ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4g15

ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4g15 ICE គឺជាគ្រឿងដែលអាចទុកចិត្តបានពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ។ អង្គភាពនេះត្រូវបានរចនា និងផលិតជាលើកដំបូងកាលពីជាង 20 ឆ្នាំមុន។ វាត្រូវបានដំឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2010 នៅក្នុងរថយន្ត Lancer រហូតដល់ឆ្នាំ 2012 នៅក្នុងរថយន្ត Colt និងម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងទៀតពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន។ លក្ខណៈ​របស់​ម៉ាស៊ីន​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​យ៉ាង​ស្រួល​ក្នុង​ទីក្រុង និង​លើ​ផ្លូវ​វែង និង​ផ្លូវ​ធំ។

ប្រវត្តិនៃការកើតឡើងនិងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា

ម៉ាស៊ីន 4g15 បានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ។ សៀវភៅណែនាំនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តការជួសជុលដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់រួមទាំងការជួសជុលធំ ៗ ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនឹងមិនបង្កឱ្យមានការលំបាកទេ អប្បបរមានៃចំណេះដឹង និងឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានទាមទារ។ ម៉ាស៊ីនមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនសូម្បីតែជាង analogues ទំនើប។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប។

4g15 dohc 16v គឺជាម៉ាស៊ីន 4G13 ដែលបានកែប្រែបន្តិចបន្តួច។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា និងការខ្ចីពីម៉ូទ័រផ្សេងទៀត៖

• ការរចនានៃប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានប្រើពីម៉ាស៊ីន 1.3 លីត្រ 4g15 អផ្សុកចេញសម្រាប់ piston 75.5 មីលីម៉ែត្រ;
• ដើមឡើយបានប្រើ SOHC 12V - ម៉ូដែលដែលមាន 12 វ៉ាល់ ក្រោយមកការរចនាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាម៉ូដែល 16 វ៉ាល់ (DOHC 16V, two-shaft);
• មិនមានឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រទេវ៉ាល់ត្រូវបានកែតម្រូវរៀងរាល់ 1 ពាន់គីឡូម៉ែត្រយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ (ជាញឹកញាប់ការកែតម្រូវត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីការគោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង);
• ការកែប្រែបុគ្គលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយឧបករណ៍បំរែបំរួល;
• ផលិតជាពីរកំណែ៖ បរិយាកាស និង turbo;
• ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបអាចធ្វើទៅបាន;
• ម៉ូដែលដែលមានបំរែបំរួលគឺអាចទុកចិត្តបាន វាមិនមានបញ្ហាធម្មតាសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។

ការបោសសំអាតវ៉ាល់ស្តង់ដារនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ៖

• ច្រកចូល - 0.15 មម;
• ព្រី - 0.25 ម។

នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របោសសំអាតខុសគ្នា៖

• ច្រកចូល - 0.07 មម;
• ព្រី - 0.17 ម។

ដ្យាក្រាមត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម៖

ដ្រាយពេលវេលានៃម៉ូទ័រនេះប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសបន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការសម្រាកសន្ទះបិទបើក (ការជួសជុលនឹងត្រូវការ) ចាំបាច់ត្រូវមានការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅពេលជំនួសខ្សែក្រវាត់វាល្អប្រសើរជាងក្នុងការប្រើដើម។ ដំណើរការនេះតម្រូវឱ្យមានការដំឡើងដោយយោងទៅតាមសញ្ញាសម្គាល់ពិសេស (ដោយប្រើ camshaft gear) ។ ការកែប្រែផ្សេងៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ carburetor ឬ injector ការសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីនគឺកម្រទាមទារណាស់។ ម៉ូដែលមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយការចាក់ GDI ពិសេស។

សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន ការពិនិត្យលើការកែប្រែទាំងអស់គឺវិជ្ជមាន។ ម៉ូដែល 4g15 មួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន MIVEC ពិសេស។ មានការប្តូរពី 4g15 ទៅ 4g15t ។ ក្រាហ្វនៃល្បឿន crankshaft នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យា MIVEC៖

តារាងល្បឿន crankshaft

ការចេញផ្សាយចុងក្រោយបំផុតក៏ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយនឹងក្បាលប្រេង និងសម្ពាធផងដែរ។ ម៉ូដែលស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត:

• ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Colt Ralliart;
• ក្រុមហ៊ុន Smart Forfus

Mitsubishi Colt Ralliart, Smart Forfous Brabus ។

Compression 4g15 មានដំណើរការល្អ ទោះបីជាមានចំងាយខ្ពស់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានសេវាកម្មប្រកបដោយគុណភាព ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលា។ មានការកែប្រែជាមួយនឹងវ៉ាល់ 12 (12 V) ។ នៅលើ Colt បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនបានបង្កើតថាមពលពី 147 ទៅ 180 hp ។ នៅលើ Smart តួលេខអតិបរិមាគឺល្មម - 177 hp ។ ប្រអប់លេខអាចប្រើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬមេកានិច (ឧទាហរណ៍ Lancer) ។ មិនមានការលំបាកជាមួយនឹងការទិញគ្រឿងបន្លាស់ដែលជួយសម្រួលដល់ការជួសជុល។

ម៉ូដែលឡានណាដែលវាត្រូវបានដំឡើង

ដោយសារតែភាពបត់បែន និងដំណើរការរបស់វា ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្ត Mitsubishi ផ្សេងៗ។ ម៉ាស៊ីនដូចខាងក្រោមត្រូវបានលក់នៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុប:

ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Colt៖

• រហូតដល់ឆ្នាំ 2012 - ការសម្រាកទីពីរ, ជំនាន់ទី 6, hatchback;
• រហូតដល់ឆ្នាំ 2008 - restyling, hatchback, ជំនាន់ទី 6, Z20;
• រហូតដល់ឆ្នាំ 2004 - hatchback ជំនាន់ទី 6 Z20;

ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Colt Plus៖

• រហូតដល់ឆ្នាំ 2012 - កំណែទម្រង់, ស្ថានីយ៍រថភ្លើង, ជំនាន់ទី 6;
• រហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៦ - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងជំនាន់ទី ៦;

Mitsubishi Lancer សម្រាប់ទីផ្សារជប៉ុនក៏ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយម៉ាស៊ីនទាំងនេះផងដែរ៖

• Mitsubishi Lancer - 2 restyling, station wagon with 6 doors, CS (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007, mivec 4g15 ត្រូវបានដំឡើង);
• Mitsubishi Lancer - 2 restyling, sedan ជំនាន់ទី 6, CS និងផ្សេងទៀត (ck2a 4g15) ។

Mitsubishi Lancer សម្រាប់អឺរ៉ុបក៏ត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះផងដែរ។ ភាពខុសគ្នាគឺនៅក្នុងរូបរាងរបស់រថយន្ត និងផ្នែកខាងក្នុង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង, ផ្សេងទៀត)។ ប៉ុន្តែរហូតដល់ឆ្នាំ 1988 - រថយន្តស៊េរីទី 3 C12V, C37V ។ ការដំឡើងក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅ Tsediya ។ Mitsubishi Lancer Cedia CS2A សម្រាប់អឺរ៉ុបក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2003 ។ នេះគឺជារថយន្ត Sedan ជំនាន់ទីប្រាំមួយ។

ICE 4G15 បន្ទាប់ពីដើមទុន

បន្ទាត់ដាច់ដោយឡែកមួយគឺម៉ូដែល Mitsubishi Libero (Libero) ។ ម៉ាស៊ីន 4g15 MPI ត្រូវបានប្រើក្នុងម៉ូដែលបីផ្សេងគ្នា។ ពួក​គេ​ទាំង​អស់​នោះ​សុទ្ធ​តែ​ជា​រទេះ​រុញ​ដែល​ជា​មនុស្ស​ជំនាន់​ដំបូង។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននេះ Mitsubishi Mirage ក៏ដូចជា Mirage Dingo ។ ម៉ូដែលជាច្រើនដែលបានរាយបញ្ជីខាងលើនៅតែស្ថិតក្នុងការផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានជំនួសដោយមួយទៀតដែលទំនើបជាង។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន ធនធានរបស់វា។

ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា 4g15 មានធនធានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូច្នេះក្នុងករណីមានការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ("camshaft led" សន្ទះបិទបើកឬផ្សេងទៀត) វាសមហេតុផលក្នុងការទិញម៉ូទ័រមួយផ្សេងទៀត - ការចំណាយរបស់វាគឺទាប។ ម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យាពីប្រទេសជប៉ុនជាក្បួនត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មតែនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីការដំឡើងពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវទេ។ លក្ខណៈនៃម៉ូទ័រអាស្រ័យលើការបញ្ឆេះដែលបានកំណត់ ប្រព័ន្ធចាក់ (carburetor, injector)។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីន 4g15 ស្តង់ដារដែលមានថាមពល 1.5 លីត្រ: 

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	តម្លៃ
ផលិតកម្ម	រុក្ខជាតិមីហ្សីម៉ា
យីហោម៉ាស៊ីន	Orion 4G1
ឆ្នាំនៃការផលិតម៉ូទ័រ	ឆ្នាំ ២០១៣ ដល់បច្ចុប្បន្ន
Системаподачитоплива	ដោយមានជំនួយពី carburetor និង injector អាស្រ័យលើការកែប្រែ
ចំនួនស៊ីឡាំង	4 pcs ។
តើមានវ៉ាល់ប៉ុន្មានក្នុងមួយស៊ីឡាំង	¾
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ piston, ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល (ចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានប្រើ), mm	82
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	75.5
សមាមាត្របង្ហាប់	09.09.2005
បរិមាណម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រ 3	1468
ថាមពលម៉ាស៊ីន - hp / rpm	92-180 / 6000
កម្លាំងបង្វិលជុំ	132 – 245 Н×м/4250-3500 об/мин.
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	92-95
ការអនុលោមតាមបរិស្ថាន	អឺ ៤
ទំងន់ម៉ាស៊ីនគិតជាគីឡូក្រាម	115 (ទំងន់ស្ងួតដោយគ្មានសមត្ថភាពបំពេញផ្សេងៗ)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ	នៅក្នុងទីក្រុង - 8.2 លីត្រ នៅលើផ្លូវ - 5.4 លីត្រ លំហូរចម្រុះ - 6.4
ការប្រើប្រាស់ប្រេង ប្រេងរំអិល ក្រាមក្នុង 1 គីឡូម៉ែត្រ	រហូតដល់ 1
ប្រេងដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីន	៦W-៣៩៨៨ ៦W-៣៩៨៨ ៦W-៣៩៨៨
បរិមាណចាក់ប្រេងក្នុងម៉ាស៊ីន ប្រេង	3.3 អិល
តើត្រូវបំពេញប៉ុន្មាននៅពេលជំនួស	3 អិល
តើត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា	យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 1 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដំណោះស្រាយល្អបំផុតគឺរៀងរាល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
លក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន	-
ធនធានម៉ាស៊ីនគិតជាពាន់គីឡូម៉ែត្រ	បាត់ទិន្នន័យរោងចក្រ នៅក្នុងការអនុវត្តវាគឺ 250-300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
ការជំនួសការរបឆាមងនឹងកមនក	អាស្រ័យលើប្រភេទដែលបានប្រើ
កម្រិតសំឡេងប្រឆាំងការបង្កក	ពី 5 ទៅ 6 លីត្រអាស្រ័យលើការកែប្រែ

ធនធានរបស់ម៉ាស៊ីនអាស្រ័យក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើកត្តាមួយចំនួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះធនធានអតិបរមា 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសម្រេចដោយភាគរយដ៏ធំនៃ 4g15 គ្រឿងដែលបានផលិត។ សូចនាករនេះត្រូវបានសម្រេចដោយផ្នែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ការជួបប្រជុំគ្នាដែលអាចទុកចិត្តបាន និងការត្រួតពិនិត្យផលិតកម្ម។ ចំណុចសំខាន់ៗដែលមានឥទ្ធិពលលើប្រតិបត្តិការរួមមាន:

• លក្ខខណ្ឌ​ប្រតិបត្តិការ;
• ភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេង, តម្រង (រួមទាំងប្រេងឥន្ធនៈ);
• វិនិច្ឆ័យរោគ
• ការលៃតម្រូវ - ថាមពលកើនឡើងកាត់បន្ថយអាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រ;
• ការប្រើប្រាស់កំដៅមុន (សម្រាប់ម៉ូដែលជាច្រើននៃម៉ាស៊ីនអាចមានការដំឡើងកំដៅប្រឆាំងនឹងការកក) ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន 4g15

ម៉ាស៊ីន 4g15 និង analogues របស់វាមានបញ្ជីស្តង់ដារនៃកំហុស - លទ្ធភាពដែលមាន។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរ 4g15 ទៅ 4g93t ត្រូវបានអនុវត្ត នោះបញ្ជីនៃបញ្ហាដែលអាចកើតមាននឹងនៅតែជាស្តង់ដារ។ ហេតុផលសម្រាប់ការកើតឡើងនៃបែបនោះ និងជម្រើសសម្រាប់ការលុបបំបាត់ពួកគេគឺជារឿងធម្មតា មិនសំខាន់។ បញ្ហាជាច្រើនអាចត្រូវបានរារាំងជាមុនដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមកាលកំណត់ ការជំនួសតម្រងប្រេងទាន់ពេលវេលា ការត្រួតពិនិត្យការបង្ហាប់។

ប្រភេទសំខាន់ៗនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន 4g15៖

• បង្ហាញទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពមិនត្រឹមត្រូវ;
• ការបរាជ័យនៃកុងតាក់ 4g15 អ្នកចែកចាយ;
• បាត់បង់ការទំនេរ;
• ការកើនឡើងរំញ័រ - និងនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នា;
• ការលំបាកជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីពីកន្លែងមួយ (ជាក្បួនទាំងនេះគឺជាបញ្ហាជាមួយ petals flywheel);
• ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង;
• បញ្ហានៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ (វាចាំបាច់ដើម្បីជំនួស flywheel) ។

ជារឿយៗការលៃតម្រូវការបិទបើកគឺត្រូវបានទាមទារយ៉ាងសាមញ្ញ។ នេះនឹងលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ជាញឹកញាប់មានបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ឆេះ, starter ។ ប្រសិនបើមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន នោះដំបូងត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ នៅពេលដែលល្បឿនទំនេរបាត់ មូលហេតុអាចជាកត្តាជាច្រើន ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់បំផុតវាគឺជាឧបករណ៏ល្បឿនទំនេរ។

វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកមិនដំណើរការ។ តម្លៃនៃការជំនួសវាគឺទាប - ក៏ដូចជាផ្នែកថ្មីបំផុត។ វានឹងមិនពិបាកក្នុងការទិញឧបករណ៍ជួសជុលសម្រាប់អង្គភាព 4g15 ទេ គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់មាននៅក្នុងការលក់បើកចំហ។ ជារឿយៗមានការលំបាកជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ - ការសង្ស័យជាចម្បងលើការស៊ើបអង្កេត lambda ព្រោះវាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការទទួលបានព័ត៌មានអំពីបរិមាណអុកស៊ីសែនដែលនៅសល់ក្នុងឧស្ម័នផ្សង។

ប្រសិនបើរថយន្តមិនចាប់ផ្តើមទេ អ្នកត្រូវស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងលេខកូដកំហុស។ ជារឿយៗវាចាំបាច់ក្នុងការលៃតម្រូវកម្លាំងបង្វិលនៃប៊ូឡុងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង។ មិនមែនញឹកញាប់ទេ ប៉ុន្តែវាកើតឡើងដែលសន្ទះបិទបើក gasket លេចធ្លាយ - ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងចូលក្នុងអណ្តូងទៀន។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនជានិច្ចសម្រាប់ការរឹតបន្តឹងខ្សោយនៃសន្លាក់ bolted - ការលុបបំបាត់ backlash ត្រូវតែកើតឡើងក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។

ភាពអាចរក្សាបាន

បញ្ជីនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចត្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលគឺធំទូលាយណាស់ប៉ុន្តែមាន - ដែលជាហេតុផលសម្រាប់ការថែទាំខ្ពស់នៃរថយន្តដែលបំពាក់ដោយ 4g15 និង analogues ។ ការជ្រើសរើសផ្នែកត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពិតប្រាកដដោយលេខម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អ្នកចែកចាយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ អ្នកនឹងត្រូវដឹងមួយ។ ការស្វែងរកវាមិនងាយស្រួលនោះទេ វាមានទីតាំងនៅខាងស្តាំជាប់នឹងបំពង់ដែលចេញពីវិទ្យុសកម្ម (រូបថតបង្ហាញពីកន្លែងដែលលេខម៉ូតូស្ថិតនៅ)៖

ទីតាំងលេខម៉ាស៊ីន

លើសពីនេះ ការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់អាចត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈកាតាឡុក ដោយប្រើអត្ថបទ។ វាមានតម្លៃក្នុងការស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមុនជាមួយនឹងទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ផ្នែកផ្សេងទៀតដែលជារឿយៗបរាជ័យ (ជាចម្បង ស្នប់ចាក់ ស្នប់ ទែម៉ូស្តាត អ្នកចែកចាយ)។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យញឹកញាប់ជាងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត - ដោយសារកម្រិតប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ការប៉ះទង្គិចលើផ្ទៃពីស្តុងគឺអាចធ្វើទៅបាន។ អ្នកត្រូវដឹងពីកន្លែងដែលលេខម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅ - ដូចដែលវានឹងត្រូវការដើម្បីចុះឈ្មោះឡាន។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីគុណសម្បត្តិចម្បងនៃការដំណើរការម៉ាស៊ីន 4g15:

• ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវដោយកម្រ។
• ការជំនួសផ្នែកជាច្រើនមិនតម្រូវឱ្យមានដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់សេវារថយន្តនោះទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងយានដ្ឋាន (ជំនួសឧបករណ៏បញ្ឆេះ, បំពង់ផ្សែង, ស្នប់ប្រេង);
• ដំណើរការជួសជុលគឺសាមញ្ញណាស់តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស ដូច្នេះការបម្រើរថយន្ត ទោះបីជាមានចំងាយខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏នឹងមានតម្លៃថោកសមរម្យដែរ (ជួសជុលឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ប្រអប់លេខ)។
• តម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់គឺទាប - ឧទាហរណ៍ការទិញសន្ទះបិទបើកឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធនៅក្នុងឧបករណ៍ទទួលទាននឹងត្រូវចំណាយអស់ជាច្រើនរយរូប្លិ៍។
• ការត្រួតពិនិត្យ DPTZ អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសេវាកម្មណាមួយ ការលៃតម្រូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងយានដ្ឋាន។
• ការជួសជុលនៃការបញ្ជូនត solenoid starter គឺកម្រត្រូវបានទាមទារ - ដែលជួយសម្រួលដល់ការដោះស្រាយបញ្ហានៅពេលដែលវាមិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

នេះជារបៀបដែលក្រាហ្វនៃការធ្លាក់ចុះនៅលើបាតនៅលើម៉ាស៊ីន 4g15 មើលទៅដូចនេះ:

ប្រសិនបើរថយន្តមិនចាប់ផ្តើមទេ នោះបញ្ហាគឺប្រហែលជានៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ឆេះ (វាអាចស្ថិតនៅលើ starter បំពង់បង្ហូរប្រេងអាចស្ទះ)។ គ្រោងការណ៍បែបនេះគឺសាមញ្ញនៅក្នុងឧបករណ៍ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវថ្នាំងទាំងអស់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ ប្រសិនបើបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមកើតឡើងនៅក្នុងករណីនៃសីតុណ្ហភាពរងសូន្យនោះទំនងជាទៀនត្រូវបានជន់លិច។ ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន 4g15 នៅសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យគឺមានបញ្ហា។ អ្នកត្រូវត្រួតពិនិត្យវ៉ុលនៅក្នុងខ្សែភ្លើងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន - បើចាំបាច់ដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញហើយជំនួសវា។

តាមពិត សត្វខ្លាឃ្មុំសំខាន់គឺ bearings សម្រាប់ដំបងតភ្ជាប់ (ហៅថា crankshaft bearings)។ ពួកគេត្រូវត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការពាក់។ ការជួសជុល piston ជាញឹកញាប់ត្រូវបានទាមទារដោយសារតែប្រេងដែលមានគុណភាពអន់។ បដិវត្តអណ្តែតក៏អាចជាលទ្ធផលនៃប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពអន់ផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតវាអាចមានហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់បញ្ហានេះឧទាហរណ៍ការប្រើឧបករណ៍ជួសជុលពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមិនស្គាល់។

តើត្រូវប្រើប្រេងអ្វីក្នុងម៉ាស៊ីន?

ជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃប្រេងម៉ាស៊ីនគឺជាគន្លឹះនៃអវត្តមាននៃបញ្ហាក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ប្រេងរំអិលប៉ះពាល់ដល់ទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃការប្រើប្រាស់យានយន្ត។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ យោងទៅតាមការពិនិត្យរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ប្រេង Liqui-Molly 5W30 ពិសេស AA បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពវិជ្ជមាន។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនអាមេរិក និងអាស៊ី។ លើសពីនេះទៅទៀតវាអនុញ្ញាតឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការ 4g15 - ភាពលំបាកនៃការចាប់ផ្តើមនៅសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន។

យោងតាមការពិនិត្យឡើងវិញការបើកដំណើរការសូម្បីតែនៅ -35⁰ ជាមួយមិនពិបាកទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រេងនេះអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិល។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្ត ការប្រើប្រាស់ក្នុង 10 គីឡូម៉ែត្រនៅសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមានគឺត្រឹមតែ 000 ក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ដែលជាសូចនាករដ៏ល្អមួយ ដោយសារយោងទៅតាមការអះអាងរបស់អ្នកផលិត ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមគឺ 300 លីត្រក្នុង 1 គីឡូម៉ែត្រ។

ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវប្រើប្រេងសំយោគយ៉ាងពេញលេញ ការប្រើប្រាស់សារធាតុរ៉ែត្រូវបាន contraindicated សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងសំយោគ "ដើម" ពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើប្រតិបត្តិការ។ ការចំណាយរបស់វាគឺទាបខណៈពេលដែលការអត់ធ្មត់របស់វាស្របគ្នានឹងតម្រូវការរបស់ម៉ាស៊ីន - ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងនិងភាពធន់ (300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រត្រូវបាន "ចិញ្ចឹម" ផងដែរនៅលើប្រេងម៉ាស៊ីនបែបនេះ) ។

Valvoline 5W40 ក៏ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងនេះផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការនេះគឺគ្រាន់តែជាការបន្ថយអត្រាអុកស៊ីតកម្ម។ សូម្បីតែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់រថយន្តក្នុងរបៀប "ទីក្រុង" ក៏ដោយ ប្រេងនេះអាច "ថែទាំ" បានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងរយៈពេល 10-12 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ និងមិនបាត់បង់មុខងាររំអិល និងការសម្អាតរបស់វា។ នៅពេលជ្រើសរើសប្រេងវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការពិចារណាអំពីរបបសីតុណ្ហភាពនៃការប្រើប្រាស់ឡាន។

សព្វថ្ងៃនេះម៉ាស៊ីន 4g15 គឺកម្រណាស់ ប៉ុន្តែការកែប្រែយ៉ាងស៊ីជម្រៅត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួន។ អង្គភាពនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយការថែរក្សាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពមិនគួរឱ្យជឿ។