ឧបករណ៏បញ្ឆេះ៖ តើវាជាអ្វីហេតុអ្វីវាចាំបាច់សញ្ញានៃដំណើរការមិនប្រក្រតី

ដូចអ្នកបើកបរទាំងអស់ដឹងសាំងសាំងនិងម៉ាស៊ូតដំណើរការលើគោលការណ៍ផ្សេងៗគ្នា។ ប្រសិនបើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ឆេះពីសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង (មានតែខ្យល់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះក្នុងកំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលហើយប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នៅចុងបញ្ចប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល) បន្ទាប់មកនៅក្នុងអាណាឡូកស្រដៀងគ្នានេះ ដំណើរការត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយផ្កាភ្លើងដែលបង្កើតឡើងដោយដោតភ្លើង។

យើងបាននិយាយរួចហើយអំពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងលម្អិត ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក... ឥឡូវនេះយើងនឹងផ្តោតលើធាតុដាច់ដោយឡែកនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយផ្អែកលើភាពអាចប្រើបានដែលស្ថេរភាពរបស់ម៉ាស៊ីនអាស្រ័យ។ នេះគឺជាឧបករណ៏បញ្ឆេះ។

តើផ្កាភ្លើងចេញមកពីណា? ហេតុអ្វីបានជាមានឧបករណ៏ក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ? តើមានឧបករណ៏ប្រភេទអ្វីខ្លះ? តើពួកគេដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចហើយតើពួកគេមានឧបករណ៍ប្រភេទអ្វី?

តើអ្វីជាឧបករណ៏បញ្ឆេះរថយន្ត

ដើម្បីឱ្យប្រេងសាំងនៅក្នុងស៊ីឡាំងឆាបឆេះការរួមផ្សំនៃកត្តាបែបនេះគឺមានសារៈសំខាន់:

• ចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃខ្យល់ស្រស់ (សន្ទះបិទបើកទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះ);
• ការលាយខ្យល់និងប្រេងសាំងល្អ (នេះអាស្រ័យលើ ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធប្រេង);
• ផ្កាភ្លើងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (វាត្រូវបានបង្កើតឡើង ផ្កាភ្លើងប៉ុន្តែវាគឺជាឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលបង្កើតជីពចរ) ឬការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីក្នុងរង្វង់ ២០ ម៉ឺនវ៉ុល។
• ការបញ្ចេញទឹករំអិលគួរតែកើតឡើងនៅពេលដែល VTS នៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្ហាប់រួចហើយហើយស្តុងដោយនិចលភាពបានចាកចេញពីចំណុចកណ្តាលដែលស្លាប់ (អាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រជីពចរនេះអាចបង្កើតបានមុននេះបន្តិចឬបន្តិចក្រោយមក) ។

ខណៈពេលដែលកត្តាទាំងនេះភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើប្រតិបត្តិការចាក់បញ្ចូលពេលវេលាវ៉ាល់និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតវាគឺជាឧបករណ៏ដែលបង្កើតចង្វាក់វ៉ុលខ្ពស់។ នេះគឺជាកន្លែងដែលវ៉ុលធំបែបនេះមកពីប្រព័ន្ធដែលមានវ៉ុល 12 វ៉ុល។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនៃឡានសាំង, ឧបករណ៏គឺជាឧបករណ៍តូចមួយដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់ឡាន។ វាមានប្រដាប់បំលែងតូចមួយដែលផ្ទុកថាមពលហើយបើចាំបាច់បញ្ចេញការផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូល។ នៅពេលដែលវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានកេះវាមានប្រហែល 20 ពាន់វ៉ុលរួចហើយ។

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះខ្លួនវាដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម។ នៅពេលដែលការបង្ហាប់ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងជាក់លាក់មួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft បញ្ជូនសញ្ញាតូចមួយទៅ ECU អំពីតម្រូវការសម្រាប់ផ្កាភ្លើង។ នៅពេលដែលឧបករណ៏កំពុងសម្រាកវាដំណើរការនៅក្នុងរបៀបផ្ទុកថាមពល។

ដោយបានទទួលសញ្ញាអំពីការបង្កើតផ្កាភ្លើងអង្គភាពបញ្ជាធ្វើឱ្យមានចរន្តបញ្ជូនបន្តដែលបើករបុំមួយហើយបិទវ៉ុលខ្ពស់។ នៅពេលនេះថាមពលចាំបាច់ត្រូវបានបញ្ចេញ។ កម្លាំងរុញច្រានឆ្លងកាត់អ្នកចែកចាយដែលកំណត់ថាតើដោតផ្កាភ្លើងត្រូវការថាមពលអ្វីខ្លះ។ ចរន្តចរន្តឆ្លងកាត់ខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ភ្ជាប់ទៅនឹងប៊ូហ្ស៊ី។

នៅលើរថយន្តចាស់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអ្នកចែកចាយដែលចែកចាយវ៉ុលឆ្លងកាត់ប៊ូហ្ស៊ីនិងធ្វើឱ្យសកម្ម / ធ្វើឱ្យកន្ត្រៃវិលវិល។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបប្រព័ន្ធបែបនេះមានប្រភេទវត្ថុបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញឧបករណ៏បញ្ឆេះត្រូវការដើម្បីបង្កើតជីពចរវ៉ុលខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ថាមពលត្រូវបានរក្សាទុកដោយប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត (អាគុយឬម៉ាស៊ីនភ្លើង) ។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ

រូបថតបង្ហាញពីឧបករណ៏មួយប្រភេទ។

អាស្រ័យលើប្រភេទសៀគ្វីខ្លីអាចមានៈ

1. អ៊ីសូឡង់ដែលការពារការលេចធ្លាយបច្ចុប្បន្នពីឧបករណ៍;
2. ករណីដែលធាតុទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូល (ភាគច្រើនជាលោហៈធាតុប៉ុន្តែក៏មានសមភាគីប្លាស្ទិចធ្វើពីសម្ភារៈធន់នឹងកំដៅ);
3. ក្រដាសអ៊ីសូឡង់;
4. របុំបឋមដែលត្រូវបានធ្វើពីខ្សែដែលមានអ៊ីសូឡង់រងរបួសក្នុងរយៈពេល ១០០-១៥០ វេន។ វាមានលទ្ធផល 100V;
5. របុំទីពីរដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធប្រហាក់ប្រហែលនឹងមេប៉ុន្តែមាន 15-30 ពាន់វេនរងរបួសនៅខាងក្នុងបឋម។ ធាតុដែលមានការរចនាស្រដៀងគ្នាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូឌុលបញ្ឆេះមួយខ្សែពីរនិងឧបករណ៏ទ្វេ។ នៅក្នុងផ្នែកនៃសៀគ្វីខ្លីនេះវ៉ុលលើសពី 20 ពាន់ V ត្រូវបានបង្កើតអាស្រ័យលើការកែប្រែនៃប្រព័ន្ធ។ ដើម្បីធានាថាទំនាក់ទំនងនៃធាតុនីមួយៗនៃឧបករណ៍ត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយមិនមានការបែកបាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងទេព័ត៌មានជំនួយត្រូវបានប្រើ;
6. ទំនាក់ទំនងស្ថានីយនៃរបុំបឋម។ នៅលើ reels ជាច្រើនវាត្រូវបានតាងដោយអក្សរ K;
7. ទំនក់ទំនងទំនាក់ទំនងដែលធាតុទំនាក់ទំនងត្រូវបានជួសជុល;
8. ច្រកចេញកណ្តាលដែលខ្សែភ្លើងកណ្តាលទៅអ្នកចែកចាយ;
9. គម្របការពារ;
10. ថ្មស្ថានីយនៃបណ្តាញនៅលើយន្តហោះរបស់ម៉ាស៊ីន;
11. ទាក់ទងនិទាឃរដូវ;
12. ដង្កៀបជួសជុលដែលឧបករណ៍នេះត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងទីតាំងថេរនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន;
13. ខ្សែខាងក្រៅ;
14. ស្នូលមួយដែលការពារការបង្កើតចរន្តទឹក។

អាស្រ័យលើប្រភេទឡាននិងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវាទីតាំងនៃសៀគ្វីខ្លីគឺបុគ្គល។ ដើម្បីរកឱ្យឃើញធាតុនេះយ៉ាងឆាប់រហ័សអ្នកត្រូវស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់ឡានដែលនឹងបង្ហាញពីដ្យាក្រាមអគ្គិសនីនៃឡានទាំងមូល។

ប្រតិបត្តិការនៃសៀគ្វីខ្លីមានគោលការណ៍នៃមុខងាររបស់ប្លែង។ របុំបឋមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងថ្មតាមលំនាំដើម (ហើយនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការថាមពលដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានប្រើ) ។ ខណៈពេលដែលវាកំពុងសម្រាកចរន្តចរន្តឆ្លងកាត់ខ្សែ។ នៅពេលនេះរបុំបង្កើតជាដែនម៉ាញេទិចដើរតួរលើខ្សែស្តើងនៃរបុំទីពីរ។ ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពនេះវ៉ុលខ្ពស់បង្កើតឡើងនៅក្នុងធាតុវ៉ុលខ្ពស់។

នៅពេលឧបករណ៍បំលែងត្រូវបានកេះហើយរបុំបឋមត្រូវបានបិទកម្លាំងអេឡិចត្រុងត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងធាតុទាំងពីរ។ អាំងវឺតទ័រអេមអេហ្វអេសខ្ពស់កាន់តែខ្ពស់ដែនម៉ាញេទិកកាន់តែលឿននឹងរលាយបាត់។ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនេះចរន្តវ៉ុលទាបក៏អាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់សៀគ្វីខ្លីផងដែរ។ ចរន្តកើនឡើងនៅលើធាតុបន្ទាប់បន្សំដោយសារតែវ៉ុលនៅក្នុងផ្នែកនេះធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងហើយវ៉ុលធ្នូត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់ថាមពលត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុង។ នៅក្នុងឡានទំនើបភាគច្រើនដំណើរការនេះ (ការកាត់បន្ថយវ៉ុល) មានរយៈពេល 1.4ms ។ ចំពោះការបង្កើតផ្កាភ្លើងដ៏មានអានុភាពដែលអាចជ្រាបចូលខ្យល់រវាងអេឡិចត្រូតនៃទៀននេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ បនា្ទាប់ពីការបញ្ចោញខ្យល់ទីពីរត្រូវបានរំសាយចេញថាមពលដែលនៅសល់ត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាវ៉ុលនិងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។

មុខងារឧបករណ៏បញ្ឆេះ

ប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះនេះពឹងផ្អែកភាគច្រើនទៅលើប្រភេទវ៉ាល់ដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធយានយន្ត។ ដូច្នេះអ្នកចែកចាយមេកានិចបាត់បង់ថាមពលតិចតួចក្នុងកំឡុងពេលបិទ / បើកទំនាក់ទំនងចាប់តាំងពីផ្កាភ្លើងតូចមួយអាចបង្កើតរវាងធាតុ។ កង្វះនៃធាតុទំនាក់ទំនងមេកានិចនៃឧបករណ៍បែកបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងនៅល្បឿនម៉ូតូខ្ពស់ឬទាប។

នៅពេលដែលក្បាលរឹងមានចំនួនបដិវត្តតិចតួចធាតុទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកចែកចាយបង្កើតការបញ្ចេញធ្នូតូចមួយដែលជាលទ្ធផលនៃថាមពលតិចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឌុយភ្លើង។ ប៉ុន្តែនៅល្បឿន crankshaft ខ្ពស់អ្នកបំបែកទំនាក់ទំនងរំញ័រដែលបណ្តាលឱ្យវ៉ុលបន្ទាប់ធ្លាក់ចុះ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នេះធាតុទប់ទល់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឧបករណ៏ដែលដំណើរការជាមួយម៉ាស៊ីនកំដៅមេកានិច។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញគោលបំណងនៃឧបករណ៏គឺដូចគ្នា - ដើម្បីបំលែងចរន្តវ៉ុលទាបទៅខ្ពស់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលនៅសល់នៃប្រតិបត្តិការ SZ ពឹងផ្អែកលើធាតុផ្សេងទៀត។

ប្រតិបត្ដិការឧបករណ៏នៅក្នុងសៀគ្វីទូទៅនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីឧបករណ៍និងប្រភេទនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្តត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែកមួយ... ប៉ុន្តែបើនិយាយអោយខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីអេសអេសឧបករណ៏នឹងដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម។

ទំនាក់ទំនងវ៉ុលទាបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែភ្លើងទាបពីថ្ម។ ដើម្បីបងា្ករថ្មពីការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការនៃសៀគ្វីខ្លីផ្នែកវ៉ុលទាបនៃសៀគ្វីត្រូវតែកើនឡើងទ្វេដងជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងដូច្នេះខ្សែភ្លើងត្រូវបានផ្គុំចូលទៅក្នុងរណបមួយសម្រាប់បូកនិងមួយខ្សែសម្រាប់ដក (នៅតាមផ្លូវកំឡុងពេល ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុង, ថ្មត្រូវបានបញ្ចូលថ្ម) ។

១) ម៉ាស៊ីនភ្លើង ២) កុងតាក់បញ្ឆេះ ៣) អ្នកចែកចាយ ៤) ឧបករណ៍បំបែក ៥) ដោតភ្លើង ៦) ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ៧) អាគុយ

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងឈប់ដំណើរការ (របៀបពិនិត្យមើលភាពមិនដំណើរការរបស់វាវាត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ) រថយន្តប្រើថាមពលពីប្រភពថាមពលថ្ម។ នៅលើថ្មអ្នកផលិតអាចចង្អុលបង្ហាញថាតើរថយន្តអាចដំណើរការបានរយៈពេលប៉ុន្មាន (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវជ្រើសរើសថ្មថ្មីសម្រាប់ឡានរបស់អ្នកវាត្រូវបានពិពណ៌នា) នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត).

ទំនាក់ទំនងវ៉ុលខ្ពស់មួយចេញពីឧបករណ៏។ អាស្រ័យលើការកែប្រែនៃប្រព័ន្ធការតភ្ជាប់របស់វាអាចមានទាំងឧបករណ៍បំបែកឬដោយផ្ទាល់ទៅទៀន។ នៅពេលដែលភ្លើងបញ្ឆេះត្រូវបានបើកវ៉ុលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីថ្មទៅឧបករណ៏។ ដែនម៉ាញេទិកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចន្លោះរបុំដែលត្រូវបានពង្រីកដោយវត្តមាននៃស្នូល។

នៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមវិលលើស្លាបយន្តហោះដែល crankshaft បង្វិល។ ឌីខេខេវីជួសជុលទីតាំងនៃធាតុនេះហើយផ្តល់កម្លាំងចិត្តដល់អង្គភាពបញ្ជានៅពេលដែលស្តុងឈានដល់ចំណុចកណ្តាលដែលស្លាប់នៅលើការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ នៅក្នុងសៀគ្វីខ្លីសៀគ្វីត្រូវបានបើកដែលបង្កឱ្យមានការផ្ទុះថាមពលរយៈពេលខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីបន្ទាប់។

ចរន្តដែលបានបង្កើតឆ្លងកាត់ខ្សែភ្លើងកណ្តាលទៅអ្នកចែកចាយ។ អាស្រ័យលើស៊ីឡាំងមួយណាដែលត្រូវបានបង្កឱ្យមាន, ដាប់ប៊លបែបនេះទទួលបានវ៉ុលដែលត្រូវគ្នា។ ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីកើតឡើងរវាងអេឡិចត្រូតហើយផ្កាភ្លើងនេះធ្វើឱ្យមានការលាយខ្យល់និងប្រេងឥន្ធនៈដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងបែហោងធ្មែញ។ មានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដែលដោតផ្កាភ្លើងនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៏បុគ្គលរឺក៏វាកើនឡើងទ្វេដង។ លំដាប់ប្រតិបត្ដិការនៃធាតុត្រូវបានកំណត់លើផ្នែកវ៉ុលទាបនៃប្រព័ន្ធដោយសារតែការបាត់បង់វ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។

ចរិតសំខាន់នៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ៖

នេះគឺជាតារាងនៃលក្ខណៈសំខាន់ៗនិងតម្លៃរបស់វាសម្រាប់សៀគ្វីខ្លី៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ៖	តម្លៃ:
ការតស៊ូ	នៅលើរបុំបឋមលក្ខណៈនេះគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី ០.២៥-០.៥៥ Ohm ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នានៅលើសៀគ្វីអនុវិទ្យាល័យគួរតែស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 0.25-0.55kOhm ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីននិងប្រភេទនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ (វាដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ម៉ូដែលនីមួយៗ) ។ ភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ថាមពលតិចជាងក្នុងការបង្កើតផ្កាភ្លើង។
ថាមពលផ្កាភ្លើង	តម្លៃនេះគួរតែមានប្រហែល 0.1J និងប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេល 1.2ms ។ នៅក្នុងទៀនតម្លៃនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការឆក់ធ្នូរវាងអេឡិចត្រូត។ ថាមពលនេះអាស្រ័យលើអង្កត់ផ្ចិតអេឡិចត្រូតគម្លាតរវាងពួកវានិងសម្ភារៈរបស់វា។ វាក៏អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពរបស់ BTC និងសម្ពាធនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះស៊ីឡាំង។
វ៉ុលបំបែក	ការបែកបាក់គឺជាការឆក់ដែលកើតឡើងរវាងអេឡិចត្រូតនៃទៀន។ វ៉ុលប្រតិបត្តិការអាស្រ័យលើគំលាត SZ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នានឹងពេលកំណត់ថាមពលភ្លើង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគួរតែខ្ពស់ជាងនេះនៅពេលម៉ូទ័រកំពុងចាប់ផ្តើម។ ម៉ាស៊ីនខ្លួនវានិងល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់នៅក្នុងវានៅតែត្រូវបានកំដៅមិនល្អដូច្នេះផ្កាភ្លើងត្រូវតែមានថាមពល។
ចំនួនផ្កាភ្លើង / នាទី។	ចំនួននៃផ្កាភ្លើងក្នុងមួយនាទីត្រូវបានកំណត់ដោយបដិវត្ត crankshaft និងចំនួនស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ការផ្លាស់ប្តូរ	នេះគឺជាតម្លៃដែលបង្ហាញថាតើវ៉ុលចម្បងកើនឡើងប៉ុន្មាន។ នៅពេលដែលវ៉ុល ១២ វ៉ុលមកដល់របុំខ្សែនិងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីរបស់វាចរន្តធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងរហូតដល់សូន្យ។ នៅពេលនេះវ៉ុលនៅក្នុងរបុំចាប់ផ្តើមកើនឡើង។ តម្លៃនេះគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្របំលែង។ វាត្រូវបានកំណត់ដោយសមាមាត្រនៃចំនួនវេននៃរបុំទាំងពីរ។
ភាពច្របូកច្របល់	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះកំណត់លក្ខណៈសម្បត្តិផ្ទុករបស់ឧបករណ៏ (វាត្រូវបានវាស់ជាជី) ។ បរិមាណនៃអាំងតង់ស៊ីតេគឺសមាមាត្រទៅនឹងបរិមាណថាមពលដែលបានរក្សាទុក។

ប្រភេទនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ

ខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចយើងបានពិនិត្យមើលការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការកែប្រែសាមញ្ញបំផុតនៃសៀគ្វីខ្លី។ នៅក្នុងការរៀបចំប្រព័ន្ធបែបនេះការចែកចាយបន្ទុកដែលបានបង្កើតត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកចែកចាយ។ រថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយអភិបាលអេឡិចត្រូនិចហើយជាមួយពួកគេប្រភេទរ៉ឺស័រផ្សេងៗគ្នា។

KZ ទំនើបត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចខាងក្រោមៈ

• តូចនិងស្រាល;
• ត្រូវមានអាយុកាលបំរើសេវាកម្មយូរអង្វែង។
• ការរចនារបស់វាគួរតែមានលក្ខណៈសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការតំឡើងនិងថែរក្សា (នៅពេលដំណើរការខុសប្រក្រតីលេចឡើងអ្នកបើកបរយានយន្តអាចសម្គាល់វាដោយឯករាជ្យនិងធ្វើសកម្មភាពចាំបាច់);
• ត្រូវបានការពារពីសំណើមនិងកម្តៅ។ សូមអរគុណដល់បញ្ហានេះរថយន្តនឹងបន្តធ្វើការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្រោមការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។
• នៅពេលដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើទៀនចំហាយទឹកពីម៉ូទ័រនិងលក្ខខណ្ឌឈ្លានពានផ្សេងទៀតមិនគួរធ្វើឱ្យខូចរាងកាយនៃផ្នែក;
• គួរតែត្រូវបានការពារតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពីសៀគ្វីខ្លីនិងការលេចធ្លាយបច្ចុប្បន្ន;
• ការរចនារបស់វាត្រូវតែផ្តល់នូវភាពត្រជាក់មានប្រសិទ្ធិភាពហើយក្នុងពេលតែមួយភាពងាយស្រួលក្នុងការតំឡើង។

មានឧបករណ៏បែបនេះ៖

• បុរាណឬទូទៅ;
• បុគ្គល;
• ទ្វេឬពីរម្ជុល;
• ស្ងួត;
• បំពេញដោយប្រេង។

ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃសៀគ្វីខ្លីពួកគេមានសកម្មភាពដូចគ្នា - ពួកគេបម្លែងវ៉ុលទាបទៅជាចរន្តវ៉ុលខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រភេទនីមួយៗមានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួន។ តោះពិចារណាពួកវានីមួយៗលម្អិតបន្ថែមទៀត។

ការរចនាឧបករណ៏បញ្ឆេះបុរាណ

សៀគ្វីខ្លីបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានចាស់ដែលមានទំនាក់ទំនងហើយបន្ទាប់មកបញ្ឆេះដោយគ្មានទំនាក់ទំនង។ ពួកគេមានការរចនាសាមញ្ញបំផុត - ពួកគេមានរបុំបឋមនិងមធ្យម។ នៅលើធាតុដែលមានតង់ស្យុងទាបអាចមានរហូតដល់ទៅ 150 វេនហើយនៅលើធាតុដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ - រហូតដល់ 30 ពាន់ដើម្បីការពារសៀគ្វីខ្លីពីការបង្កើតរវាងពួកវាខ្សភ្លើងដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតវេនត្រូវបានអ៊ីសូឡង់។

នៅក្នុងការរចនាបុរាណរាងកាយត្រូវបានធ្វើពីលោហៈក្នុងទម្រង់ជាកញ្ចក់ដែលច្របាច់នៅម្ខាងហើយបិទដោយគំរបមួយនៅម្ខាងទៀត។ គម្របមានទំនាក់ទំនងវ៉ុលទាបនិងទំនាក់ទំនងមួយទៅខ្សែវ៉ុលខ្ពស់។ របុំបឋមមានទីតាំងនៅលើកំពូលនៃអនុវិទ្យាល័យ។

នៅចំកណ្តាលនៃធាតុដែលមានវ៉ុលខ្ពស់គឺជាស្នូលមួយដែលបង្កើនកម្លាំងនៃដែនម៉ាញេទិក។

ឧបករណ៍បំលែងរថយន្តបែបនេះឥឡូវនេះមិនត្រូវបានប្រើទេដោយសារតែភាពបារម្ភនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនើប។ ពួកវានៅតែអាចរកឃើញនៅលើឡានដែលផលិតក្នុងស្រុកចាស់។

សៀគ្វីខ្លីទូទៅមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ

• វ៉ុលអតិបរមាដែលវាអាចបង្កើតបានគឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី ១៨-២០ ពាន់វ៉ុល។
• ស្នូល lamellar ត្រូវបានតំឡើងនៅចំកណ្តាលនៃធាតុដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។ ធាតុនីមួយៗនៅក្នុងវាមានកម្រាស់ 0.35-0.55 ម។ និងអ៊ីសូឡង់ជាមួយឡិចឬខ្នាត;
• ចានទាំងអស់ត្រូវបានផ្គុំចូលទៅក្នុងបំពង់ធម្មតាដែលព័ទ្ធជុំវិញដែលមានរបុំទីពីររងរបួស។
• សម្រាប់ការផលិតហ្វ្លុយវ៉េសនៃឧបករណ៍អាលុយមីញ៉ូមឬដែកថែបសន្លឹកត្រូវបានប្រើ។ នៅលើជញ្ជាំងផ្នែកខាងក្នុងមានសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចដែលត្រូវបានផលិតចេញពីសម្ភារៈដែកអគ្គិសនី។
• តង់ស្យុងនៅក្នុងសៀគ្វីវ៉ុលខ្ពស់នៃឧបករណ៍កើនឡើងក្នុងអត្រា 200-250 V / ;s;
• ថាមពលបញ្ចោញគឺប្រហែល 15-20 mJ ។

ការរចនាភាពខុសគ្នានៃឧបករណ៏បុគ្គល

នៅពេលវាកាន់តែច្បាស់ពីឈ្មោះនៃធាតុនោះសៀគ្វីខ្លីបែបនេះត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើទៀនហើយបង្កើតកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់វា។ ការកែប្រែនេះត្រូវបានប្រើក្នុងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច។ វាខុសគ្នាពីប្រភេទមុនតែនៅក្នុងទីតាំងរបស់វាក៏ដូចជាការរចនារបស់វា។ ឧបករណ៍របស់វាក៏រួមបញ្ចូលទាំងរបុំពីរដែរមានតែវ៉ុលខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានរុំនៅទីនេះដោយសារវ៉ុលទាប។

បន្ថែមលើស្នូលកណ្តាលវាក៏មាន analogue ខាងក្រៅផងដែរ។ ឌីដ្រូដត្រូវបានតំឡើងនៅលើរបុំទីពីរដែលកាត់ផ្តាច់ចរន្តវ៉ុលខ្ពស់។ ក្នុងកំឡុងពេលវដ្តម៉ូទ័រមួយឧបករណ៏បែបនេះបង្កើតបានជាផ្កាភ្លើងមួយសម្រាប់ដោតភ្លើងរបស់វា។ ដោយសារតែនេះសៀគ្វីខ្លីទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងទីតាំងរបស់ camshaft ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការកែប្រែនេះលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគឺថាចរន្តវ៉ុលខ្ពស់ធ្វើដំណើរចម្ងាយអប្បបរមាពីការបក់នាំទៅដំបងរបស់ទៀន។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះថាមពលមិនត្រូវបានបាត់បង់ទាល់តែសោះ។

ឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីននាំមុខ

សៀគ្វីខ្លីបែបនេះក៏ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងប្រភេទអេឡិចត្រូនិចនៃការបញ្ឆេះ។ ពួកវាជាទម្រង់ដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃឧបករណ៏ទូទៅ។ ផ្ទុយពីធាតុបុរាណការកែប្រែនេះមានស្ថានីយតង់ស្យុងខ្ពស់ពីរ។ ឧបករណ៏មួយបម្រើទៀនពីរ - ផ្កាភ្លើងត្រូវបានបង្កើតលើធាតុពីរ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃគ្រោងការណ៍បែបនេះគឺទៀនដំបូងត្រូវបានបង្កឱ្យបញ្ឆេះល្បាយខ្យល់និងឥន្ធនៈដែលបានបង្រួមហើយទីពីរបង្កើតឱ្យមានការបញ្ចេញទឹករំអិលនៅពេលដែលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីកើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ផ្កាភ្លើងបន្ថែមលេចឡើងនៅស្ងៀម។

ការបូកបន្ថែមនៃម៉ូទ័រម៉ូទ័រទាំងនេះគឺថាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះបែបនេះមិនត្រូវការអ្នកចែកចាយទេ។ ពួកគេអាចភ្ជាប់ទៀនតាមរបៀបពីរ។ ក្នុងករណីដំបូងឧបករណ៏ឈរដាច់ដោយឡែកហើយខ្សែភ្លើងដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់មួយនឹងទៅជើងចង្កៀង។ នៅក្នុងកំណែទីពីរឧបករណ៏ត្រូវបានតំឡើងនៅលើទៀនមួយហើយទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈខ្សែដាច់ដោយឡែកមួយចេញពីតួឧបករណ៍។

ការកែប្រែនេះត្រូវបានប្រើតែលើម៉ាស៊ីនដែលមានលេខគូស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះ។ ពួកវាក៏អាចត្រូវបានផ្គុំចូលទៅក្នុងម៉ូឌុលមួយដែលពីចំនួនដែលត្រូវគ្នានៃខ្សែភ្លើងខ្ពស់លេចចេញមក។

ឧបករណ៏ស្ងួតនិងប្រេងបំពេញ

សៀគ្វីខ្លីបុរាណនៅខាងក្នុងពោរពេញទៅដោយប្រេងប្លែង។ អង្គធាតុរាវនេះការពារការឡើងកម្តៅនៃរបុំឧបករណ៍។ រាងកាយនៃធាតុបែបនេះគឺលោហៈ។ ដោយសារដែកមានការផ្លាស់ប្តូរកំដៅបានល្អក្នុងពេលតែមួយវាកម្តៅខ្លួនវា។ សមាមាត្រនេះមិនតែងតែសមហេតុផលទេពីព្រោះការកែប្រែបែបនេះច្រើនតែក្តៅខ្លាំង។

ដើម្បីលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នេះឧបករណ៍ទំនើបត្រូវបានផលិតដោយគ្មានករណីអ្វីទាំងអស់។ សមាសធាតុអេប៉េត្រូត្រូវបានប្រើជំនួស។ សម្ភារៈនេះដំណើរការមុខងារពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា: វាត្រជាក់ខ្យល់និងការពារពួកគេពីសំណើមនិងឥទ្ធិពលបរិស្ថានអវិជ្ជមានផ្សេងទៀត។

អាយុកាលសេវាកម្មនិងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ

តាមទ្រឹស្តីសេវាកម្មនៃធាតុនេះនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនៃឡានទំនើបត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ៨០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃឡាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនថេរទេ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺជាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នានៃយានយន្ត។

ឧបករណ៏ដាល់

នេះគ្រាន់តែជាកត្តាមួយចំនួនដែលអាចកាត់បន្ថយអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍នេះបានយ៉ាងច្រើន៖

1. សៀគ្វីខ្លីរវាងរបុំ;
2. ឧបករណ៏កំដៅជាញឹកញាប់កំដៅខ្លាំង (វាកើតឡើងជាមួយនឹងការកែប្រែទូទៅដែលបានតំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានខ្យល់ចេញចូលមិនបានល្អនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន) ជាពិសេសប្រសិនបើវាលែងស្រស់។
3. ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងឬរំញ័រខ្លាំង (កត្តានេះជារឿយៗជះឥទ្ធិពលដល់សេវាកម្មរបស់ម៉ូដែលដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន);
4. នៅពេលដែលវ៉ុលអាគុយមិនល្អពេលវេលាផ្ទុកថាមពលត្រូវបានលើស។
5. ខូចខាតដល់ករណី
6. នៅពេលដែលអ្នកបើកបរមិនបិទភ្លើងបញ្ឆេះកំឡុងពេលអសកម្មនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (របុំបឋមស្ថិតនៅក្រោមវ៉ុលថេរ);
7. ការបំផ្លាញស្រទាប់អ៊ីសូឡង់នៃខ្សែភ្លើងផ្ទុះ;
8. ខ្ទាស់មិនត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលជំនួសសេវាកម្មឧបករណ៍ឬភ្ជាប់ឧបករណ៍បន្ថែមឧទាហរណ៍ឧបករណ៍វាស់អគ្គិសនី;
9. អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះនៅពេលសម្តែងការបំបែកម៉ាស៊ីនឬនីតិវិធីផ្សេងទៀតផ្តាច់ខ្សែភ្លើងចេញពីទៀនប៉ុន្តែកុំផ្តាច់វាចេញពីប្រព័ន្ធ។ បន្ទាប់ពីការងារសម្អាតត្រូវបានធ្វើរួចនៅលើម៉ាស៊ីនហើយពួកគេបានដាក់ម៉ាស៊ីនកំដៅជាមួយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដើម្បីយកភាពកខ្វក់ចេញពីស៊ីឡាំងចេញ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនផ្តាច់រ៉ឺស័រទេពួកគេនឹងបរាជ័យក្នុងករណីភាគច្រើន។

ដើម្បីកុំអោយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់រ៉ឺស័រខ្លីអ្នកបើកបរគួរតែ៖

• បិទភ្លើងនៅពេលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ។
• ត្រួតពិនិត្យភាពស្អាតនៃករណី។
• ពិនិត្យម្តងទៀតនូវទំនាក់ទំនងនៃខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ (មិនត្រឹមតែតាមដានការកត់សុីនៅលើជើងចង្កៀងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើខ្សែភ្លើងកណ្តាលផងដែរ);
• ធ្វើឱ្យប្រាកដថាជាតិសំណើមមិនជ្រាបចូលក្នុងខ្លួន, តិចជាងនៅខាងក្នុង;
• នៅពេលបម្រើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះកុំប្រើគ្រឿងបន្លាស់វ៉ុលខ្ពស់ដោយប្រើដៃទទេ (នេះមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព) ទោះបីជាម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទក៏ដោយ។ ប្រសិនបើមានការបង្ក្រាបក្នុងករណីនេះមនុស្សម្នាក់អាចមានការឆក់ធ្ងន់ធ្ងរដូច្នេះដើម្បីសុវត្ថិភាពវាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើការជាមួយមដកៅស៊ូ;
• ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាទៀងទាត់នូវឧបករណ៍នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។

តើអ្នកអាចប្រាប់បានយ៉ាងដូចម្តេចប្រសិនបើឧបករណ៏មានជម្ងឺ?

គេបានប្រាប់ថារថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយកុំព្យូរទ័រដែលកំពុងដំណើរការ (របៀបដែលវាដំណើរការហេតុអ្វីវាត្រូវការនិងការកែប្រែម៉ូដែលមិនស្តង់ដារ។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត) ។ សូម្បីតែការកែប្រែសាមញ្ញបំផុតនៃឧបករណ៍នេះគឺមានសមត្ថភាពក្នុងការរកឃើញដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលរួមបញ្ចូលទាំងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។

ប្រសិនបើសៀគ្វីខ្លីខូចរូបតំណាងម៉ូទ័រនឹងភ្លឺ។ ជាការពិតនេះគឺជាសញ្ញាទូលំទូលាយណាស់ (រូបតំណាងនេះនៅលើផ្ទៃតាប្លូបានភ្លឺឡើងឧទាហរណ៍ក្នុងករណីមានការបរាជ័យ ការស៊ើបអង្កេត lambda) ដូច្នេះកុំពឹងផ្អែកលើការដាស់តឿននេះតែម្នាក់ឯង។ នេះគឺជាសញ្ញាផ្សេងទៀតដែលអមជាមួយការបែកបាក់ឧបករណ៏៖

• គេបានប្រាប់ថាការបិទកាលកំណត់ឬពេញលេញនៃស៊ីឡាំងមួយនៃស៊ីឡាំង (អំពីមូលហេតុដែលម៉ូទ័រអាចកើនឡើង ៣ ដង) នៅទីនេះ) ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនសាំងទំនើបមួយចំនួនដែលមានការចាក់ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបែបនេះ (វាកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ឧបករណ៍ចាក់មួយចំនួននៅពេលផ្ទុកអប្បបរមានៃអង្គភាព) បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនធម្មតាបង្ហាញពីប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរដោយមិនគិតពីបន្ទុក;
• នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់និងមានសំណើមខ្ពស់រថយន្តក៏មិនចាប់ផ្តើមល្អឬមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ (អ្នកអាចជូតខ្សែភ្លើងឱ្យស្ងួតហើយព្យាយាមចាប់ផ្តើមឡាន - ប្រសិនបើវាជួយបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវជំនួសសំណុំខ្សែភ្លើងផ្ទុះ) ;
• ការចុចយ៉ាងខ្លាំងលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននាំឱ្យមានការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីន (មុនពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៏អ្នកត្រូវប្រាកដថាប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ);
• ដាននៃការបែកបាក់អាចមើលឃើញនៅលើខ្សែភ្លើងផ្ទុះ;
• នៅក្នុងទីងងឹតការបញ្ចោញពន្លឺបន្តិចបន្តួចអាចកត់សម្គាល់បាននៅលើឧបករណ៍;
• ម៉ាស៊ីនបានបាត់បង់សក្ដានុពលរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង (នេះក៏អាចបង្ហាញពីការបែកបាក់នៃអង្គភាពខ្លួនវាផងដែរឧទាហរណ៍ការឆេះវ៉ាល់) ។

អ្នកអាចពិនិត្យមើលភាពអាចរកបាននៃធាតុនីមួយៗដោយវាស់ភាពធន់នៃរបុំ។ សម្រាប់ការនេះឧបករណ៍សាមញ្ញមួយត្រូវបានប្រើ - អ្នកសាកល្បង។ ផ្នែកនីមួយៗមានជួរផ្ទាល់ខ្លួននៃភាពធន់ទ្រាំដែលអាចទទួលយកបាន។ គម្លាតធ្ងន់ធ្ងរបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរដែលមានជម្ងឺហើយត្រូវតែជំនួស។

នៅពេលកំណត់ភាពមិនដំណើរការនៃឧបករណ៏វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថារោគសញ្ញាជាច្រើនគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងការបែកបាក់នៃដោត។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកត្រូវប្រាកដថាពួកគេមានដំណើរការល្អហើយបន្ទាប់មកបន្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរ៉ឺស័រ។ របៀបដើម្បីកំណត់ការបែកនៃទៀនត្រូវបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។.

តើឧបករណ៏បញ្ឆេះអាចត្រូវបានជួសជុលទេ?

ការជួសជុលឧបករណ៏បញ្ឆេះធម្មតាពិតជាអាចទៅរួចប៉ុន្តែត្រូវការពេលវេលាច្រើន។ ដូច្នេះបុព្វបុរសត្រូវតែដឹងច្បាស់អំពីអ្វីដែលត្រូវជួសជុលនៅក្នុងឧបករណ៍។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការរំwកខ្យល់បក់បន្ទាប់មកនីតិវិធីនេះតម្រូវឱ្យមានចំនេះដឹងពិតប្រាកដអំពីអ្វីដែលផ្នែកឈើឆ្កាងនិងសម្ភារៈរបស់ខ្សែភ្លើងគួរតែមាន, របៀបបញ្ចោញខ្យល់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនិងជួសជុលវា។

ជាច្រើនទសវត្សរ៍កន្លងមកមានសូម្បីតែសិក្ខាសាលាជំនាញដែលផ្តល់សេវាកម្មបែបនេះ។ ទោះយ៉ាងណាសព្វថ្ងៃនេះវាច្រើនជាងអ្នកដែលចូលចិត្តត្រដុសជាមួយឡានរបស់ពួកគេច្រើនជាងតម្រូវការ។ ឧបករណ៏បញ្ឆេះថ្មី (នៅក្នុងឡានចាស់វាមានតែមួយ) មិនថ្លៃប៉ុន្មានទេដើម្បីសន្សំលុយលើការទិញរបស់វា។

ដូចជាសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទំនើបភាគច្រើននៃពួកគេមិនអាចត្រូវបានរំសាយចេញដើម្បីទៅរកខ្យល់។ ដោយសារតែបញ្ហានេះពួកគេមិនអាចត្រូវបានជួសជុលទាល់តែសោះ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាការជួសជុលឧបករណ៍បែបនេះមានគុណភាពខ្ពស់យ៉ាងណាក៏ដោយក៏វាមិនអាចជំនួសការដំឡើងរោងចក្របានដែរ។

អ្នកអាចដំឡើងឧបករណ៏ថ្មីដោយខ្លួនឯងប្រសិនបើឧបករណ៍ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការរុះរើអប្បបរមាសម្រាប់ការងារនេះ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយប្រសិនបើមានភាពមិនច្បាស់លាស់អំពីការជំនួសគុណភាពវាជាការប្រសើរជាងមុនក្នុងការប្រគល់ការងារឱ្យម្ចាស់។ នីតិវិធីនេះនឹងមិនថ្លៃទេប៉ុន្តែនឹងមានទំនុកចិត្តថាវាត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

នេះគឺជាវីដេអូខ្លីមួយស្តីពីវិធីដែលអ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏បុគ្គល៖

វិធីគណនាឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដែលមានកំហុស

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើមានឧបករណ៏បញ្ឆេះប្រភេទណា? មានឧបករណ៏ធម្មតា (មួយសម្រាប់ទៀនទាំងអស់) បុគ្គល (មួយសម្រាប់ទៀននីមួយៗដែលបានម៉ោននៅក្នុងជើងចង្កៀង) និងភ្លោះ (មួយសម្រាប់ទៀនពីរ) ។

តើមានអ្វីនៅខាងក្នុងឧបករណ៏បញ្ឆេះ? វា​ជា​ម៉ាស៊ីន​បំប្លែង​ខ្នាត​តូច​ដែល​មាន​របុំ​ពីរ។ នៅខាងក្នុងមានស្នូលដែក។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានរុំព័ទ្ធនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន dielectric ។

តើឧបករណ៏បញ្ឆេះនៅក្នុងឡានមានអ្វីខ្លះ? វាគឺជាធាតុនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដែលបំប្លែងចរន្តវ៉ុលទាបទៅជាចរន្តវ៉ុលខ្ពស់ (ជីពចរតង់ស្យុងខ្ពស់នៅពេលដែលរបុំតង់ស្យុងទាបត្រូវបានផ្តាច់)។