រាវ "ខ្ញុំ" ។ កុំទុកឱ្យប្រេងបង្កក!
សមាសភាពនិងលក្ខណៈ
សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវយើងកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងការអនុវត្តអ្នកអាចរកឃើញកំណែពីរនៃវត្ថុរាវបែបនេះជាមួយនឹងសមាសភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច:
- Liquid "I" (អ្នកផលិត - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, ពាណិជ្ជសញ្ញា "Volga-Oil") ។
- រាវ "IM" (ក្រុមហ៊ុនផលិត - CJSC "Zarechye") ។
សមាសភាពនៃសារធាតុរាវទាំងនេះគឺខុសគ្នា។ សារធាតុរាវ "I" មានផ្ទុក ethyl cellosolve, isopropanol និងសារធាតុបន្ថែមសកម្មលើផ្ទៃ ដែលកាត់បន្ថយភាពតានតឹងលើផ្ទៃ។ អង្គធាតុរាវ "I-M" មានសមាមាត្រស្មើគ្នានៃ ethyl cellosolve និង methanol ។ សមាសធាតុទាំងអស់ (លើកលែងតែសារធាតុ surfactants) មានជាតិពុលខ្លាំង ទាំងក្នុងទម្រង់រាវ និងក្នុងទម្រង់ជាចំហាយ។
សារធាតុរាវ "I" សម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានផលិតស្របតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃ OST 53-3-175-73-99 និង TU 0257-107-05757618-2001 ។ ក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្តប្រើម៉ាស៊ូត (ភាគច្រើនជារថយន្តធុនធ្ងន់) ពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាថ្នាំជំនួសក្នុងស្រុកសម្រាប់ថ្នាំប្រឆាំងនឹងជែលល្បីពី LIQUI MOLY, Alaska ឬ HIGH GEAR ដែលការពារដំណើរការឡើងក្រាស់នៃប្រេងម៉ាស៊ូតនៅសីតុណ្ហភាពទាប។
សូចនាករប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ៖
- រូបរាង៖ រាវពណ៌លឿងបន្តិចមានតម្លាភាព ជាមួយនឹងក្លិនជាក់លាក់។
- ដង់ស៊ីតេនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់: 858…864 គីឡូក្រាម / ម XNUMX3.
- សន្ទស្សន៍ចំណាំងបែរអុបទិក៖ 1,36 ... 1,38 ។
- ប្រភាគនៃទឹក: មិនលើសពី 0,4% ។
- Corrosivity: គ្មាន។
វត្ថុរាវទាំងពីរត្រូវបានចាត់ទុកថាងាយនឹងបង្កជាហេតុ និងងាយឆេះ។
យន្តការនៃសកម្មភាព
នៅពេលបន្ថែមអង្គធាតុរាវ "I" ទៅក្នុងឥន្ធនៈ ការបង្កើនសមត្ថភាពច្រោះត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលរក្សាបានរហូតដល់សីតុណ្ហភាព -50ºគ. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពរលាយនៃគ្រីស្តាល់ទឹកកកក្នុងឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតកើនឡើង ហើយជាមួយនឹងសំណើមលើសនៅក្នុងឥន្ធនៈ វាលាយជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមបង្កើតជាដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានកំណត់ដោយចំណុចត្រជាក់ទាបជាង។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពខ្លាំង សារធាតុរាវ "I" និង "I-M" ក៏ការពារការបង្កើត condensate នៅបាតធុងឥន្ធនៈផងដែរ។ លទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេគឺ emulsification នៃអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមាននៅក្នុងឥន្ធនៈជាមួយនឹងដំណោះស្រាយជាតិអាល់កុល។ ដូចនេះ ទឹកដោយឥតគិតថ្លៃភ្ជាប់ទៅនឹងឥន្ធនៈ និងមិនបង្កើតការស្ទះនៅក្នុងបន្ទាត់ឥន្ធនៈឡើយ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទោះបីជាវត្ថុរាវទាំងពីរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើជាសារធាតុបន្ថែមសម្រាប់ប្រេងរថយន្ត (និងមិនត្រឹមតែប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសាំងផងដែរ) គោលបំណងសំខាន់នៃ "I" និង "I-M" គឺជាការបន្ថែមទៅលើឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍សម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ និងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។ យន្តហោះ។ នៅទីនោះពួកគេកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការត្រជាក់នៃតម្រងនៅសីតុណ្ហភាពទាបជាពិសេស។.
ការប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរនៃសមាសធាតុទាំងនេះគឺមិនចង់បាន: ពួកគេការពារការប៉ារ៉ាហ្វីននៃឥន្ធនៈដែលជាលទ្ធផលដែលភាគល្អិតប៉ារ៉ាហ្វីន coagulate នៅក្នុងការព្យួរ។ ជាលទ្ធផល ភាពរំអិលនៃប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ប្រើ
អត្រានៃការណែនាំនៃសារធាតុបន្ថែមត្រូវបានកំណត់ដោយសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ខាងក្រៅ។ ប្រសិនបើវាមិនលើសពី -20ºC បរិមាណដែលបានណែនាំគឺ 0,1% នៃបរិមាណប្រេងម៉ាស៊ូតសរុបនៅក្នុងធុង។ ជាមួយនឹងការថយចុះបន្ថែមទៀតនៃសីតុណ្ហភាពអត្រាត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង។ បរិមាណអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃសារធាតុបន្ថែមគឺរហូតដល់ 3%; ការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃការប្រមូលផ្តុំសារធាតុរាវ "I" និង "I-M" នៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្តកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។ នៅពេលប្រើ "I" ឬ "I-M" វាគួរតែត្រូវបានចងចាំថាក្នុងបរិមាណលើសពួកគេកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះនៃឥន្ធនៈ។
ដោយសារភាពខុសគ្នានៃដង់ស៊ីតេ វាត្រូវបានណែនាំអោយចាក់សារធាតុរាវចូលទៅក្នុងធុងឥន្ធនៈនៅពេលចាក់ប្រេង ដោយប្រើឧបករណ៍ចែកចាយពិសេស។ អ្នកអាចធ្វើវាខុសគ្នា - ដំបូងត្រូវប្រើសឺរាុំងដើម្បីចាក់បរិមាណត្រឹមត្រូវនៃអង្គធាតុរាវ ហើយបន្ទាប់មកប្រើកាំភ្លើងបំពេញ។
ពិនិត្យឡើងវិញ
ការពិនិត្យរបស់អ្នកប្រើប្រាស់មានភាពផ្ទុយគ្នា ម្ចាស់យានយន្តនីមួយៗវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការគ្រីស្តាល់ទឹកក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយ។ ជាឧទាហរណ៍ សម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ូតធុនធ្ងន់ (ត្រាក់ទ័រ អេស្កាវ៉ាទ័រ រថយន្តធុនធ្ងន់) ការប្រើប្រាស់ "I" និង "I-M" ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាមានប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសប្រសិនបើហេតុផលមួយចំនួនម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងម៉ាស៊ូត "រដូវក្តៅ"។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខខណ្ឌការងាររបស់តម្រងត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាពិសេស: វាត្រូវបានគេសន្និដ្ឋានថា "ខ្ញុំ" ឬ "I-M" មានប្រសិទ្ធភាពជាង antigels នាំចូលជាច្រើន។
អ្នកប្រើប្រាស់ក៏ចង្អុលបង្ហាញថាវត្ថុរាវទាំងពីរមានជាតិពុល៖ វាធ្វើឱ្យរលាកភ្នាសរំអិល បណ្តាលឱ្យវិលមុខ ប្រសិនបើចំហាយទឹកត្រូវបានស្រូបចូលដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់ (ទោះជាយ៉ាងណា អ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើស្លាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដូច្នេះនេះជាបញ្ហានៃការប្រុងប្រយ័ត្នផ្ទាល់ខ្លួន)។
ដើម្បីសង្ខេប ការប្រើប្រាស់រថយន្តរបស់អ្នកក្នុងថ្ងៃរដូវរងាដ៏អាក្រក់ជាមួយនឹងប្រេងនៅរដូវក្តៅដោយចៃដន្យ ការមានធុងផ្ទុកសារធាតុ "I" នឹងជួយសង្រ្គោះអ្នកពីហានិភ័យនៃការឈប់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលជាប់គាំងនៅកណ្តាលផ្លូវហាយវេ។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺចាក់បរិមាណត្រឹមត្រូវនៃសារធាតុរាវទៅក្នុងធុង រង់ចាំ 20 ... 30 នាទី ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ហើយអ្នកប្រាកដជាទទួលបានសំណាង។
