សន្ទុះនៃរថយន្ត Volvo XC70 D5 AWD

មានច្បាប់មួយចំនួននៅក្នុងពិភពរថយន្ត។ សូមនិយាយថាអ្នកទិញសព្វថ្ងៃចូលចិត្តរថយន្តដែលមាន (ឬគួរតែជា) ប្រភេទ SUV ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេមានលក្ខណៈល្អ (អាន៖ ស្រួល) ។ ឬនិយាយថាឧស្សាហកម្មយានយន្តកំពុងផ្តល់ជូននេះដោយធ្វើឱ្យរថយន្តប្រភេទ SUV ពិតៗទាំងនេះកាន់តែទន់ភ្លន់ដើម្បីឱ្យពួកគេអាចបំពេញតម្រូវការអតិថិជន។

ក្រុមហ៊ុន Volvo មានលក្ខណៈខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ រថយន្តបិទផ្លូវពិត“ មិននៅផ្ទះ”; និយាយម្យ៉ាងទៀត៖ នៅក្នុងប្រវតិ្តសាស្រ្តរបស់ពួកគេពួកគេមិនដែលកត់សំគាល់រថយន្ត SUV ដែលមានរាងមូលតែមួយទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេមានទីផ្សារនិងវិស្វករល្អ។ អតីតយល់ពីអ្វីដែលអតិថិជនកំពុងស្វែងរកហើយអ្នកចុងក្រោយយល់ពីអ្វីដែលអតីតយល់។ លទ្ធផលនៃការយល់ដឹងនេះគឺ XC70 ។

សូមចំណាយពេលបន្តិចដើម្បីមើលរូបភាពទាំងមូល - ក្រុមហ៊ុន Volvo បានគ្រប់គ្រងរឿងពីរក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ៖ ដើម្បីស្វែងរករូបភាពដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញរបស់វា និងស្វែងរកផ្លូវដ៏ឈ្លាសវៃទៅកាន់បច្ចេកវិទ្យាល្អ ទោះបីជាមានជំនួយ "បរទេស" តិចតួចក៏ដោយ។ ជាទូទៅគាត់ធ្វើសកម្មភាពដោយទំនុកចិត្ត; ប្រហែលជាម៉ាកតែមួយគត់ដែលអាចប្រកួតប្រជែងក្នុងវិសាលភាពកាន់តែច្រើននៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប (និងអាមេរិកខាងជើង) ជាមួយនឹងម៉ាកអាឡឺម៉ង់បីនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តកិត្យានុភាព។ ម៉ូដែលណាដែលអ្នកក្រឡេកមើល វាច្បាស់ណាស់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេ ដែលពិបាកនឹងប្រាប់ពីដៃគូប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនរបស់វា។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីពិនិត្យមើលវានៅក្នុងក្បាលរបស់អ្នកគឺត្រូវដកសិលាចារឹកទាំងអស់នៃម៉ាកនេះចេញពីឡាន ហើយព្យាយាមជំនួសវាជាមួយអ្វីផ្សេងទៀត។ មិន​ដំណើរការ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែល XC70 នេះមិនខុសគ្នាទេ។ អ្នកអាចនិយាយបានថា មិនអីទេ យក V70 លើកតួរបស់វាឡើង 60 មីលីម៉ែត្រ ផ្តល់ឱ្យវាគ្រប់កង់ទាំងអស់ ហើយកែប្រែតួខ្លួនបន្តិចដើម្បីឱ្យវាមើលទៅមានលំនឹង ផ្លូវឆ្ងាយ ឬកាន់តែស្អាត។ នេះ​គឺ​ជិត​នឹង​ការ​ពិត​ណាស់ បើ​មើល​តាម​បច្ចេកទេស​តឹងរ៉ឹង។ ប៉ុន្តែការពិតដ៏ឃោរឃៅនៃបច្ចុប្បន្នគឺថាកម្រមាននរណាម្នាក់ទិញបច្ចេកទេសមួយដោយសារតែពួកគេយល់។ ហើយ XC70 គឺជារថយន្តដែលសូម្បីតែប្រទេសស្វីសពិតប្រាកដមានសម្រាប់ម៉ូដែលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ មិនមែនត្រឹមតែកំណែ V70 នោះទេ។

នេះជាមូលហេតុដែល XC70 សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស។ ជាបឋមព្រោះនេះគឺជារថយន្ត Volvo ។ ដោយសារតែចំណេះដឹងផ្នែកខាងក្រៅវាអាចត្រូវបាន "រត់ពន្ធ" ទៅកន្លែងជាច្រើនដូចជារថយន្តក្រុមហ៊ុនដែល Audi, Beemvee និង Mercedes ត្រូវបានហាមឃាត់។ ម៉្យាងវិញទៀតវាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ៖ នៅក្នុងភាពងាយស្រួលបច្ចេកវិទ្យានិងក្នុងចំណោមអ្នកជំនាញក៏មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះផងដែរ។ ហើយជាការពិតផងដែរដោយសារតែវាជា XC ។ វាមើលទៅមានភាពធន់ជាង V70 ហើយមិនសូវឆ្លើយតបដែលនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ថ្មី។ ដោយសារនេះគឺជាប្រភេទ SUV (ទន់) អ្នកអាចទទួលបានវាសម្រាប់រថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន (សូមអរគុណចំពោះការបើកបរកង់ទាំងអស់) និង / ឬសម្រាប់រថយន្តដែលនាំអ្នកលើសពី V70 តាមរយៈព្រិលខ្សាច់ឬភក់។

ខណៈពេលដែលវាពិបាកក្នុងការជំទាស់ដំណើរការក្រៅផ្លូវការរបស់វាពីរូបរាងទៅបច្ចេកវិទ្យាវាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ម្តងទៀត៖ (ផងដែរ) XC70 មិនមែនជារថយន្ត SUV ទេ។ មិនថាអ្នកបើកវាដោយរបៀបណាទេ (លើកលែងតែចំហៀងឬនៅលើដំបូល) ផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាស្ថិតនៅចំងាយតែ ១៩០ មីល្លីម៉ែត្រពីដីរាងកាយទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯងហើយការព្យួរកង់ជាលក្ខណៈបុគ្គល។ មិនមានប្រអប់លេខទេ។ សំបកកង់អាចទប់ទល់នឹងល្បឿនជាង ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាច្បាស់ណាស់ថាពួកគេមិនអាចបង្ហាញថាតើសំបកកង់បិទផ្លូវពិតប្រាកដមានសមត្ថភាពអ្វីខ្លះ។

ដូចទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែរ ទោះជាមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ឬស្រោបដូចទូកក្តោងក៏ដោយ វាតែងតែមានសារៈសំខាន់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យថាតើមួយណាទាបជាង។ សមត្ថភាព Off-road ធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលនៅចំណុចនេះ ប៉ុន្តែ XC70 មានអ្វីផ្សេងទៀតនៅក្នុងចិត្ត។ ប្រសិនបើបង្ហាញដោយបេះដូងជាភាគរយ: asphalt - 95 ភាគរយ, ថ្មកំទេច - បួនភាគរយ, "ផ្សេងៗ" - មួយភាគរយ។ ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ: ព្រិលខ្សាច់និងភក់ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាអ្នកត្រឡប់ភាគរយក៏ដោយ XC70 មានភាពជឿជាក់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ។

ពេលដែលអ្នកបិទទ្វារនៅពីក្រោយអ្នក (ពីខាងក្នុង) ធាតុបិទផ្លូវទាំងអស់នឹងរលាយបាត់។ នៅខាងក្នុង XC70 គឺជារថយន្តដ៏មានផាសុកភាព និងមានកិត្យានុភាព។ វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរូបរាង៖ វាជារថយន្ត Volvo ធម្មតា ជាមួយនឹងរូបរាងថ្មីសម្រាប់ផ្នែកកណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលជាមួយនឹងទំហំតូចជាងរបស់វា បង្កើតឱ្យមាន "ខ្យល់អាកាស" ជាក់ស្តែង និងជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ ក៏ដូចជាសម្រាប់ជើងរបស់ពួកគេផងដែរ។ .

នេះបន្តជាមួយនឹងសម្ភារៈ៖ នៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង ផ្ទៃខាងក្នុងភាគច្រើនជាស្បែកនៅពេលដែលវាមកដល់កន្លែងអង្គុយ ចំណែកផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិចទន់ ជាមួយនឹងការបន្ថែមអាលុយមីញ៉ូម ដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងបច្ចេកទេសកែច្នៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ; គ្មានអ្វីពិសេសទេ ប៉ុន្តែមានអ្វីប្លែក - ផ្ទៃខ្សាច់រលោងត្រូវបាន "កាត់" ជាមួយនឹងបន្ទាត់ត្រង់ ប៉ុន្តែមិនទៀងទាត់។ កិត្យានុភាព និងការលួងលោម តែងតែបញ្ចប់ដោយបរិក្ខារ៖ វាគ្មានការរុករក គ្មានកាមេរ៉ាមើលក្រោយ គ្មានការបង្ហាញក្រាហ្វិកជិតៗនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបែបនេះ។

ធាតុផ្សំនៃការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ពណ៌មិនច្បាស់លាស់ (ប្រហែលជាច្រើនពេក) មិនប៉ះពាល់ដល់ភ្នែក ព័ត៌មានគឺអាចអានបានល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែពួកវាខុសគ្នា។ នរណាម្នាក់ដែលផ្លាស់ប្តូរពីផលិតផលអាល្លឺម៉ង់មួយក្នុងចំណោមផលិតផលស្រដៀងគ្នាទាំងបីរបស់អាឡឺម៉ង់អាចនឹងខកខានទិន្នន័យសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ និងព័ត៌មានបន្ថែមនៅលើកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតនឹងដឹងថាជីវិតនៅក្នុងរថយន្តអាចល្អដូចទៅនឹងរថយន្ត Volvo ដែរ។

ស្បែកពណ៌ត្នោតងងឹតនៅលើកៅអី និងការតុបតែងទ្វារមានអត្ថប្រយោជន៍របស់វា; មុនពេលខ្មៅវាតិចជាង "ស្លាប់" ហើយមុនពេលបន៍ត្នោតខ្ចីវាមិនសូវងាយនឹងកខ្វក់។ ជាទូទៅផ្ទៃខាងក្នុងមើលទៅឆើតឆាយ (មិនត្រឹមតែដោយសារតែរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែជម្រើសនៃសម្ភារៈនិងពណ៌) ត្រឹមត្រូវតាមបច្ចេកទេសនិង ergonomically ជាទូទៅស្អាតប៉ុន្តែនៅកន្លែងខ្លះ (ឧទាហរណ៍នៅលើទ្វារ) វាត្រូវបានតុបតែង។ តិចតួចដោយគ្មានការស្រមើលស្រមៃ។ .

កៅអីក៏មានអ្វីពិសេសផងដែរ៖ កៅអីរបស់ពួកគេមានសភាពទ្រុឌទ្រោមបន្តិចហើយស្ទើរតែគ្មានការក្តាប់នៅពេលក្រោយប៉ុន្តែរូបរាងរបស់ខ្នងគឺល្អឥតខ្ចោះហើយខ្នើយគឺល្អបំផុតមួយក្នុងចំណោមពីរបីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគាំទ្រខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការកោងត្រឹមត្រូវនៃឆ្អឹងខ្នង ។ ការអង្គុយយូរនៅលើកៅអីមិនធុញទ្រាន់ទេហើយទាក់ទងនឹងពួកគេវាគួរនិយាយអំពីខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលមានប្រភពទន់ខ្លាំងប្រហែលជាទន់ជាងគេ។

មិនមានថតខាងក្នុងច្រើនទេទ្វារចូលគឺតូចហើយភាគច្រើនត្រូវបានទូទាត់សងដោយផ្នែកកណ្តាលរវាងកៅអីដែលមានបន្ទប់ផឹកពីរនិងថតបិទជិតធំដែលអ្នកអាចដាក់របស់របរភាគច្រើនដោយដៃ។ ការយល់ច្រឡំបន្តិចគឺជាប្រអប់សម្រាប់កុងសូលកណ្តាលដែលពិបាកក្នុងការចូលតូចមិនកាន់វត្ថុបានល្អ (ពួកវារអិលចេញពីវាយ៉ាងលឿន) ហើយមាតិកានៅក្នុងវាត្រូវបានបំភ្លេចចោលដោយអ្នកបើកបរឬអ្នករុករក។ ហោប៉ៅខាងក្រោយដែលតូចចង្អៀតនិងតឹងដើម្បីឱ្យពួកគេអាចប្រើបានតាមលក្ខខណ្ឌក៏គ្មានប្រយោជន៍ដែរ។

XC អាចគ្រាន់តែជាវ៉ាន់ដែលមានន័យថាអ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលទំនងជាមានពីរប្រភេទគឺអ្នកដែលមានតំរូវការសំរាប់ទ្រនាប់ធំជាងមុនដែលអាចបត់បែនបានរឺក៏ជាអ្នកដើរតាមនិន្នាការនេះ (ធ្លាក់ចុះបន្តិច) ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយទ្រនាប់ខ្លួនវាមិនមានអ្វីពិសេសនោះទេប៉ុន្តែវាមានជញ្ជាំងទ្រនាប់ដែលត្រូវគ្នាជាមួយប្រដាប់សំរាប់ដាក់របស់តូច ៗ ផ្នែកខាងក្រោម (ជាមួយឧបករណ៍ស្រូបយកភាពតក់ស្លុត!) ការបើករទេះរុញនិងរនាំងអាលុយមីញ៉ូមសំរាប់ដាក់បង្គោល បន្ថែមពីលើធាតុមានប្រយោជន៍តូចៗទាំងនេះវាក៏ធ្វើឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងទំហំនិងរូបរាងរបស់វាហើយការបើកនិងបិទអគ្គីសនីអាចត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងលក្ខណៈរីករាយរបស់វា។

ប្រសិនបើយើងមានភាពច្បាស់លាស់ យើងនៅតែអាច "សង្ស័យ" ពីកៅអីអ្នកបើកបរថា នេះជាយានជំនិះមិនបើកផ្លូវ។ ប្រសិនបើមិនមែនដោយសារតែកញ្ចក់ខាងក្រៅធំ និងត្រីវិស័យ (ឌីជីថល) នៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយទេ វាពិតជាដោយសារតែប៊ូតុងបញ្ជាល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបើកបរលើផ្ទៃរអិល។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែ XC70 ក៏ជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដ៏មានផាសុកភាពផងដែរ៖ អរគុណចំពោះភាពធំទូលាយ បរិក្ខារ សម្ភារៈ និងបច្ចេកវិទ្យា។

ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើស D5 ទំនើប (តួប៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំ) អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសរវាងប្រអប់លេខដោយដៃ ឬស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្រោយមកទៀតមានប្រាំមួយហ្គែរ និងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ល្អ (រហ័ស និងរលូន) ប៉ុន្តែវាបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនក្នុងការបង្ហាញលក្ខណៈពិតរបស់វានៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចបំផុតគឺក្ដាប់ ឬភាពយឺតរបស់វា៖ វាយឺតពេលដកថយ (ប្រយ័ត្នពេលបត់ឆ្វេង!) ហើយវាយឺតពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្គាសម្តងទៀតពីរបីវិនាទីក្រោយមក។ ការឆ្លើយតបនៃការបញ្ជូនទាំងមូលមិនមែនជាលក្ខណៈល្អបំផុតរបស់វាទេ។

ប្រហែលជាដោយសារតែប្រអប់លេខផងដែរ ម៉ាស៊ីនមានសំឡេងខ្លាំងជាងប៉ុន្មាន decibels ដែលអ្នករំពឹងទុក ហើយវាក៏ជាម៉ាស៊ូតដែលស្ថិតនៅក្រោមការបង្កើនល្បឿនផងដែរ ប៉ុន្តែទាំងពីរនេះគឺគ្រាន់តែស្តាប់ទៅត្រចៀកប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងដ្រាយកង់បួនអចិន្រ្តៃយ៍ក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនប្រែទៅជាអាចចំណាយបាន។ ប្រសិនបើយើងអាចជឿជាក់លើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនោះ វានឹងត្រូវការប្រេង 120 លីត្រក្នុងល្បឿនថេរ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 11 សម្រាប់ 200, 16 សម្រាប់ 19 ហើយនៅល្បឿនពេញ (និងល្បឿនកំពូល) ប្រេងឥន្ធនៈ 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ ការទទួលទានជាមធ្យមរបស់យើងមានកម្រិតទាបដែលអាចទទួលយកបាន ទោះបីជាមានសម្ពាធក៏ដោយ។

នៅក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យា មនុស្សម្នាក់មិនអាចព្រងើយកន្តើយនឹងភាពរឹងអាចលៃតម្រូវបានបីដំណាក់កាលនៃតួនោះទេ។ កម្មវិធីលួងលោមគឺជាកម្មវិធីដ៏ល្អបំផុតមួយនៅលើទីផ្សារ ប្រសិនបើអ្នកវាយតម្លៃវាពីកន្លែងនោះ កម្មវិធីកីឡាក៏ល្អផងដែរ។ ការសម្រុះសម្រួលរបស់វានៅតែមានផាសុកភាព និងកីឡាជាង ដែលក្នុងការអនុវត្តមានន័យថា វាគ្រាន់តែមិនស្រួលនៅលើរដិបរដុប ឬរណ្តៅធំៗ ប៉ុន្តែតួខ្លួនទ្រវែងពេកនៅជ្រុងម្ខាង ដើម្បីមានអារម្មណ៍ល្អ។ (ទីបី) កម្មវិធី "កម្រិតខ្ពស់" មើលទៅមិនគួរឱ្យជឿទាំងស្រុង ដែលពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃក្នុងការធ្វើតេស្តខ្លីមួយ ដោយសារវាមិនត្រូវបានគេបញ្ចេញសំឡេងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាភាគីល្អ (និងអាក្រក់) របស់វា។

XC70 ដែលបង្កើតឡើងតាមរបៀបនេះគឺមានបំណងចម្បងសម្រាប់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ វាតែងតែងាយស្រួលជិះនៅក្នុងទីក្រុងវាធំបន្តិច (ទោះបីជាមានជំនួយក៏ដោយ) អធិបតេយ្យភាពលើផ្លូវហើយកង់វែងនិងទំងន់ធ្ងន់របស់វាត្រូវបានគេដឹងនៅពេលបើកបរនៅពេលបត់ឆ្វេង។ នៅលើផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវដែលមិនសូវមានផាសុកភាពវាមានផាសុកភាពនិងស្រាលជាងរថយន្តបុរាណហើយជាមួយនឹងការបោសសំអាតដី ១៩ សង្ទីម៉ែត្រវាក៏ល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងវិស័យនេះដែរ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកណានឹងបញ្ជូនវាទៅក្នុងចំណោមមែកឈើរដិបរដុបឬលើដុំថ្មស្រួចដោយគិតពីប្រាក់ ៥៨ ពាន់អឺរ៉ូល្អដូចដែលវាត្រូវចំណាយដូចដែលអ្នកបានឃើញនៅក្នុងរូបថត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ XC70 នៅតែជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អបំផុតរវាងភាពខ្លាំងទាំងពីរផ្លូវនិងផ្លូវក្រៅ។ ជាពិសេសអ្នកដែលមិនចង់ឈប់នៅចុងដើមត្នោតហើយកំពុងរកមើលផ្លូវថ្មីប្រាកដជារីករាយណាស់។ ជាមួយគាត់អ្នកអាចឆ្លងកាត់មាតុភូមិរបស់យើងក្នុងរយៈពេលយូរហើយរឹងរូសដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។

Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič

សន្ទុះនៃរថយន្ត Volvo XC70 D5 AWD

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Volvo ប្រទេសអូទ្រីស
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	49.722 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	58.477 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំ, ការធានាលើទូរស័ព្ទ ៣ ឆ្នាំ, ការធានាលើច្រែះ ១២ ឆ្នាំ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	30.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ។

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	929 €
ឥន្ធនៈ៖	12.962 €
សំបកកង់ (1)	800 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.055 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.515 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 55.476) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 5 - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ដំឡើងបណ្តោយនៅខាងមុខ - bore and stroke 81 × 93,2 mm - displacement 2.400 cm3 - compression 17,3:1 - ថាមពលអតិបរមា 136 kW (185 hp) at 4.000 rpm ជាមធ្យម ល្បឿន piston នៅថាមពលអតិបរមា 12,4 m/s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 56,7 kW/l (77 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 2.000-2.750 rpm - camshafts 2 នៅក្នុងក្បាល (សង្វាក់) - បន្ទាប់ពី 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ឧស្ម័នផ្សង។ turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ¸
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,15; II. ២.៦៤; III. ១.៨០; IV. ១.៣៩; V. 2,37; VI. 1,56 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,16 - rims 0,86J × 0,69 - សំបកកង់ 3,604/7 R 17, រង្វង់វិល 235 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 205 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿនក្នុង 9,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡាន - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ទ្រនុងនិទាឃរដូវខាងមុខ, គ្រោងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - តំណភ្ជាប់ពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់ ), ABS, ហ្វ្រាំងដៃមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,8 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.821 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.390 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.100 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.530 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីខាងក្រោយ 490 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 380 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 15 ° C / p = 1.000 mbar / rel ។ ម្ចាស់: ៦៥% / សំបកកង់៖ ភីរ៉េលីលីខ្យាដំរីសូន្យ ២៣៥/៥៥ / រី ១៧ វី / ម៉ែត្រ៖ ១.៥៧៣ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	6,6 / 11,7 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,4 / 14,2 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	66,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	38dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• អ្នកផលិត Avant-garde ភ្ញាក់ផ្អើលរាល់ពេល។ លើកនេះពួកគេភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពឥតខ្ចោះនៃរថយន្តនិងរថយន្ត SUV នៅក្នុងរូបភាពតែមួយ។ ដូច្នេះរថយន្ត Volvo គឺជាជម្រើសដ៏ល្អចំពោះផលិតផលអាល្លឺម៉ង់ដែលលេចធ្លោ។ ការវាយតម្លៃចុងក្រោយរបស់យើងនិយាយដោយខ្លួនឯង។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  យ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកខាងមុខហាក់ដូចជាយ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្សកកកុញបន្តិចជាមួយនឹងធាតុក្រៅផ្លូវ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  សម្ភារៈនិង ergonomics ល្អឥតខ្ចោះ។ សូមអរគុណដល់កុងសូលកណ្តាលដែលមានរាងស្តើងវាបានលាតសន្ធឹងពីរបីអ៊ីញហើយមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុន។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  មេកានិចដ្រាយគឺល្អឥតខ្ចោះនៅដើមនិងនៅទីបញ្ចប់ហើយរវាងប្រអប់លេខទាំងពីរគ្រាន់តែជាមធ្យមដោយសារតែការឆ្លើយតបមិនល្អ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទោះបីជាមានគីឡូក្រាមនិងសង់ទីម៉ែត្រក៏ដោយវាជិះយ៉ាងស្រស់ស្អាតនិងងាយស្រួល។ ផ្អៀងរាងកាយច្រើនពេកនៅពេលបត់កែង

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការបញ្ជូនខ្សោយ (ក្ដាប់) ការឆ្លើយតប "ទទួលរង" ការសម្តែង។ សូម្បីតែល្បឿនអតិបរមាក៏ទាបដែរ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ជាធម្មតារថយន្ត Volvo៖ កៅអីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពភាពមើលឃើញ (រួមទាំងកញ្ចក់) និងហ្វ្រាំងផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពខ្ពស់។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ថ្នាក់និន្នាការ + ទួរប៊ីតូសេល + ម៉ាកល្បីឈ្មោះ = ការបាត់បង់តម្លៃតិចតួច។ ការប្រើប្រាស់គឺទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

អារម្មណ៍នៅខាងក្នុង

ម៉ាស៊ីន, ដ្រាយ

ទូលាយ

សម្ភារៈ, សម្ភារៈ, ការលួងលោម

ម៉ែត្រ

សមត្ថភាពវាល

ផ្នែកខាងក្រោយ

ចរិតលក្ខណៈតម្លាភាព

ក្ដាប់យឺត

ប្រព័ន្ធ BLIS ដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៅពេលភ្លៀង

ប្រអប់ជាច្រើននៅខាងក្នុង

ផ្អៀងរាងកាយនៅជ្រុង