ការពិសោធន៍ដែលមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកចាក់ប្រេងប្រអប់លេខចូលក្នុងម៉ាស៊ីន?
មាតិកា
ដើម្បីបម្រើផ្នែកសំខាន់ៗនៃរថយន្តទំនើប ប្រភេទផ្សេងៗនៃប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ប្រេងរំអិលនីមួយៗមានថ្នាក់ ការអនុម័ត ប្រភេទ វិញ្ញាបនប័ត្រ។ល។ លើសពីនេះ វាមានភាពខុសគ្នារវាងប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងនៅក្នុងប្រអប់លេខ។ ដូច្នេះហើយ បានជាមានមនុស្សជាច្រើនឆ្ងល់ថា តើនឹងមានអ្វីកើតឡើង ប្រសិនបើអ្នកចាក់ប្រេងប្រអប់លេខដោយចៃដន្យជំនួសប្រេងម៉ាស៊ីន?
ទេវកថាមកពីសហភាពសូវៀត
គំនិតនេះមិនមែនជារឿងថ្មីទេ ហើយមានប្រភពចេញពីទសវត្សរ៍ទី 50 នៃសតវត្សមុន ដែលជាពេលដែលរថយន្តលែងជារបស់កម្រមានទៀតហើយ។ នៅសម័យនោះ មិនមានការបែងចែកយ៉ាងតឹងរឹងរវាងការបញ្ជូន និងប្រេងម៉ាស៊ីនទេ។ សម្រាប់គ្រឿងទាំងអស់ ប្រេងរំអិលមួយប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ក្រោយមករថយន្តបរទេសបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើផ្លូវដែលខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខណៈនៃការរចនារបស់ពួកគេដែលតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាក្នុងការថែទាំ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រេងរំអិលថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន ដែលធ្វើឡើងស្របតាមតម្រូវការ និងស្តង់ដារទំនើប ដើម្បីបង្កើនធនធាននៃសមាសធាតុ និងការផ្គុំ។ ឥឡូវនេះ ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ គឺជាឧបករណ៍ទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលទាមទារការគ្រប់គ្រងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ជាអកុសលសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនជឿថាប្រសិនបើអ្នកចាក់ការបញ្ជូនចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីននោះគ្មានអ្វីអាក្រក់នឹងកើតឡើងទេ។ បាតុភូតនេះពិតជាត្រូវបានអនុវត្ត ប៉ុន្តែមិនមែនទាល់តែសោះ ដើម្បីពន្យារអាយុជីវិតរបស់រោងចក្រថាមពល។
Coking៖ ផលវិបាកដ៏អកុសលមួយនៃសកម្មភាពរបស់ប្រេងប្រអប់លេខ
ប្រេងប្រអប់លេខមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្រាស់ជាងអ្នកចែកបៀដែលប្រកបអាជីវកម្មដែលប្រើយ៉ាងសកម្មនៅពេលលក់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលងាប់។ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃ viscosity នៃទឹករំអិល វានឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយរលូនមួយរយៈ សម្លេង និងគោះអាចបាត់ទៅវិញ។ ការបង្ហាប់ក៏កើនឡើង ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈថយចុះ ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលគឺបណ្តោះអាសន្ន ហើយវាមិនអាចធ្វើបានទេ។
ការបំពេញបែបនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធក្នុងការទិញរថយន្តមួយហើយបើកបររាប់រយគីឡូម៉ែត្រ តិចជាងច្រើនល្មមសម្រាប់មួយពាន់។ បន្ទាប់គឺការរុះរើធំឬការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញនៃអង្គភាពថាមពល។
ប្រេងប្រអប់លេខនៅក្នុងម៉ាស៊ីន៖ តើមានផលវិបាកអ្វីខ្លះ?
គ្មានអ្វីល្អនឹងកើតឡើងចំពោះម៉ាស៊ីនទេ ប្រសិនបើអ្នកចាក់ប្រេងប្រអប់លេខចូលក្នុងវា។ វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថានេះអនុវត្តចំពោះប្រភេទណាមួយ វាមិនមានបញ្ហាថាតើវាជាម៉ាស៊ីនសាំង ឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនោះទេ។ វាអាចជារថយន្តក្នុងស្រុក ឬនាំចូល។ ក្នុងករណីនៃការបញ្ចូលសារធាតុរាវបែបនេះ ផលវិបាកខាងក្រោមអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុក៖
- ការដុត និងដុតប្រេងប្រអប់លេខ។ ម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដែលវត្ថុរាវបញ្ជូនមិនមានបំណង។ បណ្តាញប្រេង តម្រងនឹងស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
- កំដៅលើស។ សារធាតុ coolant នឹងមិនអាចយកកំដៅលើសចេញពីប្លុកស៊ីឡាំងបានឆាប់រហ័សទេ ដោយសារតែប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើជញ្ជាំង ដែលជាលទ្ធផលនៃការកោស និងការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៃផ្នែកត្រដុស - វាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ។
- លេចធ្លាយ។ ដោយសារតែដង់ស៊ីតេ និង viscosity ច្រើនពេក ប្រេងនឹងច្របាច់ចេញនូវ camshaft និង crankshaft oil seal ។
- ការបរាជ័យកាតាលីករ។ ដោយសារតែការពាក់ និងការបង្ហូរទឹកភ្នែក ប្រេងនឹងចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ហើយពីទីនោះចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ដែលវានឹងធ្លាក់មកលើកាតាលីករ ដែលបណ្តាលឱ្យវារលាយ ហើយជាលទ្ធផល បរាជ័យ។
កាតាលីកររលាយដែលត្រូវជំនួស
- បរិមាណនៃការទទួលទាន។ វាកើតឡើងជាញឹកញាប់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាកើតឡើង នោះវាជាការចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតផ្នែកបិទបើក ប្រសិនបើគ្មានការនេះទេ រថយន្តនឹងមិនអាចផ្លាស់ទីបានជាធម្មតាទេ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានហូរចេញទាំងស្រុង និងសម្អាតប្រេងប្រអប់លេខក៏ដោយ។
- ការបរាជ័យនៃប៊ូហ្ស៊ី។ ធាតុទាំងនេះនឹងត្រូវបានងូតទឹកដោយប្រេងដែលឆេះដែលនឹងនាំឱ្យមានភាពមិនដំណើរការរបស់វា។
វីដេអូ៖ តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការចាក់ប្រេងប្រអប់លេខទៅក្នុងម៉ាស៊ីន - ជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អ
នៅទីបញ្ចប់អង្គភាពថាមពលនឹងបរាជ័យទាំងស្រុងវានឹងត្រូវការការជួសជុលឬជំនួសទាំងស្រុង។ ប្រេងប្រអប់លេខ និងប្រេងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង គឺជាផលិតផលខុសគ្នាទាំងស្រុង ទាំងក្នុងសមាសភាព និងក្នុងគោលបំណង។ ទាំងនេះមិនមែនជាវត្ថុរាវដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាននោះទេ ហើយប្រសិនបើគ្មានបំណងចង់ស្តារឡើងវិញនូវដំណើរការនៃសមាសធាតុសំខាន់ៗនៅក្នុងរថយន្តនោះ វាជាការប្រសើរក្នុងការបំពេញវាជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
