ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង Suzuki Grand Vitara

ការជំនួសឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង - ការដុតប្រេងបានបាត់

នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង ខ្ញុំបានពិនិត្យលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីសំណើមដែលគួរអោយសង្ស័យនៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ មានកន្លែងសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ វាត្រូវបានខ្ចៅនៅក្រោមបំពង់ផ្សែង និងគ្របដោយស្រទាប់ការពារកំដៅតូចមួយ។ ខ្សែរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានប្រេងខ្លាំងណាស់។ បន្ទាប់ពីជជែកគ្នាបន្តិចបន្តួច យើងបានទៅដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីខាងលើ ហើយជំនួសវា។

ខ្ញុំខ្ជិលពេកក្នុងការដកបំពង់បូមធូលីចេញ ប៉ុន្តែអ្នកចូលទៅទីនោះបានច្បាស់ជាង បើមិនដូច្នេះទេ ដៃរបស់អ្នកនឹងស្ទើរតែសម។ ដំបូង ខ្ញុំ​បាន​ស្រាយ​វីស​ទាំង​បី​នៅ​លើ​ប្រឡោះ​កម្ដៅ​ដែល​មាន​ច្រើន​មុខ បន្ទាប់​មក​ខ្ញុំ​បាន​ស្រាយ​វីស​ទាំង​ពីរ​នៅ​លើ​ប្រឡោះ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា។ វាជាការលំបាកក្នុងការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយនឹងក្បាលខ្លីជាមួយនឹង 24 ខ្ញុំត្រូវការក្បាលវែងជាមួយនឹង 24 ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលខ្ញុំដកវាចេញ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានស្នាមប្រេះតូចមួយនៅលើប្លុក ប្រហែលជាមានពិការភាពកំឡុងពេលចាក់ ឬប្រហែលជានៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ត្រូវបានខ្ចៅខ្ចៅ ខ្សែត្រូវបាត់បង់។ ស្នាមប្រេះនេះបានរារាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីការដំឡើងយ៉ាងរឹងមាំ។ អក្ខរក្រម​និយាយ​ថា​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ជាមួយ​សារធាតុ​ផ្សាភ្ជាប់ ខ្ញុំ​ក៏​មិន​បាន​រក​ឃើញ​ដាន​នៃ​វា​ដែរ។ ខ្ញុំ​បាន​កោរ​រោម​ចេញ​ដើម្បី​ឱ្យ​វា​រលោង​ចេញ ខ្ញុំ​បាន​ស្រោប​ខ្សែ​ជាមួយ​នឹង​សារធាតុ​បិទ​ជិត Avro ហើយ​បាន​បង្វិល​វា​ដល់​កម្លាំង​បង្វិល​ចំនួន 18 អំពី​សៀវភៅ។

ឥឡូវនេះខ្ញុំឃើញថាបន្ទាប់ពី 700 គីឡូម៉ែត្រប្រេងមិនបាត់ទាល់តែសោះដែលជាការរីករាយណាស់ការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺ 1 លីត្រក្នុង 1 tkm ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងរលូនគ្មានផ្សែងនិងជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនល្អ។ កំណែរបស់ខ្ញុំគឺថានេះគឺជាកំហុសក្នុងការផលិតកំឡុងពេលចាក់ ហើយវាអាចមានច្រើននៃពួកវា ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រេងមិនប្រក្រតី។

ខ្ញុំប្រញាប់ចែករំលែក ព្រោះមនុស្សជាច្រើនធ្លាប់មានប្រេងដូចគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនល្អដែលគេស្គាល់។ វាក៏កាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ វាហាក់ដូចជាខ្សែសង្វាក់ចាប់ផ្តើមភ្លឹបភ្លែតៗនៅ xx ទោះបីជាអ្នកនៅតែអាចលឺវាបន្តិចក៏ដោយ ប្រហែលជាការលេចធ្លាយនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានបន្ថយសម្ពាធប្រេង ហើយខ្សែសង្វាក់ខាងលើមានភាពតានតឹងតិចតួច ខ្ញុំមានគំនិតទាំងនេះសម្រាប់ អស់​រយៈពេល​ជា​យូរ។ បើដូច្នេះមែន ប្លុកដែលមានកំហុសមួយមីលីម៉ែត្រនៅក្នុងរន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលពិបាកទៅដល់អាចបង្កបញ្ហាល្បីពីរ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយបញ្ហានៃវិធានការភូមិសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសជាច្រើន៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងការគោះសង្វាក់។

សម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ (ភ្លើងព្រមានត្រូវបានបើក)

សម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ (ភ្លើងសញ្ញាព្រមានសម្ពាធប្រេងទាប)

បញ្ជីនៃកំហុសដែលអាចកើតមាន	ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ	វិធីសាស្រ្តដកយកចេញ
កម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីនទាប	នេះបើយោងតាមសូចនាករកម្រិតប្រេង	បន្ថែមប្រេង
តម្រងប្រេងដែលខូច	ជំនួសតម្រងដោយល្អ។	ជំនួសតម្រងប្រេងដែលខូច
រង្វិល​កង់​រ៉ក​របស់​គ្រឿង​បន្ថែម​រលុង	ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃវីស	រឹតបន្តឹងវីសទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានកំណត់
ការស្ទះនៃសំណាញ់អ្នកទទួលប្រេង	អធិការកិច្ច	ក្រឡាចត្រង្គច្បាស់លាស់
សន្ទះបូមប្រេងដែលផ្លាស់ទីលំនៅ និងស្ទះ ឬសន្ទះបិទបើកខ្សោយ	ការត្រួតពិនិត្យនៅពេលរុះរើម៉ាស៊ីនបូមប្រេង	សម្អាត ឬជំនួសសន្ទះសង្គ្រោះដែលមានកំហុស។ ជំនួសស្នប់
ការពាក់ឧបករណ៍បូមប្រេង	កំណត់ដោយការវាស់វែងផ្នែកបន្ទាប់ពីការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង (នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម)	ជំនួសស្នប់ប្រេង
ការបោសសំអាតហួសប្រមាណរវាងសំបក bearing និង crankshaft journals	កំណត់ដោយការវាស់វែងផ្នែកបន្ទាប់ពីការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង (នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម)	ជំនួសក្រណាត់ដែលពាក់។ ជំនួសឬជួសជុល crankshaft បើចាំបាច់
ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងទាបមានកំហុស	យើង​បាន​ស្រាយ​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា​សម្ពាធ​ប្រេង​ទាប​ចេញពី​រន្ធ​នៅក្នុង​ក្បាល​ស៊ីឡាំង ហើយ​បាន​ដំឡើង​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា​ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ល្អ​នៅ​កន្លែង​របស់វា។ ប្រសិនបើនៅពេលដំណាលគ្នានោះសូចនាកររលត់នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ឧបករណ៏បញ្ច្រាសមានកំហុស	ជំនួសឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងទាបដែលមានកំហុស

មូលហេតុនៃការធ្លាក់ចុះសម្ពាធប្រេង

មានពន្លឺនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ដែលបង្ហាញពីសម្ពាធប្រេងសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលវាភ្លឺ នេះគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។ យើងនឹងប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើចង្កៀងសម្ពាធប្រេងភ្លឺ និងរបៀបដោះស្រាយបញ្ហា។

សូចនាករកម្រិតប្រេងអាចកើតឡើងដោយសារមូលហេតុពីរយ៉ាង៖ សម្ពាធប្រេងទាប ឬកម្រិតប្រេងទាប។ ប៉ុន្តែតើភ្លើងប្រេងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមានន័យយ៉ាងណានោះ មានតែសៀវភៅណែនាំប៉ុណ្ណោះដែលនឹងជួយអ្នកស្វែងយល់។ វាជួយថាជាក្បួនរថយន្តសេដ្ឋកិច្ចមិនមានសូចនាករកម្រិតប្រេងទាបទេប៉ុន្តែមានតែសម្ពាធប្រេងទាបប៉ុណ្ណោះ។

សម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់

ប្រសិនបើ​ចង្កៀង​ប្រេង​ភ្លឺ មានន័យថា​សម្ពាធ​ប្រេង​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​មិន​គ្រប់គ្រាន់​។ តាមក្បួនវាភ្លឺត្រឹមតែពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនបង្កការគំរាមកំហែងជាក់លាក់ដល់ម៉ាស៊ីននោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ វាអាចបញ្ឆេះនៅពេលដែលរថយន្តបានគាំងខ្លាំងនៅក្នុងវេន ឬអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ក្នុងរដូវរងា។

ប្រសិនបើភ្លើងសម្ពាធប្រេងទាបកើតឡើងដោយសារតែកម្រិតប្រេងទាប នោះជាធម្មតាកម្រិតនេះគឺទាបរួចទៅហើយ។ រឿង​ដំបូង​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​នៅ​ពេល​ភ្លើង​សម្ពាធ​ប្រេង​មក​គឺ​ពិនិត្យ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងទាបជាងធម្មតា នេះជាហេតុផលដែលចង្កៀងនេះភ្លឺ។ បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងសាមញ្ញ - អ្នកត្រូវបន្ថែមប្រេងទៅកម្រិតដែលចង់បាន។ ប្រសិនបើពន្លឺរលត់យើងរីករាយហើយកុំភ្លេចបន្ថែមប្រេងឱ្យទាន់ពេលវេលាបើមិនដូច្នេះទេវាអាចក្លាយទៅជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។

ប្រសិនបើ​ភ្លើង​សម្ពាធ​ប្រេង​បើក ប៉ុន្តែ​កម្រិត​ប្រេង​នៅលើ​បន្ទះ​ឌុយ​ស្ទីក​គឺ​ធម្មតា នោះ​ហេតុផល​មួយទៀត​ដែល​ភ្លើង​អាច​នឹង​ភ្លឺ​គឺ​បញ្ហា​នៃ​ស្នប់​ប្រេង​។ វាមិនដោះស្រាយជាមួយនឹងភារកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងការចរាចរបរិមាណប្រេងគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេង ឬពន្លឺកម្រិតប្រេងទាបកើតឡើង យានជំនិះគួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ ដោយទាញទៅម្ខាងផ្លូវ ឬទៅកាន់កន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព និងស្ងប់ស្ងាត់ជាង។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគួរឈប់នៅពេលនេះ? ដោយសារតែប្រសិនបើប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺស្ងួតខ្លាំង, ក្រោយមកទៀតអាចបញ្ឈប់និងបរាជ័យជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការជួសជុលថ្លៃខ្លាំងណាស់។ កុំភ្លេចថាប្រេងមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការរក្សាម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកឱ្យដំណើរការ។ បើគ្មានប្រេងម៉ាស៊ីននឹងបរាជ័យយ៉ាងលឿន ជួនកាលក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទីនៃការដំណើរការ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ ស្ថានភាពនេះកើតឡើងនៅពេលប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនជាមួយថ្មី។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមដំបូង ពន្លឺសម្ពាធប្រេងអាចមក។ ប្រសិនបើប្រេងមានគុណភាពល្អ វាគួរតែចេញទៅក្រៅបន្ទាប់ពី 10-20 វិនាទី។ បើ​មិន​ចេញ​ទេ មូលហេតុ​គឺ​តម្រង​ប្រេង​ខូច ឬ​មិន​ដំណើរការ។ វាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយគុណភាពថ្មី។

ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងដំណើរការខុសប្រក្រតី

សម្ពាធប្រេងនៅទំនេរ (ប្រហែល 800 - 900 rpm) ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0,5 kgf / cm2 ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់វាស់សម្ពាធប្រេងពេលមានអាសន្នមកជាមួយជួរឆ្លើយតបផ្សេងគ្នា: ពី 0,4 ទៅ 0,8 kgf / cm2 ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានតម្លៃឆ្លើយតប 0,7 kgf / cm2 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត នោះសូម្បីតែនៅ 0,6 kgf / cm2 វានឹងបើកភ្លើងព្រមានដែលបង្ហាញពីសម្ពាធប្រេងបន្ទាន់មួយចំនួននៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

ដើម្បីយល់ថាតើឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងអំពូលត្រូវស្តីបន្ទោសឬអត់ អ្នកត្រូវបង្កើនល្បឿន crankshaft ដល់ 1000 rpm នៅពេលទំនេរ។ ប្រសិនបើចង្កៀងរលត់ សម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីនគឺធម្មតា។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកត្រូវទាក់ទងអ្នកឯកទេសដែលនឹងវាស់សម្ពាធប្រេងជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធដោយភ្ជាប់វាជំនួសឱ្យឧបករណ៏។

ការសម្អាតជួយពីភាពវិជ្ជមានមិនពិតនៃឧបករណ៏។ វាត្រូវតែត្រូវបាន unscrewed និងបណ្តាញប្រេងទាំងអស់បានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់, ដោយសារតែការស្ទះអាចជាមូលហេតុនៃការជូនដំណឹងមិនពិតនៃឧបករណ៏។

ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងត្រឹមត្រូវ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺយល់ព្រម

ជំហានដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យ dipstick និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាកម្រិតប្រេងមិនបានកើនឡើងចាប់តាំងពីការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ។ តើទឹកថ្នាំមានក្លិនដូចប្រេងសាំងទេ? ប្រហែល​ជា​ប្រេងសាំង ឬ​ជាតិ​ត្រជាក់​ចូល​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន។ ការពិនិត្យមើលវត្តមានរបស់ប្រេងសាំងក្នុងប្រេងគឺងាយស្រួល អ្នកត្រូវជ្រលក់ថ្នាំជ្រលក់ចូលទៅក្នុងទឹក ហើយពិនិត្យមើលថាតើមានស្នាមប្រឡាក់ប្រេងសាំងឬអត់។ ប្រសិនបើបាទ/ចាស អ្នកត្រូវទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត ប្រហែលជាម៉ាស៊ីនត្រូវជួសជុល។

ប្រសិនបើមានការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលជាភ្លើងសម្ពាធប្រេង វាងាយស្រួលកត់សម្គាល់។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានអមដោយការបាត់បង់ថាមពល ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ផ្សែងខ្មៅ ឬពណ៌ប្រផេះចេញពីបំពង់ផ្សែង។

ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងត្រឹមត្រូវ អ្នកមិនអាចខ្លាចការចង្អុលបង្ហាញដ៏យូរនៃសម្ពាធប្រេងទាបទេ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ ក្នុងរដូវរងារនៅសីតុណ្ហភាពទាបនេះគឺជាឥទ្ធិពលធម្មតាទាំងស្រុង។

បន្ទាប់ពីការចតរថយន្តពេញមួយយប់ ប្រេងបានហូរចេញពីផ្លូវទាំងអស់ ហើយកាន់តែក្រាស់។ ម៉ាស៊ីនបូមត្រូវការពេលវេលាខ្លះដើម្បីបំពេញបន្ទាត់និងបង្កើតសម្ពាធចាំបាច់។ ប្រេងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាសែតសំខាន់ និងដំបងតភ្ជាប់នៅពីមុខឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ ដែលលុបបំបាត់ការពាក់នៅលើផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើចង្កៀងសម្ពាធប្រេងមិនរលត់ប្រហែល 3 វិនាទីនោះវាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន

បញ្ហានៃសម្ពាធប្រេងទាបមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដោយការពឹងផ្អែកនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិល និងការកាត់បន្ថយកម្រិតលើសម្ពាធសរុបនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ក្នុងករណីនេះកំហុសមួយចំនួនអាចត្រូវបានលុបចោលដោយឯករាជ្យ។

ប្រសិនបើការលេចធ្លាយត្រូវបានរកឃើញ បញ្ហាគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការកំណត់ទីតាំង និងជួសជុល។ ឧទាហរណ៍ការលេចធ្លាយប្រេងនៅក្រោមតម្រងប្រេងត្រូវបានលុបចោលដោយការរឹតបន្តឹងឬជំនួសវា។ ដូចគ្នានេះដែរបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងដែលតាមរយៈទឹករំអិលហូរក៏ត្រូវបានដោះស្រាយផងដែរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានរឹតបន្តឹង ឬគ្រាន់តែជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។

ចំពោះការលេចធ្លាយត្រាប្រេង វានឹងត្រូវការពេលវេលា ឧបករណ៍ និងជំនាញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកអាចជំនួសត្រាប្រេង crankshaft ខាងមុខ ឬខាងក្រោយដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់នៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់អ្នកជាមួយនឹងរន្ធត្រួតពិនិត្យ។

ការលេចធ្លាយប្រេងនៅក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក ឬនៅក្នុងតំបន់បូមទឹកអាចត្រូវបានលុបចោលដោយការរឹតបន្តឹងរនុក ជំនួសត្រាកៅស៊ូ និងការប្រើប្រដាប់បិទភ្ជាប់ម៉ូទ័រពិសេស។ ការរំលោភលើធរណីមាត្រនៃយន្តហោះដែលបានតភ្ជាប់ ឬការខូចខាតដល់គម្រប/ខ្ទះ នឹងបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីជំនួសផ្នែកបែបនេះ។

ប្រសិនបើសារធាតុ coolant ចូលទៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន អ្នកអាចដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញដោយឯករាជ្យ ហើយជំនួស gasket ក្បាលស៊ីឡាំង ដោយធ្វើតាមការណែនាំទាំងអស់សម្រាប់ការយកចេញហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងក្បាលស៊ីឡាំង។ ការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀតនៃយន្តហោះមិត្តរួមនឹងបង្ហាញថាតើក្បាលប្លុកត្រូវការដីឬអត់។ ប្រសិនបើរកឃើញស្នាមប្រេះនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង ឬក្បាលស៊ីឡាំង ពួកគេក៏អាចជួសជុលបានដែរ។

ចំពោះស្នប់ប្រេងក្នុងករណីពាក់ ធាតុនេះត្រូវបានជំនួសយ៉ាងល្អបំផុតភ្លាមៗជាមួយនឹងថ្មីមួយ។ វាក៏មិនត្រូវបានណែនាំឱ្យសម្អាតអ្នកទទួលប្រេងដែរ ពោលគឺផ្នែកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។

ក្នុងករណីដែលបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលមិនសូវច្បាស់ ហើយអ្នកត្រូវជួសជុលរថយន្តដោយខ្លួនឯង ជាដំបូងចាំបាច់ត្រូវវាស់សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហា ហើយថែមទាំងគិតគូរពីគំនិតត្រឹមត្រូវអំពីអ្វីដែលសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវបានវាស់ និងរបៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើនោះ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំឧបករណ៍បន្ថែមជាមុន។ សូមចំណាំថាមានឧបករណ៍ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់វាស់សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននៅលើទីផ្សារ។

សូមមើលផងដែរ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធកៅអី

ក្នុងនាមជាជម្រើសមួយ រង្វាស់សម្ពាធជាសកល "ការវាស់វែង" ។ ឧបករណ៍បែបនេះមានតម្លៃសមរម្យ កញ្ចប់មានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការ។ អ្នកក៏អាចបង្កើតឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានទុយោធន់នឹងប្រេង រង្វាស់សម្ពាធ និងអាដាប់ទ័រ។

សម្រាប់ការវាស់វែង ជំនួសឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង ឧបករណ៍ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ឬផលិតនៅផ្ទះត្រូវបានភ្ជាប់ បន្ទាប់ពីនោះការអានសម្ពាធលើរង្វាស់សម្ពាធត្រូវបានវាយតម្លៃ។ សូមចំណាំថាទុយោធម្មតាមិនអាចប្រើសម្រាប់ DIY បានទេ។ ការពិតគឺថាប្រេង corrodes កៅស៊ូយ៉ាងឆាប់រហ័ស បន្ទាប់មកផ្នែក exfoliated អាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេង។

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពខាងលើវាច្បាស់ណាស់ថាសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលអាចធ្លាក់ចុះដោយហេតុផលជាច្រើន:

គុណភាពប្រេងឬការបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា;

ការលេចធ្លាយប្រេង, gaskets, ផ្សាភ្ជាប់;

ប្រេង "ចុច" ម៉ាស៊ីន (បង្កើនសម្ពាធដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase);

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្នប់ប្រេង ការបែកបាក់ផ្សេងទៀត;

ឯកតាថាមពលអាចរលត់ខ្លាំង ហើយដូច្នេះនៅលើ

ចំណាំថាក្នុងករណីខ្លះ អ្នកបើកបរងាកទៅរកការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមដើម្បីបង្កើនសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍ការព្យាបាល XADO ។ យោងតាមអ្នកផលិត សារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងផ្សែងជាមួយឧបករណ៍ស្តារឡើងវិញ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង អនុញ្ញាតឱ្យប្រេងរំអិលរក្សា viscosity ដែលត្រូវការនៅពេលកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ស្ដារឡើងវិញនូវកាសែត crankshaft ដែលខូច និង liner ជាដើម។

ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ វាមិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពចំពោះបញ្ហានៃសារធាតុបន្ថែមសម្ពាធទាបនោះទេ ប៉ុន្តែជាវិធានការបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាស់ និងពាក់ វិធីសាស្ត្រនេះអាចសមស្រប។ ខ្ញុំក៏ចង់ទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពិតដែលថាការភ្លឹបភ្លែតៗនៃពន្លឺសម្ពាធប្រេងមិនតែងតែបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងប្រព័ន្ធរបស់វានោះទេ។

កម្រណាស់ប៉ុន្តែវាកើតឡើងថាមានបញ្ហាជាមួយអគ្គីសនី។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ លទ្ធភាពនៃការខូចខាតដល់សមាសធាតុអគ្គិសនី ទំនាក់ទំនង ឧបករណ៏សម្ពាធ ឬខ្សែភ្លើងខ្លួនឯងមិនអាចបដិសេធបានទេ។

ជាចុងក្រោយ យើងបន្ថែមថា ការប្រើប្រាស់តែប្រេងដែលបានណែនាំអាចជួយជៀសវាងបញ្ហាជាច្រើនជាមួយប្រព័ន្ធប្រេង និងម៉ាស៊ីន។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការជ្រើសរើសប្រេងរំអិលដោយគិតគូរពីលក្ខណៈបុគ្គលនៃប្រតិបត្តិការ។ ការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវនៃសន្ទស្សន៍ viscosity សម្រាប់រដូវកាល (ប្រេងរដូវក្តៅឬរដូវរងារ) សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់មិនតិចទេ។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន និងតម្រងត្រូវតែអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ចាប់តាំងពីការកើនឡើងនៃចន្លោះពេលសេវាកម្មនាំឱ្យមានការចម្លងរោគធ្ងន់ធ្ងរនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ ផលិតផលរលួយ និងប្រាក់បញ្ញើផ្សេងទៀតក្នុងករណីនេះយ៉ាងសកម្មនៅលើផ្ទៃនៃផ្នែក និងជញ្ជាំងឆានែល តម្រងស្ទះ សំណាញ់អ្នកទទួលប្រេង។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះអាចមិនផ្តល់សម្ពាធដែលត្រូវការ មានការខ្វះខាតប្រេង និងការពាក់ម៉ាស៊ីនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងស្ថិតនៅលើ Suzuki Grand Vitara នៅឯណា

នៅពេលភ្លើងបញ្ឆេះ វ៉ុលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង។ ខណៈពេលដែលមិនមានសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន, សៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់វាត្រូវបានបិទដោយឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងទៅដី; ក្នុងពេលជាមួយគ្នា អ្នកនឹងឃើញនិមិត្តសញ្ញាប្រេងដៃពណ៌ក្រហម។

បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន សម្ពាធប្រេងកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន កុងតាក់សម្ពាធប្រេងបើកទំនាក់ទំនងរបស់វា ហើយសូចនាករនឹងរលត់។ ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​មាន​ជាតិ​ទឹក​ខ្លាំង។ នេះ​ជា​លទ្ធផល​សម្ពាធ​ប្រេង​ខ្ពស់​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​កុងតាក់​សម្ពាធ​ប្រេង​រលត់​ភ្លាមៗ​នៅពេល​ម៉ាស៊ីន​ចាប់ផ្តើម។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្តៅនៅរដូវក្តៅ ប្រេងកាន់តែស្តើង។

ដូច្នេះ​សូចនាករ​សម្ពាធ​ប្រេង​អាច​នឹង​រលត់​បន្តិច​បន្ទាប់​ពី​បង្កើន​ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ សូចនាករសម្ពាធប្រេងស្រាប់តែភ្លឺ នេះជាសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ការជំនួសឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង - ការដុតប្រេងបានបាត់

ចង្កូត និងជួរឈរដៃចង្កូត 9. ចង្កូត និងជួរឈរដៃចង្កូតមានពោងសុវត្ថិភាព ការព្យួរខាងក្រោយ កង់ និងសំបកកង់ ត្រាប្រេង ដ្រាយអ័ក្ស ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ហ្វ្រាំងខាងមុខ កន្លែងចតរថយន្ត និងហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ABS ម៉ាស៊ីន មេកានិច J20 ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន J20 ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័ន ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខដោយដៃ ប្រភេទទី 2 ប្រអប់លេខក្ដាប់ ផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ ប្រព័ន្ធភ្លើង Immobilizer

ការកែច្នៃរថយន្ត ការកែច្នៃឡើងវិញ ឃ្លាំងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សេវាកម្មបច្ចេកទេស។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ សូចនាករសម្ពាធប្រេងស្រាប់តែភ្លឺ នោះគឺជាសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។ មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន នេះគួរតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសូចនាករកម្រិតប្រេងនៅលើឧបករណ៍បញ្ជា។

ពិនិត្យកម្រិតប្រេង ហើយបន្ថែមបើចាំបាច់។ ភ្លើងចង្រ្កានយូរ ត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់!

វីដេអូ៖ SUZUKI GRAND VITARA 2007 ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង M16A ប្តូរផ្លាកខាងមុខ

បន្ទាប់ពីនេះ ដំបូងពិនិត្យមើលថាតើមានសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែពណ៌បៃតងពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងទៅកាន់រង្វាស់សម្ពាធដែរឬទេ: បើកភ្លើង ផ្តាច់ឌុយចេញពីខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ, សូចនាករគួរតែចេញទៅក្រៅ; វាប្រសើរជាងប្រសិនបើអ្នកទស្សនាមើលវា។

សូចនាករសម្ពាធប្រេង

ប្រសិនបើសូចនាករនៅតែបន្តពន្លឺវាមានន័យថាអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែត្រូវបានខូចនៅកន្លែងណាមួយហើយវាត្រូវបានចាក់ដី។ នេះមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីនទេ ហើយវានៅតែអាចផ្លាស់ទីបាន។

រង្វាស់សម្ពាធប្រេងជាធម្មតាបង្ហាញថា ចំណុចរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនមិនមានសម្ពាធប្រេងដែលត្រូវការ។ នេះជាធម្មតាមិនបណ្តាលមកពីការបូមប្រេងដែលមានបញ្ហានោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារការបាត់បង់ប្រេងភ្លាមៗ។ ជាឧទាហរណ៍ សូមក្រឡេកមើលថាតើដោតវីសចេញពីរន្ធបង្ហូរប្រេងឬអត់។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងសម្រាប់ SUZUKI GRAND VITARA

ប្រសិនបើរកឃើញបញ្ហាម៉ាស៊ីនដ៏គ្រោះថ្នាក់ ឡាន Renault របស់អ្នកត្រូវតែត្រូវបានអូស។ ជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធតែងតែបើក ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងកម្រនឹងបរាជ័យ។ វាអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប៉ុណ្ណោះ។

ការត្រួតពិនិត្យបណ្តោះអាសន្ន៖ ផ្លាស់ទីឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងទៅក្រោយ ដើម្បីមើលថាតើវារលុងឬអត់។ តើ​កុងតាក់​សម្ពាធ​ប្រេង​រលត់​ពេល​ម៉ាស៊ីន​ចាប់ផ្តើម​ក្នុង​រយៈពេល​ខ្លី​ឬ? ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងមិនភ្លឺពេលបើកសោបញ្ឆេះ!

បើកភ្លើង ផ្តាច់ខ្សែចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង ហើយភ្ជាប់វាទៅដី៖ ប្រសិនបើសូចនាករសម្ពាធប្រេងបើកនៅពេលនេះ ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងមានកំហុស។ ជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ប្រសិនបើសូចនាករសម្ពាធប្រេងមិនភ្លឺ វាមានន័យថាខ្សែភ្លើងត្រូវបានខូច បន្ទះឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគ្នា ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯងមានកំហុស។ បន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃការរក្សាសិទ្ធិនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីរយៈពេលនេះគឺ 10 ឆ្នាំ ការងារក្លាយជាដែនសាធារណៈ។

កាលៈទេសៈនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ការងារដោយសេរី គោរពសិទ្ធិផ្ទាល់ខ្លួន លើកលែងតែសិទ្ធិអចលនទ្រព្យ - សិទ្ធិអ្នកនិពន្ធ សិទ្ធិទទួលបានឈ្មោះ សិទ្ធិការពារពីការបំភ្លៃ និងសិទ្ធិការពារកេរ្តិ៍ឈ្មោះអ្នកនិពន្ធ - ចាប់តាំងពីសិទ្ធិទាំងនេះ ត្រូវបានការពារសម្រាប់រយៈពេលមិនកំណត់។ ព័ត៌មានទាំងអស់ដែលបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រនេះគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គម្រោង ឬអ្នកនិពន្ធដែលបានចង្អុលបង្ហាញផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើ​ភ្លើង​ភ្លឺ​ក្នុង​រយៈពេល​ខ្លី​អំឡុងពេល​ហ្វ្រាំង​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់ ឬ​ការ​កាច់​ជ្រុង​លឿន កម្រិត​ប្រេង​ទំនង​ជា​នៅ​ក្រោម​សញ្ញា​អប្បបរមា។

ការដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធលើរថយន្ត Suzuki

ការជំនួសឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីន Suzuki SX4 2.0L J20 ។

2007 Suzuki SX4 Complete 2.0L J20 ម៉ាស៊ីន។ ចំងាយ 244000 គីឡូម៉ែត្រ ស្រាប់តែប្រេងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមហូរមកដី។ ប្រទះឃើញ​លេចធ្លាយ​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា...

Suzuki Grand Vitara យើងយល់ពីមូលហេតុដែលឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងត្រូវបានកេះ

ការជំនួសឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង Suzuki Bandit

អាណាឡូកនៃឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង Suzuki Bandit ពិនិត្យរកកំហុស។

ប្រេងម៉ាស៊ីនកំពុងលេចធ្លាយ។ ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង។

កាលពីប្រាំមួយខែមុន យើងបានអនុវត្តការងារដើម្បីជំនួសត្រាប្រេង crankshaft ខាងក្រោយ វាគឺជាការជួសជុល Toyota...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង M16A ប្តូរប្រេងខាងមុខ

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងស្ថិតនៅត្រង់ណា?

ការជំនួសឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft SUZUKI Aerio j20a +cat. no.

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ Suzuki Grand Vitara 3 - TOP-15

1. ប្រអប់លេខស្ពាន
2. ការប្រើប្រាស់ប្រេង
3. កាតាលីករ
4. ខ្សែសង្វាក់វ៉ាល់
5. rollers ភាពតានតឹង
6. រង្វាស់ប្រេង
7. ប្រដាប់ទប់លំនឹង
8. ប្លុកស្ងាត់
9. ប្រអប់លេខដោយដៃ
10. ត្រា
11. ប៊ូឡុង
12. អាវទ្រនាប់
13. កៅអី​ញ័រ
14. ធុងឥន្ធនៈ
15. ធ្នូនៅខាងក្រោយ

សព្វថ្ងៃនេះ Suzuki Grand Vitara ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្ត SUV ដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេស CIS ។ នៅក្នុងភាពធំទូលាយនៃប្រទេសជប៉ុន និងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីផ្សេងទៀត រថយន្តនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Suzuki Escudo ។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេក្នុងការឃើញឈ្មោះ SGV ឬ SE ដែលជាឈ្មោះខ្លីទាំងពីរសម្រាប់ម៉ូដែលដូចគ្នា។ ជំនាន់ទី 2005 ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2013 ហើយត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2014-XNUMX រួមបញ្ចូល។

ភាពបារម្ភនៃម៉ូដែលនេះគឺថាក្នុងអំឡុងពេលផលិតរថយន្តនេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនវាយ៉ាងល្អហើយបានឈ្នះម្តងហើយម្តងទៀតនូវកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃប្រភេទ Crossover ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ វាក៏មានចំណុចខ្វះខាតដែលមិនត្រូវបានលុបចោលកំឡុងពេលផលិត Suzuki Grand Vitara ជំនាន់នេះ។ ចូរយើងពិចារណាពីដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗ លទ្ធភាពនៃការដោះស្រាយបញ្ហា ក៏ដូចជាផលវិបាកនៃការបែកបាក់។

ប្រអប់លេខអ័ក្សខាងមុខ

ម្ចាស់ Suzuki Grand Vitara ជាច្រើននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតអំពីបញ្ហាជាមួយប្រអប់លេខខាងមុខ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាបញ្ហានេះមិនអាស្រ័យលើម៉ាយរបស់រថយន្តនោះទេប៉ុន្តែអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅនឹងរបៀបដែលរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ជាញឹកញាប់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខ អ្នកអាចសម្គាល់ឃើញសារធាតុ emulsion ។ មូលហេតុ​គឺ​ប្រអប់​ហ្គែរ​ដកដង្ហើម​មិន​វែង ហើយ​មាន​ទំនោរ​បឺត​សំណើម​តាម​ខ្លួន​។

តាមក្បួនមួយ ការបើកបររយៈពេលយូរជាមួយនឹងសារធាតុ emulsion បែបនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានក្លិនស្អុយនៅពេលបើកបរ ហើយយូរ ៗ ទៅប្រអប់លេខបានបរាជ័យទាំងស្រុងដោយសារតែសំណើមបំពេញមុខងាររបស់វា។ ដំណោះ​ស្រាយ​មួយ​គឺ​ធ្វើ​ឲ្យ​ដង្ហើម​វែង​ ហើយ​ក៏​ត្រួត​ពិនិត្យ​គុណភាព​ប្រេង​ក្នុង​ប្រអប់​លេខ​ខ្លួន​ឯង​ផង​ដែរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគ្រាន់តែបន្ធូររន្ធបង្ហូរចេញបន្តិចហើយមើលថាតើសារធាតុរាវប្រភេទណាដែលចេញពីការបញ្ជូន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីន

ការដុតខ្លាញ់ ការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង ការដុតប្រេង - បញ្ហានេះត្រូវបានហៅដោយម្ចាស់រថយន្ត Suzuki Grand Vitara ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាមានបញ្ហាហើយវាស្ទើរតែមិនអាចដោះស្រាយវាបាន។ ដូច្នេះ វិស្វករ​បាន​ជួសជុល​ម៉ាស៊ីន ហើយ​ដូច្នេះ​រថយន្ត​នឹង​ចាប់ផ្តើម​ស៊ី​ប្រេង​សូម្បីតែ​អ្នក​ចែក​ចាយ​ក៏ដោយ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងប្រហែល 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ យើង​អាច​ពិភាក្សា​បញ្ហា​នេះ​ជា​យូរ​មក​ហើយ ព្រម​ទាំង​វិធី​ក្នុង​ការ​ដោះ​ស្រាយ​ផង​ដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្ចាស់បានចេញនូវគម្រោងមួយថា វាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនោះទេ គឺម្តងរៀងរាល់ 15 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែម្តងរៀងរាល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីមិនមានចំណុចនៅក្នុងសេវាកម្មអ្នកចែកបៀ។ ពួកគេនិយាយថាការរមៀលលើប្រេងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនត្រូវបានដាក់នៅលើស្តុង ហើយប្រាក់បញ្ញើលេចឡើងនៅលើចិញ្ចៀន។ ជាលទ្ធផល ប្រេងត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនជាងតម្រូវការ។ ដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នចំពោះបញ្ហា៖ ប្តូរប្រេងទៅក្រាស់ជាង 8W-000 ឬ 5W-40 បើចាំបាច់ ជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង និងចិញ្ចៀនពីស្តុង។

កាតាលីករគ្មានប្រសិទ្ធភាព

ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដែលស្ទះអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ ម៉ាស៊ីន​នឹង​កក​ជាមួយ​នឹង​ឧស្ម័ន​ហត់នឿយ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ប្រព័ន្ធ​ផ្សង​នឹង​រងទុក្ខ។ ជាញឹកញាប់ណាស់ តំបន់ lambda ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបំលែងកាតាលីករបរាជ័យ។ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះចាប់ផ្តើមបង្ហាញកំហុស (P0420 និង P0430)។

ការពន្យល់អំពីកំហុសអាចរកបាននៅក្នុងកាតាឡុកពិសេស និងនៅលើអ៊ីនធឺណិត។ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដោះស្រាយបញ្ហាដោយជំនួសកាតាលីករ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាំបាច់។ ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Suzuki Grand Vitara សម្រេចចិត្តខុសគ្នា៖ ខ្លះដំឡើងកម្មវិធីត្រាប់តាម និងតូប ខ្លះទៀតកាត់កាតាលីករ ផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីបង្កប់ក្នុងអង្គភាពបញ្ជា និងកែប្រែប្រព័ន្ធផ្សង។

ខ្សែសង្វាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនញ័រ

មូលហេតុទូទៅនៃម៉ាស៊ីនកំដៅគឺខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ គ្រឿងទាំងអស់នៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទូទៅបំផុតនៃ Suzuki Grand Vitara គឺផ្អែកលើដ្រាយខ្សែសង្វាក់។ ជាមធ្យម ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាចាប់ផ្តើមរញ៉េរញ៉ៃបន្ទាប់ពីរត់បាន 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ មូលហេតុចម្បងគឺខ្សែសង្វាក់រលុង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា អ្នកគ្រាន់តែជំនួសឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដោយយកគម្របសន្ទះបិទបើកចេញ។

ជម្រើសដ៏ល្អគឺការថែរក្សាខ្សែសង្វាក់ទាំងស្រុង។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បី unscrew ផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីន, ទាំងស្រុងជំនួសខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា, ការណែនាំខ្សែសង្វាក់, tensioner និង sprockets ។ អ្នកមិនគួរធុញទ្រាន់នឹងរឿងនេះទេចាប់តាំងពី 120 ពាន់ការបំផ្លាញផ្លាស្ទិចស្រូបទាញជាធម្មតាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមើលវាទាន់ពេលទេ ខ្សែសង្វាក់អាចនឹងជាប់គាំង ឬសូម្បីតែដាច់។ ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតដើម្បីជំនួសខ្សែសង្វាក់និងផ្នែកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។

រមូរភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់

មាន rollers សំខាន់ពីរនៅលើម៉ាស៊ីន Suzuki Grand Vitara ។ មួយ roller ទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការតភ្ជាប់ crankshaft ទៅម៉ាស៊ីនភ្លើង, មួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលនិងម៉ាស៊ីនបូមទឹកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ បញ្ហាគឺបុរាណ នៅកន្លែងណាមួយបន្ទាប់ពី 80k គីឡូម៉ែត្រសត្វខ្លាឃ្មុំចាប់ផ្តើមងាប់។ សំលេងរំខាន, hum, ការរត់ស្ងួតនៃសត្វខ្លាឃ្មុំ។ មិន​ថា​អ្នក​បញ្ចេញ​ប្រេង​ដោយ​របៀប​ណា​ទេ ជាតិ​ខ្លាញ់​នឹង​រលត់​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន ហើយ​ប្រេង​នឹង​ត្រឡប់​មក​វិញ។

អ្នក​មិន​គួរ​ផ្លាស់ប្ដូរ​រាល់​ព័ត៌មាន​លម្អិត​នៃ​វីដេអូ​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា​នោះ​ទេ អ្នក​នឹង​ខ្ជះខ្ជាយ​ពេល​វេលា ភ័យ​ខ្លាច​ចំពោះ​ការ​កាត់​ជា​ដើម ហើយ​នឹង​មិន​មាន​លទ្ធផល​ឡើយ។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការទិញថ្មីមួយពីរោងចក្រ ហើយជំនួសវា។ ការជំនួស rollers ពីរដោយប្រើ wrench 13mm និង wrench socket 10mm នឹងចំណាយពេលអតិបរមា 30 នាទី សូមពិនិត្យមើលខ្សែក្រវ៉ាត់ក្នុងពេលតែមួយ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន

បញ្ហាជាមួយនឹងការបរាជ័យនៃឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងគឺការបំពេញប្រេងខ្លួនឯង។ សម្ពាធលើសពីស្នប់ប្រេងក៏ដើរតួនាទីផងដែរ ឧបករណ៏គ្រាន់តែលេចចេញមក។ ជាលទ្ធផល ប្រេងអាចហូរតាមស្ទ្រីមពីក្រោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ទាន់ពេលវេលានោះម៉ាស៊ីននឹងរឹបអូស។ ដំណោះស្រាយដែលអាចទុកចិត្តបំផុតគឺការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេង។

ទ្រនាប់ទប់លំនឹងខាងមុខ

យោងតាមម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Suzuki Grand Vitara ប៊ូសទប់លំនឹងខាងមុខត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់ ជាពិសេសពិចារណាលើស្ថានភាពផ្លូវ។ ជាមធ្យមអាយុកាលសេវាកម្មនៃប៊ូសស្ថេរភាពខាងមុខមានចាប់ពី ៨ ទៅ ១០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះបីជាពេលខ្លះតិចជាងក៏ដោយ ព្រោះវាអាស្រ័យទៅលើរចនាប័ទ្មបើកបរ និងចម្ងាយ។

ម្ចាស់រថយន្ត Suzuki Grand Vitara ដែលមានម៉ាស៊ីន 2,0 លីត្រ អាចត្រូវបានណែនាំឱ្យយក hubs ពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងឯកតា 2,4 លីត្រ។ ពួកវាធំជាងបន្តិច ប៉ុន្តែពួកវាដំណើរការបានប្រសើរជាងមុន និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងពីរដង។ សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយម៉ាស៊ីន 2,7 និង 3,2 លីត្រ វាជាការប្រសើរក្នុងការទិញរបស់ដើម លក្ខណៈនៃរថយន្តទាំងនេះមានលក្ខណៈបុគ្គល។

ប្លុកស្ងាត់បានបំបែក

បញ្ហា​ដែល​កើត​មាន​ញឹកញាប់ និង​ឆាប់​រហ័ស​ជាមួយ Suzuki Grand Vitara 3 គឺ​ការ​ខូច​ដុំ​ដែក​ផ្នែក​ខាង​មុខ។ វាអាចមានហេតុផលមួយចំនួន ផ្លូវមិនល្អ ការបើកបរក្រៅផ្លូវ ឬខូចប៊ូឡុងកែតម្រូវ។ មានដំណោះស្រាយជាច្រើនចំពោះបញ្ហានេះ ដែលខ្លះត្រូវបានជំនួសដោយប្លុកស្ងាត់របស់ Honda ឬប៉ូលីយូធ្យូន។ អ្នកផ្សេងទៀតចូលចិត្តជំនួសការដំឡើងដងថ្លឹង។ ជាធម្មតាតម្លៃខុសគ្នាជិត 10 ដង។

ភ្ជាប់ឬមិនភ្ជាប់ឧបករណ៍ទី 1

អត្ថបទនេះអនុវត្តចំពោះតែ Suzuki Grand Vitara ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប៉ុណ្ណោះ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការបញ្ជូនទូទៅបំផុត ប៉ុន្តែក៏មានជម្រើសនៃការបញ្ជូនដោយដៃផងដែរ។ ដូច្នេះនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃមានបញ្ហានៅពេលភ្ជាប់ឧបករណ៍ដំបូងនៅលើឡានក្តៅ។ ប្រអប់នេះបដិសេធមិនបើក បើកដោយសំឡេងស្រែក និងមិនបានរកឃើញឧបករណ៍ទីមួយទាល់តែសោះ។ មិនមានដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់ចំពោះបញ្ហានេះទេ ហើយគ្មានចំណុចណាមួយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់ទាំងមូលនោះទេ។ អ្នកខ្លះសម្រេចចិត្តជួសជុលការបញ្ជូនដោយដៃ អ្នកខ្លះទៀតទៅរកអ្នកចែកបៀ ដែលពួកគេដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្សេងៗ។

ត្រាបិទទ្វារធ្វើឱ្យខូចទិដ្ឋភាព

ការពិតដែលថាត្រាព្យួរអាចមើលឃើញនៅកន្លែងណាមួយគឺជារឿងតូចតាច។ វាកាន់តែអាក្រក់ប្រសិនបើ sealant ដូចគ្នាបំផ្លាញថ្នាំលាប។ យូរ ៗ ទៅការផ្សាភ្ជាប់ទ្វារគ្រាន់តែបិទថ្នាំលាបជាពិសេសនៅលើ tailgate ។ ទិដ្ឋភាពគឺពិតជាមិនល្អបំផុតទេ។ ម្ចាស់ខ្លះលាបវា ខ្លះទៀតលាបវាធម្មតា ប៉ុន្តែកុំទុកវាចោលឱ្យសោះ។

ប៊ូឡុងកែសំរួល Camber

ប៊ូឡុងដែលមានជាតិជូរអាចត្រូវបានរកឃើញសូម្បីតែនៅលើឡានថ្មីបំផុត ជាពិសេសនៅពេលពិនិត្យមើលផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ: លក្ខខណ្ឌទឹកនិងអាកាសធាតុ។ តាមក្បួនមួយ bolts ខាងក្រោយមាននិន្នាការក្លាយទៅជាជូរ។ ក្នុងករណីនេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកែតម្រូវការបង្រួមការដួលរលំ។ មធ្យោបាយតែមួយគត់គឺកាត់ចេញ ប៊ូឡុងដែលមានជាតិជូរជាមួយម៉ាស៊ីនកិន ហើយដំឡើងថ្មី។ ប្លុកស្ងាត់ជាធម្មតាត្រូវបានជំនួសដោយប៊ូឡុង។ នៅពេលជំនួស bolts លៃតម្រូវ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បី lubricate ពួកវាជាមួយ graphite ឬខាញ់ទង់ដែង ដូច្នេះពួកគេនឹងប្រើប្រាស់បានយូរ។

សោទ្វារកិន

ទ្វារមិននៅបើកចំហ ពិបាកបើក ឬសូម្បីតែហក់។ នេះគឺជាលក្ខខណ្ឌធម្មតាសម្រាប់ Suzuki Grand Vitara ។ លោហៈ​ដែល​ក្ដាប់​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ទុក​ជា​ការ​ចង់​បាន។ ដំណោះ​ស្រាយ​ចំពោះ​បញ្ហា​គឺ​ត្រូវ​ដំឡើង​កូនសោ​ថ្មី ទោះ​បី​ជា​អ្នក​អាច​ព្យាយាម​ជួសជុល​បន្ទះ​ចាស់​ក៏​ដោយ។

កៅអី​ញ័រ

បញ្ហានេះក្នុងទម្រង់ជាកៅអីអ្នកបើកបរដែលមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ប៉ះពាល់ដល់ Suzuki Grand Vitara ទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែង។ បើ​តាម​ម្ចាស់​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍​បាន​និយាយ​ថា ខ្យល់​កន្ត្រាក់​ចេញ​មក​ពី​ពោង​សុវត្ថិភាព​ចំហៀង។ គ្រាន់តែពត់អាវទ្រនាប់ក្នុងទិសដៅដែលចង់បាន។ វាហាក់ដូចជារឿងតូចតាច ប៉ុន្តែវាធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទចុះខ្សោយ ហើយអាចជួសជុលដោយខ្លួនឯងបាន ការជំនួសផ្នែកនេះនឹងមិនជួយអ្នកទេ។

ទ្វារធុងសាំងនឹងមិនបើកទេ។

បញ្ហាទូទៅជាមួយ Suzuki Grand Vitara គឺគម្របបំពេញប្រេង ដែលបើកដោយអេឡិចត្រូនិច។ បញ្ហាគឺថាម្ជុលចាក់សោរអស់រលីងតាមពេលវេលា ឬការតោងរបស់វា ហើយម្ជុលខ្លួនឯងមិនលាក់នៅក្នុងរន្ធនោះទេ។ នេះជាមូលហេតុដែលទ្វារធុងហ្គាសពិបាកបើក ឬបិទតាមពេលវេលា។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា អ្នកត្រូវសំលៀងម្ជុលដោយប្រើឯកសារ ប៉ុន្តែកុំធ្វើវាឱ្យខ្លាំងពេក បើមិនដូច្នេះទេ hatch នឹងមិនបិទទេ។

ស្នាមប្រហោងខាងក្រោយ

វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលរថយន្ត SUV ជាច្រើនបានទទួលរងនូវ "កំហុស" នៅក្នុងរង្វង់កង់ខាងក្រោយ។ សំបកកង់ធំ និងរចនាសម្ព័នរបស់រថយន្តផ្ទាល់ត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលភាពកខ្វក់ ខ្សាច់ និងសំណើមជាប់ជានិច្ចរវាងលោហៈ និងផ្សាភ្ជាប់។ Suzuki Grand Vitara មាន​ស្នាម​ប្រជ្រុយ​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ។ ប្រសិនបើអ្នកលាងសំពាធខ្ពស់ វានឹងរហែក ឬរបកចេញ។ វាហាក់ដូចជាមិនច្រើនទេ ប៉ុន្តែបើគ្មានវាទេ ដែកចាប់ផ្តើមច្រេះ និងរីក។ អ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហាដោយប្រើក្រចករាវឬអ្វីផ្សេងទៀត។

សរុបមក Suzuki Grand Vitara SUV ជំនាន់ទី 3 បន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍វិជ្ជមាន។ រថយន្តនេះគឺអាចទុកចិត្តបាននិង unpretentious, អេឡិចត្រូនិអប្បបរមា, ការត្រួតពិនិត្យអតិបរមា។ ប្រសិនបើអ្នកអនុវត្តការថែទាំរថយន្តទាន់ពេលវេលា និងផ្លាស់ប្តូរផ្នែកចាំបាច់ នោះ Suzuki Grand Vitara នឹងរីករាយអ្នកក្នុងរយៈពេលជាងមួយរយគីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់ជួសជុលច្រើន។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការចាក់សាំងជាមួយនឹងប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងស្តាប់ប្រតិបត្តិការទាំងមូលរបស់អង្គភាព។