ម៉ាស៊ីន Lexus LFA
មាតិកា
Lexus LFA ជារថយន្តទំនើបកៅអីពីរដែលមានកំណត់ដំបូងគេបង្អស់របស់ Toyota។ សរុបចំនួន 500 នៃរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានផលិត។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឯកតាថាមពលបង្រួម និងមានថាមពលខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវលក្ខណៈកីឡារបស់រថយន្ត។ ម៉ូទ័រត្រូវបានផលិតតាមលំដាប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាក្លាយជាវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យ។
ការពិពណ៌នាសង្ខេបនៃរថយន្ត
នៅឆ្នាំ 2000 Lexus បានចាប់ផ្តើមបង្កើតរថយន្តស្ព័រដែលមានកូដ P280 ។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទាំងអស់នៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Toyota នឹងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងរថយន្ត។ គំរូដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2003 ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅ Nurburgring ក្នុងខែមករាឆ្នាំ 2005 ការបញ្ចាំងលើកដំបូងនៃគំនិត LF-A បានកើតឡើងនៅឯ Detroit Auto Show ។ រថយន្តគំនិតទីបីត្រូវបានបង្ហាញនៅខែមករាឆ្នាំ 2007 ។ រថយន្ត Lexus LFA ត្រូវបានផលិតឡើងតាំងពីឆ្នាំ ២០១០ ដល់ឆ្នាំ ២០១២។
Lexus បានចំណាយពេលប្រហែល 10 ឆ្នាំដើម្បីបង្កើត LFA ។ នៅពេលរចនាការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានបង់ទៅគ្រប់ធាតុទាំងអស់។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ស្ប៉ាខាងក្រោយ មានឱកាសផ្លាស់ប្តូរមុំរបស់វា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនកម្លាំងធ្លាក់ចុះនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្ត។ វិស្វករបានផ្តោតលើព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុត ដូច្នេះសូម្បីតែគ្រាប់នីមួយៗក៏ត្រូវបានវិស្វកម្មដើម្បីអនុវត្តប្រកបដោយភាពជឿជាក់ និងមើលទៅអស្ចារ្យ។
អ្នករចនាដ៏ល្អបំផុតនៃពិភពលោកបានធ្វើការលើផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត។ កៅអី Orthopedic ជាមួយនឹងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ ជួសជុលអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ម៉ាស៊ីនប្រើបច្ចេកវិទ្យា Remote Touch ដែលជំនួស Mouse កុំព្យូទ័រ។ ជាមួយនឹងជំនួយរបស់វា វាងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងជម្រើសផាសុកភាពទាំងអស់នៅក្នុងកាប៊ីន។ ការបញ្ចប់ Lexus LFA ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើជាតិសរសៃកាបូន ស្បែក ដែករលោងខ្ពស់ និង Alcantara ។
សុវត្ថិភាពសកម្ម និងអកម្មនៃ Lexus LFA គឺនៅកម្រិតខ្ពស់។ រថយន្តនេះមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Brembo ជាមួយនឹងឌីសកាបូន/សេរ៉ាមិច។ រថយន្តមានពោងសុវត្ថិភាព។ រាងកាយមានភាពរឹងមាំខ្ពស់។ ចាប់តាំងពីបង្កើតវាមក តូយ៉ូតាបានបង្កើតម៉ាស៊ីនពិសេសមួយសម្រាប់ត្បាញជារង្វង់នៃសរសៃកាបូន។ រថយន្តបានប្រែទៅជាស្រាល ប៉ុន្តែរឹងល្មមអាចកាត់បន្ថយការរងរបួសក្នុងឧបទ្ទវហេតុ។
ម៉ាស៊ីននៅក្រោមក្រណាត់ Lexus LFA
នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Lexus LFA គឺ 1LR-GUE powertrain ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីន 10 ស៊ីឡាំងដែលផលិតជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តនេះ។ អ្នកឯកទេសដ៏ល្អបំផុតពីក្រុមហ៊ុន Yamaha Motor បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ ម៉ូទ័រត្រូវបានដំឡើងឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពីកាងខាងមុខដើម្បីកែលម្អការចែកចាយទម្ងន់របស់រថយន្តដល់ 48/52 ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ រោងចក្រថាមពលបានទទួលប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលស្ងួត។
Lexus LFA គឺជារថយន្តដែលល្អឥតខ្ចោះបំផុតតាមអាកាស។ រន្ធទាំងអស់នៅក្នុងវាត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនមែនសម្រាប់ភាពស្រស់ស្អាតនោះទេប៉ុន្តែសម្រាប់គោលបំណងជាក់ស្តែង។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ តំបន់សម្ពាធទាបត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជិតក្រឡាចត្រង្គ នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទាញកំដៅចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដែលផ្ទុកកាន់តែត្រជាក់។ វិទ្យុសកម្មត្រជាក់មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីន ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការចែកចាយទម្ងន់របស់វា។
ម៉ាស៊ីន 1LR-GUE មានសមត្ថភាពបង្វិលពីទំនេរទៅបន្ទាត់ក្រហមក្នុងរយៈពេល 0.6 វិនាទី។ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អាណាឡូកនឹងមិនមានពេលវេលាដើម្បីតាមដានការបង្វិលនៃ crankshaft ដោយសារតែនិចលភាពនៃប្រព័ន្ធ។ ដូច្នេះ អេក្រង់គ្រីស្តាល់រាវត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលបង្ហាញការចុចផ្សេងៗ និងព័ត៌មានផ្សេងទៀត។ ម៉ាស៊ីនប្រើ tachometer ផ្តាច់មុខឌីជីថល ដែលកំណត់ដោយប្រយោលនូវល្បឿនពិតនៃ crankshaft ។
អង្គភាពថាមពលមានរឹមសុវត្ថិភាពខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលស្ងួតការពារការអត់ឃ្លានប្រេងគ្រប់ល្បឿន និងនៅជ្រុង។ ការផ្គុំម៉ូទ័រធ្វើឡើងដោយដៃ និងមនុស្សម្នាក់។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកសំខាន់ៗក្នុង 1LR-GUE ត្រូវបានប្រើ៖
- pistons ក្លែងក្លាយ;
- កំណាត់ភ្ជាប់ទីតានីញ៉ូម;
- អាវុធរ៉ុកដែលស្រោបដោយថ្មពិល;
- វ៉ាល់ទីតានីញ៉ូម;
- crankshaft ក្លែងក្លាយ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃអង្គភាពថាមពល 1LR-GUE
ម៉ាស៊ីន 1LR-GUE មានទម្ងន់ស្រាល និងធ្ងន់។ វាអនុញ្ញាតឱ្យ Lexus LFA បង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 3.7 វិនាទី។ តំបន់ក្រហមសម្រាប់ម៉ូទ័រមានទីតាំងនៅ 9000 rpm ។ ការរចនានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្ដល់នូវសន្ទះបិទបើកចំនួន 10 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា និងឧបករណ៍ទទួលទានអថេរ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតអាចរកបាននៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | តម្លៃ |
|---|---|
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 10 |
| ចំនួនវ៉ាល់ | 40 |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 88 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 79 មម |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 12 |
| ប្រេងសាំងដែលបានណែនាំ | AI-98 |
| ធនធានដែលបានប្រកាស | មិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ |
| ធនធានក្នុងការអនុវត្ត | ២០០-២៥០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ |
លេខម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ វាមានទីតាំងនៅជិតតម្រងប្រេង។ នៅជាប់នឹងការសម្គាល់មានវេទិកាមួយដែលបង្ហាញថាអ្នកឯកទេស Yamaha Motor បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អង្គភាពថាមពល។ ជាងនេះទៅទៀត រថយន្តនីមួយៗក្នុងចំណោមរថយន្ត 500 គ្រឿងដែលផលិតមានលេខស៊េរីរៀងៗខ្លួន។
ភាពជឿជាក់និងភាពទន់ខ្សោយ
ម៉ាស៊ីន Lexus LFA គ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នានូវកីឡា ភាពប្រណីត និងភាពជឿជាក់។ ការធ្វើតេស្តនៃអង្គភាពថាមពលបានចំណាយពេលប្រហែល 10 ឆ្នាំ។ ការរចនារយៈពេលវែងធ្វើឱ្យវាអាចជៀសវាង "ជំងឺកុមារ" ទាំងអស់នៃម៉ូទ័រ។ ICE មានភាពរសើបចំពោះការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃការថែទាំ។
ភាពជឿជាក់នៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការបញ្ចូលប្រេងសាំង។ លេខ octane របស់វាត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 98។ បើមិនដូច្នេះទេ ការបំផ្ទុះលេចឡើង។ វាមានសមត្ថភាពបំផ្លាញក្រុមស៊ីឡាំង-ស្តុង ជាពិសេសនៅក្រោមបន្ទុកកម្ដៅ និងមេកានិចខ្ពស់។
ការថែរក្សាម៉ូទ័រ
ម៉ាស៊ីន 1LR-GUE គឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្តាច់មុខ។ ការជួសជុលរបស់វាមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅស្ថានីយ៍សេវាធម្មតាបានទេ។ ដើមទុនគឺចេញពីសំណួរ។ គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាក ICE 1LR-GUE មិនត្រូវបានលក់ទេ។
ភាពប្លែកនៃការរចនា 1LR-GUE កាត់បន្ថយភាពធន់របស់វាដល់សូន្យ។ បើចាំបាច់ វាមិនប្រាកដប្រជាទេក្នុងការស្វែងរក analogues នៃគ្រឿងបន្លាស់ដើម។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការអនុវត្តការថែទាំទាន់ពេលវេលា និងប្រើប្រាស់តែសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីនេះការជួសជុលនឹងមិនត្រូវបានទាមទារក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេព្រោះម៉ូទ័រមានរឹមធំនៃភាពជឿជាក់។
ម៉ាស៊ីនលៃតម្រូវ Lexus LFA
អ្នកឯកទេសដ៏ល្អបំផុតពី Toyota, Lexus និង Yamaha បានធ្វើការលើម៉ាស៊ីន 1LR-GUE ។ ដូច្នេះម៉ូទ័របានប្រែទៅជាពេញលេញតាមលំដាប់។ អ្វីដែលល្អបំផុតដែលត្រូវធ្វើគឺកុំជ្រៀតជ្រែកការងាររបស់គាត់។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ មិនមែនស្ទូឌីយោលៃតម្រូវតែមួយនឹងអាចបង្កើតកម្មវិធីបង្កប់ដែលប្រសើរជាងដើមនោះទេ។
ឯកតាថាមពល 1LR-GUE គឺជាម៉ាស៊ីនដែលចង់បានដោយធម្មជាតិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនអាចប្រើទួរប៊ីននៅលើវាបានទេ។ មិនមានដំណោះស្រាយដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងឧបករណ៍ turbo សម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះដាក់លក់ទេ។ ដូច្នេះ ការប៉ុនប៉ងណាមួយក្នុងទំនើបកម្មស៊ីជម្រៅ ឬទំនើបអាចនាំឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងមិនបង្កើនថាមពលរបស់វាឡើយ។
