Volvo V40 D2 Ocean Race - ការហៅនៃមហាសមុទ្រ

ការប្រណាំងមហាសមុទ្រ។ ការ regatta ដ៏លំបាកបំផុតមួយហើយក្នុងពេលតែមួយកំណែពិសេសនៃម៉ូដែល Volvo មួយចំនួន។ V40 នៅក្នុងលក្ខណៈពិសេស Ocean Race យើងបានទៅសារមន្ទីរ Volvo ក្នុងទីក្រុង Gothenburg ហើយបន្ទាប់មកឆ្ពោះទៅកាន់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នៅទីបញ្ចប់ឈ្មោះមានកាតព្វកិច្ច។

Gothenburg ស្ថិតនៅលើ Kattegat ដែលជាចុងបញ្ចប់នៃសមុទ្របាល់ទិក ជាកន្លែងដែលការប្រណាំងមហាសមុទ្របានចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ជាច្រើនដង។ ជម្រើសមិនចៃដន្យទេ។ Gothenburg គឺជាផ្ទះរបស់ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ Volvo រោងចក្រសំខាន់របស់ Volvo និងសារមន្ទីរម៉ាកយីហោ។

សារមន្ទីរ Volvo ទោះបីជាតូចក៏ដោយ គឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយ។ វាមានលក្ខណៈពិសេសម៉ូដែលសំខាន់ៗបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រម៉ាក។ ការតាំងពិព័រណ៍ត្រូវបានដាក់ជាក្រុមតាមប្រធានបទ - សាលទីមួយប្រាប់អំពីប្រភពដើមនៃរថយន្ត Volvo ។ ក្រោយមកយើងរកឃើញបណ្តុំនៃគំរូដំបូងនៃការព្រួយបារម្ភ។ យើងបញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់យើងក្នុងទស្សវត្សរ៍ខាងមុខនៅតាមសាលធំដែលគំរូដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត (រាប់បញ្ចូលទាំងរថយន្តដែលមិនមាននៅក្នុងផលិតកម្ម) រថយន្តស្ព័រ ម៉ូតូខាងក្រៅ និងរថយន្ត Volvo Penta ត្រូវបានបង្ហាញ។ ក្រុមហ៊ុន Volvo មានមោទនភាពដែលសារមន្ទីរនេះត្រូវបានទស្សនាដោយភ្ញៀវមកពីជុំវិញពិភពលោក សូម្បីតែមកពីប្រទេសចិន និងជប៉ុនក៏ដោយ។ ពាក្យមិនត្រូវបានបោះទៅខ្យល់។ ក្នុង​ដំណើរ​ទស្សនកិច្ច​របស់​យើង យើង​បាន​ជួប​អ្នក​បើក​បរ​បី​នាក់​មក​ពី​ប្រទេស​ប្រេស៊ីល។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកមួយទៀតនៃសារមន្ទីរ Volvo គឺជាទីតាំងរបស់វា។ Volvo Marina មានទីតាំងនៅជាប់សណ្ឋាគារ។ នៅលើនាវាចុះចត មនុស្សជាច្រើនប្រមូលផ្តុំគ្នាដើម្បីទស្សនាសារមន្ទីរ។

ដោយសារ V40 ដែលត្រូវបានសាកល្បងគឺនៅម្ខាងទៀតនៃសមុទ្របាល់ទិក យើងបានសម្រេចចិត្តរួមបញ្ចូលគ្នានូវអាជីវកម្មដោយភាពរីករាយ ហើយឆ្ពោះទៅកាន់សមុទ្របើកចំហរ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ទទួលបានស្គាល់ពីតំបន់ទេសចរណ៍ និងរថយន្តទាក់ទាញនៃភាគខាងត្បូងប្រទេសស្កែនឌីណាវី។ ទិសដៅ - ផ្លូវអាត្លង់ទិក - ជាផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុប និងពិភពលោក។ នៅក្នុងអាកាសធាតុមានព្យុះ ស្ទើរតែប្រាំបួនគីឡូម៉ែត្រនៃ asphalt រវាងកោះត្រូវបាននាំយកទៅឆ្ងាយដោយរលកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ វាពិបាកក្នុងការទទួលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ V40 Ocean Race។

នៅខាងក្រៅ យើងអាចសម្គាល់បានតែរថយន្ត Volvo ស៊េរីពិសេសប៉ុណ្ណោះ ដោយស្លាកស្នាមតូចៗនៅលើទ្រនាប់ខាងមុខ និងកង់ Portunus ទំហំ 17 អ៊ីញ។ មានរឿងជាច្រើនទៀតកើតឡើងនៅក្នុងកាប៊ីន។ បន្ថែមពីលើស្រោមពូកស្បែក កញ្ចប់ Ocean Race ក៏មានស៊ុមកុងសូលកណ្តាលដែលមានឈ្មោះកំពង់ផែដែលជាកន្លែងដែល regatta 2014-2015 ត្រូវបានធ្វើឡើង។ កម្រាលពូក ឬកម្រាលពូកត្រូវបានតុបតែងដោយដេរពណ៌ក្រហម និងស្លាកសញ្ញា Volvo Ocean Race។

ផ្លូវអាត្លង់ទិកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ មានការជជែកគ្នាយ៉ាងយូរអំពីផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាននៃការវិនិយោគលើបរិស្ថាន ឬយុត្តិកម្មសម្រាប់ការចំណាយរាប់លានលើផ្លូវកៅស៊ូរវាងទីក្រុងតូចៗ។ អ្នកខ្លះថែមទាំងចោទជាសំណួរថា តើប្រាក់ចំណូលសរុបនឹងគ្របដណ្តប់លើប្រាក់ឈ្នួលរបស់កម្មករដែរឬទេ? ផ្លូវអាត្លង់ទិក គឺជាកន្លែងទាក់ទាញទេសចរណ៍កំពូលទាំង XNUMX នៅក្នុងប្រទេសន័រវេស។

ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1989 ។ វា​ជា​ប្រាក់​ចំណេញ​សម្រាប់​ទសវត្សរ៍​បន្ទាប់។ ស្តង់​គិតថ្លៃ​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​ដំណើរការ​រយៈពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ​ទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិនិយោគនោះបានបង់យ៉ាងលឿន។ ហេតុអ្វី? ផ្លូវលំទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរមកពីជុំវិញពិភពលោក។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្ពានចំនួនប្រាំបីដែលមានប្រវែងសរុប 891 ម៉ែត្រដែលលាតសន្ធឹងរវាងកោះដ៏ស្រស់ស្អាតគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលអាកាសធាតុប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍តិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ ខ្យល់ព្យុះ ថ្ងៃលិច និងយប់ពណ៌សគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នៅពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅ ផ្លូវអាត្លង់ទិកគឺស្ទើរតែតែងតែមានពន្លឺ។ សូម្បីតែពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រក៏ដោយ អ្នកអាចថតរូបបានច្បាស់ដោយមិនប្រើជើងកាមេរ៉ា។ ផ្នែកដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតនៃផ្លូវអាត្លង់ទិកមានប្រវែងតិចជាងប្រាំបួនគីឡូម៉ែត្រ។ សមនឹងទៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ។ នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ យើងរកឃើញកន្លែងនេសាទ និងការតាំងទីលំនៅកសិកម្ម និងកំពែងនៃ Atlantic Quay ។

នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ យើងសម្រេចចិត្តទៅមើលវគ្គសំខាន់មួយទៀត - Trollstigen, Troll Staircase ។ ឈ្មោះនេះឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់ពីរូបរាងរបស់សត្វពស់ដែលមាន 11 វេនដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងថ្មបញ្ឈរ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ Trollstigen គ្រប់គ្រងរថយន្តចំនួន 130 30 គ្រឿង។ ចរាចរណ៍​ខ្លាំង​នៅ​លើ​ផ្លូវ​តូច​ចង្អៀត​មាន​ន័យ​ថា​ល្បឿន​សំប៉ែត។ ស្ទើរតែគ្រប់គ្នាបានមកសរសើរទិដ្ឋភាពប្លែកៗ ដូច្នេះការបង្ហាញសញ្ញា ឬកាយវិការប្រមាថគឺគ្មានបញ្ហាទេ។ នរណាម្នាក់ដែលចង់រីករាយនឹងទេសភាពតែម្នាក់ឯង ឬដើរលេងនៅលើ Trollstigen ដែលជាបន្ទះក្រួសដែលមិនបានប្រើដែលចងចាំពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ XNUMX ត្រូវតែចេញពីមុខរបួស។ ចលនានៅចន្លោះម៉ោងប្រាំទៅប្រាំបីគឺជានិមិត្តរូប។ ពីវេទិកាសង្កេតនៅកំពូលនៃជណ្តើរ Troll អ្នកអាចមើលឃើញមិនត្រឹមតែផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានជ្រលងភ្នំដែលមានទឹកធ្លាក់ដ៏ធំ និងវាលព្រិលសូម្បីតែនៅរដូវក្តៅ។ វាក៏មានផ្លូវដើរលេង កន្លែងបោះជំរុំ និងហាងលក់វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ផងដែរ។ អាកាសធាតុអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ យើងអាចជួបពពកទាបដែលគ្របដណ្ដប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើសត្វពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្យល់ពីរបីនាទីគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពពុះដើម្បីបំបែក។

សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តទេសភាពដ៏អស្ចារ្យ យើងសូមណែនាំឱ្យយកផែនទីនៅចំនុចព័ត៌មានទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក - ពួកគេសម្គាល់តំបន់ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ ពួកគេមួយចំនួនបានបាត់ពីប្រព័ន្ធរុករក Volvo ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបញ្ចូលចំណុចមធ្យមមួយចំនួន ហើយផ្លូវដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ស្របគ្នានឹងការណែនាំដែលបានណែនាំ។ អេឡិចត្រូនិចបានគណនាថាយើងនឹងសន្សំបានជាងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ នាងក៏បានចង្អុលបង្ហាញថាផ្លូវនេះមានផ្នែកដែលអាចប្រើបានអាស្រ័យលើរដូវកាល។ ហេតុអ្វី? ស្រទាប់ព្រិលនៃកម្រាស់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ នៅតែរក្សាទុកបានឆ្លើយសំណួរ។

ការរុករករបស់រោងចក្រ Volvo មិនភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងដំណោះស្រាយក្រាហ្វិក ឬប្រព័ន្ធដែលងាយស្រួលប្រើបំផុតនោះទេ - បញ្ហាគឺការខ្វះការចុចពហុមុខងារនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប៊ូតុងចូលរហ័សងាយស្រួល។ នៅពេលដែលយើងយល់ពីតក្កវិជ្ជានៃការចុចនៅលើកុងសូលកណ្តាលនោះ យើងអាចចូលទៅក្នុងគោលដៅបានយ៉ាងលឿន។ កុំព្យូទ័រអាចណែនាំផ្លូវចំនួនបីផ្សេងគ្នាទៅកាន់គោលដៅរបស់អ្នក ដោយបង្ហាញពីភាពខុសគ្នានៃពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងប៉ាន់ស្មាន។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រយោជន៍នៅពេលដែលពេលវេលាអស់ អ្នកអាចបើកបរបានយូរបន្តិច ប៉ុន្តែសន្សំសំចៃប្រេង។ នៅពេលគណនាឡើងវិញនូវផ្លូវ កុំព្យូទ័រជូនដំណឹងអំពីផ្នែកបង់ថ្លៃ កាណូត ឬផ្លូវដែលអាចរកបានតាមរដូវកាល។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសន័រវេស។ សម្រាប់សាឡាងមួយឆ្លងកាត់ fjord យើងនឹងចំណាយប្រហែល 50 PLN ។ នេះគឺជាតម្លៃដែលអាចទទួលយកបាន។ ការបើកបរជារង្វង់នឹងខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាច្រើន និងប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនលីត្រ ប្រសិនបើផ្លូវវាងអាចធ្វើទៅបាន។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលដែលផ្លូវដែលបានគ្រោងទុករួមមានការឆ្លងសាឡាងជាច្រើន ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី ឬផ្នែកផ្លូវហាយវេ។ អ្នកនឹងត្រូវទទួលបានកាតឥណទានជាញឹកញាប់។

ដោយការបដិសេធក្នុងការកំណត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្នែកបង់ប្រាក់ យើងទំនងជាស្វែងរកផ្លូវដែលអាចចូលបានតាមរដូវកាល។ ក្នុងករណីខ្លះទាំងនេះគឺជាសត្វពស់នៅលើភ្នំដែលមានតម្លៃថ្លៃនិងពិបាកក្នុងការថែរក្សាក្នុងរដូវរងារ។ យើងក៏អាចស្វែងរកវិធីទំនាក់ទំនងចាស់ៗដែលបាត់បង់អត្ថន័យបន្ទាប់ពីការបើកសរសៃឈាមថ្មី។ ចាស់​មិន​មាន​ន័យ​ថា​អាក្រក់​! ឆ្ងាយ​ពី​ផ្លូវ​ធំៗ ស្ទះ​ចរាចរណ៍​តិច។ យើង​ក៏​នឹង​រីករាយ​ជាមួយ​ទិដ្ឋភាព​ល្អ​ជាង​មុន និង​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវ​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ទាក់ទាញ​ជាង​មុន​ផង​ដែរ។ មុនពេលការរកឃើញឧស្ម័ន និងប្រេង ប្រទេសន័រវេសមិនអាចវិនិយោគច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ទេ ជំនួសឱ្យផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវកាត់ និងស្ពាន ខ្សែផ្លូវកោង និងផ្លូវតូចចង្អៀតត្រូវបានសាងសង់នៅលើជួរភ្នំ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ Volvo V40 មានអាកប្បកិរិយាថ្លៃថ្នូរ។ រថយន្តបង្រួមស៊ុយអែតមានប្រព័ន្ធចង្កូតច្បាស់លាស់ និងដោយផ្ទាល់ និងការព្យួរដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អ ដែលរក្សាតួខ្លួនវិលនៅជ្រុង និងការពារការបើកបរក្រោម។ តើអ្នកអាចរំពឹងថានឹងរីករាយក្នុងការបើកបរទេ? បាទ។ នៅលើផ្លូវទីពីរនៃប្រទេសន័រវេស ការកំណត់ល្បឿនភាគច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅកន្លែងដែលត្រូវការ។ មុនពេលវេនដ៏លំបាក អ្នកក៏អាចស្វែងរកបន្ទះល្បឿនដែលបានណែនាំផងដែរ ដែលមានប្រយោជន៍ជាចម្បងសម្រាប់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ និងម៉ូតូ។ វាជាការអាណិតដែលការសម្រេចចិត្តបែបនេះមិនបានទៅដល់ប្រទេសប៉ូឡូញ។

នៅតាមបណ្តោយសត្វពស់ជាច្រើនយើងទៅច្រាំងនៃទេសភាពនៃប្រទេសន័រវេសដែលស្គាល់យើងពីកាតប៉ុស្តាល់និងថតឯកសារជាច្រើនរបស់ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ - Geirangerfjord ។ នេះ​ជា​ការ​ត្រូវ​ឈប់​នៅ​រាល់​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​បណ្តោយ​ឆ្នេរ​នៃ​ប្រទេស​ន័រវែស។ Geirangerfjord ក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរនៅពេលមើលពីដី។ វាកាត់រវាងភ្នំ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយទឹកជ្រោះ និងផ្លូវឡើងភ្នំ ហើយគ្មានអ្នកគាំទ្រគោរពខ្លួនឯងនៃអារម្មណ៍ខ្លាំងនឹងបដិសេធខ្លួនឯងពីការថតរូបនៅលើធ្នើនៃថ្ម Flidalsjuvet ។

យើងបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់ឥន្ទ្រីទៅបាតនៃ Geirangerfjord - សម្រាប់ប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រកម្ពស់ធ្លាក់ចុះ 600 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីចាក់សាំងនៅក្នុងភូមិទេសចរណ៍ Geiranger យើងឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវ Dalsnibba ។ ការឡើងភ្នំមួយទៀត។ លើកនេះមានប្រវែង 12 គីឡូម៉ែត្រ ចោតតិច និង 1038 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ ទេសភាពផ្លាស់ប្តូរដូចនៅក្នុងប្រទាលកន្ទុយក្រពើ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ Fjord ទែម៉ូម៉ែត្រនៅលើយន្តហោះ V40 បានបង្ហាញសីតុណ្ហភាពជិត 30 អង្សាសេ។ មានជំហានតែដប់ប៉ុណ្ណោះនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ ដែលផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃ Fjord ។ ផ្ទាំងទឹកកកដ៏ធំនៅលើជម្រាលភ្នំដែលមានស្រមោល ហើយបឹង Jupwatnet នៅតែកក! ឆ្ងាយ​ពី​សមុទ្រ អ្នក​ទេសចរ​តិច​នៅ​តាម​ផ្លូវ។ ពួកគេមិនដឹងថាពួកគេចាញ់ទេ។ តាមផែនទីដែលមាននៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ក្នុងស្រុក យើងទៅដល់ Grotli។ ភូមិភ្នំដែលគេបោះបង់ចោលនៅចុងបញ្ចប់នៃប្រវែង 27 គីឡូម៉ែត្រនៃ Gamle Strynefjellsvegen ។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1894 ផ្លូវនេះបានបាត់បង់សារៈសំខាន់របស់វា បន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្នែកស្របគ្នាជាមួយនឹងវេន និងជម្រាលតិចជាងមុន។ ដូច្នេះល្អជាងសម្រាប់អ្នកទេសចរដែលប្រើម៉ូតូ។ Gamle Strynefjellsvegen គឺជាកន្លែងមួយផ្សេងទៀតដែលរូបថតរបស់ពួកគេអាចរកបាននៅលើកាតប៉ុស្តាល់ និងខិត្តប័ណ្ណ។ ទាំងអស់ដោយសារតែព្រិលពីផ្ទាំងទឹកកក Tystigbreen ដែលហូរកាត់ផ្លូវក្នុងរដូវរងា។ ផ្លូវត្រូវបានសម្អាតនៅនិទាឃរដូវ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅ អ្នកត្រូវតែបើកបរជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រតាមប្រឡាយដែលកាត់ដោយព្រិល។

ជាការពិតណាស់ផ្ទៃមិនល្អឥតខ្ចោះទេ។ V40 ផ្តល់​សញ្ញា​ថា​អ្វី​ដែល​នៅ​ពី​ក្រោម​កង់ ប៉ុន្តែ​អាច​រលោង​ចេញ​នូវ​ការ​ប៉ះទង្គិច​ភាគច្រើន​ដោយ​ថ្នមៗ និង​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ប៉ះ​ដែល​មិន​ល្អ។ យើងគ្រាន់តែវាយតម្លៃលក្ខណៈនៃការព្យួរមុនពេល Grotli ដែលជាកន្លែងដែលយើងភ្ញាក់ផ្អើលដោយការផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃ - asphalt ប្រែទៅជាក្រួស។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា នេះ​មិន​មែន​ជា​មូលហេតុ​សម្រាប់​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​នោះ​ទេ។ ក្រួស Scandinavian មាន​លក្ខណៈ​សាមញ្ញ​តិចតួច​ជាមួយ​នឹង​ផ្លូវ​ដែល​មិន​ទាន់​បាន​ក្រាល​កៅស៊ូ​ក្នុង​ប្រទេស​ប៉ូឡូញ។ ទាំងនេះគឺជាផ្លូវធំទូលាយដែលរៀបចំយ៉ាងល្អ ដែលមិនកំណត់ល្បឿននៃចលនារបស់អ្នក។

យើងទៅដល់ប្រទេសស៊ុយអែតនៅលើផ្លូវបន្ទាប់បន្សំ។ តម្លៃ​គឺ​ទាប​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​បើ​ធៀប​នឹង​ប្រទេស​ន័រវែស ដែល​ជា​កម្លាំង​ជំរុញ​ពី​ការ​ធ្វើ​ពាណិជ្ជកម្ម​ឆ្លង​ដែន។ នៅប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រដំបូងនៃទឹកដីស៊ុយអែត ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងមជ្ឈមណ្ឌលលក់ទំនិញមានការរីកចំរើន បើកពេញមួយសប្តាហ៍។ យើងទៅលេងមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។ បញ្ហាកើតឡើងនៅពេលត្រឡប់ទៅឡានវិញ។ ខណៈពេលដែលវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកចំណតរថយន្ត V40 នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ វាមានការលំបាកជាងនៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត។ ទីផ្សារក្នុងស្រុកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយយីហោក្នុងស្រុកដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅតាមដងផ្លូវនិងចំណតរថយន្ត។ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការបែងចែក V40 ពីហ្វូងមនុស្សដោយរូបរាងនៃអាវផាយខាងមុខ - វាស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែល S60 និង V60 ដែលពេញនិយមដូចគ្នា។

នៅ Scandinavia រថយន្តសន្សំសំចៃមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការរត់។ ថវិកាគ្រួសារត្រូវអស់ទាំងវិក័យប័ត្រស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងពន្ធ។ ដោយក្រឡេកមើលសញ្ញាសម្គាល់នៃឡានឆ្លងកាត់យើងបានសន្និដ្ឋានថានៅពេលទិញឡានមនុស្សភាគច្រើននៅអឺរ៉ុបខាងជើងត្រូវបានដឹកនាំដោយការគណនាត្រជាក់។ នៅលើផ្លូវ - ខណៈពេលដែលនៅជាមួយ Volvo - យើងបានឃើញស្មាតហ្វូន D5s និង T6s តិចតួច។ ភាគច្រើនយើងបានឃើញវ៉ារ្យ៉ង់ D3 និង T3 ដោយផ្អែកលើសុភវិនិច្ឆ័យ។

យើងបានសាកល្បងកំណែសន្សំសំចៃជាងនេះទៅទៀតគឺ V40 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន D2 ។ ម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ ១,៦ លីត្រ ផលិតបាន ១១៥ សេះ។ និង 1,6 Nm ។ វាផ្តល់នូវថាមវន្តសមរម្យ - ការបង្កើនល្បឿនពី 115 ទៅ 270 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេល 0 វិនាទី។ កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាដែលមាននៅក្រោម 100 rpm ទូទាត់លើការឡើងចោត ឬនៅពេលជែង ការប្តូរឧបករណ៍ចុះក្រោម ឬពីរជាធម្មតាគ្រប់គ្រាន់។ ហើយល្អ។ ប្រអប់លេខប្តូរវេនយឺតៗ។ ការប្តូរទៅរបៀបកីឡាគ្រាន់តែបង្កើន rpm ដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានរក្សាទុក។ របៀបដោយដៃផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងដោយផ្នែកនៃការបញ្ជូន - អេឡិចត្រូនិចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនព្យាយាមធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការទាបឬខ្ពស់ពេក។ និយាយម្យ៉ាងទៀត "ស្វ័យប្រវត្តិ" នឹងទាក់ទាញអ្នកបើកបរដែលមានចរិតស្ងប់ស្ងាត់។

កាត Trump ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងកំណែដៃអាវរបស់ D2 គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនិយាយថា 3,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រឬ 3,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលរថយន្តទទួលបានប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ យើងទន្ទឹងរង់ចាំការអានកុំព្យូទ័រក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។ យើងបានធ្វើដំណើរតាមសាឡាងពី Swinoujscie ស្ទើរតែទាំងស្រុងលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវល្បឿនលឿន។ ក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 109 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង V40 ប្រើប្រាស់ 5,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ លទ្ធផលល្អបំផុតត្រូវបានសម្រេចនៅពេលបើកបរពី Gothenburg ឆ្ពោះទៅព្រំដែនន័រវេស។ នៅចម្ងាយជិត 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 81 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង V40 ប្រើប្រាស់ 3,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកមិនចាំបាច់ប្រើរបៀបដោយដៃដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យនោះទេ។ ប្រអប់លេខព្យាយាមរក្សាល្បឿនម៉ាស៊ីនឱ្យទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន - ម្ជុល tachometer អេឡិចត្រូនិចប្រែប្រួលប្រហែល 1500 rpm នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាដោយរលូន។

តើមានអ្វីទៀតដែលធ្វើឲ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងស៊ីឌី Scandinavian? Volvo មានមោទនភាពចំពោះកៅអីរបស់ខ្លួន។ ពួកគេត្រូវតែមានលក្ខណៈពិសេស ergonomic និងមានផាសុកភាព។ បន្ទាប់ពីចំណាយពេលពីរបីម៉ោងនៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្ត Volvo V40 យើងត្រូវទទួលស្គាល់ថាម៉ាកស៊ុយអែតមិនបានលាបពណ៌ការពិតទេ។ ការបង្រួមដែលមិនច្បាស់នឹងថែរក្សាផ្នែកខាងក្រោយរបស់អ្នកដំណើរ - ពួកគេនឹងមិនរងរបួសបន្ទាប់ពីបើកបរ 300 ឬ 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងពេលតែមួយ។

យើងក៏បានរកឃើញកុងសូលកណ្តាលផ្ទះល្វែងមួយដែលមានកន្លែងទំនេរនៅពីក្រោយជញ្ជាំងខាងក្រោយរបស់វា។ ក្រុមហ៊ុន Volvo និយាយថា វាជាកន្លែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីយកកាបូបដៃ។ កំហឹងនិយាយអំពីទម្រង់លើខ្លឹមសារ។ តើ​ពិត​ជា​យ៉ាង​ណា? កន្លែងលាក់ខ្លួន ដែលមើលដំបូងមើលទៅហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញពេក បានក្លាយជាកន្លែងដ៏ល្អសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍បំប្លែង 12-230 V។ ទីបំផុតអ្នកអាចបដិសេធមិនច្របាច់ឧបករណ៍រវាងកៅអីអ្នកដំណើរ និងផ្លូវរូងក្រោមដី ឬដឹកជញ្ជូនវានៅក្នុងឡាន។ locker នៅក្នុង armrest ។ នៅលើផ្លូវវែងជាងនេះ យើងក៏បានកោតសរសើរចំពោះហោប៉ៅមិនធម្មតានៅផ្នែកខាងមុខនៃកៅអីអង្គុយ ដែលល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់យកឯកសារ ឬទូរស័ព្ទ នៅពេលដែលសោរនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីពោរពេញដោយរបស់ផ្សេងទៀត។

Volvo V40 ត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ ផាសុកភាព និងរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីន D2 មូលដ្ឋាន និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងទាក់ទាញអ្នកជិះជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាស្ងប់ស្ងាត់។ ការបង្រួមស៊ុយអែតគឺល្អសូម្បីតែសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បេសកកម្មដែលមានអ្នកដំណើរច្រើនមិនអាចធ្វើទៅបានទេ។ យើង​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រាកដ​អំពី​រឿង​នេះ​ដោយ​ធ្វើ​ឱ្យ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​មួយ​ចំនួន​មក​ពី​ប្រទេស​បារាំង​ឡើង​ដល់​កំពូល​នៃ​ជណ្តើរ Troll ។ ពួកគេបានប្រមូលផ្តុំគ្នា ប៉ុន្តែវាពិតជាពិបាករកកន្លែងសម្រាប់កាបូបស្ពាយធំពីររួចទៅហើយ។ សម្លឹងមើលខាងក្នុង V40 ដោយស្នាមញញឹមនៅលើបបូរមាត់របស់គាត់បាននិយាយថា - ឡានល្អ។ ពួកគេបានត្រឹមត្រូវដល់ចំណុច ...