លក្ខណៈពិសេស និងអត្ថប្រយោជន៍នៃការព្យួរម៉ាញេទិករថយន្ត
មាតិកា
សព្វថ្ងៃនេះ ការព្យួររថយន្តអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនៅតែបន្តត្រូវបានកែលម្អដោយអ្នកឯកទេសនៅទូទាំងពិភពលោកដែលនឹងអាចធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេនឹងចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះយ៉ាងច្រើននៅលើម៉ាករថយន្តល្បីៗ។
ចាប់តាំងពីការបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមក ការព្យួររថយន្តនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ - វាត្រូវបានកែលម្អឱ្យសមស្របទៅនឹងការពិតនៃពេលបច្ចុប្បន្ន។ ការព្យួរអេឡិចត្រូម៉ាញេទិករបស់រថយន្តតំណាងឱ្យរបកគំហើញនៃការរចនា ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានការកែលម្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដ៏ធំ។
តើអ្វីទៅជាការព្យួររថយន្តអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច
តួនាទីដែលលេងដោយការព្យួរអេឡិចត្រូម៉ាញេទិករបស់រថយន្តគឺមិនខុសពីនិទាឃរដូវធម្មតា របាររមួល និទាឃរដូវ ឬប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់នោះទេ - វាភ្ជាប់រថយន្តជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវ។ មិនដូចការព្យួរធម្មតាទេ ការព្យួរម៉ាញេទិកមិនមានផ្នែក និងសមាសធាតុប្រពៃណីទេ៖ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ធាតុរក្សាលំនឹង កំណាត់យឺត។
នៅក្នុងការរចនាជាមួយនឹងការព្យួរអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច កង់នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ strut ពិសេសដែលអនុវត្តការងាររបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងធាតុយឺតជាមួយគ្នា។ ព័ត៌មានពីកង់នៅពេលបើកបរត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ហើយវាគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនៃការព្យួរដោយមិនបង្អង់យូរ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលសមាសធាតុនិងផ្នែកធ្វើនៅក្នុងការព្យួរមេកានិចកើតឡើងក្រោមឥទ្ធិពលនៃដែនម៉ាញេទិក។
តើ maglev ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ការសិក្សាអំពីវាលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក - អន្តរកម្មនៃដែនអគ្គិសនី និងម៉ាញេទិក - បានដឹកនាំអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រទៅរកគំនិតនៃការបង្កើតការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស។ ការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តនេះនឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយានជំនិះដោយមិនចាំបាច់មានធាតុផ្សំ និងគ្រឿងផ្គុំដែលមិនចាំបាច់។ សព្វថ្ងៃនេះ បច្ចេកវិទ្យាបែបនេះគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅក្នុងរឿងប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាគោលការណ៍នៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការរចនានៃការព្យួររថយន្តតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សទី 20 ក៏ដោយ។
ការផ្អាកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េស
គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃការព្យួរម៉ាញេទិកគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលអនុវត្តមុខងារ 2:
- ស្រូបឬការពាររំញ័រ។ ផ្នែកនៃការព្យួរដែលមេដែកមានឥទ្ធិពលលើគ្នាទៅវិញទៅមកដើរតួជាឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងខ្សែ។
- បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីម៉ូទ័រទៅកង់។ នៅទីនេះ លក្ខណៈសម្បត្តិនៃប៉ូលម៉ាញេទិកដូចគ្នាបេះបិទ ត្រូវបានប្រើ ហើយខួរក្បាលកុំព្យូទ័រប្រើប្រាស់សមត្ថភាពនេះជាធាតុយឺត ហើយធ្វើវាស្ទើរតែជាមួយនឹងល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ។
ការព្យួរម៉ាញេទិកអនុវត្តតែលើរថយន្តទាំងមូលប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនដូចរថយន្តបុរាណ ដែលផ្នែកខាងមុខអាចប្រើគោលការណ៍មួយ និងផ្នែកខាងក្រោយមួយទៀត។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃការព្យួរម៉ាញេទិក
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានីមួយៗមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។
| ផត | Минусы |
| អវត្ដមាននៃថាមពលអគ្គិសនី ការព្យួរម៉ាញ៉េទិចចាប់ផ្តើមដំណើរការដូចសមភាគីមេកានិចរបស់វា។ | ការចំណាយគឺខ្ពស់ពេក |
| ប្រតិកម្មភ្លាមៗនៃកង់នីមួយៗចំពោះការផ្លាស់ប្តូរដីផ្លូវ។ | |
| ផ្តល់នូវចលនារលោងឯកសណ្ឋាន។ | |
| ភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្លូវគឺមិនមានអារម្មណ៍ដូចទៅនឹងម៉ាស៊ីនបូមទឹក ឬស្ពែរទេ ហើយប្រព័ន្ធនេះទប់រថយន្ត កាត់បន្ថយរំញ័រ និងបញ្ឈប់ការវិល។ | |
| ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលអង្គុយក្នុងកាប៊ីន។ | |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប។ |
សព្វថ្ងៃនេះ ការព្យួររថយន្តអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនៅតែបន្តត្រូវបានកែលម្អដោយអ្នកឯកទេសនៅទូទាំងពិភពលោកដែលនឹងអាចធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេនឹងចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះយ៉ាងច្រើននៅលើម៉ាករថយន្តល្បីៗ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតល្អបំផុត
យានជំនិះម៉ាញេទិកដំបូងគេក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 80 គឺរថភ្លើងទីក្រុងប៊ែកឡាំង Magnetoplane ឬ Maglev ពីភាសាអង់គ្លេស ការបញ្ចេញមេដែកម៉ាញ៉េទិច។ រថភ្លើងពិតជាបានហោះពីលើផ្លូវរថភ្លើង។ សព្វថ្ងៃនេះការកកស្ទះនៃទីក្រុងធំ ៗ ដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាហ្គែលក្នុងទម្រង់ដើមរបស់វាទេ ប៉ុន្តែមានគម្រោងកែសម្រួលវាទៅជាផ្លូវរថភ្លើងស្តង់ដារសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនអន្តរក្រុង និងអន្តរក្រុង។
ការព្យួរអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចមានបីប្រភេទដែលប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
ការព្យួរអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចសម្រាប់រថយន្ត
Bose
អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការបង្កើតម៉ាញេទិកព្យួរគឺអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិក និងជាអ្នកជំនួញ Amar Bose ។ ចាប់តាំងពីគាត់បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងផ្នែកនៃអង្គភាពសំឡេងនិងវិទ្យុ ការរចនាការព្យួររបស់គាត់គឺផ្អែកលើគោលការណ៍ដូចគ្នា - ចលនានៃធាតុចរន្តនៅក្នុងដែនម៉ាញេទិក។ ការព្យួរ Bose គឺត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត ដោយសារភាពសាមញ្ញរបស់វា។ ឧបករណ៍នេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយតាមបន្ទាត់ត្រង់មួយ៖
- មេដែករាងជារង្វង់ - stator;
- មេដែករបារពហុប៉ូល - រ៉ូទ័រ។
ការព្យួរ Bose អាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតាមរបៀបដែលនៅពេលបើកបរលើផ្លូវដែលមានភាពមិនល្អឥតខ្ចោះ វាបង្កើតថាមពលអគ្គិសនី ហើយបញ្ជូនវាទៅថ្ម។
Delphi
សាជីវកម្មអាមេរិចដែលផ្គត់ផ្គង់រោងចក្រ General Motors ជាមួយនឹងសមាសធាតុក្នុងការផលិតការព្យួរអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកប្រើគោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងគុណភាពខ្ពស់ក្នុងចលនា។ នៅក្នុងកំណែនេះ កញ្ចប់ឧបករណ៍រួមមាន:
- ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ - បំពង់;
- អង្គធាតុរាវដែលមានភាគល្អិត ferromagnetic ស្រោបដោយសារធាតុពិសេសដែលការពារការស្អិត។
- piston ជាមួយនឹងព័ត៌មានជំនួយដែលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធទាំងមូល។
អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ូដែលនេះគឺការប្រើប្រាស់ថាមពល 20 W ។ ការឆ្លើយតបនៃភាគល្អិតដែលមានបន្ទុកតូចៗពី 5 ទៅ 10 មីក្រូគឺល្អជាងមេដែករឹង ដូច្នេះការព្យួរ Delphi ទទួលបានការងារលឿនជាង analogues ។ អង្គធាតុរាវនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ស្រូបទាញចាប់ផ្តើមដំណើរការតាមគោលការណ៍ធារាសាស្ត្រ ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានបិទ។
ការផ្អាក Delphi
SKF
ប្រភេទនៃការព្យួរបដិវត្តន៍មួយផ្សេងទៀតត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មស៊ុយអែត SKF ។ ផលិតផលគឺជារចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលមានធុងមួយដែលក្នុងនោះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចពីរត្រូវបានដាក់និងនិទាឃរដូវមួយជាការធានារ៉ាប់រងក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងគឺលើការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិបត់បែន។
ការបរាជ័យនៃធាតុណាមួយនៅក្នុងការព្យួរបែបបុរាណនាំឱ្យថយចុះការបោសសំអាតដីរបស់រថយន្ត។ ការព្យួរម៉ាញេទិកពី SKF ការពារបាតុភូតនេះ ចាប់តាំងពីសូម្បីតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចតក្នុងរយៈពេលយូរក៏ដោយ ធាតុសំខាន់ៗរបស់ឧបករណ៍ត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម។
ការព្យួរអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចទាំងអស់ទាមទារកម្មវិធីទំនើបដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធ។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់សៀរៀល ការកែប្រែមួយចំនួន និងការកាត់បន្ថយការចំណាយត្រូវបានទាមទារ។
