រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធអេអេសអេស

សំណុំនៃសុវត្ថិភាពសកម្មនៃរថយន្តទំនើបរួមមានអ្នកជំនួយការនិងប្រព័ន្ធផ្សេងៗដែលអាចការពារស្ថានភាពអាសន្នឬកាត់បន្ថយការរងរបួសរបស់មនុស្សក្នុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ក្នុងចំណោមធាតុទាំងនេះមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ។ តើ​វា​ជា​អ្វី? តើអេសអេសទំនើបដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? តើអេប៊ីអេសដំណើរការនិងរបៀបបើកបររថយន្តនៅពេលប្រព័ន្ធនេះដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះអាចរកបាននៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ។

អ្វីដែលជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោមានន័យថាសំណុំនៃធាតុអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងតួនៃឡានហើយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងរបស់វា។

វាផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អប្រសើរជាងមុននៅលើផ្ទៃផ្លូវដោយរារាំងកង់មិនឱ្យឈប់ទាំងស្រុងក្នុងអំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំងលើផ្ទៃផ្លូវមិនស្ថិតស្ថេរ។ រឿងនេះច្រើនតែកើតឡើងលើទឹកកកឬផ្លូវសើម។

История

ជាលើកដំបូងការអភិវឌ្ឍនេះត្រូវបានបង្ហាញដល់សាធារណជននៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាគំនិតទេពីព្រោះគំនិតនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមសតវត្សរ៍ទី ២០ ។ ដូច្នេះវិស្វករ J. Francis នៅឆ្នាំ ១៩០៨ បានបង្ហាញស្នាដៃរបស់“ និយតករ” របស់គាត់ដែលរារាំងការរអិលកង់ក្នុងយានយន្ត។

ប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមេកានិចនិងវិស្វករ G. Voisin ។ គាត់កំពុងព្យាយាមបង្កើតប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសម្រាប់យន្ដហោះដែលកំណត់នូវឥទ្ធិពលធារាសាស្ត្រលើធាតុហ្វ្រាំងដូច្នេះកង់របស់យន្ដហោះមិនបានរអិលតាមផ្លូវរត់ដែលជាលទ្ធផលនៃការចាប់ហ្វ្រាំង។ គាត់បានធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយនឹងការកែប្រែឧបករណ៍បែបនេះនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩២០ ។

ប្រព័ន្ធដំបូង

ជាការពិតណាស់ក្នុងករណីនៃការវិវឌ្ឍន៍ដំបូងនៃការច្នៃប្រឌិតណាមួយដំបូងប្រព័ន្ធដែលរារាំងការរាំងស្ទះមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញនិងបឋម។ ដូច្នេះកាព្រីយ៉ែលវ៉ីលីនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានប្រើប្រដាប់ហើរនិងសន្ទះធារាសាស្ត្រដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែហ្វ្រាំងនៅក្នុងការរចនារបស់គាត់។

ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការស្របតាមគោលការណ៍នេះ។ flywheel ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្គរនៅលើកង់ហើយបង្វិលជាមួយវា។ នៅពេលដែលមិនមានស្គរស្គរនិងយន្ដហោះវិលក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។ ដរាបណាកង់ឈប់ស្គរថយចុះជាមួយវា។ ដោយសារតែការពិតដែលថា flywheel បន្តបង្វិលសន្ទះនៃខ្សែធារាសាស្ត្របានបើកបន្តិចកាត់បន្ថយកម្លាំងនៅលើស្គរហ្វ្រាំង។

ប្រព័ន្ធបែបនេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញថាខ្លួនវាមានស្ថេរភាពជាងមុនសម្រាប់យានយន្តព្រោះថានៅពេលដែលអ្នកបើកបរអាចបើកបរបានហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើនជំនួសឱ្យការអនុវត្តន៍នីតិវិធីនេះដោយរលូន។ ការអភិវឌ្ឍនេះបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង ៣០ ភាគរយ។ លទ្ធផលវិជ្ជមានមួយទៀត - សំបកកង់ដែលផ្ទុះនិងពាក់តិចជាងមុន។

ទោះយ៉ាងណាប្រព័ន្ធនេះទទួលបានការទទួលស្គាល់ដោយសារតែការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់វិស្វករអាល្លឺម៉ង់លោក Karl Wessel ។ ការអភិវឌ្ឍរបស់វាត្រូវបានធ្វើប៉ាតង់នៅឆ្នាំ ១៩២៨ ។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយការតំឡើងមិនត្រូវបានប្រើក្នុងការដឹកជញ្ជូនដោយសារតែគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការរចនារបស់វា។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងរអិលដែលដំណើរការយ៉ាងពិតប្រាកដត្រូវបានប្រើក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍នៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ ។ ហើយនៅឆ្នាំ ១៩៥៨ ឧបករណ៍ Maxaret ត្រូវបានតំឡើងជាលើកដំបូងនៅលើម៉ូតូ។ Royal Enfield Super Meteor ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោដែលកំពុងដំណើរការ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមន្ទីរពិសោធន៍ផ្លូវ។ ការសិក្សាបានបង្ហាញថាធាតុនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះនឹងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ម៉ូតូយ៉ាងខ្លាំងដែលភាគច្រើនកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដោយសារតែការជិះស្គីនៅពេលកង់ត្រូវបានចាក់សោអំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំង។ ទោះបីជាមានសូចនាករបែបនេះក៏ដោយក៏ប្រធានមន្ទីរបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុនម៉ូតូមិនយល់ព្រមលើការផលិតអេប៊ីអេអេសទេ។

នៅលើរថយន្តប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងម៉ូដែលខ្លះប៉ុណ្ណោះ។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺរថយន្តហ្វដហ្សូដាក។ ហេតុផលសម្រាប់ស្ថានភាពនេះគឺភាពជឿជាក់ទាបនៃឧបករណ៍។ មានតែចាប់តាំងពីទសវត្សទី ៦០ ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរអេឡិចត្រូនិកបានរកឃើញផ្លូវរបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងយន្តហោះ Concorde ដ៏ល្បីល្បាញ។

ប្រព័ន្ធទំនើប

គោលការណ៍នៃការកែប្រែអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានអនុម័តដោយវិស្វករម្នាក់នៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវហ្វីតហើយដាក់ឈ្មោះថាការច្នៃប្រឌិតអាន់ទីសាក់។ ការអភិវឌ្ន៍នេះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យ Bosch បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា ABS ។

នៅឆ្នាំ ១៩៧១ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Chrysler បានណែនាំនូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពនិងប្រសិទ្ធភាព។ ការអភិវឌ្ន៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើកាលពីមួយឆ្នាំមុនដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិចហ្វដក្នុងនិមិត្តសញ្ញាលីនខុនខនទីនល់។ បន្តិចម្ដងៗក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេផ្សេងទៀតបានកាន់កាប់ដំបងផងដែរ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សទី ៧០ រថយន្តដ្រាយកង់ក្រោយភាគច្រើនមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងអេឡិចត្រូនិចនៅលើកង់ដ្រាយហើយខ្លះទៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយការកែប្រែដែលដំណើរការលើកង់ទាំងបួន។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៧៦ ការអភិវឌ្ឍន៍ស្រដៀងគ្នាបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៦ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថាអេអេប៊ីអេដែលវាដំណើរការទាំងស្រុងលើគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច។

គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ

ជារឿយៗនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងលើផ្ទៃមិនស្ថិតស្ថេរ (ទឹកកករមៀលព្រិលទឹកលើផ្លូវហាយវេ) អ្នកបើកបរសង្កេតឃើញមានប្រតិកម្មខុសគ្នាទាំងស្រុងជាងការរំពឹងទុក - ជំនួសឱ្យការថយចុះការដឹកជញ្ជូនក្លាយទៅជាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននិងមិនឈប់ឈរ។ លើសពីនេះទៅទៀតការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងកាន់តែពិបាកមិនអាចជួយបានទេ។

នៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗកង់ត្រូវបានរារាំងហើយដោយសារតែការក្តាប់ជាប់នៅលើផ្លូវដែកពួកគេឈប់បង្វិល។ ដើម្បីបងា្ករឥទ្ធិពលនេះពីការកើតឡើងអ្នកត្រូវអនុវត្តហ្វ្រាំងដោយរលូនប៉ុន្តែក្នុងភាពអាសន្នអ្នកបើកបរមិនអាចបញ្ជាឈ្នាន់ទៅជាន់បានឡើយ។ អ្នកជំនាញខ្លះនៅលើផ្ទៃមិនស្ថិតស្ថេរនឹងចុចនិងបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំងជាច្រើនដងដើម្បីបន្ថយល្បឿនយានយន្ត។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះកង់មិនត្រូវបានរារាំងទេហើយកុំរអិល។

គួរឱ្យស្តាយដូចដែលវាស្តាប់មើលទៅមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែជោគជ័យក្នុងការស្ទាត់ជំនាញជំនាញនេះទេហើយអ្នកខ្លះក៏មិនគិតថាវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើបែបនេះដែរប៉ុន្តែគ្រាន់តែទិញសំបកកង់អាជីពដែលមានតំលៃថ្លៃដោយមានភាពជឿជាក់កាន់តែខ្លាំង។ ចំពោះករណីបែបនេះអ្នកផលិតបំពាក់ម៉ូដែលភាគច្រើនរបស់ពួកគេជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ។

អេសអេសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាការគ្រប់គ្រងលើរថយន្តក្នុងស្ថានភាពអាសន្នរារាំងកង់មិនឱ្យឈប់ទាំងស្រុងនៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្ត។

ឧបករណ៍អេសអេស

ឧបករណ៍របស់អេសអេសទំនើបរួមបញ្ចូលទាំងធាតុមួយចំនួនតូច។ វាមានៈ

• ឧបករណ៏បង្វិលកង់។ ឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើកង់ទាំងអស់។ អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចវិភាគប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលចេញមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗ។ ផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបាន ECU ធ្វើឱ្យសកម្ម / ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធអសកម្ម។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ឧបករណ៍តាមដានបែបនេះធ្វើការលើគោលការណ៍នៃឧបករណ៏ Hall មួយ;
• អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។ បើគ្មានវាវានឹងមិនដំណើរការទេព្រោះវាត្រូវការ "ខួរក្បាល" ដើម្បីប្រមូលព័ត៌មាននិងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការ។ នៅលើរថយន្តខ្លះប្រព័ន្ធនីមួយៗមាន ECU ផ្ទាល់ខ្លួនទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកផលិតជារឿយៗតំឡើងឯកតាមួយដែលដំណើរការធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្ម (ស្ថេរភាពទិសដៅ, អេសអេស, ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ ល។ );
• ឧបករណ៍ប្រតិបត្តិ។ នៅក្នុងការរចនាបុរាណធាតុទាំងនេះគឺជាប្លុកមួយដែលមានសំណុំវ៉ាល់វ៉ែនតាកង្ហារសម្ពាធម៉ាស៊ីនបូម។ ល។ ពេលខ្លះនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេសអ្នកអាចរកឃើញឈ្មោះអ៊ីដ្រូហ្សូដិទ័រដែលត្រូវបានអនុវត្តចំពោះធាតុទាំងនេះ។

លក្ខណៈពិសេសមួយនៃប្រព័ន្ធអេអេសអេសគឺថាវាអាចភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនសូម្បីតែឡានថ្មីបំផុត។ ភាគច្រើនពួកគេជាឧបករណ៍មួយដែលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងសាមញ្ញទៅនឹងខ្សែហ្វ្រាំងនិងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់ម៉ាស៊ីន។

របៀប ABS ដំណើរការ

តាមអនុសញ្ញាការងាររបស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោត្រូវបានបែងចែកជា ៣ ដំណាក់កាល៖

1. ការចាក់សោរកង់ - អេកូបញ្ជូនសញ្ញាដើម្បីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការ;
2. ការធ្វើសកម្មភាពរបស់អ្នកធ្វើសកម្មភាព - ប្លុកធារាសាស្ត្រផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលនាំឱ្យមានការដោះសោកង់។
3. ការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធអសកម្មនៅពេលបង្វិលកង់ត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។

វាមានតំលៃពិចារណាថាដំណើរការទាំងមូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្បួនដោះស្រាយដែលបានបង្កប់នៅក្នុងកម្មវិធីអង្គភាពបញ្ជា។ ភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាវាត្រូវបានកេះសូម្បីតែមុនពេលកង់បាត់បង់ការប៉ះទង្គិច។ អាណាឡូកដែលដំណើរការតែលើមូលដ្ឋានទិន្នន័យស្តីពីការបង្វិលកង់នឹងមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញនិងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធបែបនេះនឹងមិនដំណើរការល្អជាងការរចនាដំបូងរបស់កាព្រីយែលវ៉ាស៊ីលីនទេ។

ចំពោះហេតុផលនេះអេអេសមិនមានប្រតិកម្មចំពោះការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនកង់ទេប៉ុន្តែទៅនឹងកម្លាំងនៃការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ និយាយម៉្យាងទៀតប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានកេះជាមុនដូចជាការព្រមានការរំលងដែលអាចធ្វើបានដោយកំណត់ទាំងល្បឿននៃការបង្វិលកង់និងកម្លាំងនៃការចុចឈ្នាន់។ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យគណនាការរអិលដែលអាចកើតមាននិងធ្វើឱ្យសកម្មធ្វើសកម្មភាព។

ប្រព័ន្ធដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម។ ភ្លាមៗនៅពេលមានអាសន្នកើតឡើង (អ្នកបើកបរបានចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែកង់មិនទាន់ត្រូវបានចាក់សោនៅឡើយទេ) អ៊ីដ្រូដ្រូសទ័រទទួលបានសញ្ញាពីអង្គភាពបញ្ជាហើយបិទវ៉ាល់ពីរ (ច្រកចូលនិងចេញ) ។ នេះធ្វើឱ្យសម្ពាធបន្ទាត់មានស្ថេរភាព។

អ្នកធ្វើសកម្មភាពបន្ទាប់មកធ្វើចលនារាវហ្វ្រាំង។ នៅក្នុងរបៀបនេះឧបករណ៍បំលែងចរន្តអគ្គិសនីអាចផ្តល់នូវការរុញយឺត ៗ នៃកង់ឬបង្កើនឬបន្ថយសម្ពាធសារធាតុរាវហ្វ្រាំងដោយឯករាជ្យ។ ដំណើរការទាំងនេះពឹងផ្អែកលើការកែប្រែប្រព័ន្ធ។

នៅពេលដែលអេសអេសត្រូវបានកេះអ្នកបើកបរនឹងមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗដោយការស្ទុះញឹកញាប់ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅឈ្នាន់ផងដែរ។ មិនថាប្រព័ន្ធនេះសកម្មឬអត់ទេអ្នកអាចរកឃើញដោយការសង្កត់លើប៊ូតុងធ្វើឱ្យសកម្ម។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិនៃប្រព័ន្ធនេះធ្វើឡើងវិញនូវជំនាញរបស់អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានបទពិសោធមានតែវាធ្វើវាលឿនជាងមុន - ប្រហែល 20 ដងក្នុងមួយវិនាទី។

ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ

សូមអរគុណចំពោះការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មវ៉ារ្យ៉ង់អេអេសអេសចំនួនបួនអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត:

• ឆានែលតែមួយ។ សញ្ញាទៅអង្គភាពបញ្ជានិងខ្នងត្រូវបានចុកក្នុងពេលដំណាលគ្នាតាមរយៈខ្សែដែលមានខ្សែតែមួយ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់រថយន្តដ្រាយកង់ខាងមុខត្រូវបានបំពាក់ជាមួយវាហើយបន្ទាប់មកមានតែនៅលើកង់ដ្រាយប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការដោយមិនគិតពីកង់ណាមួយដែលត្រូវបានចាក់សោ។ ការកែប្រែនេះមានសន្ទះបិទបើកមួយនៅច្រកចូលនៃអ៊ីដ្រូដ្រូសទ័រនិងមួយទៀតនៅឯច្រកចេញ។ វាក៏ប្រើឧបករណ៏មួយផងដែរ។ ការកែប្រែនេះគឺគ្មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។
• ឆានែលពីរ។ នៅក្នុងការកែប្រែបែបនេះប្រព័ន្ធដែលគេហៅថានៅលើក្តារត្រូវបានប្រើ។ វាគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងស្តាំដាច់ដោយឡែកពីខាងឆ្វេង។ ការកែប្រែនេះបានបង្ហាញថាខ្លួនវាពិតជាគួរឱ្យទុកចិត្តណាស់ព្រោះក្នុងករណីមានអាសន្នរថយន្តត្រូវបានដឹកទៅចំហៀង។ ក្នុងករណីនេះកង់នៃផ្នែកខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងស្ថិតនៅលើផ្ទៃខុសគ្នាដូច្នេះអេប៊ីអេសក៏ត្រូវបញ្ជូនសញ្ញាផ្សេងៗគ្នាទៅអ្នកធ្វើសកម្មភាពផងដែរ។
• ឆានែលបី។ ការកែប្រែនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាកូនកាត់ទីមួយនិងទីពីរដោយសុវត្ថិភាព។ នៅក្នុងអេសអេសអេសអេសហ្វ្រាំងខាងក្រោយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឆានែលមួយដូចជាក្នុងករណីដំបូងហើយកង់ខាងមុខដំណើរការលើគោលការណ៍នៃអេសអេសអេសអេសអេស;
• ឆានែលបួន។ នេះគឺជាការកែប្រែដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ វាមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបុគ្គលនិងឧបករណ៍កម្តៅសម្រាប់កង់នីមួយៗ។ ECU គ្រប់គ្រងការបង្វិលកង់នីមួយៗសម្រាប់ការអូសទាញអតិបរមា។

របៀបនៃការប្រតិបត្ដិការ

ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ ABS ទំនើបអាចត្រូវបានអនុវត្តជាបីរបៀប៖

1. របៀបចាក់ថ្នាំ។ នេះគឺជារបៀបស្តង់ដារដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងពូជបុរាណទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោ សន្ទះបិទបើក ហើយសន្ទះបិទបើក។ ដោយសារតែនេះ នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានចុច សារធាតុរាវចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងសៀគ្វី ដោយកំណត់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនៃកង់នីមួយៗក្នុងចលនា។
2. កាន់​ទម្រង់។ នៅក្នុងរបៀបនេះ អង្គភាពបញ្ជារកឃើញថាកង់មួយកំពុងបន្ថយល្បឿនលឿនជាងកង់ផ្សេងទៀត។ ដើម្បីបងា្ករការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវ ABS រារាំងសន្ទះបិទបើកនៃបន្ទាត់នៃកង់ជាក់លាក់មួយ។ សូមអរគុណចំពោះការនេះមិនមានកម្លាំងនៅលើ caliper ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះកង់ផ្សេងទៀតបន្តថយចុះ។
3. របៀបបញ្ចេញសម្ពាធ។ របៀបនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ប្រសិនបើឧបករណ៍មុនមិនអាចទប់ទល់នឹងការចាក់សោរកង់លទ្ធផល។ ក្នុងករណីនេះសន្ទះបិទបើកនៃបន្ទាត់បន្តត្រូវបានបិទហើយសន្ទះបិទបើកផ្ទុយទៅវិញបើកដើម្បីបន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីនេះ។

ប្រសិទ្ធភាពនៃការហ្រ្វាំងនៅពេលដែលប្រព័ន្ធ ABS បើកគឺអាស្រ័យលើរបៀបដែលវាផ្លាស់ប្តូរពីរបៀបមួយទៅរបៀបមួយទៀតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ មិនដូចប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងស្តង់ដារទេ ដែលមាន ABS បើក វាមិនចាំបាច់ប្រើហ្វ្រាំងម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីរក្សាកង់មិនឱ្យបាត់បង់ការអូសទាញនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកបើកបរ​ត្រូវ​សង្កត់​ឈ្នាន់​ហ្វ្រាំង។ ការងារដែលនៅសល់នឹងត្រូវធ្វើដោយប្រព័ន្ធខ្លួនឯង។

លក្ខណៈពិសេសនៃការបើកបររថយន្តជាមួយអេសអេស

អាចទុកចិត្តបានដូចជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៅក្នុងឡានវាមិនលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរទេ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រសិនបើពួកគេមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណានោះរថយន្តអាចបាត់បង់ស្ថេរភាព។ នេះគឺជាច្បាប់មូលដ្ឋានសម្រាប់ភាពអាសន្ន៖

1. ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយអេសអេសសាមញ្ញបន្ទាប់មកដើម្បីឱ្យវាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មអ្នកចាំបាច់ត្រូវបន្ទាបឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ម៉ូដែលទំនើបមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយជំនួយការហ្វ្រាំង។ ក្នុងករណីនេះអង្គភាពត្រួតពិនិត្យរកឃើញលទ្ធភាពនៃការបាត់បង់ការអូសទាញនិងធ្វើឱ្យជំនួយការនេះសកម្ម។ សូម្បីតែមានសម្ពាធបន្តិចលើឈ្នាន់ប្រព័ន្ធត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនិងបង្កើនសម្ពាធដោយឯករាជ្យនៅក្នុងបន្ទាត់ទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលចង់បាន;
2. ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយនៅពេលប្រព័ន្ធត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មឈ្នាន់ហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ អ្នកបើកបរដែលមិនមានបទពិសោធន៍ភ្លាមៗគិតថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះឡានហើយសម្រេចចិត្តដោះលែងហ្វ្រាំង;
3. នៅពេលបើកបរលើសំបកកង់ដែលមានលក្ខណៈប្រសើរវាល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការបិទអេសអេសព្រោះថាកង់នៅក្នុងសំបកកង់មានប្រសិទ្ធិភាពនៅពេលកង់ត្រូវបានរារាំង;
4. ពេលកំពុងបើកបរលើព្រិលរលុងខ្សាច់ក្រួសជាដើម។ អេសអេសក៏គ្មានប្រយោជន៍ច្រើនជាងមានប្រយោជន៍ដែរ។ ការពិតគឺថាកង់ដែលចាក់សោរនៅពីមុខវាប្រមូលរដិបរដុបពីសម្ភារៈដែលបង្កើតជាផ្លូវ។ នេះបង្កើតភាពធន់ទ្រាំរអិលបន្ថែម។ ប្រសិនបើកង់វិលវានឹងមិនមានឥទ្ធិពលបែបនេះទេ។
5. ដូចគ្នានេះផងដែរប្រព័ន្ធ ABS អាចនឹងមិនដំណើរការបានល្អនៅពេលបើកបរលឿនលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា។ ទោះបីជាមានហ្វ្រាំងបន្តិចកង់នៅលើអាកាសនឹងឈប់យ៉ាងលឿនដែលនឹងធ្វើឱ្យអង្គភាពត្រួតពិនិត្យធ្វើឱ្យឧបករណ៍សកម្មនៅពេលវាមិនចាំបាច់;
6. ប្រសិនបើ ABS បើកហ្វ្រាំងក៏គួរតែត្រូវបានប្រើក្នុងកំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធដែរ។ នៅក្នុងឡានធម្មតានេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកជិះស្គីឬអ្នកជិះជាន់ក្រោម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឡានដែលមានអេអេសអេសមានឆន្ទៈស្តាប់ចង្កូតកាន់តែខ្លាំងនៅពេលប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងសោរសកម្ម។

ដំណើរការហ្វ្រាំង

ប្រព័ន្ធ ABS មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយចម្ងាយឈប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងអតិបរមាលើរថយន្តផងដែរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលមិនបានបំពាក់ប្រព័ន្ធនេះ យានជំនិះដែលមាន ABS នឹងពិតជាហ្វ្រាំងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ វាមិនចាំបាច់បញ្ជាក់ទេ។ បន្ថែមពីលើចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លីជាងនៅក្នុងរថយន្តបែបនេះ សំបកកង់នឹងអស់កាន់តែស្មើគ្នា ដោយសារកម្លាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាទៅគ្រប់កង់ទាំងអស់។

ប្រព័ន្ធនេះនឹងត្រូវបានកោតសរសើរជាពិសេសដោយអ្នកបើកបរដែលជារឿយៗបើកបរលើផ្លូវដែលមានផ្ទៃមិនស្ថិតស្ថេរ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែល asphalt សើម ឬរអិល។ ទោះបីជាគ្មានប្រព័ន្ធណាមួយអាចលុបបំបាត់រាល់កំហុសឆ្គងបានទាំងស្រុងក៏ដោយ ការពារអ្នកបើកបរពីការសង្គ្រោះបន្ទាន់ (គ្មាននរណាម្នាក់បានលុបចោលការយកចិត្តទុកដាក់ និងការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់អ្នកបើកបរ) ហ្វ្រាំង ABS ធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែអាចទស្សន៍ទាយបាន និងអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ដោយសារដំណើរការហ្វ្រាំងខ្ពស់ អ្នកជំនាញជាច្រើនបានណែនាំថា អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងត្រូវប្រើដើម្បីបើកបរយានយន្តដែលមាន ABS ដែលនឹងបង្កើនសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវ។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបំពានច្បាប់នៃការជែង និងកំណត់ល្បឿននោះ ប្រព័ន្ធ ABS នឹងមិនអាចការពារផលវិបាកនៃការរំលោភបំពានបែបនេះបានទេ។ ជាឧទាហរណ៍ មិនថាប្រព័ន្ធនេះមានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងណានោះទេ វាគ្មានប្រយោជន៍ទេ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនបានធ្វើឱ្យរថយន្តត្រជាក់ ហើយបន្តបើកបរលើសំបកកង់រដូវក្តៅ។

ប្រតិបត្តិការ ABS

ប្រព័ន្ធ ABS ទំនើបត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រព័ន្ធដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានស្ថេរភាព។ វាអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក្នុងរយៈពេលយូរ ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវការប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ និងការថែទាំទាន់ពេលវេលា។ អង្គភាពបញ្ជាកម្រនឹងបរាជ័យ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងយកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលកង់ នោះនេះគឺជាកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះ។ ហេតុផលគឺថាឧបករណ៏កំណត់ល្បឿននៃការបង្វិលកង់ដែលមានន័យថាវាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅជិតវា - នៅលើមជ្ឈមណ្ឌលកង់។

នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានជំរុញតាមរយៈភក់ ភក់ ខ្សាច់ ឬព្រិលសើម ឧបករណ៏នឹងក្លាយទៅជាកខ្វក់ខ្លាំង ហើយអាចបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬផ្តល់តម្លៃមិនត្រឹមត្រូវ ដែលនឹងនាំឱ្យមានអស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើថ្មមានកម្រិតទាប ឬវ៉ុលនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្តមានកម្រិតទាប អង្គភាពបញ្ជានឹងបិទប្រព័ន្ធដោយសារតែតង់ស្យុងទាបពេក។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធបរាជ័យ រថយន្តនឹងមិនបាត់បង់ហ្វ្រាំងឡើយ។ គ្រាន់តែក្នុងករណីនេះ អ្នកបើកបរត្រូវតែអាចបន្ថយល្បឿននៅលើផ្លូវមិនស្ថិតស្ថេរ ដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបុរាណ។

ដំណើរការ ABS

ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធ ABS អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់កាន់តែមានសុវត្ថិភាព និងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើសមយុទ្ធជាមួយនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងយ៉ាងពេញលេញ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ទាំងពីរនេះធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធនេះជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃរថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មកម្រិតខ្ពស់។

វត្តមានរបស់ ABS គឺជាជម្រើសសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍។ ប៉ុន្តែអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងត្រូវរៀនជំនាញផ្សេងៗជាច្រើនក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំដំបូង ដូច្នេះវាជាការប្រសើរដែលរថយន្តរបស់អ្នកបើកបរមានប្រព័ន្ធជាច្រើនដែលផ្តល់សំណាញ់សុវត្ថិភាព។

អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍អាចងាយស្រួល (ជាពិសេសប្រសិនបើគាត់បានបើកឡានរបស់គាត់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ) អាចគ្រប់គ្រងពេលនៃការរអិលកង់ដោយការផ្លាស់ប្តូរការខិតខំប្រឹងប្រែងនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានបទពិសោធន៍បើកបរយូរក៏ដោយ ប្រព័ន្ធពហុឆានែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងជំនាញបែបនេះ។ មូលហេតុគឺអ្នកបើកបរមិនអាចគ្រប់គ្រងកម្លាំងលើកង់នីមួយៗបាន ប៉ុន្តែ ABS អាច (ប្រព័ន្ធតែមួយប៉ុស្តិ៍ដំណើរការដូចអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងនៅលើខ្សែហ្វ្រាំងទាំងមូល)។

ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ ABS មិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជា panacea ក្នុងស្ថានភាពអាសន្ននៅលើផ្លូវណាមួយឡើយ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើរថយន្តរអិលលើដីខ្សាច់ ឬក្នុងព្រិលរលុង ផ្ទុយទៅវិញ វានឹងធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងចម្ងាយហ្វ្រាំង។ នៅលើផ្លូវបែបនេះផ្ទុយទៅវិញការស្ទះកង់នឹងមានប្រយោជន៍ជាង - ពួកគេជីកចូលទៅក្នុងដីដែលបង្កើនល្បឿននៃការហ្វ្រាំង។ ដើម្បីឱ្យរថយន្តមានលក្ខណៈជាសកលលើផ្ទៃផ្លូវគ្រប់ប្រភេទ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើបៗបានបំពាក់ផលិតផលរបស់ពួកគេជាមួយនឹង ABS ដែលអាចប្តូរបាន។

តើមានកំហុសអ្វីខ្លះ?

ចំពោះភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរនេះគឺជាប្រព័ន្ធមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៅក្នុងឡាន។ ធាតុរបស់វាកម្រនឹងបរាជ័យហើយភាគច្រើននេះបណ្តាលមកពីការបំពានច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការនិងថែទាំ។ គ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ត្រូវបានការពារពីការផ្ទុកលើសចំណុះដោយហ្វុយស៊ីបនិងបញ្ជូនតដូច្នេះអង្គភាពត្រួតពិនិត្យនឹងមិនខកខានឡើយ។

ភាពមិនប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធទូទៅបំផុតគឺការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ដោយសារតែវាមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលពិបាកដកទឹកធូលីឬកខ្វក់មិនឱ្យចូល។ ប្រសិនបើទ្រនាប់មជ្ឈមណ្ឌលមានភាពធូររលុងពេកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងដំណើរការខុសប្រក្រតី។

បញ្ហាផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់បន្ថែមទៀតជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអមនៃឡាន។ ឧទាហរណ៏នៃការនេះគឺការធ្លាក់ចុះវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីរបស់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីនេះអេប៊ីអេសនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យអសកម្មដោយសារតែការបញ្ជូនតដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ បញ្ហាដូចគ្នាអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាមួយនឹងការកើនឡើងថាមពលនៅក្នុងបណ្តាញ។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោរបិទដោយខ្លួនឯងសូមកុំភ័យស្លន់ស្លោ - រថយន្តនឹងមានឥរិយាបទដូចជាមិនមានអេសអេស។

ការជួសជុលនិងថែទាំប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តដែលមានអេប៊ីអេសមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន។ ឧទាហរណ៍មុនពេលផ្លាស់ប្តូរវត្ថុរាវហ្វ្រាំងដោយបិទភ្លើងសូមចុចហ្វ្រាំងច្រើនដងហើយបញ្ចេញវា (ប្រហែល ២០ ដង) ។ នេះនឹងបញ្ចេញសម្ពាធនៅក្នុងឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំរាងកាយសន្ទះ។ ដើម្បីរៀនពីរបៀបជំនួសវត្ថុរាវហ្វ្រាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវហើយបន្ទាប់មកបង្ហូរឈាមប្រព័ន្ធសូមអាន នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ.

អ្នកបើកបរនឹងរៀនភ្លាមៗអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់អេសអេសដោយសញ្ញាដែលត្រូវគ្នានៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាន។ ប្រសិនបើពន្លឺព្រមានកើតឡើងហើយបន្ទាប់មកចេញទៅក្រៅ - អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់។ ភាគច្រើនទំនងជាដោយសារតែការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងអង្គភាពបញ្ជាមិនទទួលសញ្ញាពីធាតុទាំងនេះហើយផ្តល់សញ្ញាថាដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធ

មិនចាំបាច់និយាយច្រើនអំពីគុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោទេព្រោះអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់របស់វាគឺការធ្វើឱ្យរថយន្តមានស្ថេរភាពក្នុងករណីមានរអិលកង់ពេលចាប់ហ្វ្រាំង។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិរបស់រថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធបែបនេះ៖

• នៅក្នុងទឹកភ្លៀងឬនៅលើទឹកកក (ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ) រថយន្តបង្ហាញនូវស្ថេរភាពនិងការគ្រប់គ្រងបានល្អ។
• នៅពេលអនុវត្តសមយុទ្ធអ្នកអាចប្រើហ្វ្រាំងយ៉ាងសកម្មសម្រាប់ការឆ្លើយតបដោយដៃចង្កូតកាន់តែប្រសើរ។
• នៅលើផ្ទៃរលោងចម្ងាយហ្វ្រាំងគឺខ្លីជាងឡានដែលគ្មានអេអេស។

គុណវិបត្តិមួយនៃប្រព័ន្ធគឺថាវាមិនអាចដោះស្រាយបានល្អជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវទន់។ ក្នុងករណីនេះចម្ងាយហ្វ្រាំងនឹងខ្លីជាងប្រសិនបើកង់ត្រូវបានរារាំង។ ទោះបីជាការកែប្រែចុងក្រោយរបស់អេសអេសយកទៅក្នុងគណនីលក្ខណៈរបស់ដីរួចហើយ (របៀបសមស្របត្រូវបានជ្រើសរើសលើឧបករណ៍ជ្រើសរើសបញ្ជូន) និងសម្របទៅតាមស្ថានភាពផ្លូវដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

លើសពីនេះទៅទៀតគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់អេប៊ីអេសនិងគុណសម្បត្តិរបស់វាត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងវីដេអូខាងក្រោម៖

គោលការណ៍នៃការងាររបស់អេសអេស

វីដេអូលើប្រធានបទ

នៅចុងបញ្ចប់នៃការពិនិត្យ យើងផ្តល់ជូននូវវីដេអូខ្លីមួយអំពីរបៀបហ្វ្រាំងរថយន្តដែលមាន និងគ្មាន ABS៖

ហ្វ្រាំងដោយឬគ្មាន ABS

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​ប្រឆាំង​ការ​ចាក់សោ​មានន័យ​ដូចម្តេច​? វាគឺជាប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដែលការពារកង់ពីការចាក់សោរអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធប្រេងហ្វ្រាំងក្នុងរយៈពេលខ្លី។

តើ​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​ប្រឆាំង​សោ​សម្រាប់​អ្វី​? ប្រសិនបើ​ហ្រ្វាំង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ខ្លាំង កង់​អាច​នឹង​បាត់បង់​ការ​អូសទាញ ហើយ​រថយន្ត​នឹង​មិន​ស្ថិតស្ថេរ។ ABS ផ្តល់នូវការហ្វ្រាំងរុញច្រាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់រក្សាការអូសទាញ។

តើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? អេឡិចត្រូនិចត្រួតពិនិត្យការចាក់សោរកង់ និងការរអិលកង់។ សូមអរគុណដល់សន្ទះបិទបើកនៅលើហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗ សម្ពាធ TJ នៅលើ piston ជាក់លាក់មួយត្រូវបានគ្រប់គ្រង។

របៀប​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​ប្រឆាំង​ការ​ចាក់សោ? នៅក្នុងរថយន្តដែលមាន ABS អ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់គ្រប់ផ្លូវ ហើយប្រព័ន្ធខ្លួនវានឹងផ្តល់ការចាប់ហ្វ្រាំង។ មិនចាំបាច់ចុច / បញ្ចេញឈ្នាន់ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងទេ។