នាវាពិឃាតរថក្រោះ Hetzer Jagdpanzer 38 (Sd.Kfz.138/2)

មាតិកា នាវាពិឃាតរថក្រោះ Hetzer បន្ត ... នាវាពិឃាត Hetzer Jagdpanzer 38 (Sd.Kfz.138/2) បន្ទាប់ពីបានបង្កើតការរចនាបែប improvised និងមិនតែងតែជោគជ័យជាច្រើននៃនាវាពិឃាតរថក្រោះធុនស្រាលក្នុងឆ្នាំ 1943 អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតអង្គភាពជំរុញដោយខ្លួនឯងដែលរួមបញ្ចូលគ្នាដោយជោគជ័យនូវទម្ងន់ស្រាល ពាសដែកដ៏រឹងមាំ និងគ្រឿងសព្វាវុធដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Henschel ដោយផ្អែកលើតួដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អនៃរថក្រោះធុនស្រាលឆេកូស្លូវ៉ាគី TNHP ដែលមានការរចនាអាល្លឺម៉ង់ Pz.Kpfw.38 (t) ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីមានសំបកទាប ជាមួយនឹងទំនោរសមហេតុផលនៃបន្ទះពាសដែកផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងលើ។ ការដំឡើងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង 48 ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយរបាំងពាសដែកស្វ៊ែរ។ កាំភ្លើងយន្ត 7,92 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានគម្របខែល ត្រូវបានដាក់នៅលើដំបូលនៃសមបក។ តួ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​កង់​ទាំង​បួន ម៉ាស៊ីន​ស្ថិត​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​តួ​ម៉ាស៊ីន ប្រអប់​លេខ និង​កង់​បើកបរ​នៅ​ខាង​មុខ។ អង្គភាពជំរុញដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងធុង intercom ។ ការដំឡើងមួយចំនួនត្រូវបានផលិតនៅក្នុងកំណែនៃម៉ាស៊ីនផ្លុំភ្លើងដែលជំរុញដោយខ្លួនឯង ខណៈពេលដែលឧបករណ៍បំផ្ទុះត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ។ ការផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1944 ហើយបានបន្តរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ ជាសរុបការដំឡើងប្រហែល 2600 ត្រូវបានផលិតដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកងវរសេនាតូចប្រឆាំងរថក្រោះនៃកងពលថ្មើរជើងនិងកងពលធំ។ ពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតនាវាពិឃាតរថក្រោះ 38 "Hetzer" មិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងការបង្កើត "Jagdpanzer 38" ។ សម្ព័ន្ធមិត្តបានទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយជោគជ័យលើរោងចក្រ Almerkische Kettenfabrik ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 ។ ជាលទ្ធផលការខូចខាតដល់ឧបករណ៍និងសិក្ខាសាលារបស់រោងចក្រដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតធំបំផុត កាំភ្លើងធំវាយប្រហារ ណាស៊ីអាឡឺម៉ង់ដែលបង្កើតមូលដ្ឋាននៃការបែងចែកប្រឆាំងរថក្រោះនិងកងពលតូច។ ផែនការបំពាក់អង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះ Wehrmacht ជាមួយនឹងសម្ភារៈចាំបាច់គឺស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ ក្រុមហ៊ុន Frederick Krupp បានចាប់ផ្តើមផលិតកាំភ្លើងវាយប្រហារជាមួយនឹងប៉មកុងតឺន័រពី StuG 40 និងផ្នែកក្រោមនៃរថក្រោះ PzKpfw IV ប៉ុន្តែពួកគេមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ហើយមិនមានរថក្រោះ T-IV គ្រប់គ្រាន់ទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថានៅដើមឆ្នាំ 1945 យោងតាមការគណនាកងទ័ពត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ 1100 គ្រឿងក្នុងមួយខែនៃកាំភ្លើងស្វ័យប្រឆាំងរថក្រោះ ចិតសិបប្រាំមីលីម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ក៏ដូចជាដោយសារតែការលំបាក និងការប្រើប្រាស់លោហៈ គ្មានម៉ាស៊ីនណាដែលអាចផលិតបានក្នុងបរិមាណបែបនេះឡើយ។ ការសិក្សាលើគម្រោងដែលមានស្រាប់បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាតួ និងអង្គភាពថាមពលនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង "Marder III" ត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញ និងថោកបំផុត ប៉ុន្តែការកក់ទុករបស់វាច្បាស់ជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ទោះបីជា, ម៉ាស់នៃរថយន្តប្រយុទ្ធដោយគ្មានផលវិបាកសំខាន់នៃការព្យួរនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនតួ។ នៅខែសីហាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 វិស្វករ VMM បានបង្កើតគំនូសព្រាងនៃប្រភេទកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងរថពាសដែកដែលមានតំលៃថោក ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងមិនរើបឡើងវិញ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានលទ្ធភាពផលិតរថយន្តបែបនេះច្រើនក៏ដោយ សូម្បីតែមុនពេលការទម្លាក់គ្រាប់បែកក៏ដោយ។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943 គម្រោងនេះមិនបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ទេ។ នៅឆ្នាំ 1944 សម្ព័ន្ធមិត្តស្ទើរតែមិនបានវាយឆ្មក់លើទឹកដីនៃប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី ឧស្សាហកម្មមិនទាន់បានរងទុក្ខនៅឡើយ ហើយការផលិតកាំភ្លើងវាយប្រហារនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួនបានក្លាយជាការទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំង។ នៅចុងខែវិច្ឆិកា ក្រុមហ៊ុន VMM បានទទួលការបញ្ជាទិញជាផ្លូវការក្នុងគោលបំណងផលិតគំរូពន្យាពេលនៃ "កាំភ្លើងវាយប្រហារបែបថ្មី" ក្នុងរយៈពេលមួយខែ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ ការងាររចនាត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយគំរូឈើនៃប្រភេទរថយន្តថ្មីត្រូវបានបង្ហាញដោយ "Heereswaffenamt" (នាយកផ្នែកសព្វាវុធនៃកងកម្លាំងដីគោក)។ ភាពខុសគ្នារវាងជម្រើសទាំងនេះគឺនៅក្នុងតួ និងរោងចក្រថាមពល។ ទីមួយគឺផ្អែកលើរថក្រោះ PzKpfw 38 (t) នៅក្នុងប៉មកុងតឺន័រដែលមានទំហំតូចដែលជាមួយនឹងការរៀបចំផ្លាកពាសដែក កាំភ្លើង 105 មិល្លីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងដែលមានសមត្ថភាពវាយពាសដែករបស់រថក្រោះសត្រូវណាមួយនៅ ចម្ងាយរហូតដល់ 3500 ម៉ែត្រ។ ទីពីរគឺនៅលើតួនៃរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ពិសោធន៍ថ្មី TNH nA ប្រដាប់ដោយបំពង់ 105 មីលីម៉ែត្រ ដែលជាកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 900 m/s និងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 30 មីលីម៉ែត្រ។ ជម្រើសដែលយោងទៅតាមអ្នកជំនាញបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវថ្នាំងដែលទទួលបានជោគជ័យនៃមួយនិងមួយផ្សេងទៀតគឺដូចដែលវាគឺពាក់កណ្តាលរវាងកំណែដែលបានស្នើឡើងនិងត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍សម្រាប់ការសាងសង់។ កាណុងកាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ PaK75 L/39 ត្រូវបានអនុម័តជាគ្រឿងសព្វាវុធរបស់នាវាពិឃាតរថក្រោះថ្មី ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតសៀរៀលសម្រាប់នាវាពិឃាតរថក្រោះធុនមធ្យម "Jagdpanzer IV" ប៉ុន្តែកាំភ្លើងវែង និងកាំភ្លើងរ៉ុក្កែតមិនដំណើរការទេ។ គំរូ SAU "Sturmgeschutz nA" ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការសាងសង់ នៅថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 1944 កំណែចុងក្រោយនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានអនុម័ត។ រថយន្តនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជា "កាំភ្លើងវាយប្រហារប្រភេទថ្មី ៧៥ មីលីម៉ែត្រ នៅលើតួ PzKpfw 75(t)" (Sturmgeschutz nA mit 38 cm Cancer 7,5 L/39 Auf Fahzgestell PzKpfw 48 (t)) ។ ថ្ងៃទី 38 ខែមេសា ឆ្នាំ 1 ។ ផលិតកម្មដ៏ធំបានចាប់ផ្តើម។ មិនយូរប៉ុន្មានកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញជានាវាពិឃាតរថក្រោះធុនស្រាល ហើយពួកគេត្រូវបានចាត់តាំងសន្ទស្សន៍ថ្មី "Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1944 ឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ "Hetzer" ក៏ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅពួកគេផងដែរ (Hetzer គឺជាអ្នកប្រមាញ់ដែលចិញ្ចឹមសត្វ) ។ រថយន្តនេះមានការរចនាថ្មីជាមូលដ្ឋាន និងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសជាច្រើន បើទោះបីជាអ្នករចនាបានព្យាយាមបង្រួបបង្រួមវាឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងរថក្រោះ PzKpfw 38 (t) ដែលស្ទាត់ជំនាញយ៉ាងល្អ និងរថក្រោះធុនស្រាល Marder III ។ សំបកធ្វើពីផ្លាកពាសដែកដែលមានកម្រាស់ធំ ត្រូវបានផលិតដោយការផ្សារ ហើយមិនមែនដោយប៊ូឡុងទេ - ជាលើកដំបូងសម្រាប់ឆេកូស្លូវ៉ាគី។ សំបកដែក លើកលែងតែដំបូលនៃសមរភូមិ និងផ្នែកម៉ាស៊ីនគឺមានលក្ខណៈ monolithic និង airtight ហើយបន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍនៃការងារផ្សារ អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការផលិតរបស់វាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមបកដែលធ្វើពីដែកបានថយចុះជិត 2 ដង។ ធ្នូនៃសមបកមានបន្ទះពាសដែកចំនួន 60 ដែលមានកម្រាស់ 64 មម (យោងទៅតាមទិន្នន័យក្នុងស្រុក - 60 មម) ដែលបានតំឡើងនៅមុំធំនៃទំនោរ (40 ° - ខាងលើនិង 20 ° - ទាបជាង) ។ ផ្នែកម្ខាងនៃ "Hetzer" - 45 មម - ក៏មានមុំទំនោរធំផងដែរហើយដូច្នេះការពារនាវិកបានយ៉ាងល្អពីគ្រាប់កាំភ្លើងពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនិងសំបកកាំភ្លើងដែលមានកម្លាំងតូច (រហូតដល់ XNUMX មម) ក៏ដូចជាពីសំបកធំ។ និងបំណែកគ្រាប់បែក។ ប្លង់នៃរថក្រោះពិឃាត Jagdpanzer 38 Hetzer" ចុចលើដ្យាក្រាមដើម្បីពង្រីក (នឹងបើកក្នុងបង្អួចថ្មី) 1 - ផ្លាកពាសដែកខាងមុខទំហំ 60 ម.ម, 2 - រនាំងកាំភ្លើង, 3 - ម៉ាឡេតកាំភ្លើង, 4 - ក្បាលគ្រាប់កាំភ្លើង, 5 - ប្រដាប់ដាក់កាំភ្លើង, 6 - កាំភ្លើងយន្ត MG-34, 7 - សំបកជង់, - ពាសដែកពិដាន N-mm ចាន, 9 - ម៉ាស៊ីន "Prague" AE, 10 - ប្រព័ន្ធផ្សង, 11 - កង្ហារវិទ្យុសកម្ម, ចង្កូត 12, 13 - រមូរផ្លូវ, 14 - កៅអីអ្នកផ្ទុក, 15 - cardan shaft, 16 - កៅអីកាំភ្លើង, 17 - cartridges កាំភ្លើងយន្ត, 18 - ប្រអប់លេខ។ ប្លង់របស់ Hetzer ក៏ថ្មីដែរ ព្រោះជាលើកដំបូងដែលអ្នកបើកបររថយន្តមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងនៃអ័ក្សបណ្តោយ (នៅប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី មុនពេលសង្រ្គាម ការចុះចតស្តាំដៃរបស់អ្នកបើកបររថក្រោះត្រូវបានអនុម័ត)។ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងអ្នកកាន់កាំភ្លើង ត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោយក្បាលអ្នកបើកបរ នៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង ហើយកន្លែងរបស់មេបញ្ជាការកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង គឺនៅពីក្រោយអ្នកយាមកាំភ្លើងនៅផ្នែកខាងដើម។ សម្រាប់ច្រកចូល និងចេញរបស់នាវិក នៅលើដំបូលរថយន្តមានមួកពីរ។ ខាងឆ្វេងគឺសម្រាប់អ្នកបើកបរ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុក ហើយខាងស្តាំសម្រាប់មេបញ្ជាការ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ស៊េរីដំបូង វាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ឃ្លាំមើលតូចមួយ។ អ្នកបើកបរមានកែវយឹតពីរ (ជារឿយៗមានតែមួយប៉ុណ្ណោះត្រូវបានដំឡើង) សម្រាប់មើលផ្លូវ។ ខ្មាន់កាំភ្លើងអាចមើលឃើញដីបានតែតាមរយៈការមើលឃើញ periscope "Sfl. Zfla” ដែលមានទិដ្ឋភាពតូចមួយ។ ឧបករណ៍ផ្ទុកមានកាំភ្លើងយន្តការពារដែលអាចមើលឃើញ periscope ដែលអាចបង្វិលជុំវិញអ័ក្សបញ្ឈរ។   អ្នកបំផ្លាញរថក្រោះ  មេបញ្ជាការយានជំនិះដែលបើកទ្វារអាចប្រើ stereotube ឬ periscope ខាងក្រៅ។ នៅពេលដែលគម្របភ្ញាស់ត្រូវបានបិទកំឡុងពេលការបាញ់របស់សត្រូវ ក្រុមនាវិកត្រូវបានដកហូតនូវឱកាសដើម្បីស្ទាបស្ទង់មើលជុំវិញនៅផ្នែកខាងចំហៀង និងផ្នែកខាងនៃធុង (លើកលែងតែម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើងម៉ាស៊ីន)។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះបាញ់ដោយខ្លួនឯង ៧៥ មីលីម៉ែត្រ PaK75/39 ដែលមានប្រវែងធុង ៤៨ កាលីបឺរ ត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកតូចចង្អៀតនៃផ្លាកខាងមុខបន្តិចទៅខាងស្តាំនៃអ័ក្សបណ្តោយនៃរថយន្ត។ មុំចង្អុលរបស់កាំភ្លើងទៅស្តាំ និងឆ្វេងមិនត្រូវគ្នាទេ (2 ° - ទៅខាងឆ្វេង និងរហូតដល់ 48 ° - ទៅខាងស្តាំ) ដោយសារតែទំហំតូចនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធជាមួយ breech ធំនៃកាំភ្លើងផងដែរ។ ដូចជាការដំឡើង asymmetrical របស់វា។ វាជាលើកដំបូងនៅក្នុងអគាររថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ និងឆេកូស្លូវ៉ាគី ដែលកាំភ្លើងធំបែបនេះអាចត្រូវបានបំពាក់ទៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធតូចមួយបែបនេះ។ នេះត្រូវបានធ្វើឡើងភាគច្រើនដោយសារតែការប្រើប្រាស់ស៊ុម gimbal ពិសេសជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនកាំភ្លើងបុរាណ។ នៅឆ្នាំ ១៩៤២-១៩៤៣ ។ វិស្វករ K. Shtolberg បានរចនាស៊ុមនេះសម្រាប់កាំភ្លើង RaK1942 / RaK1943 ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលខ្លះវាមិនជម្រុញទំនុកចិត្តលើយោធាទេ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីសិក្សាកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាសរបស់សូវៀត S-39 (SU-40I), SU-1 និង SU-76 នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 85 ដែលមានការដំឡើងស៊ុមស្រដៀងគ្នា ថ្នាក់ដឹកនាំអាល្លឺម៉ង់បានជឿជាក់លើការអនុវត្តរបស់វា។ ដំបូងឡើយ ស៊ុមត្រូវបានប្រើលើនាវាពិឃាតរថក្រោះធុនមធ្យម "Jagdpanzer IV", "Panzer IV / 152" ហើយក្រោយមកទៀតគឺ "Jagdpanther" ធុនធ្ងន់។ អ្នករចនាបានព្យាយាមបំភ្លឺ "Jagdpanzer 38" ដោយសារតែធ្នូរបស់វាផ្ទុកលើសទម្ងន់ (ការតុបតែងនៅលើធ្នូដែលនាំឱ្យធ្នូធ្លាក់ចុះដល់ 8 - 10 សង់ទីម៉ែត្រទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកខាងដើម) ។ នៅលើដំបូលរបស់ Hetzer នៅពីលើឆ្នុកខាងឆ្វេង កាំភ្លើងយន្តការពារមួយត្រូវបានតំឡើង (ជាមួយទស្សនាវដ្តីដែលមានសមត្ថភាព 50 ជុំ) ហើយត្រូវបានគ្របពីគ្រាប់ដោយប្រឡោះជ្រុង។ សេវាកម្មនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកផ្ទុក។ "Praga AE" - ការអភិវឌ្ឍនៃម៉ាស៊ីនស៊ុយអែត "Scania-Vabis 1664" ដែលត្រូវបានផលិតយ៉ាងទូលំទូលាយនៅប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងនាយកដ្ឋានថាមពលនៃកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង។ ម៉ាស៊ីន​មាន​ស៊ីឡាំង​ចំនួន​៦ មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ និង​មាន​លក្ខណៈ​ល្អ​ក្នុង​ការ​ដំណើរការ។ ការកែប្រែ "Praga AE" មាន carburetor ទីពីរដែលបង្កើនល្បឿនពី 6 ដល់ 2100 ។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើន រួមជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើង ថាមពលរបស់វាពី 2500 hp ។ រហូតដល់ 130 hp (ក្រោយមក - រហូតដល់ 160 hp) - បង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីន។ នៅលើដីល្អ "Hetzer" អាចបង្កើនល្បឿនដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅលើផ្លូវប្រទេសដែលមានដីរឹង ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការសាកល្បងរបស់ Hetzer ដែលចាប់បាននៅសហភាពសូវៀត រថយន្ត Jagdpanzer 38 អាចឈានដល់ល្បឿន 46,8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ធុងឥន្ធនៈចំនួន 2 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 220 និង 100 លីត្របានផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវជួរបើកបរនៅលើផ្លូវហាយវេប្រហែល 185-195 គីឡូម៉ែត្រ។ តួនៃ ACS គំរូមានផ្ទុកធាតុនៃធុង PzKpfw 38 (t) ជាមួយនឹងប្រភពទឹកដែលបានពង្រឹង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ អង្កត់ផ្ចិតនៃកង់ផ្លូវត្រូវបានកើនឡើងពី 775 mm ទៅ 810 mm ( rollers នៃធុង TNH nA ត្រូវបានដាក់ក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំ) ។ ដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែន ផ្លូវ SPG ត្រូវបានពង្រីកពី 2140 មម ទៅ 2630 មម។ តួដែលផ្សារដែកទាំងអស់មានស៊ុមមួយដែលធ្វើពីទម្រង់ T និងទម្រង់ជ្រុង ដែលបន្ទះពាសដែកត្រូវបានភ្ជាប់។ បន្ទះ​ពាសដែក​ខុស​គ្នា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ក្នុង​ការ​រចនា​សំបក​។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គ្រប់​គ្រង​ដោយ​ឈ្នាន់ និង​ឈ្នាន់។ បាតនៃរថពាសដែករបស់នាវាពិឃាតរថក្រោះ Hetzer Hetzer ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាវ-ត្រជាក់ស៊ីឡាំង 2800 ស៊ីឡាំងនៃប្រភេទ Praga EPA AC 7754 ដែលមានបរិមាណការងារ XNUMX សង់ទីម៉ែត្រ XNUMX3 និងថាមពល 117,7 kW (160 hp) នៅ 2800 rpm ។ វិទ្យុសកម្មដែលមានបរិមាណប្រហែល 50 លីត្រមានទីតាំងនៅខាងក្រោយរថយន្តនៅពីក្រោយម៉ាស៊ីន។ ច្រកចូលខ្យល់ដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លាកម៉ាស៊ីននាំទៅដល់វិទ្យុសកម្ម។ លើសពីនេះទៀត Hetzer ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ដែលទាំងម៉ាស៊ីន និងប្រេងបញ្ជូនត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់) ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមត្រជាក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់បំពេញដោយទឹកក្តៅ។ ចំណុះធុងឥន្ធនៈគឺ 320 លីត្រ រថក្រោះត្រូវបានចាក់ប្រេងតាមកញ្ចឹងកធម្មតា។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវហាយវេគឺ 180 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ និងក្រៅផ្លូវ 250 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ធុង​ប្រេង​ចំនួន​ពីរ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្នែក​នៃ​បន្ទប់​ថាមពល ធុង​ខាង​ឆ្វេង​ផ្ទុក​ចំណុះ ២២០ លីត្រ និង​ខាងស្តាំ​មួយ​ចំណុះ ១០០ លីត្រ។ ខណៈ​ធុង​ខាង​ឆ្វេង​បញ្ចេញ​ប្រេងសាំង​ពី​ធុង​ខាងស្តាំ​ទៅ​ខាងឆ្វេង ។ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈ "Solex" មានដ្រាយអគ្គីសនីម៉ាស៊ីនបូមមេកានិចសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយដោយដៃ។ ក្ដាប់កកិតសំខាន់គឺស្ងួតពហុឌីស។ ប្រអប់លេខ "Praga-Wilson" ប្រភេទភព, ប្រអប់លេខប្រាំនិងបញ្ច្រាស។ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនដោយប្រើឧបករណ៍ bevel ។ អ័ក្សតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខបានឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ហ្វ្រាំងមេ និងជំនួយ ប្រភេទមេកានិច (កាសែត) ។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃនាវាពិឃាតរថក្រោះ Hetzer ចង្កូត "Praga-Wilson" ប្រភេទភព។ ដ្រាយចុងក្រោយគឺជួរដេកតែមួយដែលមានធ្មេញខាងក្នុង។ កង់ហ្គែរខាងក្រៅនៃដ្រាយចុងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកង់ដ្រាយ។ ការរចនានៃដ្រាយចុងក្រោយនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏សំខាន់ជាមួយនឹងទំហំតូចនៃប្រអប់លេខ។ កាំបង្វិល 4,54 ម៉ែត្រ។ ផ្ទៃក្រោមនៃនាវាពិឃាត Hetzer light tank មានកង់ផ្លូវធំចំនួនបួន (825 mm)។ រមូរ​ត្រូវ​បាន​បោះត្រា​ចេញ​ពី​បន្ទះ​ដែក ហើយ​ត្រូវ​បាន​តោង​មុន​ដោយ​មាន​ប៊ូឡុង​ចំនួន ១៦ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ជាមួយ​នឹង​រនាំង។ កង់នីមួយៗត្រូវបានព្យួរជាគូដោយមធ្យោបាយនៃនិទាឃរដូវរាងស្លឹក។ ដំបូងនិទាឃរដូវត្រូវបានជ្រើសរើសពីបន្ទះដែកដែលមានកម្រាស់ 16 មីលីម៉ែត្រហើយបន្ទាប់មកចានដែលមានកម្រាស់ 7 ម។ ថយក្រោយ - ទៅមុខ >>