ឧបករណ៍បញ្ជូនសូលេណូអ៊ីដចាប់ផ្តើម

ឧបករណ៍បញ្ជូនសូលេណូអ៊ីដចាប់ផ្តើម - នេះគឺជាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបំពេញមុខងារពីរនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ទីមួយគឺការនាំយកឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម Bendix ទៅឧបករណ៍រង្វង់មូល។ ទីពីរគឺការត្រលប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាវិញបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ការបំបែកនៃការបញ្ជូនត retractor គំរាមកំហែងជាមួយនឹងការពិតដែលថា ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។. មិនមានហេតុផលច្រើនទេសម្រាប់ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនត។ នៅក្នុងសម្ភារៈនេះ យើងនឹងព្យាយាមពណ៌នាអំពីសញ្ញា និងមូលហេតុនៃការបែកបាក់ ក៏ដូចជាវិធីសាស្រ្តក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុល។

ការបញ្ជូនសូលេណូអ៊ីដជាមួយស្នូល

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការបញ្ជូនតសូលីន

មុនពេលបន្តទៅដំណើរការខុសប្រក្រតី និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ វានឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តដើម្បីស្វែងយល់ពីឧបករណ៍បញ្ជូនត solenoid starter និងរបៀបដែលវាដំណើរការ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាយន្តការគឺបុរាណ អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលមានរបុំពីរ (កាន់និងដកថយ) សៀគ្វីសម្រាប់ភ្ជាប់វាទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមក៏ដូចជាស្នូលដែលមាននិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ។

គ្រោងការណ៍នៃការបញ្ជូនសូលេណូអ៊ីដ

នៅពេលបង្វិលគន្លឹះបញ្ឆេះតង់ស្យុងពីអាគុយត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅនឹងរបុំខ្សែបញ្ជូនសូលេណូអ៊ីដ។ នេះបង្កើតវាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលផ្លាស់ទីស្នូលដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់វា។ នោះ, នៅក្នុងវេន, បង្ហាប់និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ។ ជាលទ្ធផលចុងម្ខាងនៃ“ សម” ត្រូវបានរុញឆ្ពោះទៅរកហ្វ្រាំង។

ក្នុងករណីនេះឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹង Bendix ត្រូវបានច្របាច់ចេញរហូតដល់វាភ្ជាប់ជាមួយមកុដ flywheel ។ ជាលទ្ធផលនៃការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងនៃសៀគ្វីប្តូរចាប់ផ្តើមដែលភ្ជាប់មកជាមួយត្រូវបានបិទ។ បន្ថែមទៀត របុំទាញចូលត្រូវបានបិទ ហើយស្នូលនៅតែស្ថិតក្នុងទីតាំងថេរមួយ ដោយមានជំនួយពីរបុំដែលកំពុងដំណើរការ។

បន្ទាប់ពីគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះបិទម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង វ៉ុលទៅឧបករណ៍បញ្ជូនត solenoid មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៀតទេ។ យុថ្កាត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ។ សម និង Bendix ភ្ជាប់មេកានិចទៅវាផ្តាច់ចេញពី flywheel ។ ដូច្នេះ ការបំបែកនៃ starter retractor relay គឺជាការបែកខ្ញែកដ៏សំខាន់ ដោយសារតែវាមិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានទេ។

ដ្យាក្រាមបញ្ជូនត Solenoid ចាប់ផ្តើម

សៀគ្វីបញ្ជូនបន្ត Solenoid

បន្ថែមលើចំណុចមុនយើងបង្ហាញជូនអ្នកនូវការយកចិត្តទុកដាក់ សៀគ្វី solenoid ចាប់ផ្តើម... ដោយមានជំនួយរបស់វាវានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកក្នុងការស្វែងយល់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍។

ការដកខ្យល់នៃការបញ្ជូនតតែងតែភ្ជាប់ទៅនឹង "ដក" តាមរយៈ starter ។ ហើយការកាន់ខ្យល់គឺសម្រាប់ថ្ម។ នៅពេលដែលស្នូលបញ្ជូនតចុចបន្ទះការងារទល់នឹងប៊ូឡុង ហើយ "បូក" ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ starter ពីថ្ម បន្ទាប់មក "បូក" ស្រដៀងគ្នាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យលទ្ធផល "ដក" នៃរបុំដក។ ដោយសារតែនេះវាបិទហើយចរន្តនៅតែបន្តហូរតែប៉ុណ្ណោះ កាន់ខ្យល់. វាខ្សោយជាងឧបករណ៍ដកថយ ប៉ុន្តែវាមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាស្នូលនៅខាងក្នុងករណីជានិច្ច ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាននៃម៉ូទ័រ។ ការប្រើប្រាស់ខ្យល់ពីរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំសំចៃថាមពលថ្មយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

មានម៉ូឌែលបញ្ជូនតដែលមានរបុំដកថយមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជម្រើសនេះមិនមានប្រជាប្រិយភាពដោយសារតែការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មយ៉ាងសំខាន់។

សញ្ញានិងមូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនត

សញ្ញាខាងក្រៅនៃការបែកបាក់នៃការបញ្ជូនតសូលេណូអ៊ីដចាប់ផ្តើមរួមមានទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោម៖

• នៅពេលបើកសោនៅក្នុងការបញ្ឆេះ គ្មានសកម្មភាពកើតឡើង ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឬការចាប់ផ្តើមគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានការព្យាយាមជាច្រើនដង។
• បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបន្តបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន។ ដោយត្រចៀកនេះអាចត្រូវបានកំណត់ដោយការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៃយន្តការ។

ការបែកខ្ញែកនៃប្រតិបត្តិការបញ្ជូនតគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលរថយន្តមិនចាប់ផ្តើម ហើយវាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការបែកបាក់របស់វា៖

• ការបរាជ័យ (ការអស់កម្លាំង) នៅខាងក្នុងបញ្ជូនតនៃចានទំនាក់ទំនង (ដែលគេនិយមហៅថា“ ដិម”) ការថយចុះនៃតំបន់ទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេ“ ជាប់”
• ការបែកបាក់ (ការដុត) នៃការដកថយនិង / ឬការទប់ខ្យល់;
• ខូចទ្រង់ទ្រាយឬចុះខ្សោយនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ;
• សៀគ្វីខ្លីក្នុងពេលលើកយកឬទប់ខ្យល់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលការបញ្ជូនតសូលេណូអ៊ីដចាប់ផ្តើមជាមួយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់

ប្រសិនបើអ្នករកឃើញយ៉ាងហោចណាស់សញ្ញាណាមួយដែលបានរាយបន្ទាប់មកជំហានបន្ទាប់ដើម្បីលុបបំបាត់ការបែកបាក់នឹងជាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលម្អិត។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលការបញ្ជូនត solenoid

មានវិធីសាស្រ្តជាច្រើនសម្រាប់ពិនិត្យមើលការបញ្ជូនត solenoid ។ ចូរបំបែកពួកវាតាមលំដាប់លំដោយ៖

• ការកេះបញ្ជូនតអាចត្រូវបានកំណត់យ៉ាងសាមញ្ញ - នៅពេលចាប់ផ្តើម មានការចុចផលិតដោយស្នូលផ្លាស់ទី។ ការពិតនេះនិយាយអំពីលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍។ ប្រសិនបើគ្មានការចុចទេនោះ starter retractor relay មិនដំណើរការទេ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ដកថយចុចប៉ុន្តែមិនបើក starter នោះហេតុផលទំនងជាសម្រាប់ការនេះគឺការឆេះនៃទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត។
• ប្រសិនបើការបញ្ជូនត retractor ត្រូវបានកេះ ប៉ុន្តែនៅពេលដំណាលគ្នានោះប្រភេទនៃ rattling ត្រូវបានឮ នោះវាបង្ហាញថា កំហុសនៅក្នុងឧបករណ៏បញ្ជូនតមួយឬទាំងពីរ. ក្នុងករណីនេះ ការបញ្ជូនត solenoid starter អាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រើ ohmmeter ដោយវាស់ភាពធន់នៃ windings របស់វា។ អ្នកត្រូវទាញស្នូល និងនិទាឃរដូវត្រឡប់ចេញពីលំនៅដ្ឋាន ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលភាពធន់រវាងរបុំ និង "ដី" ជាគូ។ តម្លៃនេះត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុង 1 ... 3 ohms ។ បន្ទាប់ពីនោះបញ្ចូលស្នូលដោយគ្មាននិទាឃរដូវបិទទំនាក់ទំនងថាមពលនិងវាស់ភាពធន់ទ្រាំរវាងពួកវា។ តម្លៃនេះគួរតែមាន 3…5 ohms (តម្លៃអាស្រ័យលើការបញ្ជូនតពិសេស)។ ប្រសិនបើតម្លៃដែលបានវាស់គឺទាបជាងលេខដែលបានចង្អុលបង្ហាញនោះយើងអាចនិយាយអំពីសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីនិងការបរាជ័យនៃរបុំ។

ការជួសជុលការបញ្ជូនតសូលុយស្យុងសឺឡែន

ពាក់ស្លាកលេខទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត

នៅលើម៉ាស៊ីនទំនើប ៗ ជាច្រើនការបញ្ជូនត retractor ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ដែលមិនអាចបំបែកបាន។ នេះត្រូវបានធ្វើសម្រាប់ហេតុផលពីរ។ ទីមួយវាបង្កើនភាពជឿជាក់នៃយន្តការនិងភាពធន់របស់វាដោយសារតែការការពារមេកានិចពីកត្តាខាងក្រៅ។ ទីពីរគឺដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចង់ទទួលបានប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើនពីការលក់គ្រឿងបន្លាស់របស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមានឧបករណ៍បញ្ជូនតបែបនេះ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតក្នុងករណីនេះគឺត្រូវជំនួសវា។ សរសេរម៉ាកនៃការបញ្ជូនត ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសរបស់វា ឬផ្ទុយទៅវិញ យកវាទៅជាមួយអ្នក ហើយទៅកាន់ហាងដែលនៅជិតបំផុត ឬទីផ្សាររថយន្តសម្រាប់ម៉ាកថ្មីស្រដៀងគ្នា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនអនុវត្តការជួសជុលដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយអ្នកត្រូវដឹង របៀបផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជូនត retractor ចាប់ផ្តើម. ប្រសិនបើការបញ្ជូនតត្រូវបានដួលរលំនោះវាអាចត្រូវបានជួសជុល។ នៅក្នុងករណីនៃការជួសជុលដែលមិនអាចបំបែកបានក៏អាចធ្វើទៅបានដែរប៉ុន្តែក្នុងបរិមាណតិចតួច។ ពោលគឺនៅពេលដុត "pyataks" ការកែលម្អ និងសម្អាតទំនាក់ទំនង។ ប្រសិនបើរបុំមួយបានឆេះ ឬ "ដាច់ចរន្ត" នោះការបញ្ជូនតបែបនេះជាធម្មតាមិនត្រូវបានជួសជុលទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរុះរើសូមសម្គាល់ស្ថានីយដើម្បីកុំឱ្យច្រឡំនៅពេលដំឡើង។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ផងដែរដើម្បីសម្អាត និងបន្ថយកម្រិតទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត និងទំនាក់ទំនងចាប់ផ្តើម។

សម្រាប់ការងារបន្ថែមទៀត អ្នកនឹងត្រូវការទួណឺវីសសំប៉ែត ក៏ដូចជាដែករមូរ សំណប៉ាហាំង និងរ៉ូស៊ីន។ ការរុះរើឧបករណ៍បញ្ជូនតចាប់ផ្តើមដោយការពិតដែលថាអ្នកត្រូវការទាញស្នូលចេញពីវា។ បន្ទាប់ពីនោះពីរត្រូវបាន unscrewed, ដែលកាន់គម្របកំពូល, ដែលជាកន្លែងដែលទំនាក់ទំនង coil ស្ថិតនៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលយកវាចេញ អ្នកត្រូវដោះទំនាក់ទំនងដែលបានរៀបរាប់។ ត្រង់ណា វាមិនចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់ទំនាក់ទំនងទាំងពីរនោះទេ។. ជាធម្មតាដើម្បីទៅដល់ "pyatak" វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការស្រាយទំនាក់ទំនងតែមួយហើយលើកគម្របនៅម្ខាង។

រុះរើ និងជួសជុលឧបករណ៍បញ្ជូនត solenoid

ជួសជុលការបញ្ជូនត retractor VAZ 2104

បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដោះវីសដែលកាន់ "pyataks" ពីផ្នែកខាងលើហើយយកវា។ បើចាំបាច់ពួកគេគួរតែត្រូវបានពិនិត្យ។ នោះ​គឺ​ត្រូវ​សម្អាត​វា​ជាមួយ​ក្រដាស​ខ្សាច់ ដើម្បី​កម្ចាត់​កំណក។ នីតិវិធីស្រដៀងគ្នាត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយកៅអីរបស់ពួកគេ។ ដោយប្រើឧបករណ៍បរិក្ខារ (និយមដោយប្រើទួណឺវីសសំប៉ែត) សម្អាតកន្លែងអង្គុយ យកភាពកខ្វក់ និងស្នាមប្រឡាក់ចេញពីទីនោះ។ លំនៅដ្ឋានបញ្ជូនតត្រូវបានផ្គុំតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

ការរុះរើ និងការផ្គុំបញ្ជូនតដែលអាចដួលរលំបានគឺស្រដៀងគ្នា។ ដើម្បី​ធ្វើ​ដូច្នេះ អ្នក​ត្រូវ​ដោះ​វីស​ខ្ចៅ​ចេញ ហើយ​ដោះ​តួ​របស់​វា​ចេញ។ វានឹងនាំអ្នកទៅកាន់ផ្នែកខាងក្នុងនៃឧបករណ៍។ ការងារពិនិត្យឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបស្រដៀងគ្នាទៅនឹងក្បួនដោះស្រាយខាងលើ។

ប្រភេទនៃការបញ្ជូនត solenoid និងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ពួកគេ

ចូរយើងនិយាយដោយសង្ខេបអំពីការបញ្ជូនតដកដែលប្រើនៅលើរថយន្ត VAZ ។ ពួកគេត្រូវបានបែងចែកជាបួនប្រភេទ៖

• សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដែលមិនមែនជាឧបករណ៍នៃម៉ូដែល VAZ 2101-2107 ("បុរាណ");
• សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដែលមិនមែនជាឧបករណ៍នៃម៉ូដែល VAZ 2108-21099;
• សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម VAZ នៃម៉ូដែលទាំងអស់;
• សម្រាប់ប្រអប់លេខចាប់ផ្តើម AZD (ប្រើក្នុងម៉ូឌែល VAZ 2108-21099, 2113-2115) ។

លើសពីនេះទៀតដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅជាដួលរលំនិងមិនដួលរលំ។ ម៉ូដែលចាស់ៗអាចបត់បែនបាន។ ថ្មីនិងចាស់គឺមាន អាចផ្លាស់ប្តូរបាន.

សម្រាប់រថយន្ត VAZ ការបញ្ជូនតដកត្រូវបានផលិតដោយសហគ្រាសដូចខាងក្រោមៈ

• រុក្ខជាតិដែលដាក់ឈ្មោះតាម A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF ។ ការបញ្ជូនតនិងការចាប់ផ្តើមត្រូវបានផលិតក្រោមពាណិជ្ជសញ្ញា KATEK និង KZATE ។
• ប៊ីធី។ រោងចក្រផលិតបរិក្ខារអគ្គិសនីយានយន្ត Borisov (Borisov ប្រទេសបេឡារុស្ស) ។
• ក្រុមហ៊ុនខេដ (ឆេលីបាប៊ីនស្គីអេហ្វ)
• ឌីណាម៉ូ AD, ប៊ុលហ្គារី;
• អ៊ីស្ការ៉ា។ សហគ្រាសបេឡារុស្ស-ស្លូវេនីដែលមានកន្លែងផលិតមានទីតាំងនៅទីក្រុងហ្គ្រោណូណូ (បេឡារុស្ស) ។

នៅពេលជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនផលិតមួយឬមួយផ្សេងទៀតវាគួរតែត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតនិងម៉ាកទូទៅបំផុតគឺ KATEK និង KZATE ។ សូមចងចាំផងដែរថាប្រសិនបើ AZD starter ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានរបស់អ្នក នោះការបញ្ជូនត "ដើម" ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនដូចគ្នាគឺសមរម្យសម្រាប់ពួកគេ។ នោះគឺជាមួយនឹងផលិតផលរបស់រោងចក្រផ្សេងទៀត។ ពួកគេមិនត្រូវគ្នា.

លទ្ធផល

ឧបករណ៍បញ្ជូនតថយក្រោយចាប់ផ្តើមគឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញ។ ប៉ុន្តែ ការបែកបាក់របស់វាគឺសំខាន់ព្រោះវានឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ សូម្បីតែអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍ដែលមានជំនាញជាងដែកអាចពិនិត្យ និងជួសជុលការបញ្ជូនតបាន។ រឿងចំបងគឺត្រូវមានឧបករណ៍សមរម្យនៅនឹងដៃ។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនតមិនអាចបំបែកបាន យើងនៅតែណែនាំអ្នកឱ្យជំនួសវា ដោយសារយោងទៅតាមស្ថិតិ បន្ទាប់ពីការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់វានឹងខ្លី។ ដូច្នេះប្រសិនបើការបញ្ជូនត solenoid មិនដំណើរការនៅក្នុងឡានរបស់អ្នក ទិញឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា ហើយជំនួសវា។