ម៉ាស៊ីន Toyota Probox

The Probox ដែលជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Corolla Van គឺជារថយន្តស្ថានីយ៍ដែលភ្ជាប់មកជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង 1.3 និង 1.5 លីត្រ។

កែប្រែ

Probox ដំបូងដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើការលក់ក្នុងឆ្នាំ 2002 ត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែ ហើយត្រូវបានបំពាក់ទាំងផ្នែកខាងមុខ និងកង់ទាំងអស់។

Probox ជំនាន់ទី 1.3 ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងថាមពលចំនួន 2 ។ ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែល 88 លីត្រដែលមានសន្ទស្សន៍រោងចក្រ 121NZ-FE មានថាមពល XNUMX hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល XNUMX Nm ។

Toyota Probox

បន្ទាប់គឺម៉ាស៊ីន 1NZ-FE 1.5 លីត្រ។ ការដំឡើងនេះមានសមត្ថភាព 103 លីត្រ។ ជាមួយ។ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ - 132 Nm ។

អង្គភាពថាមពល turbodiesel ដែលមានបរិមាណ 1,4 លីត្រ - 1ND-TV បានបង្កើតថាមពល 75 លីត្រនៅលើ Probox ។ ជាមួយ។ និងផ្តល់កម្លាំងបង្វិល 170 Nm ។

រថយន្តជំនាន់ទី 4 ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 5 វគ្គ ឬ 1 វគ្គ លើកលែងតែរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 5ND-TV ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន "មេកានិច" ត្រឹមតែ 2 ល្បឿន ផ្គូផ្គងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1NZ / XNUMXNZ-FE ។

ការរចនា DX-J ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 2005 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឯកតា 1.3 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 មក ការលក់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1ND-TV ត្រូវបានលុបចោល។

ម៉ាស៊ីន Toyota Probox

ក្នុងឆ្នាំ 2010 ម៉ាស៊ីនចំណុះ 1.5 លីត្រត្រូវបានកែប្រែ និងកាន់តែសន្សំសំចៃ។ នៅឆ្នាំ 2014 ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ រថយន្តនេះបានរក្សាទុកគ្រឿងថាមពលចាស់ - ម៉ាស៊ីន 1.3- និង 1.5 លីត្រដែលមានកម្លាំង 95 និង 103 hp ប៉ុន្តែពួកគេក៏ត្រូវបានកែប្រែផងដែរ។

មិនដូចគ្រឿងទេ ការបញ្ជូនត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដោយថ្មីមួយ ហើយឧបករណ៍បំរែបំរួលអថេរជាបន្តបន្ទាប់មកជាមួយម៉ូទ័រទាំងអស់។ Toyota Probox នៅតែស្ថិតក្នុងការផលិតនៅឡើយ។

1NZ-FE/FXE (105, 109/74 HP)

ឯកតាថាមពលនៃខ្សែ NZ បានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1999 ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់ពួកគេម៉ាស៊ីន NZ គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការដំឡើងធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀតនៃគ្រួសារ ZZ - ប្លុកអាលុយមីញ៉ូមដូចគ្នាដែលមិនអាចជួសជុលបាន, ប្រព័ន្ធ VVT-i, ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាតែមួយជួរ។ ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រនៅលើ 1NZ បានបង្ហាញខ្លួនតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2004 ប៉ុណ្ណោះ។

1NZ-FXE

មួយលីត្រកន្លះ 1NZ-FE គឺជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំបូង និងជាមូលដ្ឋាននៃគ្រួសារ NZ ។ វាត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2000 ដល់បច្ចុប្បន្ន។

1NZ-FE
កម្រិតសំឡេង, cm3	1496
ថាមពល, h.p.	103-119
ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	4.9-8.8
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	72.5-75
SS	10.5-13.5
HP, ម។	84.7-90.6
ម៉ូដែល	អាឡិច; Allion; នៃត្រចៀក; bb កូរ៉ូឡា (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); អេកូ; Funcargo; គឺ ផ្លាហ្សា; Porte; បុព្វបទ; ប្រូប្រអប់; បន្ទាប់ពីការប្រណាំង; រ៉ាម; អង្គុយ​ចុះ; ដាវមួយ; ជោគជ័យ; វីតស; Will Cypha; នឹង VS; យ៉ារីស
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	200 +

1NZ-FXE គឺជាកំណែកូនកាត់នៃ 1NZ ដូចគ្នា។ អង្គភាពនេះដំណើរការលើវដ្ត Atkinson ។ ផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1997 ។

1NZ-FXE
កម្រិតសំឡេង, cm3	1496
ថាមពល, h.p.	58-78
ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	2.9-5.9
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	75
SS	13.04.2019
HP, ម។	84.7-85
ម៉ូដែល	ទឹក; កូរ៉ូឡា (Axio, Fielder); ទីមួយ (C); ប្រូប្រអប់; អង្គុយ​ចុះ; ជោគជ័យ; វីតស
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	200 +

1NZ-FNE (92 HP)

1NZ-FNE គឺជាម៉ាស៊ីន DOHC ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង 1.5 លីត្រ ដែលដំណើរការលើឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបានបង្ហាប់។

1NZ-FNE
កម្រិតសំឡេង, cm3	1496
ថាមពល, h.p.	92
ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	05.02.2019
ម៉ូដែល	ប្រូប្រអប់

1ND-TV (72 HP)

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4-cylinder 1ND-TV SOHC XNUMXND-TV SOHC ដែលមិនគួរឱ្យស្ញប់ស្ញែង គឺជាម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរខ្នាតតូចដ៏ជោគជ័យបំផុតមួយរបស់ Toyota ដែលមានអាយុកាលជាងមួយទសវត្សរ៍មកហើយ។ ថ្វីបើមានសន្ទស្សន៍ថាមពលមធ្យមក៏ដោយក៏ម៉ូទ័រមានភាពជាប់លាប់និងអាចថែរក្សាបានរហូតដល់កន្លះលានគីឡូម៉ែត្រ។

ម៉ាស៊ីន Toyota Probox 1ND-TV

1ND-TV turbo
កម្រិតសំឡេង, cm3	1364
ថាមពល, h.p.	72-90
ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	04.09.2019
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	73
SS	16.5-18.5
HP, ម។	81.5
ម៉ូដែល	នៃត្រចៀក; កូរ៉ូឡា; ប្រូប្រអប់; ជោគជ័យ
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	300 +

2NZ-FE (87 HP)

ឯកតាថាមពល 2NZ-FE គឺជាច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃ 1NZ-FE ICE ចាស់ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង crankshaft stroke កាត់បន្ថយមកត្រឹម 73.5 mm ។ នៅក្រោមជង្គង់តូចប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃប្លុកស៊ីឡាំង 2NZ ត្រូវបានកាត់បន្ថយក៏ដូចជា ShPG ហើយបរិមាណការងារ 1.3 លីត្រត្រូវបានទទួល។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ ពួក​គេ​គឺ​ជា​ម៉ាស៊ីន​ដូច​គ្នា។

2NZ-FE
កម្រិតសំឡេង, cm3	1298
ថាមពល, h.p.	87-88
ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	4.9-6.4
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	75
SS	11
HP, ម។	74.5-85
ម៉ូដែល	bB; ប៊ែលតា; កូរ៉ូឡា; funcargo; គឺ; កន្លែង; ច្រក probox; vitz; Will Cypha; វី
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	300

1NR-FE (95 hp)

នៅឆ្នាំ 2008 អង្គភាពដំបូងដែលមានសន្ទស្សន៍ 1NR-FE ត្រូវបានផលិតដោយបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់។ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន បច្ចេកវិជ្ជាទំនើប និងសម្ភារៈត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយបរិមាណនៃការបំភាយសារធាតុគ្រោះថ្នាក់។

1NR-FE
កម្រិតសំឡេង, cm3	1329
ថាមពល, h.p.	94-101
ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	3.8-5.9
ស៊ីឡាំង Ø, ម។	72.5
SS	11.05.2019
HP, ម។	80.5
ម៉ូដែល	អូរីស; កូរ៉ូឡា (Axio); iQ; ប៉ាសូ; ច្រក; ប្រូប្រអប់; រ៉ាទីស; ចបជីក; វីតស; យ៉ារីស
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	300 +

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន និងមូលហេតុរបស់វា។

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ និងសំឡេងរំខានគឺជាបញ្ហាចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីន NZ ។ ជាធម្មតា "ឧបករណ៍ដុតប្រេង" ធ្ងន់ធ្ងរនិងសំឡេងខុសពីធម្មជាតិចាប់ផ្តើមនៅក្នុងពួកគេបន្ទាប់ពីការរត់ 150-200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីដំបូងការ decarbonization ឬការជំនួសនៃមួកជាមួយនឹងចិញ្ចៀន scraper ប្រេងជួយ។ បញ្ហាទីពីរត្រូវបានដោះស្រាយជាធម្មតាដោយការដំឡើងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាថ្មី។

ល្បឿនអណ្តែតគឺជារោគសញ្ញានៃរាងកាយបិទបើកកខ្វក់ ឬសន្ទះបិទបើក។ កញ្ចែម៉ាស៊ីនជាធម្មតាបណ្តាលមកពីខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ដែលពាក់។ ជាអកុសល BC 1NZ-FE មិនអាចជួសជុលបានទេ។

• ដោយពិចារណាលើស្ថានភាពនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលផ្លាស់ទីលំនៅតូចបំផុតមួយនៅលើពិភពលោក 1ND-TV ពិតជាគ្មានបញ្ហាទេ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺសាមញ្ញបំផុត និងអាចរក្សាបាន ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏មានចំណុចខ្សោយរបស់វាផងដែរ។

បញ្ហាដែលអាចកើតមានជាចម្បងអាស្រ័យលើគុណភាពនៃប្រេងគឺ "ឧបករណ៍ដុតប្រេង" និងការបរាជ័យនៃ turbocharger ។ ការចាប់ផ្តើមក្តៅមិនល្អត្រូវបានដោះស្រាយដោយការសម្អាតប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ប្រសិនបើទូរទស្សន៍ 1ND-TV មិនចាប់ផ្តើមក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ទំនងជាមានបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធ Common Rail។

• ល្បឿនទំនេរអណ្តែត 2NZ-FE គឺជារោគសញ្ញានៃការចម្លងរោគនៃ OBD ឬ KXX ។ ការខ្សឹបខ្សៀវរបស់ម៉ាស៊ីនជាធម្មតាបណ្តាលមកពីខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ដែលពាក់ ហើយការរំញ័រកើនឡើងជាធម្មតាបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការជំនួសតម្រងប្រេង និង/ឬផ្នែកខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីន។

បន្ថែមពីលើបញ្ហាដែលបានបង្ហាញនៅលើម៉ាស៊ីន 2NZ-FE ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងជារឿយៗបរាជ័យ ហើយត្រាប្រេងខាងក្រោយ crankshaft លេចធ្លាយ។ ជាអកុសល BC 2NZ-FE មិនអាចជួសជុលបានទេ។

ម៉ាស៊ីន Toyota Probox 2NZ-FE

• ប្លុកស៊ីឡាំង 1NR-FE ត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ហើយដូច្នេះវាក៏មិនអាចជួសជុលបានដែរ។ មាន "ភាពទន់ខ្សោយ" មួយចំនួនទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។

សន្ទះ EGR កខ្វក់ជាធម្មតាបណ្តាលឱ្យ "ឆេះប្រេង" និងរួមចំណែកដល់ការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើស៊ីឡាំង។ វាក៏មានបញ្ហាជាមួយនឹងស្នប់លេចធ្លាយ សំលេងរំខាននៅក្នុងក្ដាប់ VVT-i និងឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលមានអាយុកាលខ្លីពេក។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

Toyota Probox មិន​ត្រូវ​បាន​ផ្គត់ផ្គង់​ជា​ផ្លូវ​ការ​ទៅ​ប្រទេស​រុស្សី​ទេ​គឺ​មាន​តែ​ឯកជន​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​បំផុត​នៅ​ស៊ីបេរី​ និង​ចុង​បូព៌ា​ ជា​ការ​ពិត​ណាស់​នៅ​ក្នុង​កំណែ​ខាង​ស្ដាំ។

លាងម៉ាស៊ីន 1NZ Toyota Succeed ជាមួយ DIMEXIDE