Abarth, Mini, Opel និង Renault: វីរនារីខ្នាតតូច - រថយន្តកីឡា

វាកម្រណាស់ក្នុងការស្វែងរកលក្ខខណ្ឌសមស្របសម្រាប់ការប្រជុំទល់មុខគ្នាប៉ុន្តែថ្ងៃនេះវាហាក់ដូចជាយើងទទួលបានជោគជ័យ៖ ថ្ងៃរដូវរងាដូចជាថ្ងៃខ្លះផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់និងស្ងាត់ជ្រងំនិងរថយន្តស្ព័រដែលមានរាងតូចច្រឡឹង។ ឈ្លានពានបំផុត។ នៅក្នុងប្រភេទ។

កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន hatchback ដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 200 hp ។ នឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ សេះពីររយគឺជាអប្បបរមាដើម្បីដាស់ការស្រមើលស្រមៃរបស់អ្នកដែលចូលចិត្តការបើកបរ។ នេះគឺជាទីផ្សារពិសេសដែលពេញចិត្តដោយរថយន្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។ បួននាក់កំពុងចូលរួមក្នុងរបស់យើង។ ការធ្វើតេស្តនេះ ថ្ងៃនេះ។

La ក្រុមហ៊ុន RenaultSport បានក្លាយទៅជាមានន័យដូចជាមួយនឹងរថយន្តស្ព័រស្ព័រដ៏អស្ចារ្យនិង Clio RS Cup នេះគឺជាអេវ៉ាដែលចូលចិត្ត។ នេះមានសារៈសំខាន់ណាស់វាមានសក្ដានុពលល្អឥតខ្ចោះនិង តម្លៃ ជាទូទៅវាសមហេតុផលដែលវាពិបាកក្នុងការទប់ទល់នឹងបញ្ហានេះ។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ 2 លីត្រធម្មជាតិរបស់វាផលិតកម្លាំង 197 សេះ។ គឺជាគ្រាប់បែកពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែដោយសារតែទំនោរក្នុងការបង្កើនល្បឿន និងកង្វះកម្លាំងបង្វិលជុំ វាបាត់បង់បន្តិចបន្តួចចំពោះដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលបំពាក់ម៉ាស៊ីន turbocharged ថ្មី។

ដូចជាក្រុមហ៊ុន RenaultSport កាត mini и Opel ពួកគេដឹងពីរបៀបធ្វើឱ្យកីឡាមានរាងតូចល្អដូច្នេះរូបរាងនៅលើទីផ្សារ រថយន្តស្ព័រខ្នាតតូច и ក្រុមហ៊ុន Opel OPC Nürburgring នេះមិនគួរត្រូវបានគេមើលស្រាលទេ។ ជាមួយនឹងថាមពលបន្តិចនិងកម្លាំងបន្ថែមមួយតោនពួកគេមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើដើម្បីផ្តល់ឱ្យក្លីអូនូវបញ្ហាជាច្រើន។

គ្មានការធ្វើតេស្តក្រុម EVO ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយគ្មានតារាភ្ញៀវស៊ូអ៊ីហ្សែនហ្សីរីសទេដូច្នេះយើងក៏អញ្ជើញនាងដែរ អាប់អាត់ ៦៩៥ ទ្រីបូតូហ្វឺរ៉ារី. ក្នុងតម្លៃនេះ វាជារថយន្តឆ្កួតមួយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្លាំង 178 សេះ ដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនតូច 1,4 លីត្រ ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខមួយក្ដាប់ និងមានជាតិសរសៃកាបូនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយ Pagani ដែលជារថយន្ត Fiat ដែលផ្ទុកម្ទេសនៅក្នុងកំណែហោប៉ៅ - ការប្រែប្រួលល្អ លើប្រធានបទ។

រថយន្តចំនួន ៤ កំពុងប្រកួតប្រជែងគ្នាដើម្បីទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែមីនីចាប់អារម្មណ៍ខ្ញុំខ្លាំងបំផុតដូច្នេះខ្ញុំសម្រេចចិត្តចេញវាជាមុនសិន។ នៅ កហ្ចក់ ងាយ, ដំបូល ពពុះនិងកន្ទុយខ្លីគឺពិតជាការរចនាដ៏អស្ចារ្យប៉ុន្តែជាទូទៅពួកវាផ្តល់ឱ្យវាមើលទៅចំលែក។ ដោយផ្ទាល់ទោះខ្ញុំខំប្រឹងយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំមិនអាចបំភ្លេចបានថាអ្នករចនារបស់គាត់ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយមួកកីឡាបេស្បល វាមើលទៅគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមបន្តិចដូចជារបៀបដែលfatherពុករបស់អ្នករាំ Macarena ...

GLI ផ្ទៃខាងក្នុង។ដូចជាផ្នែកខាងក្រៅពួកគេមានអ្វីជាច្រើនដែលត្រូវប្រើ។ មីនីថ្មីនេះកំពុងព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីផ្គាប់ចិត្តខ្ញុំប៉ុន្តែវាមិនអាចបដិសេធបានទេថាគុណភាពគឺល្អជាងអាបឺតនិងរ៉េណូល។ អេក្រង់ជាមួយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអ៊ី អ្នករុករក ការរួមបញ្ចូលគ្នាគឺធំធេងណាស់ប៉ុន្តែគួរឱ្យអស់សំណើចវាពិបាកក្នុងការប្រាប់ថាតើអ្នករីកចម្រើនលឿនប៉ុណ្ណា។ កាប៊ីនយន្ដហោះពីរកៅអីហាក់ដូចជាតូចចង្អៀតបន្តិចប៉ុន្តែដោយសារដំបូលផ្ទះមានបន្ទប់ធំទូលាយជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់។ នៅទីនោះ ភាពមើលឃើញខាងក្រោយ ទោះយ៉ាងណានេះគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច។

ទីតាំងបើកបរមិនអាក្រក់ទេ។ នៅពេលដែលអ្នកស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងទាបអ្នកមានអារម្មណ៍មួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន។ ភ្នំពេញក្រោន ចង្កូតទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានទំហំធំពេកហើយហាក់ដូចជាត្រូវបានឆ្លងមេរោគដំរីនៃផ្នែក BMW M ។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីចំណុះ ១.៦ លីត្រមានកម្លាំងខ្លាំងតាំងពីដំបូងហើយដំណើរការបានយ៉ាងរលូនប៉ុន្តែអាចរំកិលឆ្ពោះទៅខ្សែក្រហម ៦.៥០០ រូល / នាទី។ ជាមួយនឹងកម្លាំង ២៦០ Nm រួចទៅហើយក្នុងល្បឿន ១.៨៥០ រូល / នាទី JCW Coupéមានកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលអាចឱ្យវាជែងនៅចំណុចកាំភ្លើងនៅពេលបង្កើនល្បឿនសូម្បីតែក្នុងល្បឿនខ្ពស់បំផុត។ ម៉្យាងវិញទៀតនៅក្នុងឧបករណ៍ទាបវាច្រើនតែទាមទារច្រើនពេក។ ស៊ុមដែលសរសេរពីប្រតិកម្មរបស់ប្តីប្រពន្ធទៅ ដៃចង្កូត.

និយាយជាទូទៅ Mini គឺជារថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន ហ្វ្រាំង ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនិងធំប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែស៊ាំនឹងអាកប្បកិរិយារបស់គាត់។ ចង្កូតបញ្ជូនគម្លាតតូចមួយរវាងការឆ្លើយតបផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយដែលមាននិន្នាការកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅ ៗ ចំពោះឥរិយាបថបិទបើកចំហររបស់វា។ នៅពេលអ្នកបិទវិស័យអប់រំ រថយន្តស្ព័រព្យាយាមស្វែងរកកម្លាំងអូសទាញ (វាប្រើអេឡិចត្រូនិកដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមឥរិយាបថនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់) និងដំណើរការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅជ្រុងហើយនៅពេលអ្នកដកជើងចេញពីឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ ហេតុដូច្នេះនេះគឺជារថយន្តដែលមានផាសុកភាពក្នុងការនិយាយតិចបំផុតហើយនៅលើផ្លូវរដិបរដុបពោរពេញដោយជ្រុងវាគឺជិតដល់ភាពធន់ហើយ។ ប្រហែលជាអ្នកឯកទេសខ្នាតតូចបានបោះជំហានវែងជាងជើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននិងការព្យួរ។ ចនឃូភើរធ្វើការ? ផ្អែកលើការធ្វើតេស្តនេះខ្ញុំនឹងនិយាយថាបាទ។

ពីមីនីដ៏ចម្រូងចម្រាសមើលទៅហូលីវូដ ការប្រណាំង OPC... ទោះបីជាមានក្រម៉ារុំនេះក៏ដោយក៏ Corsa ពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដូច្នេះនៅជិតដីហើយពោរពេញដោយព័ត៌មានលម្អិតច្បាស់លាស់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារ Corsa OPC កំណែនេះ ណឺប៊ឺកឃីង មានប្រភពទឹកនិងស្រូបយកឆក់ ប៊ីនៀន, នេះការបញ្ចប់ទាប 20 មមនៅខាងមុខនិង 15 មមនៅខាងក្រោយ ហ្វ្រាំង Brembo ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង, យ៉ាន់ស្ព័រស្រាលជាងមុននិង ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ការរអិលមានកំណត់ផ្នែកមេកានិច និងម៉ាស៊ីន turbocharged 1.6 ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងការផ្សង និងការផ្លាស់ប្តូរអេឡិចត្រូនិច ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ទៅ 210 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 280 Nm ។ គ្រឿងស្បែក និងរូបសញ្ញា Nürburgring រួមចំណែកដល់ភាពជោគជ័យរបស់វាតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា៖ ខ្លះអស្ចារ្យ ហើយខ្លះទៀតមានសភាពល្អក់កករ ដូចចិញ្ចៀននៅម្ខាងទៀត។ ប៉ុន្តែមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេថាកំណែនេះគឺជាអំណោយដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្ត ហើយវាបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការបន្ថែម 4.000 អឺរ៉ូដែលអ្នកត្រូវចំណាយដើម្បីយកវាទៅផ្ទះជំនួសឱ្យ OPC ស្តង់ដារ។

បន្ទាប់ពីមានភាពផ្ចង់អារម្មណ៍ខ្លាំង Mini Corsa ហាក់ដូចជាយឺតបន្តិចនៅពេលដំបូង។ នៅ ដៃចង្កូត ស្រាលជាងមុនហើយចង្កូតបត់តិចហើយ ការផ្អាកបើទោះបីជាពួកគេមានភាពតឹងតែងក៏ដោយពួកគេមានការត្រួតពិនិត្យនិងភាពស្ថិតស្ថេរជាងមុន។ នៅ ល្បឿនវាពិបាកបន្តិចជាមួយដងថ្លឹងរាងធំចម្លែកនេះប៉ុន្តែអ្នកនឹងរៀនប្រើវាឱ្យបានលឿន

មានដំណាក់កាលមួយដែល OPC ហាក់ដូចជាគ្របដណ្តប់លើអ្នកប៉ុន្តែបន្តិចម្តង ៗ បង្ហាញពីចរិតលក្ខណៈដែលកំណត់និងគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់វាបន្តិចម្តង ៗ ដែលធ្វើឱ្យអ្នកចង់ស្គាល់គាត់កាន់តែច្បាស់និងប្រសើរឡើង។ ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលច្រើនជាង Mini JCW ការបោះពុម្ពNürburgring វាហាក់ដូចជាមិនសូវរឹងរូសនៅលើឆាក ការបង្កើនល្បឿនប៉ុន្តែនេះគឺជាបញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនច្រើនជាងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ សូម្បីតែនៅកម្រិត សំឡេងមួយ អូផែលអន់ជាងមីនីដែលជាការខកចិត្តបន្តិចព្រោះវាជាការបោះពុម្ពពិសេស។

ម៉្យាងវិញទៀតនៅពេលដែលអ្នកជិះវានៅលើផ្លូវដូចគ្នានឹង JCW រថយន្ត Corsa គឺស្ងាត់ជាងមុននិងមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន។ អ្នកមានអារម្មណ៍ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល នៅពេលធ្វើសកម្មភាពហើយនៅពេលអ្នកបើកកុងតាក់វិញបន្ទាប់ពីបត់ច្រមុះអ្នកអាច hear កង់ខាងមុខខាងក្នុងទាញរថយន្តនិងបន្ថយគន្លងរបស់វា។ ដើម្បីជិះវាបានល្អអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបររបស់អ្នកប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកយល់ពីរបៀបទទួលយកវាអ្នកអាចជឿជាក់លើគុណសម្បតិ្តរបស់វានៅពេលដែលបត់

ប្រសិនបើអាចកែតម្រូវគន្លងដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ... អូផែល (ឬជាផ្នែកកីឡារបស់វា។ OPC) បង្កើតរថយន្តដែលមានស្ថេរភាពមិនគួរឱ្យជឿហើយរថយន្ត Corsa Nürburgringគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយ។ វាមានកម្លាំងអូសទាញល្អនិងអាចជឿទុកចិត្តបាន ១០០% ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នករុញ (ដោយបិទអេសអេស) វារុញច្រើនពេកនៅលើកង់ខាងមុខខាងក្រៅហើយបដិសេធមិនចុះចាញ់នឹងការល្បួងការញុះញង់ឬការបង្ខិតបង្ខំឱ្យដើរតាមគន្លងជាក់លាក់ដោយយកជើងចេញពី កង់។ ឧស្ម័ននៅពេលចូលវេន។ នេះគឺជាការខកចិត្តប្រសិនបើគ្រាន់តែដោយសារតែវាច្បាស់ថានេះគឺជាជំរើសមួយហើយមិនមែនជាគុណវិបត្តិខាងបច្ចេកទេសរបស់វិស្វករ OPC ទេ។

ប្រសិនបើ OPC ចង់យល់ពីអ្វីដែលបង្កើតបានជាវាគ្មិនល្អវាត្រូវតែរៀន Clio RS Cup... យើងបានសរសើររថយន្តនេះគ្រប់ទីកន្លែងប៉ុន្តែវាសមនឹងពួកគេទាំងអស់ពីព្រោះគ្មានរថយន្តស្ព័រស្ព័រអាចមានប្រសិទ្ធភាពនិងទាក់ទាញ។ ជាក់ស្តែងនេះមិនមែនមានន័យថាវាល្អឥតខ្ចោះនោះទេនៅពេលអ្នកឈានជើងឈ្នាន់ហ្គាសគំនិតដំបូងគឺ៖ "តើថាមពលទាំងអស់ទៅណា?" ចម្លើយកើតឡើងបន្ទាប់ពីការប្រកួតចំនួន ១.៥០០ ។ ដោយសារតែក្លីអូត្រូវការល្បឿនដូចយើងត្រូវការអុកស៊ីសែន។ rpm កាន់តែខ្ពស់កាន់តែល្អប្រសើរដូច្នេះដើម្បីបញ្ចេញកម្លាំង ១៩៧ hp អ្នកត្រូវឈានដល់ ៧.១០០, ៥.៤០០ និង ២១៥ នៅកម្លាំងបង្វិល 1.500 Nm ។

ដូច្នេះយកល្អគួរតែភ្លេចអំពីការបើកបរធម្មតាដែលល្អសម្រាប់មីនីនិងខ័រសាហើយចាប់យកស្ទីល“ បើកឡានដូចអ្នកលួចវា” ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្លីអូមានជីវិតរស់រវើកនៅក្នុងដៃអ្នក។ ក្នុងនាមជាថៅកែ Harry Metcalfe ចង្អុលបង្ហាញវានិយាយអំពីការធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅចំពោះមុខអ្នក ... ប៉ុន្តែនៅពេលវាកើតឡើង RenaultSport ប្រែចេញពីភពផ្សេង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពីវាគឺមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យរហូតដល់ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដែលមានល្បឿនលឿននិងរហ័សដូចជាផ្លុំកញ្ចែទៅក្ដាប់កង់ ៤ ។ រថយន្តនេះមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលមិត្តល្អគួរតែមាន៖ អាចទាយទុកជាមុនមានផាសុកភាពបំផុសគំនិតមានភាពក្លៀវក្លាមានភាពជឿជាក់និងតែងតែអភ័យទោស។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគ្មានទីផ្សារណាផ្សេងនៅសព្វថ្ងៃនេះទេ។ ដ្រាយកង់មុខ ដូច្នេះត្រៀមខ្លួនជាស្រេចនិងអាចសម្របខ្លួនបាន។

នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ទាក់ទងនឹងការលួងលោមប៉ុន្តែវាក៏ជារថយន្តដែលមានតម្លៃថោកបំផុតដែលអាចរកបាននៅថ្ងៃនេះហើយជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃអ្នកអាចមានជម្រើសជាច្រើន។ នៅ រ៉េរ៉ូតា នៅក្នុងក្រណាត់ពួកវាមានមុខងារយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងជួយបង្កើតបរិយាកាសដ៏ល្អឥតខ្ចោះដូចនៅក្នុង 997 GT3 RS ប៉ុន្តែជាទូទៅសម្ភារៈ និងផ្នែកខាងក្នុងមិនដល់កម្រិតនៃ Mini និង Corsa នោះទេ។ អ្នកដែលចូលចិត្តផ្លាស្ទិចទន់ប្រហែលជាមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ Clio ទេ ប៉ុន្តែការខ្វះខាតនេះគឺជាតម្លៃតូចមួយដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់ឌីណាមិកដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។

អ្នកមិនអាចជួយអ្វីក្រៅពីញញឹមនៅពេលអ្នកមើលគាត់ អាបាត ៥០០, តម្លៃ វាជាការខុសឆ្គងមួយ - € 2.000 ច្រើនជាង Mini និង €9.000 ច្រើនជាង Clio - ប៉ុន្តែមានអ្វីពិសេសអំពីស្បែកទាំងអស់នោះ គែមពុម្ពអក្សរក្បូរក្បាច់ បំពង់ផ្សែង quad ស្លាកសញ្ញា enamel និង carbon fiber ។ នាងបានបញ្ចូលតួនាទីរបស់នាងជាទារករបស់ Ferrari បានយ៉ាងល្អ ហើយផ្លូវរទេះរុញ និងឌីសខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលបែកធ្លាយជួយនាងឱ្យស្គាល់តួអង្គ។

ទោះយ៉ាងណាព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀតមិនសូវជឿជាក់ទេ។ ឧទាហរណ៍, ផ្លាស្ទិច ពួកគេមើលទៅមិនស្តង់ដារដូចម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្តូរ។ ខ្ញុំគិតថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលាក់ម៉ាស៊ីនទាំងស្រុងដែលលេខ ៦៩៥ មានមូលដ្ឋានប៉ុន្តែបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ អាល់คันតារ៉ា នឹងផ្តល់ឱ្យគ្រឿងសង្ហារិមនូវថ្នាក់តូចមួយ។

នៅពេលដែលអ្នកបើកសោរហើយ Tribute នឹងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីយកអ្នកមកវិញ។ កន្ទុយទាំងបួននេះមានកំណត់សំគាល់ turbo ពិតប្រាកដដែលផ្តល់នូវសន្ទុះល្អនិងភាពរីករាយជាច្រើន។ កៅអីមានកំរិតខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចង្កូតប៉ុន្តែដោយមានឈ្នាន់ពីរទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរមិនសូវមានបញ្ហាជាងអេសអេសសេស ៥០០ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃទេ។ ដើម្បីដាស់ម៉ាស៊ីនសូមចុចប៊ូតុងលេខ ១ បន្ទាប់មកអ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងរបៀបដោយដៃនិងស្វ័យប្រវត្តិ។ ដោយបាននិយាយថាវាហាក់ដូចជាខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងមានភាពវៃឆ្លាតដែលអ្នកប្រើវាបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងល្បឿនទាបវារអិលបន្តិច។

ប៊ូតុងសំខាន់បំផុតគឺប៊ូតុងមួយដែលមានសិលាចារឹក កីឡាដែលផ្តល់នូវការជំរុញដ៏ល្អដល់ជីវិតប្រតិកម្ម ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន និងការបញ្ជូន។ នៅចំណុចនេះអាប់អាត់ ៦៩៥ ប្រែទៅជាលឿននិងមុតស្រួចទោះបីនៅកម្រិតទាបនិងមធ្យមក៏ដោយ។ ថ្វីត្បិតតែមានប្រអប់លេខតែ ៥ ក៏ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៤ លីត្រមានកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី ឲ្យ វាដំណើរការ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបើកហើយរីករាយនឹងល្បឿនរបស់វានោះ ៦៩៥ ហាក់ដូចជាបង្កើនល្បឿនដល់ ១៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយបន្ទាប់មកត្រលប់មកល្បឿនធម្មជាតិវិញ។

បន្ទាប់មកវាពិតជាសប្បាយប៉ុន្តែវាក៏ជាមេដែកសម្រាប់ប៉ូលីសផងដែរ ...

ប្រសិនបើល្បឿននិងថាមពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះការព្យួរនិងចង្កូតមិនសូវចាប់អារម្មណ៍។ ភាពតក់ស្លុតគឺខ្លាំងជាងអេសសេសេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ជិះមួយក្នុងចំណោមនោះអ្នកដឹងថាតែម្នាក់ឯងគ្មានន័យអ្វីទេ។ កង់ទាំងបួនហាក់ដូចជាមានភាពមមាញឹកហើយប្រសិនបើអ្នកទទួលបានលំដាប់នៃការប៉ះទង្គិចនិងការប៉ះទង្គិចគ្នានោះ ៦៩៥ លោតនិងលោតតាមវិធីមិនរីករាយ។ បន្ទាប់មកនៅពេលអ្នកដើរក្នុងល្បឿនជាក់លាក់មួយទំនោរនេះអាចបណ្តាលឱ្យអ្នកងាកចេញពីគន្លងប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបន្ថយល្បឿនអ្នកអាចរក្សាវាបាន។

អ្វីដែលរំខានបំផុតនោះគឺវា ដៃចង្កូត ស្ទើរតែអសកម្មទាំងស្រុង។ វាពិតជាអាម៉ាស់ណាស់ ព្រោះ 695 គឺជារថយន្តដែលធ្វើអោយអ្នកបើកបរដោយកាំបិតនៅចន្លោះធ្មេញរបស់អ្នក ប៉ុន្តែជាមួយនឹងចង្កូតដែលងាប់របស់វា អ្នកមិនអាចមានអារម្មណ៍ថាកង់ឡានបើកឬអត់នោះទេ។ ដៃចង្កូតក្លាយជាស្អិតចម្លែកនៅចំកណ្តាល ហើយបញ្ជូនការអូសមិនធម្មតាតាមរយៈមកុដ។ ការផ្តល់យោបល់លើចង្កូតកាន់តែប្រសើរនឹងជួយឱ្យភ្លេចផ្នែកខ្លះអំពីឧបករណ៍សើមមិនល្អ ប៉ុន្តែទាំងពីររួមគ្នាគឺជាការសមគំនិតប្រសិនបើអ្នកចង់បើកបររថយន្តធ្ងន់ធ្ងរ។

សាលក្រម

បន្ទាប់ពីការឆ្លុះបញ្ចាំងនិងការគិតឡើងវិញយើងបានសម្រេចចិត្តដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ទីបីដូចគ្នា កាត mini и អាបាត។. ទីមួយគឺជារថយន្តចម្លែកទាំងរូបរាង និងគំនិត ដល់ចំណុចដែលពិបាកមើលថាហេតុអ្វីបានជាកៅអីពីរត្រូវបានលះបង់ដោយមិនទទួលបានការសម្តែង និងបុគ្គលិកលក្ខណៈបន្តិចនៅក្នុងដំណើរការ។ មិនមែននិយាយទេ វាក៏មិនអស្ចារ្យប៉ុន្មានដែរក្នុងការបើកបរ ដែលជាការខកចិត្តនិងចម្លែកសម្រាប់ Mini។ បញ្ហាទីពីរគឺការចំណាយរួមជាមួយនឹងឧបសគ្គថាមវន្ត។ ដៃចង្កូតអសកម្មរបស់ញញួរ និងខ្យល់ដែលរារាំងល្បឿនរបស់វា ជាពិសេសនៅលើផ្លូវក្នុងប្រទេស។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយ វាជារថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាត ហើយដែលនិយាយច្រើនអំពីភាពទាក់ទាញរបស់វា៖ ប្រសិនបើយើងមានលុយ យើងប្រហែលជាបានទិញវាហើយ។

នៅជំហានទីពីរនៃវេទិកាយើងរកឃើញ ការប្រណាំង OPC... ជាមួយនឹងរចនាបថរចនាគុណភាពនិងការសម្តែងគួរឱ្យគោរពវាពិតជាអស្ចារ្យ។ របស់គាត់ ភាពរហ័សរហួន និងចំណងដែលគាត់បង្កើតជាមួយអ្នកបើកបរនៅម្ខាងហើយផ្លូវម្ខាងទៀតមិនមានស្តង់ដារ Clio ប៉ុន្តែគាត់មានទេពកោសល្យនិងភាពទាក់ទាញជាច្រើននៅខាងគាត់។

ជ័យជំនះទៅ Clio RS Cup... វាមិនអាចប្រកែកបានដែលអ្នកត្រូវខំប្រឹងដើម្បីទទួលបានផលច្រើនបំផុតប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវដែលអស់សំណើចបំផុតនេះគឺជាការបើកបរកង់មុខដ៏ល្អបំផុត។