ការភ្ជាប់អ៊ីដ្រូគីណេទិក - រោគសញ្ញានៃការខូចខាតនិងការបង្កើតឡើងវិញនៃគូ

ក្ដាប់គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតរបស់រថយន្ត ទោះបីជាអ្នកនឹងមិនដឹងថាវាដំណើរការយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ការប្រើប្រាស់ប្រអប់លេខត្រឹមត្រូវធានាបាននូវការបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ពោលគឺល្បឿនរថយន្តត្រឹមត្រូវ ការគ្រប់គ្រងបានល្អ និងស៊ីប្រេងតិច។ អ្នក​មិន​ចាំ​បាច់​ដឹង​ថា​អ្វី​ជា​ឧបករណ៍​បំប្លែង​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​នោះ​ទេ។ អ្នកប្រាកដជាដឹងពីរបៀបដែលក្ដាប់ដំណើរការនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ ឈ្នាន់ដែលស្ថិតនៅក្រោមជើងឆ្វេង។ 

នៅក្នុងរថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអ្វីៗគឺខុសគ្នា។ មិនមានឈ្នាន់ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឡានក៏នឹងមានពួកគេដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាក្ដាប់កកិតដូចទៅនឹងប្រអប់លេខនោះទេ ប៉ុន្តែជាក្ដាប់ hydrokinetic ។ ជាញឹកញាប់ធាតុនេះត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំឬជាធម្មតាឧបករណ៍បំលែង។ យោបល់អំពីគាត់ត្រូវបានបែងចែក។

មនុស្សមួយចំនួនជៀសវាងការស្វ័យប្រវត្តិដោយជឿថាប្រសិនបើការបញ្ជូននៅក្នុងរថយន្តបែបនេះខូចនោះវានឹងពិបាកក្នុងការជួសជុលវា។ ជាទូទៅ សម្រាប់មេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍ ការបង្កើតឡើងវិញនូវឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំមិនគួរជាបញ្ហាទេ។. ការជួសជុលបែបនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅហាងជួសជុលរថយន្តភាគច្រើន និងនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាតណាមួយ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំនិងដ្រាយ

អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថាអ្នកដឹង ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំមិនភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងកង់រថយន្តជាអចិន្ត្រៃយ៍ទេ។. ក្នុងករណីនេះ ថាមពល kinetic នឹងត្រូវបានផ្ទេរតាមរយៈអង្គធាតុរាវ ដោយហេតុនេះអាចទាញយកនូវនិចលភាពនៃអង្គធាតុរាវ។ វាត្រូវបានបង្វិលដោយស្នប់។ ទាំងនេះគឺជាផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនដែលតែងតែធ្វើការជាមួយវា។ សារៈសំខាន់នៅក្នុងការរចនានៃក្ដាប់បែបនេះគឺទួរប៊ីន។ នេះគឺជារូបភាពកញ្ចក់នៃស្នប់។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីទទួលយកកម្លាំងបង្វិលបន្ថែមទៀតដែលបង្កើតឡើងដោយសារធាតុរាវដែលហូរជុំវិញ blades ដែលប៉ះពាល់ដល់ការរអិលរបស់ក្ដាប់ផងដែរ។ នៅក្នុងប្រអប់លេខទួរប៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខដូច្នេះវាក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់ផងដែរ។ 

នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅទំនេរ នឹងមានចលនាសារធាតុរាវតិចតួចនៅក្នុងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទីរថយន្តនៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ។ លក្ខខណ្ឌ - ការបញ្ជូនត្រូវបានបើក។ ដ្រាយមិនឈប់ទេទោះបីជាវត្ថុរាវទប់ទល់ក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវានឹងមិនមានទំហំធំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីននោះទេ។ 

ម្យ៉ាងវិញទៀត នៅពេលដែលអ្នកបន្ថែមឧស្ម័ន និងបង្កើន rpm នោះ អង្គធាតុរាវចាប់ផ្តើមចរាចរយ៉ាងលឿនតាមរយៈឧបករណ៍បំប្លែង។ នេះ, នៅក្នុងវេន, នឹងបង្កឱ្យមានសម្ពាធបន្ថែមទៀតនៅលើ blades rotor ទួរប៊ីន។ បន្ទាប់មក​រថយន្ត​បើក​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​។ នៅពេលដែលវាកើនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងប្តូរទៅប្រអប់លេខខ្ពស់ជាង។ តាមធម្មជាតិ បន្ថែមពីលើគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្តការនៃធាតុនេះ វាគឺមានតំលៃដឹងពីរោគសញ្ញាអ្វីដែលឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងផ្តល់សញ្ញានៅពេលវាដាច់។

រោគសញ្ញានៃការខូចខាតឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការបង្កើតឡើងវិញ

យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិតរោគសញ្ញានៃការខូចខាតដល់ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំមិនគួរលេចឡើងពិតប្រាកដទេ។ ពួកគេប្រកែកថានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អ ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំជាធម្មតាមិនមានសិទ្ធិអស់កំលាំងទេ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែមិនមានឌីសដែលមានស្រទាប់កកិត។ ពួកវាមានវត្តមាននៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ និងអស់កំលាំងដោយសារការប្រើប្រាស់ធម្មតា។ 

ចំពោះឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ថាមពលទាំងអស់នឹងត្រូវបានផ្ទេរតាមរយៈអង្គធាតុរាវ។ តាមទ្រឹស្តី នេះមិនគួរបង្កការខូចខាតដល់ផ្នែកខាងក្នុងឡើយ។ ជាអកុសល អ្នកប្រហែលជាបានយល់រួចហើយថាលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អពិតជាមិនមានទេ។ ជួនកាលនៅពេលដែលឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំកំពុងដំណើរការ ការបង្កើតឡើងវិញអាចត្រូវបានទាមទារ។ 

ដូច្នេះអ្នកបើកបរជាច្រើននឹងគ្រាន់តែព្រងើយកន្តើយចំពោះតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ជាលទ្ធផលវានឹងត្រូវបានបំពុលយ៉ាងខ្លាំង។ ភាពមិនបរិសុទ្ធបែបនេះគឺជាឧទាហរណ៍ ស្រទាប់ភាគល្អិតពីឌីសក្ដាប់។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីយឺត និងយឺត ហើយអ្នកត្រូវបន្ថែមហ្គាសបន្ថែមទៀតដើម្បីឱ្យវាផ្លាស់ទី។ នៅទីបំផុត គាត់ប្រហែលជាឈប់ធ្វើចលនាទៀត។ សូមចងចាំថានេះគឺជាធាតុផ្សំដ៏ស្មុគស្មាញដែលមានតែមេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងដឹងពីរបៀបដែលឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំគួរដំណើរការត្រឹមត្រូវ និងរបៀបពិនិត្យរកមើលបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។

គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីនបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ

ប្រសិនបើអ្នកវិភាគលក្ខណៈនៃយន្តការនេះដោយសង្ខេប និងស្វែងយល់ពីរបៀបដែលឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំដំណើរការ អ្នកអាចជឿជាក់លើភាពជាក់ស្តែងនៃដំណោះស្រាយបែបនេះ។ សូមចងចាំថាបន្ថែមពីលើគុណសម្បត្តិក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ ជាវិជ្ជមាន ក្ដាប់មិនទាមទារការថែទាំទេ ដូច្នេះអ្នកនឹងទាញចេញដោយរលូនជានិច្ច។ ពេល​កំពុង​បើកបរ រថយន្ត​មិន​ញ័រ​ទេ ហើយ​ម៉ាស៊ីន​ក៏​មិន​ឈប់​ដែរ​ពេល​ឈប់ ។ ក្ដាប់បែបនេះមិនរលត់ដូចក្ដាប់កកិតទេ។ 

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគុណវិបត្តិគឺការបញ្ចេញកំដៅដ៏ច្រើននិងការបាត់បង់ថាមពលយ៉ាងសំខាន់។ លើសពីនេះទៀតយន្តការបែបនេះមានម៉ាស់ធំនិងទំហំធំ។ យើងត្រូវគិតឡើងវិញជាមួយនឹងការពិតដែលថានៅក្នុងវត្តមាននៃដំណើរការខុសប្រក្រតីការទិញឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំថ្មីនឹងមានតម្លៃថ្លៃ។ នៅពេលសម្រេចចិត្តថាតើប្រភេទក្ដាប់មួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស ត្រូវដឹកនាំដោយគំនិតដែលទុកចិត្តរបស់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀត និងមេកានិចដែលអាចទុកចិត្តបាន។