ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ

មូលដ្ឋានរ៉ែគឺជាប្រេងធម្មជាតិ ដែលដោយការចម្រាញ់សាមញ្ញ និងការដកប្រេងប៉ារ៉ាហ្វីនចេញ ប្រេងឥន្ធនៈនៃ viscosity ជាក់លាក់មួយត្រូវបានទទួល។ ប្រេងបែបនេះមិនមានរយៈពេលយូរទេមានប្រតិកម្មមិនល្អចំពោះសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ឬទាបប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកណាស់។

ភាពខុសគ្នាមួយរវាងការបញ្ជូនមេកានិច និងប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិណាមួយគឺភាពជឿជាក់ ពីព្រោះប្រអប់ជាច្រើនដំណើរការបាន 300-700 ពាន់គីឡូម៉ែត្រមុនពេលជួសជុល ប៉ុន្តែនេះអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់ និងត្រឹមត្រូវត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ។

របៀបដែលការបញ្ជូនមេកានិចដំណើរការ

មូលដ្ឋាននៃប្រអប់លេខប្រភេទនេះគឺការបញ្ជូនប្រអប់លេខនៃសំណាញ់ថេរ ពោលគឺប្រអប់លេខបើកបរ និងជំរុញនៃល្បឿននីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកជានិច្ច។ ក្នុងករណីនេះ ឧបករណ៍ដែលជំរុញមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអ័ក្សនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានម៉ោននៅលើវាតាមរយៈម្ជុលដេរ ដោយសារវាបង្វិលបានយ៉ាងងាយស្រួល។ អាស្រ័យលើការរចនានៃប្រអប់ ប្រេងចូលពួកវាពីខាងក្រៅ ឬតាមរន្ធនៅខាងក្នុងផ្លុំ។

ប្រេងរថយន្ត

ការប្តូរប្រអប់លេខកើតឡើងដោយសារតែក្ដាប់ធ្វើសមកាលកម្ម ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សជាមួយនឹងធ្មេញ ប៉ុន្តែអាចផ្លាស់ទីទៅឆ្វេង ឬស្តាំ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ហ្គែរភ្ជាប់ឧបករណ៍ជំរុញមួយឬមួយផ្សេងទៀតទៅនឹងអ័ក្សដោយភ្ជាប់ជាមួយវា។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានតំឡើងទាំងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅប្រអប់អាស្រ័យលើការរចនានៃការបញ្ជូនដោយដៃ។

តើប្រេងធ្វើអ្វី

ប្រេងបញ្ជូន (TM) ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងប្រអប់មានមុខងារពីរ៖

• lubricates ផ្ទៃកកិត, កាត់បន្ថយការពាក់របស់ពួកគេ;
• ធ្វើឱ្យត្រជាក់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ ដោយយកកំដៅចេញពីប្រអប់លេខទៅតួ corrugated នៃអង្គភាព ដែលដើរតួជាវិទ្យុសកម្ម។

ប្រេងបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងនៅលើផ្ទៃការងារនៃផ្នែកត្រដុស ដែលកាត់បន្ថយការកកិត ដោយសារស្រទាប់ស្តើងនៃលោហៈរឹងមានរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។ សារធាតុបន្ថែម និងធាតុដានដែលរួមបញ្ចូលក្នុងប្រេង បង្កើនភាពរំអិល ហើយក្នុងករណីខ្លះ ថែមទាំងធ្វើឱ្យផ្ទៃដែកដែលពាក់ឡើងវិញទៀតផង។ នៅពេលដែលល្បឿន និងបន្ទុកកើនឡើង សីតុណ្ហភាពផ្ទៃនៃប្រអប់លេខកើនឡើង ដូច្នេះសារធាតុរាវបញ្ជូនកំដៅឡើងជាមួយពួកគេ និងធ្វើឱ្យកំដៅលំនៅដ្ឋានដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការបញ្ចេញកំដៅ។ ម៉ូដែលមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយវិទ្យុសកម្មដែលកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃប្រេង។

នៅពេលដែល viscosity ឬប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតនៃសារធាតុរាវបញ្ជូនមិនបំពេញតាមតម្រូវការដែលបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៃអង្គភាពនេះ ឥទ្ធិពលនៃប្រេងនៅលើផ្នែកត្រដុសទាំងអស់ផ្លាស់ប្តូរ។ ដោយមិនគិតពីឥទ្ធិពលនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេង អត្រាពាក់នៃផ្ទៃត្រដុសកើនឡើង ហើយបន្ទះសៀគ្វីដែក ឬធូលីចូលទៅក្នុងសារធាតុរាវបញ្ជូន។

ប្រសិនបើអង្គភាពត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងប្រេង នោះឥទ្ធិពលនៃបន្ទះសៀគ្វី និងធូលីលើផ្នែកលោហៈគឺតិចតួចបំផុត ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវត្ថុរាវក្លាយទៅជាកខ្វក់ បរិមាណកំទេចកំទីដែកកើនឡើងចូលទៅក្នុងវា និងប៉ះពាល់ដល់ការពាក់ឧបករណ៍។

នៅពេលឡើងកំដៅខ្លាំង កូកាកូឡាប្រេង ពោលគឺវាបញ្ចេញអុកស៊ីតដោយផ្នែក បង្កើតជាកំណករឹង ដែលផ្តល់ឱ្យវត្ថុរាវបញ្ជូនមានពណ៌ខ្មៅ។ ស្នាមប្រឡាក់ប្រេងច្រើនតែស្ទះបណ្តាញខាងក្នុងអ័ក្ស ហើយក៏ជួយកាត់បន្ថយភាពរំអិលនៃការបញ្ជូនផងដែរ ដូច្នេះប្រសិនបើមានស្នាមប្រឡាក់នៅក្នុងអង្គធាតុរាវកាន់តែច្រើន អត្រានៃការត្រដុសផ្នែកផ្សេងៗកាន់តែខ្ពស់។ ប្រសិនបើប្រអប់លេខ ឬធាតុផ្សេងទៀតនៃយន្តការប្រអប់លេខខាងក្នុងត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការបំពេញសារធាតុរាវថ្មីលែងជួយបានទៀតហើយ ដោយសារស្រទាប់ស្តើងនៃលោហៈរឹងត្រូវបានបំផ្លាញ ដូច្នេះប្រអប់ត្រូវការការជួសជុលធំ។

តើត្រូវប្តូរប្រេងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា

ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃរថយន្ត ប្រេងក្នុងការបញ្ជូនឆ្លងកាត់ 50-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រមុនពេលត្រូវបានជំនួសទោះជាយ៉ាងណាប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ឬបើកបរលឿនវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយពាក់កណ្តាល។ នេះបង្កើនការចំណាយលើការថែទាំរថយន្តបន្តិច ប៉ុន្តែពន្យារអាយុជីវិតនៃការបញ្ជូនដោយដៃ។ ប្រសិនបើការជីកយករ៉ែត្រូវបានបង្ហូរនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃមិនមានក្លិនឆេះនិងមិនងងឹតទេនោះអ្នកផ្លាស់ប្តូរ TM ទាន់ពេលវេលាហើយធនធានបញ្ជូនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងល្បឿនអប្បបរមា។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង

នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃមាន 3 ជំហាន:

• ការជ្រើសរើសសារធាតុរាវបញ្ជូននិងសម្ភារៈប្រើប្រាស់;
• ការបង្ហូរកាកសំណល់;
• ចាក់សម្ភារៈថ្មី។

ការជ្រើសរើសសារធាតុរាវបញ្ជូន

សេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនបង្ហាញពីម៉ាកជាក់លាក់នៃប្រេង ដែលជាធម្មតាមកពីសហគ្រាសដៃគូនៃការបញ្ជូនដោយដៃ ឬក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រឹមត្រូវក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ វាមិនមែនជាម៉ាក ឬម៉ាកនៃសារធាតុរាវដែលមានសារៈសំខាន់នោះទេ ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិតរបស់វា ជាពិសេស៖

• SAE viscosity;
• ថ្នាក់ API;
• ប្រភេទមូលដ្ឋាន។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ SAE ពិពណ៌នាអំពី viscosity នៃសារធាតុរាវបញ្ជូន អាស្រ័យលើកត្តាពីរ៖

• សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ;
• សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងកន្លែងត្រួតពិនិត្យ។

SAE នៃសារធាតុរាវបញ្ជូនរដូវរងាត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងទម្រង់ "xx W xx" ដែលលេខពីរខ្ទង់ដំបូងពិពណ៌នាអំពីសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅអប្បបរមាដែលប្រេងរក្សាភាពរំអិលរបស់វា ហើយខ្ទង់ទីពីរពិពណ៌នាអំពី viscosity នៅ 100 អង្សាសេ។

ថ្នាក់ API ពិពណ៌នាអំពីគោលបំណងនៃប្រេង នោះគឺសម្រាប់ប្រភេទប្រអប់លេខដែលពួកគេមានបំណង និងត្រូវបានតំណាងដោយអក្សរ GL អមដោយលេខដែលជាថ្នាក់។ សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ប្រេងថ្នាក់ GL-3 - GL-6 គឺសមរម្យ។ ប៉ុន្តែមានដែនកំណត់ឧទាហរណ៍មានតែ GL-4 ប៉ុណ្ណោះដែលសមរម្យសម្រាប់ប្រអប់ដែលមានឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មដែលធ្វើពីលោហធាតុដែលមិនមានជាតិដែកប្រសិនបើអ្នកបំពេញ GL-5 នោះផ្នែកទាំងនេះនឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដូច្នេះការណែនាំរបស់អ្នកផលិតត្រូវតែធ្វើតាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ប្រភេទនៃមូលដ្ឋានគឺជាសម្ភារៈដែល TM ត្រូវបានផលិតក៏ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការផលិតរបស់វា។ មានមូលដ្ឋាន ៣ ប្រភេទ៖

• រ៉ែ;
• ពាក់កណ្តាលសំយោគ;
• សំយោគ។

មូលដ្ឋានរ៉ែគឺជាប្រេងធម្មជាតិ ដែលដោយការចម្រាញ់សាមញ្ញ និងការដកប្រេងប៉ារ៉ាហ្វីនចេញ ប្រេងឥន្ធនៈនៃ viscosity ជាក់លាក់មួយត្រូវបានទទួល។ ប្រេងបែបនេះមិនមានរយៈពេលយូរទេមានប្រតិកម្មមិនល្អចំពោះសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ឬទាបប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកណាស់។

មូលដ្ឋានសំយោគគឺជាប្រេងដែលត្រូវបានបំប្លែងដោយកាតាលីករអ៊ីដ្រូក្រាក (ការចម្រោះជ្រៅ) ទៅជាប្រេងរំអិលដែលមានស្ថេរភាពជាងនៅគ្រប់សីតុណ្ហភាព ជាមួយនឹងអាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងសារធាតុរ៉ែ។

មូលដ្ឋានពាក់កណ្តាលសំយោគគឺជាល្បាយនៃសារធាតុរ៉ែ និងសមាសធាតុសំយោគក្នុងសមាមាត្រផ្សេងៗគ្នា វារួមបញ្ចូលគ្នានូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការល្អប្រសើរជាងទឹកសារធាតុរ៉ែ និងតម្លៃទាប។

របៀបជ្រើសរើសប្រេងប្រអប់លេខ

ស្វែងរកក្រដាស ឬសៀវភៅណែនាំអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក ហើយមើលតម្រូវការសម្រាប់ TM នៅទីនោះ។ បន្ទាប់មកស្វែងរកប្រេងដែលបំពេញតម្រូវការទាំងនេះយ៉ាងពេញលេញ ហើយជ្រើសរើសមួយដែលអ្នកចូលចិត្តជាងគេ។ ម្ចាស់រថយន្តខ្លះចូលចិត្តយក TM របស់បរទេសមកផលិតក្រោមម៉ាកល្បីៗ ដោយខ្លាចប្រេងរុស្ស៊ីខូចគុណភាពច្រើន។ ប៉ុន្តែការព្រួយបារម្ភឈានមុខគេ ដូចជាក្រុមហ៊ុន GM សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Renault-Nissan-Mitsubishi និងអ្នកផ្សេងទៀតបានយល់ព្រមលើប្រេងពី Lukoil និង Rosneft ដែលបង្ហាញពីគុណភាពខ្ពស់នៃ TMs ពីក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងនេះ។

ប្រេងសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃរបស់រថយន្ត

ដូច្នេះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខរបស់មេកានិក វាមិនមែនជាម៉ាក TM ដែលមានសារៈសំខាន់នោះទេ ប៉ុន្តែមានប្រភពដើមរបស់វា ព្រោះប្រសិនបើវត្ថុរាវដែលបានទិញពិតជាផលិតនៅរោងចក្រ Rosneft ឬ Lukoil នោះវាមិនអាក្រក់ជាងវត្ថុរាវក្រោមម៉ាក Shell ឬ Mobile នោះទេ។

ការបង្ហូរកាកសំណល់

ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដូចគ្នានៅលើម៉ាស៊ីនទាំងអស់ ប៉ុន្តែរថយន្តដែលមានការបោសសំអាតដីទាបត្រូវបានរមៀលចូលទៅក្នុងរណ្តៅ ផ្លូវហួស ឬលើក ហើយរថយន្តដែលមានការបោសសំអាតដីខ្ពស់មិនត្រូវការវាទេ ព្រោះអ្នកអាចដេកនៅលើដីទៅនឹងដោតបង្ហូរប្រអប់លេខដោយដៃ។

ដើម្បីបង្ហូរប្រេងសូមដំណើរការដូចខាងក្រោមៈ

កំដៅប្រអប់ដោយបើកឡានរយៈពេល 3-5 គីឡូម៉ែត្រឬទុកម៉ាស៊ីនឱ្យនៅទំនេររយៈពេល 5-10 នាទី;

• បើចាំបាច់ រំកិលរថយន្តដាក់លើរណ្តៅ ស្ពានអាកាស ឬលើក។
• ដោះការការពារម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខ (ប្រសិនបើបានដំឡើង);
• ជំនួសធុងស្អាតដើម្បីទទួលបានការជីកយករ៉ែ;
• ដោះវីសរន្ធបង្ហូរ;
• រង់ចាំរហូតដល់រាវកាកសំណល់ត្រូវបានបង្ហូរទាំងស្រុង;
• បើចាំបាច់ ជំនួស O-ring ឬដោត;
• ជូតរន្ធបង្ហូរប្រេង និងកន្លែងជុំវិញវាដោយកន្សែងស្អាត;
• វីសនៅក្នុងដោតហើយរឹតបន្តឹងទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានណែនាំ។

លំដាប់នៃសកម្មភាពនេះគឺអាចអនុវត្តបានចំពោះការបញ្ជូនមេកានិកណាមួយ រួមទាំងការដែលឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានដំឡើងដោយឡែកពីគ្នា (ប្រេងត្រូវបានបង្ហូរចេញពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលយោងទៅតាមក្បួនដោះស្រាយដូចគ្នា)។ នៅលើឡានខ្លះមិនមានឌុយបង្ហូរទេ ដូច្នេះគេដកខ្ទះចេញ ហើយពេលវាភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់ គេដាក់ gasket ថ្មី ឬប្រើ sealant ។

ការបំពេញដោយសារធាតុរាវថ្មី។

ប្រេងថ្មីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈរន្ធបំពេញ ដែលមានទីតាំងនៅ ដូច្នេះជាមួយនឹងបរិមាណដ៏ល្អប្រសើរនៃអង្គធាតុរាវ វានឹងស្ថិតនៅកម្រិតនៃគែមខាងក្រោមនៃរន្ធនេះ។ ប្រសិនបើហេតុផលមួយចំនួនវាមិនអាចទៅរួច ឧទាហរណ៍ វាពិបាកក្នុងការនាំយកសឺរាុំងចាក់បំពេញ ឬទុយោទៅក្នុងរន្ធនោះ វាត្រូវបានបើកដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិត ហើយ HM ត្រូវបានចុកតាមរន្ធខ្យល់ (ដកដង្ហើម)។

សារធាតុរាវត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅការបញ្ជូនដោយប្រើឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ខាងក្រោម៖

• ប្រព័ន្ធបំពេញ;
• បំពង់ធន់នឹងប្រេងជាមួយចីវលោ;
• សឺរាុំងធំ។

ប្រព័ន្ធបំពេញគឺមិនឆបគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនទាំងអស់ប្រសិនបើវាមិនសមរម្យសម្រាប់ប្រអប់មួយចំនួនអ្នកនឹងត្រូវដំឡើងអាដាប់ទ័រសមរម្យ។ ទុយោធន់នឹងប្រេងគឺត្រូវគ្នាជាមួយការបញ្ជូនទាំងអស់ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រូវការមនុស្ស 2 នាក់សម្រាប់ការបំពេញនេះ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការលាប TM ជាមួយនឹងសឺរាុំងសូម្បីតែតែម្នាក់ឯង ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែងាយស្រួលក្នុងការបញ្ចូលវាទៅក្នុងរន្ធបំពេញនោះទេ។

សូមអានផងដែរ: ឧបករណ៍បំលែងចង្កូត - គោលបំណងនិងច្បាប់នៃការដំឡើង

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខដោយដៃ ពន្យារអាយុជីវិតរបស់ប្រអប់ដោយកាត់បន្ថយការពាក់លើផ្នែកត្រដុសទាំងអស់។ ឥឡូវនេះអ្នកដឹង៖

• តើជំហានអ្វីខ្លះដែលត្រូវអនុវត្តដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ;
• របៀបជ្រើសរើសសារធាតុរាវបញ្ជូនថ្មី;
• របៀបបញ្ចូលការជីកយករ៉ែ;
• របៀបដាក់ខ្លាញ់ថ្មី។

ធ្វើសកម្មភាពតាមរបៀបនេះ អ្នកអាចដោយឯករាជ្យ ដោយមិនចាំបាច់ទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត ផ្លាស់ប្តូរ TM នៅក្នុងការបញ្ជូនមេកានិចណាមួយ។

ហេតុអ្វីបានជាផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខដោយដៃ និងរបៀបផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខដោយដៃ