ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4g13
មាតិកា
អង្គភាពថាមពលដំបូងនៃគ្រួសារនេះបានកើតនៅឆ្នាំ 1975 ។ ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើយានយន្តដូចជា Mitsubishi Galant ។ នៅពេលនោះម៉ាស៊ីនមានការផ្លាស់ទីលំនៅស្មើនឹង 1850 - និងសង់ទីម៉ែត្រគូប។ កំណែបន្ទាប់មានផ្ទុកឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន មានតួផ្សេងគ្នានៅលើប្លុក និងអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងផ្សេងគ្នា។
នៅឆ្នាំ 1980 ម៉ាស៊ីនមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបំពាក់ដោយការចាក់តែមួយ turbocharging និងមាន 12 វ៉ាល់។ វាត្រូវបានដំឡើងជាញឹកញាប់បំផុតនៅលើ Lancer EX2000 ។ ជំហានបន្ទាប់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គឺឆ្នាំ 1984 នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលថាមពលដែលមានវ៉ាល់ 8 ចូលផលិតកម្មដ៏ធំ។ បន្ទាប់ពីការកែប្រែមួយចំនួន ការកែប្រែនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានយន្តផ្សេងៗពីឆ្នាំ 1986 ដល់ឆ្នាំ 1988 ។
បន្ទាប់ពីនោះ អង្គភាពថាមពលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារកំណែ DOHS បានកើត។ លក្ខណៈថាមពលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយឥទ្ធិពលអវិជ្ជមាននៃឧស្ម័នផ្សងលើបរិយាកាសបានថយចុះ។ នៅឆ្នាំ 1987 ម៉ាស៊ីនដែលមាន 16 វ៉ាល់បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផលិត។ ពួកគេជាកំណែតូចជាងការកែប្រែចាស់ ក្បាលស៊ីឡាំងមិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីឡើយ។
នៅឆ្នាំ 1993 អង្គភាពថាមពលបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែយ៉ាងស៊ីជម្រៅមួយទៀត ហើយកំណែមួយបានលេចចេញឡើង ដែល flywheel បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានម៉ោននៅលើ 7 bolts ។ ស្របជាមួយនឹងប្រភេទថ្មី ពូជចាស់នៅតែបន្តផលិត។ កំណែដែលបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកចំនួន 8 ត្រូវបានដកចេញពីការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅពេលដែលមានការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារបរិស្ថាន។
ប្រភេទចុងក្រោយដែលរួមបញ្ចូលទាំង carburetor មិនបានឈប់ផលិតទេដោយសារតែកម្រិតខ្ពស់នៃភាពជឿជាក់និងតម្លៃសមរម្យ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្មរហូតដល់ឆ្នាំ 1998 ។ នៅចន្លោះឆ្នាំ 1992 និង 1997 អង្គភាពថាមពលត្រូវបានដំឡើងទាំងរថយន្តប្រមូលផ្តុំ និងរថយន្តក្រុង។
характеристикиТехнические
ឯកតាថាមពល mitsubishi 4g13 មានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនដែលកំណត់តម្លៃរបស់វា។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំង:
- បរិមាណការងាររបស់ម៉ាស៊ីនឈានដល់ 1298 សង់ទីម៉ែត្រគូប។
- ថាមពលអតិបរមាដែលមានចាប់ពី 67 ទៅ 88 hp ។ ជាមួយ។
- កម្លាំងបង្វិលជុំស្មើនឹង 118 N * m នៅ 3000 rpm ។
- ឥន្ធនៈដែលបានប្រើតួនាទីដែលអាចលេងបានដោយប្រេងសាំង AI - 92 ឬ 95 ។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈឈានដល់ 3,7 - 10,6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
- វត្តមាននៃប្រព័ន្ធ DOHS, 4 ស៊ីឡាំងនិង 12 វ៉ាល់។
- អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងគឺ 71 ម។
- ចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ចំនួនរបស់ពួកគេអាចស្មើនឹង 2 - m ឬ 3 - m អាស្រ័យលើការកែប្រែ។
- ថាមពលអតិបរមា 82 លីត្រ។ ជាមួយ។ នៅ 5000 rpm ។
- អវត្ដមាននៃយន្តការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណការងាររបស់ស៊ីឡាំងនិងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់។
- សមាមាត្របង្ហាប់ 9,7 - 10 ។
- ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុងស្មើនឹង 82 ម។
- ប្រភេទនៃការចាក់ថ្នាំ។
- ធនធាននៃម៉ូទ័រដែលមានចម្ងាយ 250000 គីឡូម៉ែត្រ។
អង្គភាពថាមពល mitsubishi 4g13 ត្រូវបានប្រើជាវេទិកាសម្រាប់បង្កើតម៉ាស៊ីនស៊េរី 4G ទំនើបមួយចំនួនធំ។
អ្នកបើកបរខ្លះពិបាករកលេខនៅលើម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីស្វែងរកវា អ្នកត្រូវបើកក្រណាត់ ហើយយកចិត្តទុកដាក់លើគម្លាតរវាង manifold និង gearbox។ មានការបំពេញតូចមួយនៅលើប្លុកដែលជាផ្ទៃដីប្រហែល 14 សង់ទីម៉ែត្រការ៉េ។ នៅលើវាគឺជាសំណុំលេខដែលចង់បាន។
មានពេលខ្លះដែលពួកវាមិនអាចរុះរើបានដោយសារភាពកខ្វក់។ វាបង្កើតការជ្រៀតជ្រែកជាក់ស្តែង ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនដឹងថាលេខនៅទីណា។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះអ្នកនឹងត្រូវលាងសម្អាតហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមស្វែងរក។
តើអង្គភាពថាមពលអាចទុកចិត្តបានប៉ុណ្ណា?
ម៉ូទ័រ mitsubishi 4g13 ប្រើប្រាស់បានយូរណាស់ ហើយដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺកម្រណាស់។ ជាមួយនឹងការថែទាំ និងជួសជុលទាន់ពេលវេលា អ្នកអាចពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនបានច្រើនទសវត្សរ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាមួយចំនួនកើតឡើងជាមួយនឹងការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវ។ ហើយប្រសិនបើការវិភាគមិនត្រូវបានលុបចោលទាន់ពេលទេនោះ វាអាចនាំទៅរកផលវិបាកដែលមិនចង់បាន និងរួមបញ្ចូលការចំណាយយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។ បញ្ហាធម្មតារួមមាន:
- ការបង្វែរសំបកដែលផ្ទុក crankshaft ។ បញ្ហាបែបនេះកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានផ្គុំមិនល្អបន្ទាប់ពីជួសជុល។ ដើម្បីលុបបំបាត់ពួកគេនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់។
- ការដាច់ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ ដោយសារប៊ូហ្ស៊ីមានគុណភាពអន់។ អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរខ្សែភ្លើងជាញឹកញាប់ ទោះបីជាអ្នកប្រើតែផ្នែកដើមក៏ដោយ។
- ការកើតឡើងនៃចិញ្ចៀនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកប្រេងលើសចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ បញ្ហាអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការរុះរើនិងសម្អាត។ មួយរយៈនេះការចល័តអាចត្រូវបានស្តារឡើងវិញដោយមានជំនួយពីវត្ថុរាវពិសេស។
- ការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនដោយសារតែកង្ហារខូច ឬភាពតឹងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។
- ការពាក់យ៉ាងលឿននៃទ្រនាប់ក្ដាប់។ រូបរាងនៃបញ្ហាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសំលេងរំខានដែលមិនមានលក្ខណៈកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ឬសំឡេងរោទិ៍នៅពេលរត់ក្នុងល្បឿនទាប។
- ស្ទះរន្ធដែលកើតឡើងនៅពេលប្រើសាំងដែលមានគុណភាពទាប។
- រំញ័របន្តិចនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ បាតុភូតស្រដៀងគ្នានេះបង្ហាញពីការវិភាគនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព។ វាបញ្ជូនសញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវទៅកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ ជាលទ្ធផលមានបញ្ហាទាក់ទងនឹងការកំណត់សមាសភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។
បញ្ហាទាំងនេះអាចត្រូវបានជៀសវាងបានប្រសិនបើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទាន់ពេលវេលានិងការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្ត។
ភាពអាចរក្សាបាន
ទោះបីជាមានការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតនៅពេលបង្កើតម៉ាស៊ីន mitsubishi 4g13 ក៏ដោយ ការជួសជុលអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានជំនាញ ចំណេះដឹង និងឧបករណ៍មូលដ្ឋានមួយចំនួន។ អ្នកបើកបរអាចលុបបំបាត់បញ្ហាមួយចំនួនដែលបានពិពណ៌នាខាងលើដោយខ្លួនឯង។
មូលហេតុនៃការពិនិត្យគឺមានសំឡេងរំខាន ក្លិនមិនត្រជាក់ ឬសាំង ព្រមទាំងមានផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាកើតឡើង អ្នកបើកបរដោយខ្លួនឯងអាច៖
- ទិញនិងដំឡើងម៉ូទ័រថ្មី ប្រដាប់ក្ដាប់ ឬក្បាលភ្លើង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវទាក់ទងក្រុមហ៊ុនឯកទេសឬចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃរបស់ជប៉ុន។
- ផ្លាស់ប្តូរឯកតាថាមពល ឬធាតុដែលមានបញ្ហាក្រោមការធានា ប្រសិនបើម៉ូទ័រត្រូវបានទិញពីអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត ហើយបានដំណើរការក្នុងរយៈពេលខ្លី។
- ទិញក្បាលម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព ឬគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀតនៅឯការញែករថយន្តនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ការដំឡើងដោយខ្លួនឯង។ ជំហានបែបនេះមានហានិភ័យខ្លះ ព្រោះវាអាចទៅរួចក្នុងការទិញផ្នែកដែលមានធនធានតិចតួច ឬមានពិការភាពដែលមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅ glance ដំបូង។
ម៉ាស៊ីន mitsubishi 4g13 គឺជាអង្គភាពថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែទោះបីជាវាត្រូវការប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ គ្រឿងបន្លាស់ដើម និងការថែទាំជាប្រចាំក៏ដោយ។
អ្នកបើកបរដែលមិនមានជំនាញដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាស៊ីនតិចតួចគួរទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្តឯកទេសនៅសញ្ញាដំបូងនៃបញ្ហា។ វាចាំបាច់ក្នុងការជ្រើសរើសអង្គការដែលបានបង្កើតបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជប៉ុនដោយផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុនផលិត។ បុគ្គលិកនៃស្ថានីយ៍សេវាកម្មបែបនេះនឹងអាចអនុវត្តការជួសជុល ឬថែទាំគ្រប់ប្រភេទប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ រហ័ស និងតម្លៃសមរម្យ។
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់?
គុណភាពនៃប្រេងរំអិលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពធន់ និងស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសប្រេងត្រឹមត្រូវ វានឹងអាចកាត់បន្ថយការពាក់ធម្មជាតិ និងធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ម៉ូទ័រដើម្បីបំពេញមុខងារជាមូលដ្ឋាន។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីន mitsubishi 4g13 ប្រេងរំអិលគឺសមរម្យដែលត្រូវបានសម្គាល់៖
- 5W-20 ។ ប្រេងអាចបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់អង្គភាពថាមពលចាស់ និងថ្មីយ៉ាងសំខាន់។ វាជួយសម្អាតសមាសធាតុពីប្រាក់បញ្ញើដែលបានបង្កើតឡើងមុន និងរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាសូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនល្អ ដូចជាការចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការខ្លាំង ទឹករំអិលបង្កើតជាស្រទាប់ការពារនៅលើផ្នែក ដែលបន្ទន់ផលប៉ះពាល់រឹងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
- 5W-30 ។ ពូជនេះគឺសំយោគ ហើយត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានចំងាយខ្ពស់។ ប្រេងរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាទាំងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប។ វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងរួមបញ្ចូលទាំងសារធាតុបន្ថែមមួយចំនួនដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់បន្ថែម បង្កើនភាពធន់នៃផ្នែកទៅនឹងដំណើរការអុកស៊ីតកម្ម និងមិនត្រូវការការជំនួសញឹកញាប់។
- 10W-40 ។ វាគ្រប់អាកាសធាតុ ហើយត្រូវបានប្រើទាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំង។ ប្រេងផ្តល់ការការពារយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការពាក់មុនអាយុ មិនទុកប្រាក់បញ្ញើនៅពេលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាប ឬខ្ពស់ ផ្តល់ភាពធន់នឹងដំណើរការអុកស៊ីតកម្ម និងការពារការបង្កើតកំណកនៅលើសមាសធាតុម៉ាស៊ីន។
ប្រភេទនៃប្រេងរំអិលដែលបានពិពណ៌នាមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែលត្រូវតែយកមកពិចារណាដោយអ្នកបើកបរនៅពេលប្រើ។ ជម្រើសត្រឹមត្រូវនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើននិងជៀសវាងការចំណាយដែលមិនចាំបាច់។
តើរថយន្តត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តអ្វី?
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយដោយសារតែលក្ខណៈថាមពលខ្ពស់និងភាពជឿជាក់របស់វា។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីដំឡើងនៅលើ:
- Proton Satria ដែលជារថយន្ត hatchback ទ្វារបី។ សមត្ថភាពម៉ាស៊ីនអាចមានចាប់ពី 1,3 ទៅ 1,8 លីត្រ។ រថយន្តនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយប្រសិទ្ធភាព ឌីណាមិកល្អ និងកង់ដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយ។ រថយន្តមានកម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់ ស័ក្តិសមសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ និងមានហ្វ្រាំងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
- Mitsubishi Space Star ។ TC គឺជារថយន្តខ្នាតតូចដែលមានដើមកំណើតពីប្រទេសជប៉ុន។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយការគ្រប់គ្រងដែលអាចទុកចិត្តបាន ក៏ដូចជាថាមពលរឹង ដែលឈានដល់ 101 hp ។ ជាមួយ។ ពេលកំពុងបើកបរលើផ្លូវជនបទ រថយន្តមានលំនឹង ហើយចូលវេនដោយរំកិលបន្តិច។ ការព្យួរគឺអាចទប់ទល់នឹងភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃផ្លូវ និងផ្តល់នូវការយកឈ្នះលើរណ្តៅរាក់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
- Proton Saga ជារថយន្តតូចមួយមានដើមកំណើតម៉ាឡេស៊ី។ លក្ខណៈពិសេសរួមមានកម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់ ការគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិក ព្រមទាំងការបង្កើនលក្ខណៈកម្លាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
- ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Dingo ។ វាជាម៉ាស៊ីនតូចដែលផលិតនៅប្រទេសជប៉ុន។ ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានមានការចាក់ប្រេង។ អង្គភាពថាមពលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានកែប្រែទៅស៊ីឡាំង ការចាក់ប្រេងតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេង និងបាតស្តុងដែលមានរន្ធរាងស្វ៊ែរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រែប្រួលពី 7 ទៅ 8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
រថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីគឺមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមក ប៉ុន្តែពួកគេមានរឿងមួយដូចគ្នា គឺតួនាទីរបស់វាត្រូវបានលេងដោយម៉ាស៊ីន mitsubishi 4g13។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗ និងមានលក្ខណៈជាក់លាក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនបំពេញមុខងារដែលពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងតាមឧត្ដមគតិ។
