តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយប្រើប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិពីអ្នករុញ
មាតិកា
សំណួរ តើអ្នកអាចចាប់ផ្តើមរថយន្តនៅលើម៉ាស៊ីនពីម៉ាស៊ីនរុញ ពាក់ព័ន្ធនៅពេលណាដែលរថយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិអង្គុយចុះ ហើយថ្មមិនសាក ឬម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបរាជ័យ។ សៀវភៅណែនាំសម្រាប់រថយន្តជាច្រើននិយាយថានេះមិនអាចធ្វើបានទេ ប៉ុន្តែស្ថានភាពមិនច្បាស់ទេ។ ចម្លើយទៅនឹងសំណួរថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីអ្នករុញវាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិង subtleties នៃការរចនារបស់វា។
ដូច្នេះហើយ ក្នុងករណីភាគច្រើន វានឹងមិនដំណើរការដើម្បីចាប់ផ្តើមរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីទុយោទេព្រោះវានៅលើមេកានិច។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើគំរូរបស់អ្នកគឺជាករណីលើកលែងមួយ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពីម៉ាស៊ីនរុញគឺអាចធ្វើទៅបានណាស់។
ប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។
ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនគិតថាក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងធានាខ្លួនឯងឡើងវិញដោយហាមឃាត់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ "ពីប្រអប់មួយ" ប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីអ្នករុញ ក៏ដូចជារបៀបធ្វើវានៅក្នុងករណីពិសេស អ្នកត្រូវស្វែងយល់ពីទ្រឹស្តីបន្តិច។
របៀបចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីអ្នករុញ: ផ្នែកទ្រឹស្តី
របៀបចាប់ផ្តើមរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃប្រភេទផ្សេងគ្នាពីអ្នករុញ
តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរថយន្តពីទុយោគឺការភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងរបស់វាជាមួយនឹងកង់។ នៅឯការបញ្ជូនដោយដៃ crankshaft ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សបញ្ចូលតាមរយៈឌីសក្ដាប់កកិតហើយអ័ក្សដ្រាយទៅនឹងដ្រាយ (ហើយវាស្ថិតនៅលើកង់) តាមរយៈប្រអប់លេខដែលភ្ជាប់ដោយ couplings ។ នៅក្នុងប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការតភ្ជាប់រឹងនេះមិនមានវត្តមានសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។
ម៉ាស៊ីនបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិធារាសាស្ត្របុរាណត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រមិនមែនដោយក្ដាប់កកិតនោះទេប៉ុន្តែដោយឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ (ដូណាត់) ។ នៅក្នុងវា ការបង្វិលត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្នែកបញ្ចូល (បឋម) នៃប្រអប់លេខ ដោយសារតែសម្ពាធនៃលំហូរប្រេងដែលបង្កើតឡើងដោយ impeller នាំមុខ និងធ្វើសកម្មភាពលើការជំរុញមួយ។ ដើម្បីឱ្យម៉ូទ័របង្កើតការតភ្ជាប់ជាមួយ shaft វាត្រូវតែទទួលបានសន្ទុះនៅខាងលើទំនេរ។ នេះជាមូលហេតុដំបូងដែលម៉ាស៊ីនមិនអាចចាប់ផ្តើមពីការអូសបាន។
គ្រោងការណ៍នៃឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ
ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកើតឡើងមិនមែនដោយកំណាត់មេកានិចរឹងនោះទេ ប៉ុន្តែដោយយន្តការធារាសាស្ត្រ។ ដើម្បីឱ្យល្បឿនបើក ប្រេង (ATF) នៅក្នុងប្រអប់ត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ។ ហើយសម្ពាធនៅទីនោះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្នប់នៅលើអ័ក្សបញ្ចូលដែលត្រូវបានបង្វិលដោយម៉ូទ័រ។ ខណៈពេលដែលមិនមានសម្ពាធ ក្ដាប់ប្រអប់លេខត្រូវបានផ្តាច់ចេញ ហើយអ័ក្សទិន្នផល (បន្ទាប់បន្សំ) ដែលបញ្ជូនការបង្វិលទៅកង់ គឺមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍ចម្បងនោះទេ។
នោះគឺមិនថាអ័ក្សបន្ទាប់បន្សំវិលពីកង់ដោយរបៀបណាទេ ស្នប់នៅលើមេនឹងមិនអាចបង្វិលឡើងបានទេ វានឹងគ្មានសម្ពាធដើម្បីបើកល្បឿនឡើយ។ ហើយប្រសិនបើមិនមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ទេនោះនឹងមិនមានការបញ្ជូននៃការបង្វិលតាមខ្សែសង្វាក់ "អ័ក្សបន្ទាប់បន្សំ - ឧបករណ៍នៃការបញ្ជូន - អ័ក្សបញ្ចូល - ដូណាត់ - crankshaft" ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលចម្លើយទៅនឹងសំណួរថាតើវាអាចទៅរួចដើម្បីចាប់ផ្តើមប្រអប់ស្វ័យប្រវត្តិពីអ្នករុញជាធម្មតាអវិជ្ជមាន។
កន្លែងត្រួតពិនិត្យរ៉ូបូត
ប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត (ការបញ្ជូនដោយដៃ) គឺជាការវិវត្តនៃការបញ្ជូនដោយដៃធម្មតា ដែលអ្នកបើកបរមិនប្តូរប្រអប់លេខតាមដងថ្លឹងទេ ប៉ុន្តែជាកុំព្យូទ័រតាមរយៈ servos ។ ដូច្នេះវាអាចទៅរួចតាមទ្រឹស្តីដើម្បីចាប់ផ្តើមរថយន្តពីអ្នករុញលើម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង នេះគឺពិបាកក្នុងការអនុវត្ត ដោយសារ servo ត្រូវតែទទួលពាក្យបញ្ជាដើម្បីបើកប្រអប់លេខ។ ហើយដោយគ្មានម៉ាស៊ីនរត់ទេ វាអាចធ្វើវាបានតែលើរថយន្តដែលការចាប់ផ្តើមសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីទុយោត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ ព្រមទាំងការបញ្ជូនដោយដៃនៃជំនាន់ដើម។ ដូច្នេះវានៅឆ្ងាយពីតែងតែអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបែបនេះពីម៉ាស៊ីនរុញ។
CVT
បំរែបំរួល (CVT) គឺជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាបន្តបន្ទាប់ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនតាមរយៈឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំដូចគ្នា (ដូណាត់) ឬសំណុំនៃក្ដាប់ (ក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ។ សមាមាត្រប្រអប់លេខនៅក្នុងវាផ្លាស់ប្តូរដោយការផ្លាស់ប្តូរអង្កត់ផ្ចិតនៃរ៉ករាងសាជីការបើកបរនិងជំរុញ។ អ្នកដឹកនាំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រ, ទាសករត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់។ អង្កត់ផ្ចិតនៃរ៉ក ដូចជាសមាមាត្រប្រអប់លេខនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិបុរាណ ផ្លាស់ប្តូរនៅក្រោមសម្ពាធប្រេង។ ប្រសិនបើវាមិននៅទីនោះទេខ្សែក្រវ៉ាត់អាចរអិលតាមរ៉កជាលទ្ធផលប្រអប់នឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដូច្នេះឧបករណ៍បំរែបំរួលគឺស្ទើរតែធានា 100% នៃភាពមិនអាចទៅរួចនៃការចាប់ផ្តើមពីអ្នករុញ។
ករណីនៅពេលដែលអ្នកអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីអ្នករុញ
ក្នុងករណីខ្លះចម្លើយចំពោះសំណួរថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិពីអ្នករុញនឹង - បាទ / ចាស។ ប៉ុន្តែនោះប្រហែលជាករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់។ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមរថយន្តពីម៉ាស៊ីនរុញលើម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ូដែលចាស់ៗមួយចំនួន៖
ដងថ្លឹងនៃប្រអប់លេខមនុស្សយន្តស្វ័យប្រវត្តិ។ សមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីទុយោមិនអាស្រ័យលើមុខងាររបស់វាទេប៉ុន្តែនៅលើឧបករណ៍
- Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 និងម៉ូដែលផ្សេងទៀតជាមួយនឹងម៉ូដែលបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 722.3 និង 722.4;
- រថយន្តអាមេរិកមួយចំនួនពីទសវត្សរ៍ 80 និង 90;
- ជនជាតិជប៉ុនចាស់ៗមួយចំនួនដូចជា mitsubishi, toyota មុនពេលចេញផ្សាយទសវត្សរ៍ទី 90 ។
លក្ខខណ្ឌទូទៅដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីអ្នករុញនៅក្នុងករណីខាងលើគឺ វត្តមាននៃស្នប់ប្រេងទីពីរនៅក្នុងប្រអប់. មិនដូចមេដែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃច្រកបញ្ចូលវាមានទីតាំងនៅកន្ទុយហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សទិន្នផល។ ប្រសិនបើស្នប់បែបនេះមានទីតាំងនៅបន្ទាប់មកនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានសណ្តោងវាត្រូវបានជំរុញដោយកង់ហើយអាចបង្កើតសម្ពាធដែលវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកល្បឿន។
ឧទាហរណ៍មួយនៃម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចចាប់ផ្តើមពីម៉ាស៊ីនរុញគឺ Lada AMT 2182 ។ នេះគឺជា "មនុស្សយន្ត" ដែលនៅក្នុងពាក្យទូទៅគឺស្រដៀងទៅនឹងមេកានិចនៃ VAZ (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរចាប់តាំងពីសម័យ "chisels") ។ ប៉ុន្តែមាន servo drives ។ វិស្វករបានផ្តល់សម្រាប់លទ្ធភាពនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការបន្ទាន់របស់ខ្លួន។
របៀបបញ្ឆេះរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយថ្មងាប់ ឬម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមខូច
ការចាប់ផ្តើមរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីសណ្តោង
នៅពេលដែលម្ចាស់រថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានសំណួរអំពីរបៀបចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រសិនបើថ្មស្លាប់នោះរឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺស្វែងរកម៉ូដែលនៃប្រអប់។ វាជាការល្អប្រសិនបើអ្នកអាចស្វែងរកការណែនាំ ឬមើលដ្យាក្រាមសម្រាប់ស្នប់ប្រេងទីពីរដែលភ្ជាប់ទៅអ័ក្សទិន្នផល។
លក្ខខណ្ឌទីពីរសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមគឺវត្តមាននៃឡានទីពីរ (កំពុងធ្វើដំណើរ) និងខ្សែពួរ។ នេះជាកាតព្វកិច្ច ព្រោះវាជាការមិនប្រាកដប្រជាក្នុងការចាប់ផ្តើមប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិពីអ្នករុញដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្សតែប៉ុណ្ណោះ។ មនុស្សម្នាក់នឹងមិនអាចយកល្បឿនដែលចង់បាន ឬរក្សាល្បឿនបានទេ។ ដូច្នេះមានតែការអូសទាញប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការ។
លំដាប់នៃសកម្មភាពអំពីរបៀបចាប់ផ្តើមរថយន្តពីអ្នករុញនៅលើម៉ាស៊ីន
ប្រសិនបើប្រអប់មានម៉ូដែលសមរម្យ វាមានស្នប់ ហើយមានជំនួយការជាមួយរថយន្តផ្សេងទៀត អ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឱ្យបានត្រឹមត្រូវពីទុយោដូចនេះ៖
- ចងខ្សែសណ្តោង និងរទេះអូស។
- បើកភ្លើងដោយកំណត់គន្លឹះទៅទីតាំងទីពីរ។
- កំណត់ដងថ្លឹងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត។
- ផ្តល់បញ្ជាដល់រថយន្តអូសដើម្បីផ្លាស់ទី។
- បង្កើនល្បឿនប្រហែល 30 (សម្រាប់ត្រជាក់) ឬ 50 (សម្រាប់ប្រអប់លេខក្តៅ) គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿននោះប្រហែលមួយនាទីដោយអព្យាក្រឹត។
- បនា្ទាប់ពីបង្កើតសំពាធ សូមបញ្ជូលឧបករណ៍ទីពីរ (ទីតាំងលើកដៃទាប) ហើយចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នទៅកណ្តាល។
- ដរាបណាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើម សូមបើកអព្យាក្រឹត ហើយផ្តល់សញ្ញាឱ្យអ្នកបើកបរអូស។
អ្នកត្រូវរង់ចាំមួយនាទីដើម្បីឱ្យស្នប់បង្កើតសម្ពាធ។ អ្នកត្រូវផ្លាស់ទីលឿនជាងមុនទៅ "ក្តៅ" ចាប់តាំងពី viscosity នៃប្រេងថយចុះជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព ហើយសម្ពាធដែលត្រូវការត្រូវចំណាយពេលយូរជាងដើម្បីបង្កើត។
របៀបចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីអ្នករុញ: វីដេអូ
ប្រសិនបើលើកដំបូងវាមិនដំណើរការទេ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការឱ្យរថយន្តសម្រាកបន្តិច (5 នាទី) ហើយព្យាយាមម្តងទៀត។ តែបើលើកនេះមិនបានផលទេ យកល្អកុំព្យាយាមបើកឡានដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីអ្នករុញ ព្រោះអាចសម្លាប់ប្រអប់បាន!
វិធីសាស្រ្តនេះដំណើរការលើរថយន្ត Mercedes ចាស់ និងរថយន្តមួយចំនួនទៀតដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ប៉ុន្តែវាពិតជាត្រឹមត្រូវក្នុងការប្រើវានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការចាប់ផ្តើមបរាជ័យ។ ពីព្រោះប្រសិនបើមានរថយន្តផ្សេងទៀតនៅក្បែរនោះ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីអ្នករុញដោយថ្មងាប់អាចមានគ្រោះថ្នាក់មិនសមហេតុផល។ វានឹងមានសុវត្ថិភាពជាងសម្រាប់ប្រអប់ដើម្បី "បំភ្លឺវាឡើង" ខ្ចីថ្មដែលអាចប្រើបាន និងសាកថ្ម ឬប្រើម៉ាស៊ីនរំឭក។
របៀបចាប់ផ្តើមមនុស្សយន្ត Lada AMT 2182 ពីអ្នករុញ
វិស្វករ VAZ បានបង្កើតប្រអប់ស្វ័យប្រវត្តិមួយ ហើយក្នុងពេលតែមួយបានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការចាប់ផ្តើមពីទុយោ នៅពេលដែលថ្មបានងាប់ ឬ starter ខូច។ ការចាប់ផ្តើមរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ 2182 មិនពិបាកជាងការបញ្ជូនដោយដៃទេ។ សម្រាប់នេះអ្នកត្រូវការ:
របៀបចាប់ផ្តើម Lada នៅលើម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិពីអ្នករុញ
- ភ្ជាប់ជាមួយឡានសណ្តោង កំណត់ឡាននៅលើចំណោត សុំជំនួយការឱ្យរុញ ឬឈរនៅជិតទ្វារបើករបស់អ្នកបើកបរដោយខ្លួនឯង។
- បើកភ្លើងហើយដាក់ដងថ្លឹងនៅទីតាំងអព្យាក្រឹត។
- ផ្តល់សញ្ញាដល់ជំនួយការ ឬចាប់ផ្តើមរុញឡានដោយខ្លួនឯង។
- ដោយទទួលបានល្បឿន 7-8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង លោតចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ (ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរុញខ្លួនឯង) បង្វែរដងថ្លឹងទៅទីតាំង A ។
- សង្កត់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនបន្តិច។
បន្ទាប់ពីនោះប្រអប់គួរតែបើកឧបករណ៍ទីមួយឬទីពីរហើយម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើម។
ដូច្នេះតើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីអ្នករុញ?
ជាអកុសល ក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកនឹងឃើញចម្លើយអវិជ្ជមានចំពោះសំណួរថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្តពីអ្នករុញដែរឬទេ ប្រសិនបើមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ពីព្រោះការរចនារបស់វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនតាមវិធីផ្សេងក្រៅពីម៉ាស៊ីន។ ប្រពៃណីមួយ។ ម្ចាស់សំណាងបំផុតនៃរថយន្ត Mercedes ចាស់។ ពួកគេអត់ធ្មត់វិធីសាស្ត្រចាប់ផ្តើមសង្គ្រោះបន្ទាន់នេះដោយគ្មានផលវិបាកអវិជ្ជមានច្រើនដោយសារតែវត្តមាននៃស្នប់ប្រេងទីពីរ។
ដូចគ្នានេះដែរត្រូវបានអនុវត្តចំពោះរថយន្តផ្សេងទៀតដែលបំពាក់ដោយស្នប់ប្រអប់លេខបន្ថែមដែលភ្ជាប់ដោយមេកានិចទៅនឹងអ័ក្សបន្ទាប់បន្សំ។ ដូច្នេះមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីម៉ាស៊ីនរុញដោយគ្មាន starter ត្រូវប្រាកដថាដើម្បីស្វែងរកម៉ូដែលនៃប្រអប់លេខដែលបានដំឡើងនៅក្នុងឡានរបស់អ្នករកមើលដ្យាក្រាមនិងការណែនាំសម្រាប់វា។ លុះត្រាតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាស្នប់ទីពីរនេះមានទីតាំងនៅ អ្នកអាចព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីម៉ាស៊ីនរុញ។
អ្នកក៏មិនគួរព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីម៉ាស៊ីនរុញលើរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់ដែលមានក្ដាប់ជាប់ក្នុងការបញ្ជូន (ប្រភេទ Crossover 4WD ទំនើបបំផុត)។ ជារឿយៗ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអូសពួកវា ចាប់តាំងពីការបញ្ជូនបរាជ័យភ្លាមៗក្នុងករណីនេះ។
ក្នុងចំណោមម្ចាស់ "មនុស្សយន្ត" ម្ចាស់ Lada ដែលមានប្រអប់លេខ 2182 មានសំណាងជាងគេ។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននេះពីម៉ាស៊ីនរុញមិនពិបាកជាងមេកានិចទេ។ ប៉ុន្តែការរុញ Ladas ដែលបំពាក់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ Jatco JF414E ឬ JF015E CVT ក៏ត្រូវបានហាមឃាត់ផងដែរ។
ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមិនស្ថិតក្រោមការលើកលែងដ៏រីករាយណាមួយដែលបានរាយបញ្ជីទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការសុំឱ្យនរណាម្នាក់ "បំភ្លឺវា" នាំយកថ្ម ឬឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម ឬហៅឡានសណ្តោង ហើយយកវាទៅកន្លែងជួសជុល។ វានឹងមានតម្លៃថោកជាងការជួសជុលម៉ាស៊ីនថ្លៃ។
