ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Aisin TF-72SC

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន Aisin TF-72SC ឬការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ BMW GA6F21AW ភាពជឿជាក់ ធនធាន ការពិនិត្យឡើងវិញ បញ្ហា និងសមាមាត្រឧបករណ៍។

ប្រអប់លេខអូតូ 6 វគ្គ Aisin TF-72SC ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនតែតាំងពីឆ្នាំ 2013 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ខាងមុខ / all-wheel drive model ពី BMW និង Mini ក្រោមសន្ទស្សន៍ផ្ទាល់ខ្លួន GA6F21AW ។ ការបញ្ជូនបែបនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រ turbo នៃស៊េរី B37 និង B38 ម៉ូឌុល។

គ្រួសារ TF-70 ក៏រួមបញ្ចូលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ៖ TF-70SC, TF-71SC និង TF-73SC ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស 6- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Aisin TF-72SC

វាយ	ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ
ចំនួនហ្គែរ	6
សម្រាប់ដ្រាយ	ខាងមុខ / ពេញ
សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន	រហូតដល់ 1.5 លីត្រ
កម្លាំងបង្វិលជុំ	រហូតដល់ 320 Nm

តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	រថយន្ត BMW ATF6 / Toyota ATF WS
បរិមាណខាញ់	6.1 លីត្រ
ការជំនួសដោយផ្នែក	4.0 លីត្រ
សេវាកម្ម	រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ TF-72SC យោងតាមកាតាឡុកគឺ 82 គីឡូក្រាម

សមាមាត្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ TF-72SC

នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Mini Cooper ឆ្នាំ 2015 ដែលមានម៉ាស៊ីន turbo 1.5 លីត្រ៖

Главная	1 ។	2 ។	3 ។	4 ។	5 ។	6 ។	ថយក្រោយ
3.683	4.459	2.508	1.555	1.142	0.851	0.672	3.185

ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖

GM 6T45 GM 6T50 Ford 6F35 Hyundai-Kia A6LF1 Jatco JF613E Mazda FW6A‑EL ZF 6HP19 Peugeot AT6

ម៉ូដែលណាខ្លះអាចបំពាក់ជាមួយប្រអប់ TF-72SC

BMW (ដូច GA6F21AW)

2- ស៊េរី F45	2015 - 2018
2- ស៊េរី F46	2015 - 2018
i8-ស៊េរី L12	2013 - 2020
X1-ស៊េរី F48	2015 - 2017

មីនី (ដូច GA6F21AW)

Clubman 2 (F54)	2015 - 2018
បំលែង 3 (F57)	2016 - 2018
ភ្ញាស់ F55	2014 - 2018
Hatch 3 (F56)	2014 - 2018
Countryman 2 (F60)	២០០០ - បច្ចុប្បន្ន

គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ TF-72SC

នេះគឺជាកំណែអាប់ដេតនៃកាំភ្លើងវាយប្រហារស៊េរី TF-70 ហើយចំណុចខ្សោយទាំងអស់ត្រូវបានជួសជុលនៅទីនេះ។

រឿងចំបងគឺត្រូវត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ព្រោះប្រអប់នេះមិនអត់ធ្មត់នឹងការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកទេ។

បន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រយើងសូមណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅតូចមួយទៅជាវិទ្យុសកម្មខាងក្រៅ

បញ្ហាផ្សេងទៀតនៅទីនេះគឺទាក់ទងទៅនឹងការចម្លងរោគនៃតួសន្ទះបិទបើកដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដ៏កម្រ។

នៅលើការរត់ជាង 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រការពាក់ចិញ្ចៀន Teflon នៅលើស្គរកើតឡើង