សាកល្បងបើកបរ Ferrari FF ទល់នឹង Bentley Continental Supersports: Summit

ជាមួយ​នឹង​ការ​បើកបរ​ពីរ ប្រម៉ោយ​ធំ និង​ម៉ាស៊ីន V12 រថយន្ត Ferrari ជាក់ស្តែង​បំផុត​គ្រប់​ពេល​ប៉ះ​ទង្គិច​ជាមួយ Bentley បែប​ស្ព័រ​បំផុត។ តើអ្នកណានឹងឈ្នះការប្រកួតមិនធម្មតានេះ?

ចូរនិយាយអំពីដើម។ បាទ, នោះហើយជាសិទ្ធិ - នេះគឺជាកន្លែងដែលនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ, ជាគោលការណ៍, មិនមានពាក្យមួយត្រូវបាននិយាយ។ ប្រធានបទ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចៀសវាង​ដោយ​ហេតុផល​សាមញ្ញ​ដែល​យានជំនិះ​ធុនធ្ងន់​ច្រើនតែ​មាន​ភាព​ស្វាហាប់​ដូច​រថយន្ត​បុរាណ​ក្នុង​សតវត្សរ៍​ទី ១៩។ គ្រាន់តែស្រមៃមួយភ្លែតថា Ferrari 19 និង Renault Kangu ឈរក្បែរគ្នា ឥឡូវអ្នកយល់ពីអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយហើយមែនទេ?

GMO ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Scuderia បានសំរេចចិត្តបង្កើតគំរូមួយដែលជាចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតដែលត្រូវបានគេប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយដែលគេហៅថា: វត្ថុអេហ្វអេអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្វីដែលពិសេសនៅក្នុងពិភពនៃរថយន្តស្ព័រ។ ម៉ូដែលនេះបានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងទ្វារបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដ៏ធំរបស់ខ្លួននិងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់វ៉ាលីស្តង់មួយមានទំហំ ៤៥០ លីត្រ។ នៅលើប្រម៉ោយវិញវេនធំមួយអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ដែលនៅក្រោមប្រអប់លេខត្រូវបានលាក់។ អេហ្វ។ អេហ្វដើរតួជាកាំបិតកងទ័ពស្វីសមួយប្រភេទនៅក្នុងរទេះសេះរបស់ហ្វ្រារ៉ារីប៉ុន្តែវាមិនបញ្ឈប់វាមិនឱ្យនៅជាប់នឹងព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗដូចជាប្រអប់ហ្គីតាស្ព័រ ៧ ហ្វ្រេសក្នុងអ័ក្សដ្រាយដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយសហការជាមួយហ្គ្រេស។

ផ្នែកខាងមុខ FF មានម៉ាស៊ីន V12 ដ៏មានអានុភាព ប្រហែលជារឿងតែមួយគត់ដែលមានលក្ខណៈធម្មតារវាងរថយន្តប្រវែង 4,91 ម៉ែត្រ និងអ្នកស្នងតំណែងជំនាន់មុនរបស់ Scaglietti ដែលស្រលាញ់ខ្លាំង។ ហើយចាប់តាំងពី Maranello ជាក់ស្តែងបានយកបញ្ហាប្រឈមក្នុងការសាងសង់រថយន្ត Ferrari ជាក់ស្តែងជាលើកដំបូងយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ម៉ូដែលថ្មីក៏មានបំពាក់នូវប្រព័ន្ធបញ្ជូនពីរប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតផងដែរ។

គិតអោយលឿន!

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ មោទនភាពនៃភាគខាងជើងប្រទេសអ៊ីតាលី តែងតែចែករំលែកកន្លែងទំនេរនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់អតិថិជនដែលមានសារធាតុរំលាយរបស់ខ្លួនជាមួយពួកអភិជនអង់គ្លេសក្នុងទម្រង់ Bentley ហើយនេះហាក់ដូចជាសមហេតុផលណាស់ - រថយន្តមួយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការកម្សាន្តលំហែ និងមួយទៀតសម្រាប់កន្លែងប្រណាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់ពីពេលនោះមក ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរក្លាយជាដៃគូប្រកួតប្រជែង។

Continental Supersports មាន​ប៊ូ​តុង​ចំណុះ 370 លីត្រ​និង​ការ​បោសសំអាត​បន្តិច​នៅ​កន្លែង​អង្គុយ​ខាងក្រោយ​សម្រាប់​ការ​ផ្ទុក​យូរ​ជាង​នេះ - ឧបករណ៍​គំរូ​របស់​ចក្រភព​អង់គ្លេស​ដែល​វា​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​នឹង​កាបូប​វាយកូនហ្គោល និង​ឧបករណ៍ Louis-Vuitton ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតគឺថា កាប៊ីនខាងក្រោយរបស់ FF មានផាសុកភាពក្នុងការធ្វើដំណើរជាងកន្លែងដ៏ប្រណីត ប៉ុន្តែតូចចង្អៀតជាមួយនឹងគ្រឿងតុបតែងឈើឆ្កាងនៅក្នុងរថយន្ត Bentley ។ ជ័យជំនះរបស់ Ferrari នៅលើម៉ែត្រនេះសមនឹងសរសេរជាអក្សរធំ - វាមិនកើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃទេ។

ការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ FF នៅតែជា Ferrari ពិតប្រាកដ ដែលនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងដោយស្វ័យប្រវត្តិមានន័យថាពេញចិត្ត 98 ភាគរយ។ កាប៊ីនយន្ដហោះមានក្លិននៃស្បែកពិតប្រាកដ ហើយជាតិសរសៃកាបូនប៉ូលាជាច្រើនក៏មើលទៅល្អជាងផងដែរ។ ប៉ុន្តែ FF ដើរយឺតឆ្ងាយពី Bentley ក្នុងភាពច្បាស់លាស់ និងរឹងមាំ ជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍លំហូរខ្យល់ដែលផលិតដោយដៃរបស់ខ្លួន និងសន្លាក់មីក្រូទស្សន៍រវាងផ្នែកនានា - នៅទីនេះភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តទាំងពីរគឺមិនតិចជាងចម្ងាយរវាង Emilia-Romagna និង Crew នោះទេ។

ម្តងម្កាល សំឡេងគ្រើមអាចត្រូវបានគេឮពីជ្រុងលាក់ខ្លួននៅក្នុងតួរបស់ FF ។ ការព្យួរអាដាប់ធ័ររបស់អ្នកកីឡាអ៊ីតាលីឆ្លើយតបកាន់តែខ្លាំងចំពោះការប៉ះទង្គិចខ្លាំងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ខណៈពេលដែល Supersports ទម្ងន់ 2,4 តោនគ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិចនៅលើផ្លូវជាមួយនឹងការមើលងាយដែលម្ចាស់ក្សត្រី Mary សម្លឹងមើលរលកពន្លឺនៃសមុទ្រ។ ម៉្យាងវិញទៀត Bentley ញ័រជាង FF ទៅទៀត។ ភាពស្ងប់ស្ងាត់ដ៏ខ្ជាប់ខ្ជួនរបស់ FF នៅក្នុងជ្រុងដ៏លឿនគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - រថយន្តទម្ងន់ 1,9 តោនត្រូវបានស្អិតជាប់នឹងផ្លូវ តួលេខការបង្កើនល្បឿនដែលអាចសម្រេចបានគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ហើយការលួងលោមនៅតែមានកម្រិតល្អ។

តើ Ferrari សម្រេចបានលទ្ធផលនេះយ៉ាងដូចម្តេច? អេហ្វអេហ្វអេមានទទឹង ១,៩៥ ម៉ែត្រធ្វើឱ្យវាមានទំហំធំទូលាយដូចជាឡានដឹកទំនិញហើយនៅពេលយើងបន្ថែមចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនិងរទេះកង់មានប្រវែង ២៥ ស។ មជាងប៊ែនលីគុណសម្បត្តិនៃការរចនារបស់ Ferrari ហាក់ដូចជាជាក់ស្តែង។ មិនមានអ្វីសោះសូម្បីតែអត្ថាធិប្បាយអំពីភាពខុសគ្នានៃទម្ងន់ ៣៨៨ គីឡូក្រាម…

បច្ចេកទេស

នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Ferrari អ្នកនឹងឃើញម៉ាស៊ីន V6,3 ចំណុះ 12 លីត្រ ដែលដាក់នៅខាងក្រោយអ័ក្សខាងមុខ ជាមួយនឹងមុំដ៏កម្រ 65 ដឺក្រេពីធនាគារទៅស៊ីឡាំង។ Bentley មានម៉ាស៊ីន 12 ដឺក្រេ W72 bi-turbo ដែលមិនតូចដូចគូប្រជែងអ៊ីតាលីរបស់ខ្លួន ដូច្នេះហើយយកតំបន់ខាងមុខច្រើនទៀត។ FF គឺជាយានជំនិះដែលបំពាក់នៅកណ្តាលខាងមុខ ដែលមានតុល្យភាពទម្ងន់កាន់តែច្រើនឆ្ពោះទៅកាន់អ័ក្សខាងក្រោយ ដោយមិនគិតពីវត្តមានរបស់ម៉ូឌុលបញ្ជូនពីរស្រេចចិត្ត ដែលបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្ត។

អ្វីដែលគេហៅថាម៉ូឌុល PTU គ្របដណ្តប់លើប្រអប់លេខទាំងបួនដំបូងនៃប្រអប់លេខ ហើយរួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ F1-Trac ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Ferrari និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ E-Diff ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិក ធានាបាននូវការអូសទាញល្អបំផុតនៅលើកង់នីមួយៗនៃកង់ទាំងបួន។ ការងារវិស្វកម្មទាំងអស់នេះផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវអព្យាក្រឹតភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - សូម្បីតែនៅក្នុងព្រិល។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចង្កូតផ្ទាល់ច្រើនជាងរថយន្ត Bentley រថយន្តចូលទៅក្នុងជ្រុងដូចជារថយន្តប្រណាំង - endorphins នៅក្នុងអ្នកបើកបរត្រូវបានធានា។

ពេលខ្លះមានការធ្លាក់ចុះ

ម៉ូដែល​អ៊ីតាលី​បួន​កៅអី​មិន​ដែល​អាច​លាក់​ហ្សែន​ប្រណាំង​របស់​ខ្លួន​ឡើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូន (ហើយ Ferraris ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើយ៉ាងហោចណាស់ពេលខ្លះ) ហ្វ្រាំងគឺ "ពុល" មិនចាំបាច់ ហើយចង្កូតដែលប្រកាន់អក្សរតូចធំច្រើនតែធ្វើឱ្យវាមិនអាចផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដោយរលូន។ ក្នុងន័យនេះ FF នៅតែមិនអត់ធ្មត់ចំពោះម៉ាចូអ៊ីតាលី - ទោះបីជាមានដើមក៏ដោយ។

Crewe គឺផ្ទុយស្រឡះ៖ មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជានិច្ច ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំបុរាណ ផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងរលូន ហ្វ្រាំងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែមានភាពរលូនគ្រប់គ្រាន់ ហើយការបើកបរទ្វេអចិន្ត្រៃយ៍ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែល Torsen ធានាបាននូវការអូសទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះដោយគ្មានការរំខានណាមួយឡើយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទាំងអស់ខាងលើ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដៃចង្កូតដែលលៃតម្រូវបានយ៉ាងរលូន និងច្បាស់លាស់។ ដូចដែលអ្នកអាចរំពឹងទុក រថយន្តបង្ហាញទំនោរច្បាស់លាស់ក្នុងការបើកបរក្នុងទម្រង់បន្ទាត់ព្រំដែន ប៉ុន្តែវាកើតឡើងយឺតជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក។ ការគ្រប់គ្រងគឺច្បាស់លាស់ និងច្បាស់លាស់ ទោះបីជាវាមើលទៅមិនដូចរថយន្តទំនើបក៏ដោយ។ ជាក់ស្តែង នេះមិនចាំបាច់ទេ ដោយសារអ្នកបើកបរ Bentley ជាប្រពៃណីមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រនៃការបើកបរហួសហេតុពេកនោះទេ។

វិន័យ Sprint

នៅត្រង់នេះ Crew គឺជាគ្រាប់រ៉ុក្កែតពិតប្រាកដ - ជាមួយនឹងសម្លេងដ៏ជ្រៅ និងសំឡេងនៃ turbochargers នាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេសបានផ្លុំ 630 hp នៅលើផ្លូវ។ និង 800 Nm ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមានឱកាសប្រឆាំងនឹងសេះប្រណាំង 660 របស់ Ferrari ទេ។

ម៉ាស៊ីន V12 ដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិដែលអមដោយការលៃតម្រូវប្រេកង់ខ្ពស់ឆ្លើយតបភ្លាមៗទៅនឹងសន្ទះបិទបើកដែលផ្តល់នូវទុនបម្រុងដែលមិនអាចវាស់បានស្ទើរតែសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនដែលគួរឱ្យបារម្ភហើយលទ្ធផលគឺថាពេលវេលាឈានដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគឺប្រសើរជាងប៊្រីនឡេវ ២,៩ វិនាទី។

ជាការប្រសើរណាស់, វាជាការពិតដែលថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះគឺមិនសមរម្យបំផុត - 20,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ, នោះគឺប្រហែល XNUMX ភាគរយច្រើនជាង Bentley ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាអ្នកណាម្នាក់ដែលមានបំណងពិភាក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើប្រធានបទបែបនេះ ជាទូទៅមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញរថយន្តទាំងពីរក្នុងការប្រកួតប្រជែងនេះបានទេ។

ដូច្នេះសូមនិយាយអំពីតួអង្គ: ប្រសិនបើអ្នកមានលុយច្រើនហើយអ្នកកំពុងរកកន្លែងទំនេរនិងនិស្ស័យក្តៅបន្ទាប់មកភ្នាល់លើឡាន Ferrari ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តបើកបរដោយស្ងៀមស្ងាត់ហើយមានភាពសប្បាយរីករាយសូមជ្រើសរើសប៊ែនលី។

អត្ថបទ៖ Alexander Bloch

រូបថត: Arturo Rivas

ការវាយតំលៃ

1. Ferrari FF – 473 ពិន្ទុ

មិនមានកៅអីបួនផ្សេងទៀតដែលអាចបើកបរបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងអេហ្វអេហ្វទេហើយក៏មិនអាចផ្តល់កន្លែងកាប៊ីនបន្ថែមទៀតបានដែរ។ កញ្ចប់បំពេញបន្ថែមរយៈពេល ៧ ឆ្នាំនឹងទូទាត់សងនូវតម្លៃខ្ពស់ជាង Bentley ៣០០០០ ផោន។

2. Bentley Continental Supersports - 460 ពិន្ទុ។

Bentley ដែលមានភាពទាក់ទាញបំផុតផ្តល់ជូននូវគុណភាពសាងសង់ល្អបំផុតនិងបទពិសោធន៍បើកបរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីកម្ចាត់ហ្វុយអេហ្វអេវានឹងត្រូវការទំងន់ទប់និងតិចជាង។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. Ferrari FF – 473 ពិន្ទុ	2. Bentley Continental Supersports - 460 ពិន្ទុ។
បរិមាណការងារ	-	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 660 rpm	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 630 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	3,9 ស	4,2 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	34 ម៉ែត្រ	36 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	335 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	329 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	20,8 អិល	18,6 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៩០០០ អឺរ៉ូ	៩០០០ អឺរ៉ូ