ឡានរដូវរងា។ TOP 5 កំហុសទូទៅបំផុត
មាតិកា
សីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន ព្រិល ភាពសើម និងអំបិលនៅលើផ្លូវ។ រដូវរងាគឺជាពេលវេលាដ៏លំបាកជាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងយានជំនិះរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាការចាប់ផ្តើមរដូវកាលយឺតក៏ដោយ លក្ខខណ្ឌនឹងលេចឡើងក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ ឧទាហរណ៍ ស្ថានភាពនៃការព្យួរ ឬដំណើរការរាងកាយ។ អ្នកជំនាញបានរៀបចំបញ្ជីនៃ 5 ដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងរដូវរងារទូទៅបំផុតដែលរថយន្តទទួលបានមេកានិច។
ផ្លូវរអិល និងបើកបរមិនប្រុងប្រយ័ត្ន - មើលការព្យួររបស់អ្នក។
សីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន និងការធ្លាក់ព្រិលខ្លាំងប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពផ្លូវ។ នេះអាចប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពនៃការព្យួររបស់រថយន្តដោយផ្ទាល់។ អ្នកជំនាញកត់សម្គាល់ថាបន្ទាប់ពីរដូវរងាមានបញ្ហាកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងការព្យួរនិងដៃចង្កូតដែលខូចនៅពេលចូលទៅក្នុងរណ្តៅឬនៅលើផ្លូវបិទបាំងព្រិលដែលមើលមិនឃើញ។
លោកបានបន្តថា៖ «រហូតមកដល់ពេលនេះលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមានលក្ខណៈអំណោយផលជាពិសេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរចងចាំថារដូវរងានៅតែអាចធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើល។ បញ្ហាចង្កូត ឬការព្យួរអាចនឹងមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ដោយអ្នកបើកបរមួយរយៈពេលជាពិសេសនៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវដែលមានការលំបាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបើកបរដោយប្រើធាតុព្យួរខុស ភាគច្រើនជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធ និងនាំឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទៅទៀត អ្នកជំនាញ ProfiAuto លោក Adam Lenort មានប្រសាសន៍ថា។
ក្នុងរដូវរងារមិនត្រឹមតែការព្យួរអាចរងទុក្ខប៉ុណ្ណោះទេ - កង់និងឌីសមានគ្រោះថ្នាក់។
ការបើកបរឆ្លងកាត់រណ្តៅដែលគ្របដណ្ដប់ដោយព្រិល ឬប៉ះនឹងផ្លូវកប់អាចមានគ្រោះថ្នាក់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងដៃរបស់ថ្មប៉ុណ្ណោះទេ។ បញ្ហាទូទៅដែលអ្នកបើកបរងាកទៅរក ProfiAuto Serwis ក្នុងរដូវរងារគឺ កង់បត់ សំបកកង់ខូច ឬការតម្រឹមធរណីមាត្រខុស។ រោគសញ្ញាដំបូងនៃបញ្ហាគឺជាធម្មតាមានអារម្មណ៍ញ័រនៅលើដៃចង្កូត។ វាមានតម្លៃទាក់ទងអ្នកឯកទេសដែលនឹងពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃកង់និងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពឡើងវិញ។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវកំណត់ធរណីមាត្រឡើងវិញ។ តម្លៃនៃការជួសជុលណាមួយនឹងអាស្រ័យលើប្រភេទនៃកំហុស។ នៅពេលដែលយើងបំផ្លាញគែមមួយ ពេលខ្លះវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីតម្រង់វា ហើយជួនកាលការស្ដារឡើងវិញកាន់តែស៊ីជម្រៅគឺត្រូវបានទាមទារ។ ជាមធ្យោបាយចុងក្រោយ អ្នកបើកបរក៏គួរពិចារណាលើការជំនួសគែមជាមួយនឹងថ្មីមួយផងដែរ។
- វាក៏ងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យខូចសំបកកង់ដោយខ្លួនឯងនៅលើរណ្តៅ ឬផ្លូវកោង។ នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃផលប៉ះពាល់ខ្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែអាចបំបែកដែលជាធម្មតានាំឱ្យមានអតិផរណានៃសំបកកង់។ បន្ទាប់មក សេចក្ដីសង្រ្គោះតែមួយគត់គឺការជំនួសសំបកកង់ជាមួយនឹងរបស់ថ្មី។ ចូរយើងកុំប៉ាន់ស្មានការខូចខាត។ សំបកកង់គឺជាផ្នែកតែមួយគត់នៃរថយន្តដែលមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយផ្លូវ។ ក្នុងរដូវរងារ អ្នកក៏គួរតែពិនិត្យមើលសម្ពាធកង់រថយន្តរបស់អ្នកឱ្យបានញឹកញាប់ផងដែរ។ សីតុណ្ហភាពទាបកាត់បន្ថយវា។ ដូច្នេះជាមួយនឹងការមកដល់របស់ពួកគេយើងត្រូវបង្កើនសម្ពាធដោយ 0,2 bar ។ នៅក្នុងវេននៅពេលដែលវាក្តៅឡើងយើងត្រូវតែត្រឡប់ទៅតម្លៃដែលចង់បាន។ លោក Adam Lenort ពន្យល់ថា សម្ពាធប៉ះពាល់ដល់ការអូសទាញ ចម្ងាយហ្វ្រាំង និងអាយុកង់។
អំបិល និងថ្មនៅលើផ្លូវមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់រាងកាយ និងផ្នែកខាងក្រៅនៃរថយន្ត
នៅពេលដែលកម្មករផ្លូវចាប់ផ្តើមលុបព្រិល អំបិលចូលមកលេង ហើយនៅពេលបោសសម្អាត និងលុបព្រិល ថ្មតូចៗ និងក្រួសលេចឡើងនៅលើផ្លូវ។ បន្ទាប់មកវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យខូចតួរថយន្ត។ បន្ទះថ្នាំលាបគឺមានជាពិសេសនៅលើក្រណាត់ ទ្វារទាប និងផ្នែកកង់។ ស្នាមប្រេះតូចៗអាចមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេប៉ុន្តែវានាំឱ្យមានការខូចខាតកាន់តែច្រើនព្រោះក្នុងរដូវរងារពួកគេត្រូវបានបំពេញដោយជាតិសំណើមនិងអំបិលគ្រប់ទីកន្លែងដែលនាំឱ្យមានការច្រេះ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃដំណើរការរាងកាយធ្ងន់ធ្ងរ ការងាររាងកាយ ឬច្រេះ សូមពិគ្រោះជាមួយមេកានិចដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការណែនាំអំពីរបៀបការពារ ឬជួសជុលការខូចខាត។ ជួនកាលវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសម្ងួតសម្អាតនិងលាបស្រទាប់នៃការរៀបចំពិសេសដែលនឹងជួយអ្នកឱ្យរួចផុតពីរដូវរងាហើយរង់ចាំការជួសជុលនិទាឃរដូវកាន់តែជ្រៅ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ត្រូវការវិធានការជាបន្ទាន់។
សូមមើលផងដែរ៖ ប័ណ្ណបើកបរ។ តើខ្ញុំអាចមើលការថតការប្រឡងបានទេ?
- ក្នុងរដូវរងារ វាមានតម្លៃការពារតួរថយន្តពីការខូចខាត។ តម្លៃថោកបំផុត ប៉ុន្តែក៏ជាវិធានការដ៏មានប្រសិទ្ធភាពតិចបំផុតដែរ គឺការលាបក្រមួនរឹង។ ប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះទៀតនោះ គឺការជួសជុលថ្នាំលាបជាមួយនឹងថ្នាំកូតសេរ៉ាមិច។ វាក៏ក្លាយជាម៉ូដទាន់សម័យផងដែរក្នុងការរុំរថយន្តជាមួយនឹងខ្សែភាពយន្តការពារគ្មានពណ៌។ ការវិនិយោគមិនថោកទេ ប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់បក់ម៉ាស៊ីនទាំងមូលទេ។ យើងអាចដាក់កម្រិតខ្លួនយើងត្រឹមតែការពារតំបន់រសើបប៉ុណ្ណោះ (ខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងមុខ ក្រណាត់ ឬបាតទ្វារ)។ អ្នកជំនាញ ProfiAuto និយាយថា បន្ទាប់មកវានឹងមិនមែនជាការចំណាយធំបែបនេះទេ។
រដូវរងារខ្វះថាមពល - បញ្ហាជាមួយថ្ម
សីតុណ្ហភាពទាប ឬសំណើមមិនគួរបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ថ្មដែលមានសុខភាពល្អ និងសាកថ្មឡើយ។ បញ្ហាកើតឡើងនៅពេលដែលថ្មចាប់ផ្តើមអស់។ អាយុកាលថ្មជាមធ្យមគឺ 4-5 ឆ្នាំប៉ុន្តែជួនកាលបន្ទាប់ពី XNUMX ឆ្នាំ។ ថ្មដែលអស់ថាមពលខ្លាំងរួចហើយនឹងចាប់ផ្តើមមានបញ្ហានៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយនៅពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមរថយន្ត។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការភ្ជាប់ឧបករណ៍ទៅនឹងឆ្នាំងសាក ហើយសាកថ្មដើម្បីឱ្យវាដំណើរការម្តងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើថ្មរបស់អ្នកងាប់ញឹកញាប់ វាដល់ពេលដែលត្រូវពិចារណាថ្មីមួយ។ អាគុយដែលយើងអាចទិញបាននៅក្នុងហាងរថយន្តគឺមិនមានការថែទាំទេ ហើយមានអ្វីដែលហៅថា "ភ្នែកវេទមន្ត" ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងស្រោម។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការសាកថ្ម។ ពណ៌បៃតងមានន័យថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ ពណ៌ខ្មៅត្រូវតែត្រូវបានគិតថ្លៃ ហើយពណ៌លឿង ឬពណ៌សណែនាំឱ្យជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។ សូម្បីតែថ្មថ្មីក៏អាចបរាជ័យបានដែរ ដោយសារតែការមិនយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរ ប្រសិនបើថ្មត្រូវបានរំសាយចេញនៅសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត ឧទាហរណ៍ ដោយទុកចង្កៀងមុខរថយន្ត។ អេឡិចត្រូលីតនៅក្នុងថ្មបែបនេះនឹងបង្កកយ៉ាងលឿន ហើយឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានជំនួសតែប៉ុណ្ណោះ។
ទាំងថ្ម និង starter
ក្នុងចំណោមធាតុដែលមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះសីតុណ្ហភាពទាបនិងសំណើមគឺម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ នេះគឺជាឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្ម។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ចរន្តច្រើនបំផុតនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយដូច្នេះវាសំខាន់ណាស់ដែលថ្មស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ប្រសិនបើសំឡេង ឬសំឡេងរំខានលេចឡើងនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន នេះគួរតែជាសញ្ញាប្រាប់អ្នកបើកបរថាវាមានតម្លៃទាក់ទងទៅមេកានិចសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។
- ការចាប់ផ្តើមដែលមិនត្រូវបានការពារគ្រប់គ្រាន់ពីកត្តាខាងក្រៅមានអត្រាបរាជ័យខ្ពស់។ ពួកវា corrode ទំនាក់ទំនងដែលបង្កើតភាពធន់ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ចរន្តទៅ starter ។ វាក៏មានករណីនៃការបង្កកឧបករណ៍ផងដែរ។ ការបើក និងបិទថាមពលច្រើនដងអាចជួយនៅទីនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយត្រូវដឹងថាពេលវេលាចាប់ផ្តើមមិនគួរលើសពីដប់វិនាទីទេព្រោះយើងអាចអស់ថ្ម។ ប្រេងដែលមានជាតិ viscous ពេកក៏អាចពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមផងដែរព្រោះវាបណ្តាលឱ្យមានភាពធន់ទ្រាំកាន់តែច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ លោក Adam Lenort បន្ថែមថា ជាអកុសល ម្ចាស់រថយន្តវ័យចំណាស់កំពុងសន្សំប្រាក់ដោយប្តូរទៅប្រើប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ ឬសូម្បីតែប្រេងរ៉ែ ដែលអាចការពារការចាប់ផ្ដើមពេលព្រឹកជាលទ្ធផល។
ស្កូដា។ បទបង្ហាញនៃប្រភេទ SUVs: Kodiaq, Kamiq និង Karoq
