធម្មតា។ ប្រសិនបើរកឃើញភាពពពក សារធាតុរាវនឹងផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងធាតុតម្រងដ៏ល្អ (មានទីតាំងនៅលើប្រអប់ crankcase)។ ដើម្បីពន្យារអាយុសេវាកម្ម ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបង្ការប្រចាំឆ្នាំ និងតម្រងត្រូវបានណែនាំ។
ការរចនានៃម៉ាស៊ីនមានវិទ្យុសកម្មភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់។ កោសិកាផ្លាស់ប្តូរកំដៅក្លាយជាស្ទះដោយធូលី និងសារធាតុដែលនាំឱ្យប្រេងឡើងកំដៅ។ វាចាំបាច់ក្នុងការលាងវិទ្យុសកម្មជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅក្នុងសេវាកម្មឯកទេស។
ប្រសិនបើមិនមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រអប់នៅក្នុងការរចនាទេនោះអ្នកអាចដំឡើងឯកតាដោយខ្លួនឯង (រួមជាមួយឧបករណ៍កម្តៅដែលគ្រប់គ្រងអាំងតង់ស៊ីតេនៃលំហូរប្រេងតាមរយៈប្លុកត្រជាក់) ។
បញ្ហាជាមួយម៉ូដែលនេះ។
គុណវិបត្តិនៃប្រអប់គឺការចម្លងរោគនៃប្រេងជាមួយនឹងភាគល្អិតលោហៈដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលសំណឹកនៃកោណនិងខ្សែក្រវ៉ាត់រុញ។ សន្ទះបិទបើករំខានដល់ចរន្តឈាមធម្មតានៃសារធាតុរាវការងារ ដែលនាំឱ្យរថយន្តមិនមានចលនា។ បញ្ហាបន្ថែមមួយគឺ រំកិល bearings ដែលខូចដោយសារបន្ទះសៀគ្វីដែក។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាទាក់ទងនឹងបំរែបំរួល ចលនាបន្ថែមត្រូវបានហាមឃាត់។ រថយន្តត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងជួសជុលដោយមានជំនួយពីរថយន្តសណ្តោង ហើយការធ្វើចលនាក្នុងការសណ្តោងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឡើយ។
ការបដិសេធក្នុងការប្តូរ
ការរចនាប្រអប់ប្រើប្លុកធារាសាស្ត្រជាមួយ solenoids ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ crankcase ។ នៅពេលដែលបន្ទះសៀគ្វីចូលទៅក្នុងសន្ទះបិទបើកការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវធ្វើការត្រូវបានរំខាន ប្រអប់ដំណើរការក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ។ ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបើកបរទេព្រោះវាមានហានិភ័យនៃការខូចខាតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានចំពោះកោណដោយខ្សែក្រវ៉ាត់។
ប្រេងកខ្វក់
ការចម្លងរោគនៃប្រេងនៅក្នុងប្រអប់គឺដោយសារតែការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់និងរ៉ករាងសាជី។ ភាគល្អិតត្រូវបានចាប់យកដោយការបញ្ចូលម៉ាញេទិក និងតម្រង ប៉ុន្តែនៅពេលដែលធាតុទាំងនោះបានស្ទះ ភាពកខ្វក់នៅតែមាននៅក្នុងសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ។ ប្លុកធារាសាស្ត្រមានភាពកខ្វក់ដែលនាំឱ្យកន្ត្រាក់នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងផ្លាស់ទី។ ការបន្តប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តជាមួយនឹងប្រេងដែលខូចគុណភាពនឹងបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សន្ទះបិទបើក និងសមាសធាតុ V-belt ។
ការបែកខ្ញែក
ការពាក់ទ្រនាប់ទ្រទ្រង់នៃអ័ក្សបឋម និងបន្ទាប់បន្សំរបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួលគឺកម្រណាស់។ ប្រសិនបើធាតុរំកិល ឬម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណត្រូវបានខូចខាត ទីតាំងទៅវិញទៅមកនៃអ័ក្សត្រូវបានរំខាន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខ្សែក្រវាត់វិល និងបង្កើតសំលេងរំខានកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតនៃប្រអប់ បរិមាណនៃបន្ទះសៀគ្វីដែកកើនឡើង ដែលលើសពីនេះទៅទៀតនឹងធ្វើឱ្យផ្ទៃកកិត និងបិទវ៉ាល់ឆ្លងកាត់នៃស្នប់ប្រេង និងអង្គភាពធារាសាស្ត្រ។
ការបរាជ័យនៃស្នប់
ប្រអប់លេខប្រើស្នប់បង្វិល ដែលបង្រួបបង្រួមជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នាពីម៉ូដែល CVT មុន 011E ។ ភាគល្អិតដែក ឬភាពកខ្វក់ដែលចូលទៅក្នុងសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធអាចបណ្តាលឱ្យមានការគាំង។ ក្នុងករណីនេះ បំរែបំរួលដំណើរការក្នុងរបៀបអាសន្នជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ។ ពិការភាពនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើប្រអប់នៃឆ្នាំដំបូងនៃការផលិត ក្រោយមកអ្នកផលិតបានបញ្ចប់ការរចនានៃសន្ទះបិទបើក។
ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ព្រះអាទិត្យ
ការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ឧបករណ៍ព្រះអាទិត្យដែលមានទីតាំងនៅក្នុងអង្គភាព hydromechanical កើតឡើងដោយសារតែការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗនិងចលនាអូសបន្លាយក្នុងល្បឿនលើសពី 140-150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការខូចខាតប្រអប់លេខគឺជាផលវិបាកនៃបន្ទុករំញ័រដែលកើតឡើងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើកង់ហ្គែរត្រូវបានបំផ្លាញ យានជំនិះមិនអាចបន្តទៅមុខបានទេ ប្រអប់លេខបញ្ច្រាសនៅតែដំណើរការ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបញ្ជូនបឋមត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើកុំព្យូទ័រដែលភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើឡាន។ បច្ចេកទេសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្វែងរកបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងស្នប់ប្រេងនិងខ្សែក្រវ៉ាត់រអិលនៅលើរ៉ក។ ដើម្បីកំណត់ស្ថានភាពនៃផ្នែកវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្ហូរប្រេងហើយបន្ទាប់មកបំបែកខ្ទះប្រេង។
ការជួសជុល CVT
កំឡុងពេលជួសជុលឧបករណ៍បំលែង JF015E ឧបករណ៍បំលែងធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មជាមួយនឹងការជំនួស gaskets និងការផ្សាភ្ជាប់។ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅធម្មតាមានបរិមាណកាត់បន្ថយឆានែលខាងក្នុងត្រូវបានស្ទះដោយភាពកខ្វក់។ ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តត្អូញត្អែរអំពីការឡើងកំដៅនៃប្រអប់នោះ អាដាប់ទ័រមួយត្រូវបានបញ្ចូលជំនួសឱ្យឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកម៉ោនវិទ្យុសកម្ម។ ដើម្បីពិនិត្យមើលរបបសីតុណ្ហភាពនៃការប្រតិបតិ្តការវាត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីអនុវត្តបន្ទះពិសេសដែលផ្លាស់ប្តូរពណ៌នៅពេលដែលកំដៅដល់ 120 ° C ។
ដើម្បីជួសជុលប្រអប់ អ្នកត្រូវទិញសំណុំនៃ gaskets និងការផ្សាភ្ជាប់ និងសំណុំនៃ clutches ។ រួមជាមួយនឹងប្លុកកកិត សន្ទះបូមត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ (ទៅដើម ឬជួសជុល) ហើយប្រដាប់បញ្ចូលអ័ក្សថ្មីត្រូវបានដំឡើង។ សម្រាប់ប្រអប់ខ្សែក្រវាត់ដែលមានខ្សែអាត់ 8 ឬ 9 ត្រូវបានប្រើ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើធាតុពីក្រុមហ៊ុន Honda CVTs (Bosch 901064) ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយកាសែតចំនួន 12 ។ ប្រសិនបើនៅពេលបើកប្រអប់ ការខូចខាតលើផ្ទៃការងាររបស់កោណត្រូវបានរកឃើញ នោះធាតុទាំងនោះត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកដែលបានខ្ចីពីឧបករណ៍បំរែបំរួលដែលបានរុះរើដោយចំងាយ។
ថាតើត្រូវទិញប្រើ
នៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំតម្លៃនៃឯកតាដែលបានជួបប្រជុំគ្នាគឺពី 60 ពាន់រូប្លិ៍។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យទិញឯកតាកិច្ចសន្យាដែលបានឆ្លងកាត់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលឡើងវិញនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មឯកទេស។ តម្លៃរបស់វាឈានដល់ 100-120 ពាន់រូប្លិ៍ប៉ុន្តែអ្នកលក់ផ្តល់ការធានាសម្រាប់អ្នកបំរែបំរួលដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយឯកសារ។ តម្លៃនៃការប្រមូលផ្តុំដោយគ្មានចំងាយឈានដល់ 300 ពាន់រូប្លិ៍ថ្នាំងបែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការជួសជុលរថយន្តក្រោមការធានាពីរោងចក្រ។
