ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Aisin TB-50LS
មាតិកា
ប្រអប់លេខអូតូ 5 វគ្គ Aisin TB-50LS ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនតាំងពីឆ្នាំ 2002 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ខាងក្រោយ ឬរថយន្តភីកអាប់ និងរថយន្ត SUV ពីក្រុមហ៊ុនមួយចំនួន។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើម៉ូដែល Mitsubishi ត្រូវបានគេស្គាល់ក្រោមនិមិត្តសញ្ញា A5AWF ហើយនៅលើ Toyota ជា A750E និង A750F ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 5- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Aisin TB-50LS
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 5 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងក្រោយ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 4.7 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 450 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | តូយ៉ូតា ATF WS |
| បរិមាណខាញ់ | 10.5 អិល |
| ការជំនួសដោយផ្នែក | 4.0 លីត្រ |
| សេវាកម្ម | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ TB-50LS យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 86 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ TB-50LS
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Lexus GX470 ឆ្នាំ 2005 ដែលមានម៉ាស៊ីន 4.7 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
ម៉ូដែលណាខ្លះអាចបំពាក់ជាមួយប្រអប់ TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Pajero Sport 3 (KS) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| L200 5 (KK) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| សំណាង 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| សំណាង 2 (AN160) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| តាកូម៉ា 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ TB50LS
នេះគឺជាប្រអប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយបញ្ហាកើតឡើងតែនៅចម្ងាយឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះ។
ទីមួយ ក្ដាប់ចាក់សោររបស់ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ អស់រលីង ធ្វើឱ្យមានការបំពុលប្រេង
ហើយបន្ទាប់មកប្រេងកខ្វក់ធ្វើឱ្យខូច solenoids និង corrodes ឆានែលរាងកាយសន្ទះបិទបើក
ការពាក់ក្ដាប់ GTF បណ្តាលឱ្យរំញ័រដែលបំបែកប៊ូសបូមប្រេង
បន្ទាប់មកការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលលេចឡើង ហើយកម្រិតធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន