ប្រព័ន្ធបញ្ជាសកម្ម BMW
ជួយអ្នកបើកបរនៅពេលបត់កែងដោយមិនបង្អាក់គាត់ពីសមត្ថភាពបញ្ជាចង្កូត។ សរុបសេចក្ដីមកនេះគឺជា Active Steering ដែលបង្កើតឡើងដោយ BMW ។ ប្រព័ន្ធបើកបរថ្មីថ្មោងមួយដែលកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ភាពរហ័សរហួនផាសុខភាពនិងសុវត្ថិភាពក្នុងនាមជាភាពរីករាយនៃការបើកបរបែបប្រពៃណីរបស់ម៉ាកបាវ៉ារី។
ប្រព័ន្ធចង្កូតថ្មីនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្ត BMW នាពេលអនាគតជួបប្រទះវាទាំងក្នុងល្បឿនលឿនលើផ្លូវហាយវេនិងផ្លូវជាយក្រុងក៏ដូចជាកំឡុងពេលចតរថយន្តក្នុងកំឡុងពេលដែលអ្នកបើកបរអាចដឹងអំពីប្រព័ន្ធនេះបានប្រសើរជាងមុន។
BMW និយាយថា ការឆ្លើយតបនឹងដៃចង្កូតពិតប្រាកដនឹងធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានភាពស្វាហាប់ បង្កើនផាសុកភាពនៅលើយន្តហោះ និងធ្វើឱ្យសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយសារតែដៃចង្កូតសកម្មគឺជាការបំពេញបន្ថែមដ៏ល្អឥតខ្ចោះចំពោះការគ្រប់គ្រងលំនឹងថាមវន្ត (DSC) ។
ចង្កូតសកម្មផ្ទុយពីប្រព័ន្ធដែលគេហៅថាប្រព័ន្ធចង្កូតដោយគ្មានទំនាក់ទំនងមេកានិចរវាងចង្កូតនិងកង់ធានាថាប្រព័ន្ធចង្កូតតែងតែដំណើរការទោះបីក្នុងករណីមានការបរាជ័យឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធជំនួយក្នុងការបើកបរ។
ចង្កូតសកម្មផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងបានល្អប្រសើរធានាភាពរហ័សរហួនសូម្បីតែនៅជ្រុង។ អេឡិចត្រូនិកដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចផ្តល់នូវការធ្លាក់ចុះនិងជំនួយចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ធាតុសំខាន់របស់វាគឺប្រអប់លេខរបស់ភពដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងជួរចង្កូតដោយមានជំនួយពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលផ្តល់នូវមុំធំជាងឬតូចជាងនៃការបង្វិលកង់ខាងមុខជាមួយនឹងការបង្វិលចង្កូតដូចគ្នា។ ឧបករណ៍ចង្កូតគឺត្រង់ត្រង់ល្បឿនទាបទៅមធ្យម។ ឧទាហរណ៍មានតែការបង្វិលកង់ពីរគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចតរថយន្ត។ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង Active Steering បន្ថយមុំចង្កូតធ្វើឱ្យចុះចតដោយប្រយោល។
BMW គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលសម្រេចចិត្តអនុវត្តមុខងារចង្កូតសកម្មជាជំហានបន្ទាប់ឆ្ពោះទៅរកគោលគំនិតដ៏បរិសុទ្ធនៃ “ការកាច់ចង្កូតដោយខ្សែ”។ ការធ្វើសមយុទ្ធកាន់តែងាយស្រួល និងហានិភ័យតិចជាងក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធចង្កូតសកម្មបដិវត្តន៍គឺជាអ្វីដែលគេហៅថា "យន្តការចង្កូតជាន់គ្នា" ។ នេះគឺជាឌីផេរ៉ង់ស្យែលភពដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងជួរឈរដៃចង្កូតដែលបំបែកដែលត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (តាមរយៈយន្តការវីសចាក់សោដោយខ្លួនឯង) ដែលបង្កើនឬបន្ថយមុំចង្កូតដែលកំណត់ដោយអ្នកបើកបរអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរផ្សេងៗ។ សមាសធាតុសំខាន់មួយទៀតគឺ ចង្កូតថាមពលអថេរ (រំលឹកពី servotronic ដែលស្គាល់ច្បាស់) ដែលអាចគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃកម្លាំងដែលអ្នកបើកបរអនុវត្តចំពោះចង្កូតនៅពេលចង្កូត។ ក្នុងល្បឿនទាប ដៃចង្កូតសកម្មផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងរវាងចង្កូត និងកង់ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចលនា។
នៅលើផ្លូវជាយក្រុងការកាច់ចង្កូតសកម្មនឹងត្រូវបានគេកោតសរសើរច្រើនដោយសារតែសមាមាត្រឧបករណ៍ផ្ទាល់ច្រើនជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធធម្មតាដទៃទៀតដែលជាលទ្ធផលឆ្លើយតបរហ័សជាងមុន។ ក្នុងល្បឿនលឿនជាងនេះសមាមាត្រឧបករណ៍នឹងកាន់តែប្រយោលបង្កើនការខិតខំដែលត្រូវការនៅកង់និងការពារចលនាដែលមិនចង់បាន។
ប្រព័ន្ធចង្កូតសកម្មក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរនៅក្នុងស្ថានភាពស្ថិរភាពសំខាន់ៗដូចជាការបើកបរលើផ្ទៃសើមនិងរអិលឬខ្យល់បក់ខ្លាំង។ ឧបករណ៍បាញ់ក្នុងល្បឿនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពថាមវន្តរបស់រថយន្តហើយដូច្នេះកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការកេះ DSC ។ ជាចុងក្រោយការរួមចំណែកត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងល្បឿនទាបបំផុតឧទាហរណ៍កំឡុងពេលធ្វើចំណតរថយន្ត។ ក្នុងករណីនេះសមាមាត្រចង្កូតដោយផ្ទាល់នឹងតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរបត់ចង្កូតតែពីរវេនដើម្បីចតនៅកន្លែងដែលគ្មានមនុស្សជិះដោយគ្មានបញ្ហានិងគ្មានការខំប្រឹងប្រែងច្រើន។
