របៀបពិនិត្យ និងជួសជុលដោយឯករាជ្យនូវម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំង VAZ 2106
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនបូមហ្រ្វាំងបូមធូលី (VUT) គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត។ សូម្បីតែការបែកបាក់បន្តិចបន្តួចក៏អាចបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធទាំងមូលបរាជ័យ និងនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។
ឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំង
រថយន្តទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងប្រភេទបូមធូលី។ ពួកវាមានការរចនាដ៏សាមញ្ញមួយ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយពួកគេមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបាន។
គោលបំណង
VUT បម្រើដើម្បីបញ្ជូន និងបង្កើនកម្លាំងពីឈ្នាន់ទៅស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេ (GTZ) ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាជួយសម្រួលដល់សកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលហ្វ្រាំង។ បើគ្មានវាទេ អ្នកបើកបរនឹងត្រូវចុចឈ្នាន់ដោយកម្លាំងមិនគួរឱ្យជឿ ដើម្បីធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងដំណើរការទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
ឧបករណ៍
ការរចនានៃ VUT ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ:
- ករណីដែលជាធុងដែកបិទជិត;
- ពិនិត្យវ៉ាល់;
- ដ្យាក្រាមប្លាស្ទិចជាមួយ cuff កៅស៊ូនិងត្រឡប់មកវិញនិទាឃរដូវ;
- អ្នករុញ;
- សន្ទះបិទបើកជាមួយដើម និងស្តុង។
ដ្យាក្រាមដែលមានក្រវ៉ាត់កត្រូវបានដាក់នៅក្នុងតួរបស់ឧបករណ៍ ហើយបែងចែកវាជាពីរផ្នែក៖ បរិយាកាស និងកន្លែងទំនេរ។ ក្រោយមកទៀត តាមរយៈសន្ទះមួយផ្លូវមួយ (ត្រឡប់) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រភពកម្រនៃខ្យល់ ដោយប្រើទុយោកៅស៊ូ។ នៅក្នុង VAZ 2106 ប្រភពនេះគឺជាបំពង់ស្រូបយក។ វានៅទីនោះដែលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃរោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ីនបូមធូលីត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានបញ្ជូនតាមបំពង់ទៅ VUT ។
បន្ទប់បរិយាកាសអាស្រ័យលើទីតាំងនៃសន្ទះបិទបើកអាចភ្ជាប់បានទាំងបន្ទប់បូមធូលី និងបរិស្ថាន។ ចលនានៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នករុញដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
ដ្យាក្រាមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីរុញ piston ស៊ីឡាំងមេ។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខ ដំបងសង្កត់លើស្តុង GTZ ដោយសារតែសារធាតុរាវត្រូវបានបង្ហាប់ និងបូមទៅកាន់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដែលកំពុងដំណើរការ។
និទាឃរដូវត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីត្រឡប់ diaphragm ទៅទីតាំងដំបូងរបស់វានៅចុងបញ្ចប់នៃការហ្វ្រាំង។
តើការងារនេះ
ដំណើរការនៃ "ធុងបូមធូលី" ផ្តល់នូវការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់របស់វា។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តត្រូវបានបិទវាស្មើនឹងបរិយាកាស។ នៅពេលដែលរោងចក្រថាមពលកំពុងដំណើរការ សម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះក៏ដូចគ្នាដែរ ប៉ុន្តែមានការខ្វះចន្លោះដែលបង្កើតឡើងដោយចលនារបស់ piston ម៉ូទ័ររួចហើយ។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ ការប្រឹងប្រែងរបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសន្ទះបិទបើកតាមអ្នករុញ។ ដោយបានផ្លាស់ប្តូរ វាបិទឆានែលដែលភ្ជាប់ផ្នែកនៃឧបករណ៍។ ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលជាបន្តបន្ទាប់នៃសន្ទះបិទបើកធ្វើឱ្យស្មើគ្នានូវសម្ពាធនៅក្នុងបរិវេណបរិយាកាសដោយការបើកច្រកចូលបរិយាកាស។ ភាពខុសប្លែកគ្នានៃសម្ពាធនៅក្នុងផ្នែកនេះបណ្តាលឱ្យ diaphragm បត់បែន បង្រួមនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ។ ក្នុងករណីនេះដំបងរបស់ឧបករណ៍ចុច piston GTZ ។
កម្លាំងដែលបង្កើតឡើងដោយ "ខ្វះចន្លោះ" អាចលើសពីកម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ 3-5 ដង។ លើសពីនេះទៅទៀត វាតែងតែសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការអនុវត្តន៍។
ទីតាំង:
VUT VAZ 2106 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃខែលការពារ។ វាត្រូវបានធានាដោយស្តុបបួនទៅនឹងហ្វ្រាំង និងបន្ទះឈ្នាន់ក្ដាប់។ GTZ ត្រូវបានជួសជុលនៅលើតួនៃ "ធុងបូមធូលី" ។
ការវិភាគទូទៅនៃ VUT VAZ 2106 និងសញ្ញារបស់ពួកគេ។
ដោយសារម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងប្រភេទបូមធូលីមានការរចនាមេកានិចសាមញ្ញ វាកម្រនឹងខូចណាស់។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាកើតឡើង វាជាការប្រសើរជាងកុំពន្យាពេលជួសជុល ព្រោះការបើកបរដែលមានប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងមិនមានសុវត្ថិភាព។
ការបែកបាក់
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ "ធុងបូមធូលី" មិនអាចប្រើបានដោយសារតែ:
- ការរំលោភលើភាពតឹងនៃបំពង់ដែលភ្ជាប់បំពង់ចូលនៃ manifold និង VUT;
- ពិនិត្យវ៉ាល់ឆ្លងកាត់;
- ការដាច់នៃ cuff diaphragm;
- ការលៃតម្រូវ protrusion ដើមមិនត្រឹមត្រូវ។
សញ្ញានៃកំហុស VUT
រោគសញ្ញាដែល amplifier ខូចអាចរួមមាន:
- រអិល ឬការធ្វើដំណើរឈ្នាន់ហ្វ្រាំងតឹងពេក;
- ហ្វ្រាំងរថយន្តដោយខ្លួនឯង;
- ស្រែកពីចំហៀងនៃករណី amplifier;
- បន្ថយល្បឿនម៉ាស៊ីននៅពេលហ្វ្រាំង។
ការធ្លាក់ឬការធ្វើដំណើរពិបាកនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង
ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបិទហើយឧបករណ៍ជំរុញការងារគួរតែត្រូវបានច្របាច់ចេញដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងហើយបន្ទាប់ពីចុច 5-7 ឈប់នៅទីតាំងខាងលើ។ នេះបង្ហាញថា VUT ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទាំងស្រុង ហើយសន្ទះបិទបើកទាំងអស់ ក៏ដូចជា diaphragm ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដំណើរការ។ នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយចុចឈ្នាន់ វាគួរតែរំកិលចុះក្រោមដោយការប្រឹងប្រែងតិចតួច។ ប្រសិនបើនៅពេលដែលឯកតាថាមពលមិនដំណើរការវាបរាជ័យហើយនៅពេលដែលវាមិនត្រូវបានច្របាច់ចេញនោះ amplifier មានការលេចធ្លាយហើយដូច្នេះមានកំហុស។
ហ្វ្រាំងរថយន្តដោយឯកឯង
នៅពេលដែល VUT ត្រូវបាន depressurized ការហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនដោយបំពានអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងខាងលើហើយត្រូវបានចុចដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង។ រោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នានេះក៏កើតឡើងផងដែរនៅពេលដែលការដុះពន្លកដើមត្រូវបានកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ។ វាប្រែថាដោយសារតែប្រវែងរបស់វាកាន់តែធំ វាសង្កត់លើ piston នៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការហ្វ្រាំងតាមអំពើចិត្ត។
ហាស់
"សុញ្ញកាស" ដែលស្រែកថ្ងូរគឺជាភស្តុតាងនៃការដាច់នៃសន្ទះបិទបើក diaphragm ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងករណីមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងស្រោមកៅស៊ូ ឬការផ្តាច់របស់វាចេញពីមូលដ្ឋានផ្លាស្ទិច ខ្យល់ចេញពីអង្គជំនុំជម្រះបរិយាកាសជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ខ្វះចន្លោះ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងស្អក។ ក្នុងករណីនេះប្រសិទ្ធភាពនៃការហ្វ្រាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងហើយឈ្នាន់ធ្លាក់ចុះ។
ការហៀរសំបោរក៏កើតឡើងផងដែរនៅពេលដែលមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងទុយោដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងទៅនឹងបំពង់ទទួលទានរបស់ manifold ក៏ដូចជានៅពេលដែលសន្ទះត្រួតពិនិត្យបរាជ័យ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាសុញ្ញកាសនៅក្នុងបន្ទប់ខ្វះចន្លោះ។
វីដេអូ៖ VUT ហឹស
ការកាត់បន្ថយល្បឿនម៉ាស៊ីន
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនបូមធូលី ពោលគឺការបន្ថយសម្ពាធរបស់វា ប៉ះពាល់មិនត្រឹមតែប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដំណើរការរបស់រោងចក្រថាមពលផងដែរ។ ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ (តាមរយៈទុយោ សន្ទះបិទបើក ឬសន្ទះបិទបើក) វានឹងចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ដែលធ្វើអោយល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ចេញចូល។ ជាលទ្ធផល នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ម៉ាស៊ីនអាចនឹងបាត់បង់ល្បឿនភ្លាមៗ ហើយថែមទាំងជាប់គាំងទៀតផង។
វីដេអូ៖ ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនឈប់នៅពេលហ្វ្រាំង
របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៍បូមធូលី
ក្នុងករណីមានការបង្ហាញរោគសញ្ញាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ "ម៉ាស៊ីនបូមធូលី" ត្រូវតែពិនិត្យ។ អ្នកអាចកំណត់ដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ដោយមិនចាំបាច់ដកវាចេញពីឡាន។ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ យើងត្រូវការជ័រកៅស៊ូពី hydrometer និងទួណឺវីស (រន្ធដោត ឬ Phillips អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការតោង)។
យើងអនុវត្តការងារផ្ទៀងផ្ទាត់តាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- បើកហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត។
- យើងអង្គុយនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ ហើយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង 5-6 ដងដោយមិនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ នៅលើសារពត៌មានចុងក្រោយ ទុកឈ្នាន់នៅចំកណ្តាលផ្លូវរបស់វា។
- យើងដកជើងចេញពីឈ្នាន់ចាប់ផ្តើមរោងចក្រថាមពល។ ជាមួយនឹង "បូមធូលី" ដែលកំពុងដំណើរការ ឈ្នាន់នឹងផ្លាស់ទីចម្ងាយខ្លីចុះក្រោម។
- ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេបិទម៉ាស៊ីនទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ យើងរកឃើញលំនៅដ្ឋាន amplifier នៅទីនោះ ពិនិត្យសន្ទះបិទបើក និងចុងបញ្ចប់នៃបំពង់តភ្ជាប់។ ប្រសិនបើពួកគេមានការបំបែក ឬស្នាមប្រេះដែលអាចមើលឃើញ យើងកំពុងរៀបចំជំនួសផ្នែកដែលខូច។
ការខូចខាតបំពង់បូមធូលី និងសន្ទះបិទបើកអាចបណ្តាលឱ្យ VUT depressurization - នៅក្នុងវិធីដូចគ្នានេះ យើងពិនិត្យមើលចុងម្ខាងទៀតនៃទុយោ ក៏ដូចជាភាពជឿជាក់នៃការភ្ជាប់របស់វាទៅនឹងការភ្ជាប់បំពង់ចូល។ រឹតបន្តឹងការគៀបបើចាំបាច់។ប្រសិនបើទុយោចេញពីសមដោយសេរី នោះចាំបាច់ត្រូវរឹតបន្តឹងការគៀប
- ពិនិត្យសន្ទះបិទបើកផ្លូវមួយ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវផ្តាច់ទុយោចេញពីវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
- ដោះសន្ទះបិទបើកចេញពីគែម។ដើម្បីដកសន្ទះបិទបើកចេញ ត្រូវតែទាញមករកអ្នក ដោយញាត់វីសដោយវីសស្ពឺ
- យើងដាក់ចុងបញ្ចប់នៃ pear នៅលើវាហើយច្របាច់វា។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកដំណើរការ pear នឹងនៅតែស្ថិតក្នុងទីតាំងបង្ហាប់។ ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមបំពេញដោយខ្យល់វាមានន័យថាសន្ទះបិទបើក។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវតែជំនួស។ប្រសិនបើ pear បំពេញដោយខ្យល់តាមរយៈសន្ទះបិទបើកនោះវាមានកំហុស
- ប្រសិនបើការចាប់ហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តត្រូវបានរកឃើញដោយឯកឯង ការបិទត្រានៃសន្ទះបិទបើកគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងត្រលប់ទៅហាងកែសម្ផស្សវិញពត់ព្រំនៅក្នុងតំបន់នៃឈ្នាន់យើងរកឃើញផ្នែកខាងក្រោយនៃ amplifier នៅទីនោះ។ យើងពិនិត្យមើលមួកការពារ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបូម នោះ amplifier មានកំហុស។ប្រសិនបើមួកត្រូវបានជាប់នឹង shank នោះ VUT មានបញ្ហា
- យើងរំកិលមួកឡើងលើ ហើយរុំវាដើម្បីចូលទៅកាន់ចង្កឹះ។ប្រសិនបើការហៀរសំបោរកើតឡើងកំឡុងពេលបន្ធូរ shank នោះ VUT ត្រូវបាន depressurized
- យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ យើងបង្វិល shank ក្នុងទិសផ្ដេកក្នុងទិសដៅទាំងពីរដោយស្តាប់សំឡេងដែលកើតឡើងក្នុងករណីនេះ។ រូបរាងនៃការហៀរសំបោរជាលក្ខណៈបង្ហាញថា ខ្យល់លើសត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងលំនៅឋានបូមធូលី។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យ VUT
ជួសជុលឬជំនួស
ដោយបានរកឃើញភាពខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនបូមហ្រ្វាំងបូមធូលី អ្នកអាចទៅវិធីពីរយ៉ាង៖ ជំនួសវាដោយថ្មីមួយ ឬព្យាយាមជួសជុលវា។ គួរកត់សំគាល់នៅទីនេះថា VUT ថ្មីដោយគ្មានស៊ីឡាំងមេនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 2000-2500 រូប្លិ៍។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានបំណងប្រាថ្នាក្នុងការចំណាយប្រាក់ច្រើនទេ ហើយអ្នកតាំងចិត្តជួសជុលការដំឡើងដោយខ្លួនឯង ទិញឧបករណ៍ជួសជុលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមធូលីចាស់។ វាមានតម្លៃមិនលើសពី 500 រូប្លិ ហើយរួមបញ្ចូលផ្នែកទាំងនោះដែលភាគច្រើនបរាជ័យ៖ ក្រវ៉ាត់ក មួកចង្កឹះ ប្រដាប់កៅស៊ូ សន្ទះបិទបើក។ល។ ការជួសជុល amplifier ខ្លួនវាមិនពិបាកពេកទេ ប៉ុន្តែចំណាយពេលច្រើន។ វាផ្តល់នូវការដកឧបករណ៍ចេញពីរថយន្ត ការរុះរើឧបករណ៍ ការដោះស្រាយបញ្ហា ការជំនួសធាតុដែលមានកំហុស ក៏ដូចជាការកែតម្រូវផងដែរ។
ផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនបូមធូលី ឬជួសជុល អ្នកជ្រើសរើស។ យើងនឹងពិចារណាដំណើរការទាំងពីរ ហើយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការជំនួស។
ការជំនួស VUT ជាមួយ VAZ 2106
ឧបករណ៍ដែលត្រូវការ៖
- វីសស្ពឺស្តើង;
- កូនសោរសម្រាប់ "១៧";
- wrench រន្ធទៅ "13" ។
លំដាប់ការងារ៖
- យើងដាក់ឡានលើផ្ទៃរាបស្មើ បើកប្រអប់លេខ។
- នៅក្នុងកាប៊ីនយើងពត់កំរាលព្រំនៅក្រោមដង្កៀបឈ្នាន់។ យើងរកឃើញនៅទីនោះនូវចំនុចប្រសព្វនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍ជំរុញជំរុញ។
- ដោយប្រើទួណឺវីស ដកឃ្លីបនិទាឃរដូវចេញពីម្ជុលដំឡើងឈ្នាន់ និងផ្នែករុញ។បន្ទះត្រូវបានដកចេញយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើទួណឺវីស
- ដោយប្រើគន្លឹះនៅលើ "13" យើងដោះវីសគ្រាប់ចំនួនបួនដែលកាន់ឧបករណ៍ពង្រីក។គ្រាប់នៅលើ studs ត្រូវបាន unscrewed ជាមួយគន្លឹះទៅ "13"
- យើងលើកក្រណាត់។ យើងរកឃើញ VUT នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
- ជាមួយនឹងរន្ធដោតនៅលេខ "13" យើងដោះវីសគ្រាប់ពីរនៅលើទ្រនាប់នៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេ។
- ទាញស៊ីឡាំងមេទៅមុខ យកវាចេញពីលំនៅដ្ឋានឧបករណ៍ពង្រីក។ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការដកវីសចេញពីបំពង់ទេ។ ដោយប្រុងប្រយ័ត្នយកវាមួយឡែកហើយដាក់វានៅលើផ្នែកណាមួយនៃរាងកាយឬម៉ាស៊ីន។GTZ ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋាន amplifier ជាមួយនឹងគ្រាប់ពីរ
- ដោយប្រើទួណឺវីសដែលមានរន្ធស្តើង ដោះសន្ទះពិនិត្យចេញពីគែមកៅស៊ូនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន "ប្រអប់ខ្វះចន្លោះ"។អ្នកអាចប្រើទួណឺវីសដែលមានរន្ធដើម្បីផ្តាច់សន្ទះបិទបើក។
- យើងដក VUT ចេញពីឡាន។
- យើងដំឡើង amplifier ថ្មី ហើយប្រមូលផ្តុំតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
បន្ទាប់ពីការជំនួសឧបករណ៍សូមកុំប្រញាប់ប្រញាល់ដំឡើងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់ព្រោះមុនពេលនោះវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលហើយប្រសិនបើចាំបាច់កែតម្រូវការលាតសន្ធឹងនៃដំបងដែលយើងនឹងនិយាយអំពីបន្ទាប់ពីពិចារណាដំណើរការជួសជុល VUT ។
វីដេអូ៖ ការជំនួស VUT
ជួសជុល "ឡានបូមធូលី" VAZ 2106
ឧបករណ៍:
- សុច្ឆន្ទៈ;
- វីសដាប់ខ្លួន;
- ញញួរតូច;
- ដង្កៀប។
ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាព:
- យើងជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមធូលីតាមមធ្យោបាយងាយស្រួលណាមួយ ប៉ុន្តែដើម្បីកុំឱ្យវាខូច។
- ដោយប្រើទួណឺវីស និងដង្កៀប យើងបើកផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃតួឧបករណ៍។ព្រួញបង្ហាញពីកន្លែងរំកិល
- ដោយមិនបានផ្តាច់ផ្នែកនៃតួខ្លួនចេញទេ យើងបក់គ្រាប់ទៅលើកំណាត់នៃស៊ីឡាំងមេ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីការពារខ្លួនអ្នកនៅពេលផ្តាច់ឧបករណ៍។ និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញដ៏មានឥទ្ធិពលខ្លាំងត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងករណី។ ដោយបានតម្រង់ចេញ វាអាចហោះចេញបានក្នុងអំឡុងពេលនៃការរុះរើ។
- នៅពេលដែលគ្រាប់ត្រូវបាន screwed ដោយប្រុងប្រយ័ត្នប្រើទួណឺវីសដើម្បីផ្តាច់លំនៅដ្ឋាន។
- យើងដោះវីសនៅលើកំណាត់។
- យើងយកនិទាឃរដូវចេញ។
- យើងពិនិត្យមើលធាតុដំណើរការនៃ amplifier ។ យើងចាប់អារម្មណ៍លើ cuff, គម្រប stud, មួកការពារនៃតួសន្ទះបិទបើក, ក៏ដូចជា check valve flange ។ព្រួញបង្ហាញពីទីតាំងនៃរបួសដៃ។
- យើងជំនួសផ្នែកដែលខូច។ យើងផ្លាស់ប្តូរ cuff ក្នុងករណីណាក៏ដោយព្រោះវានៅក្នុងករណីភាគច្រើនដែលវាក្លាយជាមូលហេតុនៃការមិនដំណើរការនៃ VUT ។ដើម្បីដោះក្រវាត់ចេញ សូមកាច់វាចេញដោយប្រើទួណឺវីស ហើយទាញវាយ៉ាងខ្លាំងមករកអ្នក។
- បន្ទាប់ពីការជំនួសយើងប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍។
- យើងរមៀលគែមនៃករណីដោយប្រើទួណឺវីស ដង្កាប់ និងញញួរ។
ការលៃតម្រូវការលេងដោយសេរីនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និង protrusion នៃ boost rod
មុនពេលដំឡើងស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង ចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវការលេងដោយសេរីនៃឈ្នាន់ និងការលាតសន្ធឹងនៃដំបង VUT ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីដកការលេងលើស និងកែតម្រូវប្រវែងដំបងទៅស្តុង GTZ ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
ឧបករណ៍:
- កូនសោទៅ "19";
- ដង្កាប់មុខរសយ;
- កូនសោទៅ "7";
- បន្ទាត់ឬ vernier caliper;
- សញ្ញាសម្គាល់។
នីតិវិធីកែតម្រូវ៖
- នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃឡាន យើងដំឡើងបន្ទាត់នៅជាប់នឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
- ជាមួយនឹងការបិទម៉ាស៊ីនចុចឈ្នាន់ទៅឈប់ 2-3 ដង។
- លែងឈ្នាន់ រង់ចាំវាត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ។ ធ្វើសញ្ញាសម្គាល់លើបន្ទាត់ដោយសញ្ញាសម្គាល់។ការលេងដោយឥតគិតថ្លៃគឺជាចម្ងាយពីទីតាំងកំពូលទៅទីតាំងដែលឈ្នាន់ចាប់ផ្តើមត្រូវបានចុចដោយកម្លាំង។
- ជាថ្មីម្តងទៀតយើងចុចឈ្នាន់ប៉ុន្តែមិនដល់ទីបញ្ចប់ទេប៉ុន្តែរហូតដល់ការតស៊ូគួរឱ្យកត់សម្គាល់លេចឡើង។ សម្គាល់ទីតាំងនេះដោយសញ្ញាសម្គាល់។
- វាយតម្លៃការលេងដោយឥតគិតថ្លៃនៃឈ្នាន់។ វាគួរតែមានទំហំ 3-5 ម។
- ប្រសិនបើទំហំនៃចលនាឈ្នាន់មិនត្រូវគ្នានឹងសូចនាករដែលបានបញ្ជាក់នោះ យើងបង្កើន ឬបន្ថយវាដោយបង្វិលកុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំងដោយប្រើគ្រាប់ចុច "19" ។ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការលេងដោយសេរីនៃឈ្នាន់ សូមបង្វែរកុងតាក់ក្នុងទិសដៅមួយឬមួយផ្សេងទៀត។
- យើងឆ្លងទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
- ដោយប្រើបន្ទាត់ ឬជាកាលីបឺរ យើងវាស់ការលាតសន្ធឹងនៃដំបងបូមធូលី។ វាគួរតែមានទំហំ 1,05-1,25 ម។ដើមគួរលាតសន្ធឹង 1,05-1,25 ម។
- ប្រសិនបើការវាស់វែងបានបង្ហាញពីភាពមិនស្របគ្នារវាង protrusion និងសូចនាករដែលបានបញ្ជាក់នោះ យើងកែសម្រួលដើម។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងកាន់ដំបងដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងដង្កៀបហើយបង្វែរក្បាលរបស់វាក្នុងទិសដៅមួយឬមួយផ្សេងទៀតដោយប្រើគន្លឹះ "7" ។កំណាត់ដំបងត្រូវបានកែតម្រូវដោយបង្វែរក្បាលរបស់វាដោយប្រើគន្លឹះទៅ "7"
- នៅចុងបញ្ចប់នៃការកែតម្រូវសូមដំឡើង GTZ ។
ការជម្រុញប្រព័ន្ធ
បន្ទាប់ពីអនុវត្តការងារណាមួយដែលទាក់ទងនឹងការជំនួស ឬជួសជុលផ្នែកនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ហ្វ្រាំងគួរតែត្រូវបានបង្ហូរ។ នេះនឹងដកខ្យល់ចេញពីបន្ទាត់ និងធ្វើឱ្យសម្ពាធស្មើគ្នា។
មធ្យោបាយ និងឧបករណ៍៖
- Jack និង wrench កង់;
- កូនសោទៅ "8";
- បំពង់កៅស៊ូឬស៊ីលីកុនដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 6 មម;
- ធុងស្ងួតស្អាតតូចមួយ (តម្លាភាពនិយម);
- ប្រេងហ្វ្រាំង (សម្រាប់បញ្ចូលទឹក) ។
បន្ថែមពីលើអ្វីៗទាំងអស់នេះ ជំនួយការពិតជានឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីបូមប្រព័ន្ធ។
លំដាប់ការងារ៖
- យើងដាក់ឡានលើផ្ទៃរាបស្មើ។ យើងបញ្ចេញគ្រាប់នៃការតោងកង់ខាងស្តាំទៅមុខ។
- យើងលើកតួរថយន្តដោយប្រើ Jack ។ យើងស្រាយគ្រាប់ចេញទាំងស្រុង រុះកង់។
- ដោះមួកចេញពីសមនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដែលកំពុងដំណើរការ។សន្ទះបង្ហូរឈាមត្រូវបានបិទ
- យើងដាក់ចុងម្ខាងនៃទុយោនៅលើសម។ បញ្ចូលចុងម្ខាងទៀតទៅក្នុងធុង។
- យើងផ្តល់ពាក្យបញ្ជាទៅជំនួយការឱ្យអង្គុយនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ ហើយច្របាច់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង 4-6 ដង ហើយបន្ទាប់មកសង្កត់វានៅក្នុងទីតាំងធ្លាក់ទឹកចិត្ត។
- នៅពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្តបន្ទាប់ពីសម្ពាធជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងគន្លឹះទៅ "8" (នៅក្នុងការកែប្រែខ្លះទៅ "10") យើងដោះវីសសមដោយបីភាគបួននៃវេន។ នៅពេលនេះ សារធាតុរាវនឹងហូរចេញពីសមចូលទៅក្នុងទុយោ ហើយបន្តចូលទៅក្នុងធុង ហើយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនឹងធ្លាក់ចុះ។ បន្ទាប់ពីឈ្នាន់ឈប់នៅលើឥដ្ឋ ការសមត្រូវតែរឹតបន្តឹង ហើយសុំឱ្យជំនួយការដោះលែងឈ្នាន់។ការបូមត្រូវតែបន្តរហូតដល់រាវដោយគ្មានខ្យល់ចេញពីទុយោ
- យើងបូមរហូតដល់សារធាតុរាវហ្វ្រាំងដោយគ្មានខ្យល់ចាប់ផ្តើមហូរចេញពីប្រព័ន្ធ។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចរឹតបន្តឹងសមដាក់មួកលើវា ហើយដំឡើងកង់នៅនឹងកន្លែង។
- ដោយភាពស្រដៀងគ្នា យើងអនុវត្តការបូមហ្វ្រាំងសម្រាប់កង់ខាងមុខខាងឆ្វេង។
- យើងបូមហ្វ្រាំងខាងក្រោយតាមរបៀបដូចគ្នា: ដំបូងខាងស្តាំបន្ទាប់មកខាងឆ្វេង។
- នៅពេលបញ្ចប់ការបូម សូមបន្ថែមប្រេងហ្វ្រាំងទៅកម្រិតនៅក្នុងធុង ហើយពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងនៅលើផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍ទាប។
វីដេអូ៖ បូមហ្វ្រាំង
នៅ glance ដំបូង, ដំណើរការនៃការជំនួសឬជួសជុលឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងអាចហាក់ដូចជាមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិច។ តាមការពិតអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការយល់គ្រប់យ៉ាងឱ្យបានលំអិតហើយអ្នកនឹងមិនត្រូវការសេវាកម្មរបស់អ្នកឯកទេសទេ។
