ទំនួលខុសត្រូវទ្វេនៅតែជាបញ្ហា
បទសម្ភាសន៍ជាមួយ Alexandra Viktorova អ្នកធានារ៉ាប់រង។
នៅក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីសកម្មភាពរបស់ស្នងការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ យើងអានថា ជាង 50 ភាគរយនៃពាក្យបណ្តឹងទាក់ទងនឹងការធានារ៉ាប់រងរថយន្តដែលភាគច្រើនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធានារ៉ាប់រងបំណុលភាគីទីបីជាកំហិត។
តើអ្នកបើកបរត្អូញត្អែរអំពីគុណវិបត្តិអ្វីខ្លះ?
- ក្នុងឆ្នាំ 2011 ការិយាល័យអ្នកធានារ៉ាប់រងបានទទួលពាក្យបណ្តឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជាង 14 ពាន់ករណីលើករណីបុគ្គលក្នុងវិស័យធានារ៉ាប់រងអាជីវកម្ម ហើយនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះមាន 7443 ។ ជាការពិត ជាងពាក់កណ្តាលនៃពួកគេទាក់ទងនឹងការធានារ៉ាប់រងរថយន្ត - ជាចម្បង ការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត និងការធានារ៉ាប់រងរថយន្តស្ម័គ្រចិត្ត។ ធានារ៉ាប់រងរថយន្ត។
អ្នកកាន់គោលនយោបាយភាគច្រើនត្អូញត្អែរអំពីអ្វីដែលគេហៅថា។ ការធានារ៉ាប់រងបំណុលទ្វេដងការអំពាវនាវរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ការទូទាត់បុព្វលាភដែលបណ្តាលមកពីការគណនាឡើងវិញ ក៏ដូចជាបុព្វលាភដែលហួសកាលកំណត់ ក៏ដូចជាបញ្ហាក្នុងការទទួលបានសំណងនៃផ្នែកដែលមិនប្រើប្រាស់នៃបុព្វលាភបន្ទាប់ពីការលក់រថយន្ត។
ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកដែលទាមទារសំណងពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបង្ហាញនៅក្នុងពាក្យបណ្តឹងរបស់ពួកគេនូវការបដិសេធទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែកក្នុងការទូទាត់សំណង ការយឺតយ៉ាវក្នុងដំណើរការសវនកម្ម ការលំបាកក្នុងការផ្តល់សម្ភារៈសម្រាប់សំណងការខូចខាត ព័ត៌មានមិនគ្រប់គ្រាន់អំពីឯកសារដែលទាមទារទាក់ទងនឹងការរំលាយ។ ការទាមទារ និងយុត្តិកម្មដែលមិនអាចជឿទុកចិត្តបានដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនៃមុខតំណែងរបស់ពួកគេលើការបដិសេធ និងចំនួនសំណង។ បញ្ហាដែលបានរាយការណ៍រួមមាន ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះ ចំណាត់ថ្នាក់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាតនៃការខូចខាតយានយន្តសរុប បើទោះបីជាតម្លៃនៃការជួសជុលមិនលើសពីតម្លៃទីផ្សាររបស់ខ្លួន ការវាយតម្លៃរថយន្តក្នុងស្ថានភាពខូចខាតមុន និងការវាយតម្លៃលើសតម្លៃនៃគ្រោះថ្នាក់ក៏ដោយ។ ចំនួននៃសំណងក្នុងករណីមានរបួសផ្ទាល់ខ្លួន ការទូទាត់សងថ្លៃជួលរថយន្តជំនួស សិទ្ធិរបស់ជនរងគ្រោះក្នុងការសម្រេចចិត្តលើប្រភេទនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលប្រើសម្រាប់ជួសជុលរថយន្ត ភាពស្របច្បាប់របស់អ្នកធានារ៉ាប់រងដែលប្រើប្រាស់ផ្នែកពាក់ និងរហែក បញ្ហានៃការទូទាត់ សំណងសម្រាប់ការបាត់បង់តម្លៃពាណិជ្ជកម្មនៃយានយន្ត តម្រូវឱ្យបង្ហាញវិក្កយបត្របឋមដែលបង្ហាញពីប្រភេទ និងប្រភពនៃការទិញគ្រឿងបន្លាស់ ការកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់សម្រាប់ការងារ និងគំនូរ និងមិនរាប់បញ្ចូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមជាផ្នែកនៃសំណង។
សូមមើលផងដែរ៖ ការបញ្ចប់នៃការទាមទារទ្វេដង។ មគ្គុទ្ទេសក៍
ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនៅតែប្រើការជំនួសថោកនៅពេលដោះស្រាយការខាតបង់។ តើអ្នកសារព័ត៌មានយល់យ៉ាងណាចំពោះការលើកឡើងនេះ?
- ក្នុងករណីធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីទីបី ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងត្រូវស្ថិតនៅក្រោមវិធាននៃសំណងពេញលេញសម្រាប់ការខូចខាតដែលកើតចេញពីក្រមរដ្ឋប្បវេណី។ តាមក្បួនមួយភាគីដែលរងរបួសមានសិទ្ធិក្នុងការស្តារវត្ថុដែលខូចខាតទៅសភាពដូចពីមុន ពោលគឺការជួសជុលរថយន្តត្រូវតែធ្វើឡើងស្របតាមបច្ចេកវិជ្ជាដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ខ្លួន ក្នុងលក្ខណៈដែលធានាសុវត្ថិភាព និងគុណភាពត្រឹមត្រូវនៃ ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់របស់វា។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវគាំទ្រទស្សនៈ ដែលមានលក្ខណៈលេចធ្លោនៅក្នុងសំណុំរឿងរបស់តុលាការថា ភាគីដែលរងរបួសមានសិទ្ធិទាមទារសំណងដោយផ្អែកលើតម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនោះត្រូវបានខូចខាត និង នេះគឺជាការចាំបាច់។ ជំនួសពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនៃការជួសជុលយានជំនិះមិនអាចលើសពីតម្លៃទីផ្សាររបស់ខ្លួនមុនពេលខូចខាតនោះទេ ហើយការជួសជុលបែបនេះមិនត្រូវធ្វើឱ្យជនរងគ្រោះមានទ្រព្យសម្បត្តិនោះទេ។
ល្អណាស់ដែលបានដឹង: តើអ្នកណាជារថយន្តជំនួសដែលសមរម្យ??
សំណួរអំពីរបៀបកំណត់ចំនួនសំណងសម្រាប់ការខូចខាតយានយន្តដែលទាមទារក្រោមការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីក៏ទាក់ទងទៅនឹងសំណួរថាតើក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអាចកាត់បន្ថយតម្លៃសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែលប្រើសម្រាប់ជួសជុលយានយន្តដែលខូចខាតដែរឬទេ។ នៃរថយន្តដោយសារតែអាយុរបស់វា ដែលនៅក្នុងការអនុវត្តត្រូវបានគេហៅថា រំលោះ។ តុលាការកំពូល ជាការឆ្លើយតបនឹងសំណើរបស់ខ្ញុំ បានអនុម័តសាលក្រមក្នុងករណីនេះនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012 (លេខ III ChZP 80/11) ដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមានកាតព្វកិច្ចតាមសំណើរបស់ជនរងគ្រោះ ដើម្បីទូទាត់សំណងដែលគ្របដណ្តប់ដោយចេតនា។ និងការចំណាយសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ចនៃផ្នែក និងសម្ភារៈថ្មីដើម្បីជួសជុលយានយន្តដែលខូចខាត ហើយលុះត្រាតែក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបញ្ជាក់ថានេះនឹងបង្កើនតម្លៃរថយន្ត នោះសំណងអាចនឹងត្រូវកាត់បន្ថយដោយចំនួនដែលត្រូវគ្នានឹងការកើនឡើងនេះ។ ក្នុងការគាំទ្រសេចក្តីសម្រេចនេះ តុលាការកំពូលបានសង្កត់ធ្ងន់ថា បទប្បញ្ញត្តិដែលអាចអនុវត្តបានមិនផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ការកាត់បន្ថយសំណងដោយភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃនៃផ្នែកថ្មី និងតម្លៃនៃផ្នែកដែលខូចខាតនោះទេ។ ភាគីដែលរងរបួសមានសិទ្ធិរំពឹងថានឹងទទួលបានពីអ្នកធានានូវចំនួនទឹកប្រាក់ដែលរ៉ាប់រងលើថ្លៃដើមនៃគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី ការដំឡើងដែលចាំបាច់ដើម្បីស្តារយានយន្តឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដូចមុនពេលការខូចខាតកើតឡើង។
ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជារឿយៗត្អូញត្អែរអំពីការអនុវត្តជំនឿមិនល្អនៅក្នុងករណីការបាត់បង់សរុប។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបង់សំណងដកថ្លៃរថយន្តដែលខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ ឬគ្រោះថ្នាក់។ តើអ្នកគិតថាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងគួរយករថយន្ត "សាកល្បង" ហើយបង់សំណងពេញលេញដែរឬទេ? ក៏មានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពផងដែរ។ យានជំនិះស្ទើរតែទាំងអស់ដែលចាត់ទុកថាជាការបាត់បង់សរុបដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងត្រូវបានប្រគល់ជូនទៅផ្លូវវិញ។ តើទាំងនេះជាការអនុវត្តត្រឹមត្រូវទេ?
- នៅពេលនិយាយអំពីការធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវ ការខាតបង់សរុបនៃយានជំនិះកើតឡើងនៅពេលដែលយានជំនិះខូចរហូតដល់មិនអាចជួសជុលបាន ឬតម្លៃរបស់វាលើសពីតម្លៃនៃយានជំនិះមុនពេលបុក។ ចំនួនទឹកប្រាក់សំណងគឺជាចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរថយន្តមុន និងក្រោយគ្រោះថ្នាក់។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមានកាតព្វកិច្ចកំណត់យ៉ាងជឿជាក់នូវចំនួនសំណង និងបង់ចំនួនសមរម្យ។ នេះអាចឬមិនអាចជួយភាគីដែលរងរបួសស្វែងរកអ្នកទិញសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេ។ ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ដើម្បីឱ្យប័ណ្ណកម្មសិទ្ធិទៅជាយានជំនិះដែលខូចខាតត្រូវប្រគល់ឱ្យអ្នកធានាដោយគុណធម៌នៃទង្វើខ្លួនវានឹងជាដំណោះស្រាយខុស មិនត្រឹមតែដោយសារតែការជ្រៀតជ្រែកយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយសិទ្ធិកម្មសិទ្ធិដែលត្រូវបានការពារដោយរដ្ឋធម្មនុញ្ញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែជម្លោះជាញឹកញាប់ផងដែរ។ អំពីថាតើការបាត់បង់នេះគួរមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ជាសរុប ហើយភាគីដែលរងរបួសមានការសង្ស័យអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការប៉ាន់ប្រមាណដែលរៀបចំដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។
សូមមើលផងដែរ៖ បញ្ហាជាមួយអ្នកវាយតម្លៃ
គួររំលឹកថា យោងទៅតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ម្ចាស់យានយន្តដែលជួសជុលត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះធាតុនៃប្រព័ន្ធផ្ទុកបន្ទុក ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ឬដៃចង្កូត ដែលបានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលគ្របដណ្តប់ដោយការធានារ៉ាប់រងរថយន្ត ឬស៊ីវិល។ កិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងទំនួលខុសត្រូវ មានកាតព្វកិច្ចធ្វើការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសបន្ថែមជាមួយនឹងការជូនដំណឹងជាបន្តបន្ទាប់នៃក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងការពិតនេះ។ ការអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃបទប្បញ្ញត្តិនេះនឹងការពារការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ផ្លូវនៃយានជំនិះទាំងនោះដែលបានចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងស្ថានភាពបច្ចេកទេសមិនល្អដែលបង្កការគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលជ្រើសរើសការផ្តល់ជូននៃការធានារ៉ាប់រងបំណុលស៊ីវិលសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តដែលហៅថា។ ការធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ?
- គោលការណ៍នៃការធានារ៉ាប់រងជាកំហិតនៃទំនួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់យានយន្ត និងវិសាលភាពនៃការធានារ៉ាប់រងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់ស្តីពីការធានារ៉ាប់រងកំហិត។ ដូច្នេះ មិនថាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងណាដែលម្ចាស់យានជំនិះសម្រេចចិត្តទទួលយកនោះទេ គាត់នឹងទទួលបានការធានារ៉ាប់រងដូចគ្នា។ ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យតែមួយគត់ដែលបែងចែកការផ្តល់ជូនរបស់អ្នកធានារ៉ាប់រងបុគ្គលគឺតម្លៃ ពោលគឺទំហំនៃបុព្វលាភ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមួយចំនួនផ្តល់ការការពារបន្ថែមជាប្រាក់រង្វាន់ដល់ការធានារ៉ាប់រងកំហិត ដូចជាការធានារ៉ាប់រងជំនួយ។ លើសពីនេះ ការអនុវត្តកិច្ចសន្យារបស់អ្នកធានារ៉ាប់រងបុគ្គលអាចខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយជាអកុសល បុព្វលាភទាបមិនតែងតែរួមបញ្ចូលជាមួយសេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់នោះទេ។ របាយការណ៍តាមកាលកំណត់ដែលខ្ញុំបោះផ្សាយបង្ហាញថាចំនួនពាក្យបណ្តឹងប្តឹងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមួយចំនួនលើសពីចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេ។ ពាក្យបណ្តឹងទាំងនេះ មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីការខាតបង់តិចតួចដោយសារតែកំហុសរបស់ជនរងគ្រោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ចប់កិច្ចសន្យា ឬវិវាទលើចំនួនបុព្វលាភផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង អ្នកគួរតែគិតគូរមិនត្រឹមតែតម្លៃនៃការធានារ៉ាប់រងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ឬមតិរបស់មិត្តភក្តិដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងរឿងនេះផងដែរ។
តើនីតិវិធីសម្រាប់ការដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅអ្នកធានារ៉ាប់រងមាននីតិវិធីបែបណា?
- អ្នកធានារ៉ាប់រងតំណាងឱ្យផលប្រយោជន៍របស់ម្ចាស់ប័ណ្ណធានារ៉ាប់រង អ្នកធានារ៉ាប់រង អ្នកទទួលផល ឬអ្នកទទួលផលក្រោមកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រង សមាជិកនៃមូលនិធិសោធននិវត្តន៍ អ្នកចូលរួមក្នុងកម្មវិធីសោធននិវត្តន៍អាជីព និងអ្នកទទួលប្រាក់សោធននិវត្តន៍ដើមទុន ឬអ្នកទទួលផលរបស់ពួកគេ។ មនុស្សទាំងនេះមានឱកាសទាក់ទងមកខ្ញុំជាមួយនឹងពាក្យបណ្តឹងអំពីករណីរបស់ពួកគេ។ ដើម្បីធ្វើអន្តរាគមន៍ អ្នកត្រូវតែផ្ញើពាក្យបណ្តឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ការិយាល័យអ្នកធានារ៉ាប់រងនៅអាសយដ្ឋាន៖ st. Ierusalimskie 44, 00-024 វ៉ារស្សាវ៉ា។ ពាក្យបណ្តឹងត្រូវតែរួមបញ្ចូលព័ត៌មានលម្អិតរបស់អ្នក បង្ហាញអំពីនីតិបុគ្គលដែលការទាមទារនេះទាក់ទង ចង្អុលបង្ហាញលេខធានារ៉ាប់រង ឬគោលនយោបាយ ព្រមទាំងបញ្ជាក់ក្នុងទម្រង់សង្ខេបអំពីអង្គហេតុដែលពាក់ព័ន្ធនឹងករណីនេះ ក៏ដូចជាបង្ហាញពីការទាមទារប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងអំណះអំណាង។ គាំទ្រទីតាំងរបស់អ្នក។ . អ្នកក៏គួរតែកំណត់ការរំពឹងទុកទាក់ទងនឹងវិធីដែលករណីនេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយ ពោលគឺថាតើវានឹងក្លាយជាអន្តរាគមន៍នៅក្នុងកិច្ចការរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ឬគ្រាន់តែជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីជំហរលើករណីនេះ។ ច្បាប់ចម្លងនៃការឆ្លើយឆ្លងជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងឯកសារពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយពាក្យបណ្តឹង។ ប្រសិនបើអ្នកស្នើសុំធ្វើសកម្មភាពជំនួសបុគ្គលម្នាក់ទៀត អំណាចនៃមេធាវីដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ធ្វើជាតំណាងបុគ្គលនោះក៏ត្រូវភ្ជាប់មកជាមួយផងដែរ។
ការិយាល័យ Ombudsman's ក៏ផ្តល់ព័ត៌មាន និងដំបូន្មានដោយឥតគិតថ្លៃតាមទូរស័ព្ទ និងឆ្លើយតបទៅនឹងការសាកសួរតាមអ៊ីមែល។ ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីបញ្ហានេះអាចរកបាននៅលើគេហទំព័រ www.rzu.gov.pl ។
កាលពីឆ្នាំមុន តាមសំណើរបស់លេខាធិការសារព័ត៌មាន តុលាការកំពូលបានបញ្ជាឲ្យជួលរថយន្តជំនួសជនរងគ្រោះ។ តើលទ្ធផលនេះជាអ្វី?
- នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចចុះថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2011 (ចេញលេខ III ChZP 05/11 - កំណត់ចំណាំរបស់និពន្ធនាយក) តុលាការកំពូលបានបញ្ជាក់ថា នៅពេលធានារ៉ាប់រងការទទួលខុសត្រូវចំពោះភាគីទីបី ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកធានាចំពោះការខូចខាតឬការបំផ្លិចបំផ្លាញយានយន្តដែលមិនបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ គោលបំណងអាជីវកម្មគឺជាការចំណាយសមហេតុផលដោយចេតនា ហើយសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ការជួលយានជំនិះជំនួសត្រូវបានរ៉ាប់រង ប៉ុន្តែមិនអាស្រ័យលើអសមត្ថភាពរបស់ជនរងគ្រោះក្នុងការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនោះទេ។ ដូច្នេះ ចំណុចនៃការជួលរថយន្តជំនួស គឺមិនមែនគ្រាន់តែដើម្បីបើកអាជីវកម្មដូចក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានចែងពីមុននោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រើវាដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។ តុលាការក៏បានចែករំលែកទស្សនៈរបស់យើងផងដែរថា ការទូទាត់សងថ្លៃជំនួសយានជំនិះមិនអាចមានលក្ខខណ្ឌលើភាគីដែលរងរបួសដែលបង្ហាញថាគាត់មិនអាច ឬមិនស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈនោះទេ។ យោងតាមតុលាការកំពូល ការជួលរថយន្តជំនួសគឺមិនសមហេតុផលទេ ប្រសិនបើភាគីដែលរងរបួសជាម្ចាស់រថយន្តផ្សេងទៀត ឥតគិតថ្លៃ និងប្រើប្រាស់បាន ឬមិនមានបំណងប្រើប្រាស់វាដោយជួលរថយន្តជំនួស ឬមិនបានប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល។ អ្នកគួរចងចាំផងដែរថា រថយន្តជួលត្រូវតែមានប្រភេទដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តដែលខូច ហើយអត្រាជួលត្រូវតែស្របតាមអត្រាជាក់ស្តែងដែលមាននៅលើទីផ្សារក្នុងស្រុក។
