ការរបឆាមងនឹងកមនក G12 លក្ខណៈពិសេសរបស់វា និងភាពខុសគ្នាពីការរបឆាមងនឹងក្លាសេនៃថ្នាក់ផ្សេងៗ

ការរបឆាមងនឹងកមនក - សារធាតុត្រជាក់ដែលមានមូលដ្ឋានលើអេទីឡែន ឬ ប្រូភីលីន គ្លីខូល បកប្រែ "ការរបឆាមងនឹងកមនក" ពីភាសាអង់គ្លេសអន្តរជាតិថា "មិនត្រជាក់" ។ ការរបឆាមងនឹងកមនកថ្នាក់ G12 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់លើរថយន្តពីឆ្នាំ 96 ដល់ឆ្នាំ 2001 រថយន្តទំនើបជាធម្មតាប្រើ 12+, 12 plus plus ឬ g13 antifreeze ។

"គន្លឹះនៃប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺការរបឆាមងនឹងកមនកគុណភាពខ្ពស់"

តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈពិសេសនៃការរបឆាមងនឹងកមនក G12

ការរបឆាមងនឹងកមនកជាមួយថ្នាក់ G12 ជាធម្មតាប្រែទៅជាពណ៌ក្រហម ឬពណ៌ផ្កាឈូក ហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក ឬរបេង G11 វាមានរយៈពេលយូរជាង អាយុកាលសេវាកម្ម - ពី 4 ទៅ 5 ឆ្នាំ។. G12 មិនមានសារធាតុ silicates នៅក្នុងសមាសភាពរបស់វាទេវាត្រូវបានផ្អែកលើ: អេទីឡែន glycol និងសមាសធាតុ carboxylate ។ សូមអរគុណដល់កញ្ចប់បន្ថែម នៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃប្លុក ឬវិទ្យុសកម្ម ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃការច្រេះកើតឡើងតែនៅកន្លែងដែលត្រូវការប៉ុណ្ណោះ បង្កើតបានជាខ្សែភាពយន្តខ្នាតតូចដែលធន់ទ្រាំ។ ជារឿយៗប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនេះត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានល្បឿនលឿន។ លាយការរបឆាមងនឹងកមនក g12 និង coolant នៃថ្នាក់មួយផ្សេងទៀត - មិនអាចទទួលយកបាន.

ប៉ុន្តែគាត់មានដកធំមួយ - ការរបឆាមងនឹងកមនក G12 ចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពតែនៅពេលដែលចំណុចកណ្តាលនៃការច្រេះបានលេចឡើងរួចហើយ។ ទោះបីជាសកម្មភាពនេះលុបបំបាត់រូបរាងនៃស្រទាប់ការពារ និងការស្រក់យ៉ាងលឿនរបស់វាជាលទ្ធផលនៃរំញ័រ និងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការផ្ទេរកំដៅ និងការប្រើប្រាស់បានយូរ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗនៃថ្នាក់ G12

តំណាងឱ្យវត្ថុរាវថ្លាដូចគ្នាដោយគ្មានភាពមិនបរិសុទ្ធមេកានិចនៃពណ៌ក្រហមឬពណ៌ផ្កាឈូក។ ការរបឆាមងនឹងកមនក G12 គឺជាអេទីឡែន glycol ជាមួយនឹងការបន្ថែមអាស៊ីត carboxylic 2 ឬច្រើនជាងនេះ មិនបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តការពារទេ ប៉ុន្តែប៉ះពាល់ដល់មជ្ឈមណ្ឌល corrosion ដែលបានបង្កើតឡើងរួចហើយ។ ដង់ស៊ីតេគឺ 1,065 - 1,085 g / cm3 (នៅ 20 ° C) ។ ចំណុចត្រជាក់ស្ថិតនៅក្នុង 50 ដឺក្រេក្រោមសូន្យហើយចំណុចរំពុះគឺប្រហែល +118 ° C ។ លក្ខណៈសីតុណ្ហភាពអាស្រ័យលើកំហាប់នៃជាតិអាល់កុល polyhydric (ethylene glycol ឬ propylene glycol) ។ ជាញឹកញាប់ភាគរយនៃជាតិអាល់កុលបែបនេះនៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនកគឺ 50-60% ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត។ បរិសុទ្ធ ដោយគ្មានភាពមិនបរិសុទ្ធ អេទីឡែន glycol គឺជាវត្ថុរាវដែលមានជាតិ viscous និងគ្មានពណ៌ដែលមានដង់ស៊ីតេ 1114 គីឡូក្រាម/m3 និងចំណុចរំពុះ 197 ° C ហើយបង្កកនៅ 13 ° C នាទី។ ដូច្នេះថ្នាំជ្រលក់មួយត្រូវបានបន្ថែមទៅការរបឆាមងនឹងកមនក ដើម្បីផ្តល់នូវលក្ខណៈបុគ្គល និងការមើលឃើញកាន់តែច្រើននៃកម្រិតរាវនៅក្នុងធុង។ Ethylene glycol គឺជាថ្នាំពុលអាហារខ្លាំងបំផុត ដែលឥទ្ធិពលអាចបន្សាបដោយជាតិអាល់កុលធម្មតា។

ចងចាំថាសារធាតុ coolant មានគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយ។ សម្រាប់លទ្ធផលធ្ងន់ធ្ងរ 100-200 ក្រាមនៃអេទីឡែន glycol នឹងគ្រប់គ្រាន់។ ដូច្នេះការរបឆាមងនឹងកមនកគួរត្រូវបានលាក់ពីកុមារឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ពីព្រោះពណ៌ភ្លឺដែលមើលទៅដូចជាភេសជ្ជៈផ្អែមគឺមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះពួកគេ។

តើការរបឆាមងនឹងកមនក G12 រួមបញ្ចូលអ្វីខ្លះ

សមាសភាពនៃថ្នាក់ការរបឆាមងនឹងកមនក G12 រួមមាន:

• ជាតិអាល់កុល dihydric ethylene glycol ប្រហែល 90% នៃបរិមាណសរុបដែលត្រូវការដើម្បីការពារការកក។
• ទឹកសាមប្រហែលប្រាំភាគរយ;
• ថ្នាំជ្រលក់ (ពណ៌ជាញឹកញាប់កំណត់ថ្នាក់នៃ coolant ប៉ុន្តែអាចមានករណីលើកលែង);
• កញ្ចប់បន្ថែម យ៉ាងហោចណាស់ 5 ភាគរយចាប់តាំងពី ethylene glycol មានភាពឈ្លានពានចំពោះលោហធាតុដែលមិនមានជាតិដែកនោះប្រភេទជាច្រើននៃសារធាតុផូស្វាតឬ carboxylate ដោយផ្អែកលើអាស៊ីតសរីរាង្គត្រូវបានបន្ថែមទៅវាដើរតួជាអ្នករារាំងដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបន្សាបផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន។ ការរបឆាមងនឹងកមនកជាមួយនឹងសំណុំផ្សេងគ្នានៃសារធាតុបន្ថែមអនុវត្តមុខងាររបស់ពួកគេក្នុងវិធីផ្សេងគ្នា ហើយភាពខុសគ្នាចម្បងរបស់ពួកគេគឺនៅក្នុងវិធីសាស្រ្តនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការ corrosion ។

បន្ថែមពីលើសារធាតុទប់ស្កាត់ការ corrosion សំណុំនៃសារធាតុបន្ថែមនៅក្នុង G12 coolant រួមមានសារធាតុបន្ថែមដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិចាំបាច់ផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៏, coolant ត្រូវតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹង Foaming, lubricating និងសមាសធាតុដែលការពាររូបរាងនៃមាត្រដ្ឋាន។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង G12 និង G11, G12+ និង G13

ប្រភេទចម្បងនៃការរបឆាមងនឹងកមនកដូចជា G11, G12 និង G13 មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រភេទនៃសារធាតុបន្ថែមដែលបានប្រើ៖ សរីរាង្គ និងអសរីរាង្គ។

ព័ត៌មានទូទៅអំពីការរបឆាមងនឹងកមនក តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងពួកវា និងរបៀបជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រឹមត្រូវ។

ត្រជាក់ ថ្នាក់ G11 រាវនៃប្រភពដើមអសរីរាង្គ ជាមួយនឹងសំណុំតូចមួយនៃសារធាតុបន្ថែម, វត្តមាននៃផូស្វាតនិងនីត្រាត។ ការរបឆាមងនឹងកមនកបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាស៊ីលីកេត។ សារធាតុបន្ថែម silicate គ្របដណ្តប់ផ្ទៃខាងក្នុងនៃប្រព័ន្ធជាមួយនឹងស្រទាប់ការពារជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនគិតពីវត្តមាននៃតំបន់ corrosion ។ ទោះបីជាស្រទាប់បែបនេះ ការពារមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានស្រាប់នៃការ corrosion ពីការបំផ្លិចបំផ្លាញ. ការរបឆាមងនឹងកមនកបែបនេះមានស្ថេរភាពទាប ការផ្ទេរកំដៅមិនល្អ និងអាយុកាលសេវាកម្មខ្លី បន្ទាប់ពីនោះវាជ្រាបទឹក បង្កើតជាសំណឹក និងដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ធាតុនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ដោយសារតែការពិតដែលថាការរបឆាមងនឹងកមនក G11 បង្កើតស្រទាប់ស្រដៀងទៅនឹងមាត្រដ្ឋាននៅក្នុងកំសៀវវាមិនសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើឱ្យត្រជាក់រថយន្តទំនើបជាមួយនឹងវិទ្យុសកម្មដែលមានបណ្តាញស្តើង។ លើសពីនេះទៀតចំណុចរំពុះនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់បែបនេះគឺ 105 ° C ហើយអាយុកាលសេវាកម្មមិនលើសពី 2 ឆ្នាំឬ 50-80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ រត់។

ជារឿយៗ ការរបឆាមងនឹងកមនក G11 ប្រែទៅជាពណ៌បៃតង ឬ ពណ៌ខៀវ. coolant នេះត្រូវបានប្រើ សម្រាប់រថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ ១៩៩៦ ឆ្នាំនិងរថយន្តដែលមានបរិមាណច្រើននៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។

G11 មិនស័ក្តិសមទៅនឹងឧបករណ៍កម្តៅ និងប្លុកអាលុយមីញ៉ូមទេ ដោយសារសារធាតុបន្ថែមរបស់វាមិនអាចការពារលោហៈនេះឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ការបញ្ជាក់ដែលមានការអនុញ្ញាតនៃថ្នាក់ការរបឆាមងនឹងកមនកជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Volkswagen ដូច្នេះការសម្គាល់ VW TL 774-C ដែលត្រូវគ្នាផ្តល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមអសរីរាង្គក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនក ហើយត្រូវបានកំណត់ថាជា G 11។ ការបញ្ជាក់របស់ VW TL 774-D ផ្តល់សម្រាប់ វត្តមាននៃសារធាតុបន្ថែមអាស៊ីត carboxylic ដែលមានមូលដ្ឋានលើសរីរាង្គ និងត្រូវបានដាក់ស្លាកថា G 12។ ស្តង់ដារ VW TL 774-F និង VW TL 774-G ត្រូវបានសម្គាល់ដោយថ្នាក់ G12 + និង G12 ++ ហើយការរបឆាមងនឹងកមនក G13 ដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃបំផុតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ស្តង់ដារ VW TL 774-J ។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតដូចជា Ford ឬ Toyota មានស្តង់ដារគុណភាពផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដោយ។ ដោយវិធីនេះវាមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នារវាងការរបឆាមងនឹងកមនកនិងការរបឆាមងនឹងកមនកទេ។ Tosol គឺជាម៉ាកមួយក្នុងចំណោមម៉ាកនៃការរបឆាមងនឹងកមនករបស់រុស្សី ដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានប្លុកអាលុយមីញ៉ូម។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលាយសារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មសរីរាង្គ និងអសរីរាង្គ ព្រោះដំណើរការ coagulation នឹងកើតឡើង ហើយជាលទ្ធផល ទឹកភ្លៀងនឹងលេចឡើងក្នុងទម្រង់ជា flakes!

ថ្នាក់រាវ ពូជ G12, G12+ និង G13 នៃការរបឆាមងនឹងកមនកសរីរាង្គ "អាយុវែង" ។ ប្រើក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃរថយន្តទំនើប ផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1996 G12 និង G12+ ដោយផ្អែកលើអេទីឡែន glycol ប៉ុន្តែមានតែ G12 plus ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ ការផលិតដែលបច្ចេកវិទ្យាស៊ីលីតត្រូវបានផ្សំជាមួយបច្ចេកវិទ្យា carboxylate ។ ក្នុងឆ្នាំ 2008 ថ្នាក់ G12 ++ ក៏បានបង្ហាញខ្លួនផងដែរនៅក្នុងអង្គធាតុរាវបែបនេះ មូលដ្ឋានសរីរាង្គត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមសារធាតុរ៉ែមួយចំនួនតូច (ហៅថា lobrid Lobrid ឬ SOAT coolants) ។ នៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនកកូនកាត់ សារធាតុបន្ថែមសរីរាង្គត្រូវបានលាយជាមួយសារធាតុបន្ថែមអសរីរាង្គ (ស៊ីលីកេត នីទ្រីត និងផូស្វាតអាចត្រូវបានប្រើ)។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបច្ចេកវិជ្ជាបែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់គុណវិបត្តិចម្បងនៃការរបឆាមងនឹងកមនក G12 - មិនត្រឹមតែលុបបំបាត់ការ corrosion នៅពេលដែលវាបានបង្ហាញខ្លួនរួចហើយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ដើម្បីអនុវត្តវិធានការបង្ការផងដែរ។

G12+ មិនដូច G12 ឬ G13 អាចត្រូវបានលាយជាមួយអង្គធាតុរាវប្រភេទ G11 ឬ G12 ប៉ុន្តែនៅតែ "ការលាយ" បែបនេះមិនត្រូវបានណែនាំទេ។

ត្រជាក់ សារធាតុរាវថ្នាក់ G13 ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2012 ហើយត្រូវបានរចនាឡើង សម្រាប់ម៉ាស៊ីន ICEs ដែលដំណើរការក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ. តាមទស្សនៈបច្ចេកវិទ្យា វាមិនមានភាពខុសប្លែកពី G12 ទេ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺនោះ។ ផលិតដោយ propylene glycolដែល​មាន​ជាតិពុល​តិច រលួយ​លឿន ដែល​មានន័យ​ថា​ បង្កគ្រោះថ្នាក់តិចដល់បរិស្ថាន នៅពេលដែលវាត្រូវបានបោះចោល ហើយតម្លៃរបស់វាគឺខ្ពស់ជាង G12 របកគំហើញ។ បង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើតម្រូវការដើម្បីកែលម្អស្តង់ដារបរិស្ថាន។ ការរបឆាមងនឹងកមនក G13 ជាធម្មតាមានពណ៌ស្វាយ ឬពណ៌ផ្កាឈូក ទោះបីជាការពិតវាអាចត្រូវបានលាបពណ៌ណាមួយក៏ដោយ ព្រោះវាគ្រាន់តែជាថ្នាំជ្រលក់ដែលលក្ខណៈរបស់វាមិនអាស្រ័យ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាអាចផលិតសារធាតុត្រជាក់ដែលមានពណ៌ និងស្រមោលផ្សេងៗ។

ភាពខុសគ្នានៃសកម្មភាពរបស់ carboxylate និង silicate antifreeze

ភាពឆបគ្នានៃការរបឆាមងនឹងកមនក G12

តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការលាយសារធាតុប្រឆាំងការកកនៃថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា និងពណ៌ផ្សេងៗគ្នាដែលចាប់អារម្មណ៍ចំពោះម្ចាស់រថយន្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍មួយចំនួនដែលបានទិញរថយន្តប្រើហើយមិនដឹងថាម៉ាកយីហោណាដែលត្រូវបំពេញនៅក្នុងធុងពង្រីក។

ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែបន្ថែមការរបឆាមងនឹងកមនក នោះអ្នកគួរតែដឹងច្បាស់ពីអ្វីដែលកំពុងចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកនឹងប្រថុយក្នុងការជួសជុលមិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួសជុលអង្គភាពទាំងមូលទៀតផង។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបង្ហូរទាំងស្រុងនូវសារធាតុរាវចាស់ហើយបំពេញថ្មីមួយ។

ដូចដែលយើងបានដោះស្រាយពីមុន ពណ៌មិនប៉ះពាល់ដល់ទ្រព្យសម្បត្តិ ហើយអ្នកផលិតផ្សេងៗគ្នាអាចលាបពណ៌ផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែនៅតែដដែល មានបទដ្ឋានដែលទទួលយកជាទូទៅ. ការរបឆាមងនឹងកមនកទូទៅបំផុតគឺពណ៌បៃតង ខៀវ ក្រហម ផ្កាឈូក និងទឹកក្រូច។ ស្តង់ដារមួយចំនួនថែមទាំងអាចគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវនៃស្រមោលផ្សេងៗ ប៉ុន្តែពណ៌នៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចុងក្រោយដែលគួរពិចារណា។ ទោះបីជាញឹកញាប់ ពណ៌បៃតងត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្គាល់ រាវនៃថ្នាក់ទាបបំផុត។ G11 (ស៊ីលីត). ដូច្នេះសូមនិយាយថាលាយ ការប្រឆាំងនឹងការបង្កក G12 ពណ៌ក្រហមនិងពណ៌ផ្កាឈូក (carboxylate) ត្រូវបានអនុញ្ញាត ក៏ដូចជាមានតែការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមានមូលដ្ឋានលើសរីរាង្គ ឬវត្ថុរាវដែលមានមូលដ្ឋានលើអសរីរាង្គប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវដឹងថា ពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា "ត្រជាក់" អាចនៅជាមួយ សំណុំផ្សេងគ្នានៃសារធាតុបន្ថែម និងគីមី។ លើសពីនេះ ប្រតិកម្មដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន! ភាពមិនឆបគ្នានៃការរបឆាមងនឹងកមនក G12 ស្ថិតនៅក្នុងប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលប្រតិកម្មអាចកើតឡើងរវាងសារធាតុបន្ថែមដែលមាននៅក្នុងសមាសភាពរបស់វា ដែលនឹងត្រូវបានអមដោយទឹកភ្លៀង ឬការខ្សោះជីវជាតិនៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសារធាតុ coolant ។

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់រក្សាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការ សូមបំពេញការរបឆាមងនឹងកមនកនៃម៉ាក និងថ្នាក់ដូចគ្នា ឬបង្ហូរសារធាតុរាវចាស់ទាំងស្រុង ហើយជំនួសវាដោយអ្វីដែលអ្នកស្គាល់។ តូច ការបញ្ចូលរាវអាចត្រូវបានធ្វើដោយទឹកចម្រោះ.

ប្រសិនបើអ្នកចង់ប្តូរពីថ្នាក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនកមួយទៅថ្នាក់មួយទៀត នោះអ្នកក៏គួរលាងសម្អាតប្រព័ន្ធត្រជាក់មុននឹងជំនួសវា។

តើការរបឆាមងនឹងកមនកណាដែលត្រូវជ្រើសរើស

នៅពេលដែលសំណួរទាក់ទងនឹងជម្រើសនៃការរបឆាមងនឹងកមនកមិនត្រឹមតែដោយពណ៌ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងតាមថ្នាក់ផងដែរ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើមួយដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបង្ហាញនៅលើធុងពង្រីក ឬឯកសារបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត។ ចាប់តាំងពីប្រសិនបើទង់ដែងឬលង្ហិនត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតវិទ្យុសកម្មត្រជាក់ (ដំឡើងនៅលើរថយន្តចាស់) នោះការប្រើប្រាស់សារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មសរីរាង្គគឺមិនចង់បាន។

ការរបឆាមងនឹងកមនកអាចមាន 2 ប្រភេទ៖ ប្រមូលផ្តុំ និងពនឺរួចហើយនៅរោងចក្រ។ នៅក្រឡេកមើលដំបូង វាហាក់បីដូចជាមិនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនោះទេ ហើយអ្នកបើកបរជាច្រើនបានណែនាំឱ្យយកការផ្តោតអារម្មណ៍មួយ ហើយបន្ទាប់មកពនឺដោយទឹកចម្រោះដោយខ្លួនឯង តាមសមាមាត្រ (1 ទៅ 1 សម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុរបស់យើង) ដោយពន្យល់ពីរឿងនេះដោយនិយាយថាអ្នក កំពុងចាក់មិនមែនជាក្លែងក្លាយ ប៉ុន្តែជាអកុសល ការទទួលយកការផ្តោតអារម្មណ៍គឺមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងនោះទេ។ មិនត្រឹមតែដោយសារការលាយនៅរោងចក្រមានភាពត្រឹមត្រូវជាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារទឹកនៅរោងចក្រត្រូវបានច្រោះនៅកម្រិតម៉ូលេគុល និងចម្រោះ វាហាក់ដូចជាកខ្វក់ក្នុងការប្រៀបធៀប ដូច្នេះនៅពេលក្រោយវាអាចប៉ះពាល់ដល់រូបរាងនៃប្រាក់បញ្ញើ។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើការប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទម្រង់ដែលមិនរលាយសុទ្ធរបស់វា ព្រោះដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ វាបង្កកនៅ -12 ដឺក្រេ។

របៀបរំលាយការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានកំណត់ដោយតារាង៖

របៀប​រំលាយ​កំហាប់​ការ​ប្រឆាំង​ការ​កក​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ

នៅពេលដែលអ្នកចូលចិត្តរថយន្ត នៅពេលជ្រើសរើសការបិទបាំងមួយណាដែលល្អជាងក្នុងការបំពេញ គឺផ្តោតតែលើពណ៌ (បៃតង ខៀវ ឬក្រហម) ដែលច្បាស់ជាមិនត្រឹមត្រូវ នោះយើងអាចណែនាំបានតែចំណុចនេះប៉ុណ្ណោះ៖

• នៅក្នុងឡានដែលមានវិទ្យុសកម្មទង់ដែង ឬលង្ហិនដែលមានដុំដែក ពណ៌បៃតង ពណ៌ខៀវ ការរបឆាមងនឹងកមនក ឬការរបឆាមងនឹងកមនក (G11) ត្រូវបានចាក់។
• នៅក្នុងវិទ្យុសកម្មអាលុយមីញ៉ូម និងប្លុកម៉ាស៊ីននៃរថយន្តទំនើប ពួកគេចាក់ពណ៌ក្រហម ពណ៌ទឹកក្រូច របកក្រហម (G12, G12 +);
• សម្រាប់​ការ​បញ្ចូល​ទឹកប្រាក់ ពេល​ពួកគេ​មិន​ដឹង​ថា​ត្រូវ​បំពេញ​អ្វី​ឲ្យ​ប្រាកដ គេ​ប្រើ G12+ និង G12++។

ភាពខុសគ្នារវាងការរបឆាមងនឹងកមនកក្រហម បៃតង និងខៀវ

នៅពេលជ្រើសរើសការរបឆាមងនឹងកមនកសូមយកចិត្តទុកដាក់លើអ្វីដែលនឹង:

• មិនមានដីល្បាប់នៅបាត;
• ការវេចខ្ចប់មានគុណភាពខ្ពស់ និងគ្មានកំហុសលើស្លាកសញ្ញា។
• មិនមានក្លិនខ្លាំង;
• តម្លៃ pH មិនតិចជាង 7,4-7,5;
• តម្លៃទីផ្សារ។

ការជំនួសត្រឹមត្រូវនៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត ក៏ដូចជាលក្ខណៈជាក់លាក់មួយចំនួន ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីមួយៗមានផ្ទាល់ខ្លួន។

នៅពេលដែលអ្នកបានជ្រើសរើសជម្រើសនៃការរបឆាមងនឹងកមនកល្អបំផុតរួចហើយ ពីពេលមួយទៅពេលមួយត្រូវប្រាកដថាតាមដានពណ៌ និងលក្ខខណ្ឌរបស់វា។ នៅពេលដែលពណ៌ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង នេះបង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុង CO ឬបង្ហាញពីការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមានគុណភាពទាប។ ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌កើតឡើងនៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកបានបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិការពាររបស់វា បន្ទាប់មកវាត្រូវតែជំនួស។