ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Aisin TF-71SC
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន Aisin TF-71SC ត្រូវបានផលិតឡើងដោយការព្រួយបារម្ភចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2013 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Peugeot, Citroen, DS ឬ Opel ដ៏ពេញនិយមជាច្រើននៅក្រោមសន្ទស្សន៍ AT-6 របស់វា។ ប្រអប់នេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Volvo និង Suzuki Vitara ជាច្រើនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន K1.4C turbo ចំណុះ 14 លីត្រ។
គ្រួសារ TF-70 ក៏រួមបញ្ចូលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ៖ TF-70SC, TF-72SC និង TF-73SC ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 6- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Aisin TF-71SC
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 6 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងមុខ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 2.0 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 320 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | តូយ៉ូតា ATF WS |
| បរិមាណខាញ់ | 6.8 លីត្រ |
| ការជំនួសដោយផ្នែក | 4.0 លីត្រ |
| សេវាកម្ម | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ TF-71SC យោងតាមកាតាឡុកគឺ 84 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ TF-71SC
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Peugeot 308 2015 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.2 លីត្រ turbo:
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ | 6 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
ម៉ូដែលណាខ្លះអាចបំពាក់ជាមួយប្រអប់ TF-71SC
| C3 III (B61) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Sedan I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| វីតារ៉ា 4 (LY) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ TF-71SC
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង TF-70SC ជំនាន់មុនរបស់វា ចំណុចខ្សោយសំខាន់ៗត្រូវបានលុបចោល
វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលមិនធ្វើឱ្យប្រអប់ឡើងកំដៅខ្លាំង តាមដានប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន
នៅលើការរត់ជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ វាជាការចង់ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដ៏តូច
បញ្ហាប្រអប់លេខដែលនៅសេសសល់គឺទាក់ទងនឹងតួសន្ទះបិទបើក ហើយបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដ៏កម្រ។
បន្ទាប់ពី 200 គីឡូម៉ែត្រការពាក់ចិញ្ចៀន Teflon ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើស្គរត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់។