ម៉ាស៊ីន Toyota Progres

Toyota Progres គឺជារថយន្តដែលមានការព្រួយបារម្ភរបស់ជប៉ុន ដែលការចេញលក់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1998 និងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2007។ រថយន្តនេះគឺជារថយន្តប្រភេទ Sedan ដ៏ធំដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2,5 ឬ 3 លីត្រ ព្រមទាំងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។

История

ពេញមួយការចេញផ្សាយម៉ូដែលនេះស្ទើរតែមិនដែលត្រូវបានកែប្រែ។ យានជំនិះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិជប៉ុនដែលធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដើម្បីផលិតរថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលមិនត្រូវការការថែទាំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងការជួសជុលជាប្រចាំ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត Toyota Progres គឺជារថយន្តដែលមិនគួរឱ្យជឿ។

វឌ្ឍនភាព តូយ៉ូតា

នៅក្រោមក្រណាត់រថយន្តម៉ាស៊ីននៅក្នុងជួរត្រូវបានតំឡើងដែលបរិមាណគឺ 2,5 ឬ 3 លីត្រ។ តាមពិតការរចនាទាំងមូលនៃរថយន្តគឺស្មុគស្មាញណាស់ ហើយការពិតនេះនៅតែដាក់វានៅពីលើម៉ូដែលទំនើបមួយចំនួន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិត វាត្រូវបានគេសន្មត់ថារថយន្តនេះនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនៅខាងក្រៅទីក្រុង។

គួរកត់សម្គាល់ថារថយន្តនេះធ្វើបានយ៉ាងល្អជាមួយភារកិច្ចនេះហើយម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនបានបញ្ជាក់រឿងនេះច្រើនជាងម្តង។

ចំពោះរូបរាងវិញ Progres ត្រូវបានគេរិះគន់ច្រើនជាងមួយដង ដោយសារភាពស្រដៀងគ្នានៃម៉ូដែលជាមួយ Mercedes ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនអះអាងថា តាមពិតទៅនេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ ទោះបីជាមានការព្យាយាមពីអ្នកផលិតដើម្បីបញ្ជាក់ផ្ទុយពីនេះក៏ដោយ រថយន្តទាំងនោះបានបរាជ័យក្នុងការចូលទៅក្នុងទីផ្សារចម្បង។

ម៉ាស៊ីន។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមវាគួរអោយកត់សំគាល់ថាម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់និងគុណភាពខ្ពស់របស់វា។ រថយន្ត Toyota Progress បានប្រើម៉ាស៊ីនពីរប្រភេទ។ ម៉ូទ័រទាំងពីរគឺជាផ្នែកមួយនៃស៊េរី 1 JZ ។ ទីមួយគឺម៉ាស៊ីន 1 JZ-GE បន្ទាប់មកគឺ 1 JZ-FSE ។

ជំនាន់។	យីហោម៉ាស៊ីន	ឆ្នាំនៃការដោះលែង	បរិមាណម៉ាស៊ីន, ប្រេងសាំង, លីត្រ	ថាមពល, ភី ពី។
1	1 JZ-GE,	1998-2001	2,5, 3,0	200; 215
2JZ-GE
1 (ការរៀបចំឡើងវិញ)	1 JZ-FSE,	2001-2007	2,5, 3,0	200; 220
2JZ-FSE

ម៉ាស៊ីន 1 JZ-GE គឺជាម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង។ រយៈពេលដ៏យូរក្នុងអំឡុងពេលដែលអង្គភាពមានតម្រូវការច្រើនបំផុតបញ្ជាក់ពីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ គុណភាព និងភាពជឿជាក់របស់វា។

ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ពីការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័នដែលជាយន្តការដែលត្រូវបានគេហៅថា DOHC ។ សូមអរគុណចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិនេះម៉ូតូមានថាមពលដ៏អស្ចារ្យហើយក្នុងពេលតែមួយមិនត្រូវការការថែទាំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃប្រតិបត្តិការ។

ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើម៉ាស៊ីននៅលើរថយន្តតូយ៉ូតាដែលមានកង់ក្រោយ។ ការចេញផ្សាយម៉ាស៊ីនជំនាន់ទី XNUMX អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត sedans និង SUVs ។

ម៉ាស៊ីន Toyota Progres 1 JZ-GE

លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតដែលគួរកត់សម្គាល់គឺប្រព័ន្ធចែកចាយឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច។ តាម​រយៈ​ការ​កែប្រែ​នេះ វា​អាច​សម្រេច​បាន​នូវ​ការ​ឆេះ​អតិបរមា​នៃ​ឥន្ធនៈ​ដែល​បាន​ប្រើ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះការចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន។

ជាចុងក្រោយ លក្ខណៈបុគ្គលមួយផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីននេះគឺវត្តមានរបស់ camshafts ពីរដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ដូច្នេះ ការរំញ័រកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពគឺអវត្តមានជាក់ស្តែង ដែលផ្តល់នូវផាសុកភាពនៅពេលបើកបរ។

ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ចម្បង​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ចាប់​តាំង​ពី​ការ​ចេញ​ផ្សាយ​របស់​វា៖

1. ជំនាន់ទី 1 JZ GE បានបង្កើតថាមពលរហូតដល់ 180 hp ។ បរិមាណនៃអង្គភាពគឺ 2,5 លីត្រ។ រួចហើយនៅ 4800 rpm កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាត្រូវបានឈានដល់។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX ការបញ្ឆេះគឺជាអ្នកចែកចាយដែលបង្កើនអាយុជីវិតរបស់ទៀននិងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។
2. ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1995 ការធ្វើទំនើបកម្មដំបូងនៃអង្គភាពបានកើតឡើងដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាត្រូវបានកើនឡើង។
3. នៅឆ្នាំ 1996 ម៉ាស៊ីន 1JZ GE ជំនាន់បន្ទាប់ត្រូវបានចេញផ្សាយ - ទីពីរ។ នៅក្នុងកំណែនេះ ការបញ្ឆេះឧបករណ៏ត្រូវបានបន្ថែម ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពទាំងមូល ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធទាំងអស់ដែលមានអន្តរកម្មជាមួយវា។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះមានប្រព័ន្ធចែកចាយហ្គាស ដែលធ្វើឱ្យវាអាចសន្សំសំចៃប្រេងបានយ៉ាងច្រើន។

ស្ទើរតែក្នុងពេលតែមួយការផលិតម៉ាស៊ីន 2 JZ បានចាប់ផ្តើមដែលភាពខុសគ្នានៃបរិមាណរបស់វា។ ម៉ូដែលដំបូងបានចូលផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 1993 ។ ថាមពលម៉ាស៊ីនបានកើនឡើងដល់ 220 hp ហើយម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅលើរថយន្តដែលពេញនិយមបំផុត និងពេញនិយមបំផុត។

Toyota Progress ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2 JZ

ម៉ាស៊ីនទីពីរដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចហើយគឺ 1 JZ-FSE ។ អង្គភាពនេះបានធ្វើការលើបច្ចេកវិទ្យា D-4 ដែលមានន័យថាការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ត្រូវបានអនុវត្តក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការលើសាំង ហើយដូច្នេះវាមិនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងក្នុងទម្រង់នៃការកើនឡើងថាមពល ឬកម្លាំងបង្វិលជុំនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏សំខាន់មួយគឺការសន្សំសំចៃប្រេង ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអូសទាញក្នុងល្បឿនទាប។

វាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរថាម៉ាស៊ីនទាំងនេះរួមបញ្ចូលបណ្តាញដឹកនាំបញ្ឈរនៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេ។

សូមអរគុណដល់ពួកគេ vortex បញ្ច្រាសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ គាត់បានបញ្ជូនល្បាយឥន្ធនៈទៅប៊ូហ្ស៊ី ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅស៊ីឡាំង។

តើ​រថយន្ត​ណា​បាន​ដំឡើង​ម៉ាស៊ីន​?

បន្ថែមពីលើ Toyota Progres ការដំឡើងម៉ាស៊ីន 1 JZ-GE ត្រូវបានអនុវត្តលើម៉ូដែល Toyota ដូចជា៖

• ក្រោន;
• ម៉ាកុស ២;
• ប្រេវីស;
• ក្រិន;
• Mark II Blit;
• Tourer V;
• Verossa ។

ដូច្នេះ នេះ​ជា​ការ​បញ្ជាក់​ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត​ថា ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1 JZ-FSE វាអាចត្រូវបានរកឃើញក្នុងចំណោមម៉ូដែលរថយន្តដូចខាងក្រោម:

• វឌ្ឍនភាព;
• ប្រេវីស;
• ក្រោន;
• Verossa;
• Mark II, Mark II Blit ។

តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាង?

ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើម៉ាស៊ីន Toyota ដែលមានស្រាប់ទាំងអស់នោះ ស៊េរី JZ នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតមួយ។ នៅក្នុងវេន ICE 1 JZ-FSE នឹងប្រសើរជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា - 1 JZ-GE ចាប់តាំងពីការចេញផ្សាយរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តបន្តិចក្រោយមក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានកែលម្អអង្គភាពថ្មី ដោយបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វាទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ម៉ាស៊ីន 1 JZ-FSE សម្រាប់តូយ៉ូតា

សូមអរគុណដល់ម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើ រថយន្ត Toyota Progres បានក្លាយជាយានជំនិះដ៏ល្អដែលមានសមត្ថភាពធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ រថយន្តស៊េរីធំគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយជាអកុសល ដែលមិនអាចផ្តល់ការថែទាំបានហ្មត់ចត់សម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេ និងជាពិសេសម៉ាស៊ីន។

ការត្រួតពិនិត្យ overclocking Toyota Progress