ការស៊ើបអង្កេតក្រោមការឃ្លាំមើល
ការស៊ើបអង្កេត lambda មានកំហុសប៉ះពាល់ដល់ការខ្សោះជីវជាតិនៃសមាសធាតុនៃឧស្ម័នផ្សង និងប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ដូច្នេះប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យនៅលើយន្តហោះត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់វាជានិច្ច។
ប្រព័ន្ធ OBDII និង EOBD តម្រូវឱ្យប្រើការស៊ើបអង្កេត lambda បន្ថែមដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកាតាលីករ ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ដើម្បីវាយតម្លៃដំណើរការរបស់វា។ ជាផ្នែកនៃការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងពីរ ប្រព័ន្ធពិនិត្យពេលវេលាឆ្លើយតប និងការផ្ទៀងផ្ទាត់អគ្គិសនី។ ប្រព័ន្ធដែលទទួលខុសត្រូវសម្រាប់កំដៅការស៊ើបអង្កេតក៏ត្រូវបានវាយតម្លៃផងដែរ។
លទ្ធផលនៃដំណើរការនៃភាពចាស់នៃ lambda probe អាចជាការផ្លាស់ប្តូរសញ្ញារបស់វា ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញពីការកើនឡើងនៃពេលវេលាឆ្លើយតប ឬការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈ។ បាតុភូតចុងក្រោយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងដែនកំណត់ជាក់លាក់ដោយសារតែប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បាយអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ពេលវេលាឆ្លើយតបការស៊ើបអង្កេតយូរជាងនេះត្រូវបានរកឃើញត្រូវបានរក្សាទុកជាកំហុស។
ជាលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ប្រព័ន្ធអាចសម្គាល់កំហុសដូចជា ខ្លីទៅវិជ្ជមាន ខ្លីទៅដី ឬសៀគ្វីបើកចំហ។ ពួកវានីមួយៗត្រូវបានបង្ហាញដោយអវត្តមាននៃសញ្ញាមួយហើយនេះបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មដែលត្រូវគ្នានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។
ប្រព័ន្ធកំដៅ lambda probe អនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន និងហត់នឿយទាប។ កំដៅនៃការស៊ើបអង្កេត lambda ដែលមានទីតាំងនៅពីមុខកាតាលីករត្រូវបានបើកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ម៉្យាងវិញទៀត សៀគ្វីកំដៅការស៊ើបអង្កេតបន្ទាប់ពីកាតាលីករ ដោយសារលទ្ធភាពនៃជាតិសំណើមចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍កម្តៅត្រូវបានដំណើរការតែនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់កាតាលីករឈានដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយ។ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធកំដៅស៊ើបអង្កេតត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយឧបករណ៍បញ្ជាដោយផ្អែកលើការវាស់វែងនៃភាពធន់របស់ឧបករណ៍កំដៅ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ lambda probe ណាមួយដែលបានរកឃើញកំឡុងពេលធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធ OBD ត្រូវបានរក្សាទុកជាកំហុសនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌសមស្របត្រូវបានបំពេញ ហើយត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយ MIL ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Exhaust Indicator Lamp ឬ "Check Engine" ។
