Honda CB125F - ជាក់ស្តែង និងសន្សំសំចៃ

កង់ពីរកាន់តែច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីន 125cc លេចឡើងនៅលើផ្លូវប៉ូឡូញ។ សំណើដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយគឺ Honda CB125F ថ្មីដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវរូបរាងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ការងារសមរម្យ និងក្នុងពេលតែមួយតម្លៃសមរម្យ។

អ្នកគាំទ្រ Honda មិនចាំបាច់ណែនាំ CBF 125 ទេ។ កង់ពីរដែលប្រើបានគឺត្រូវបានផ្តល់ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ CBF ថ្មីត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់រដូវកាលបច្ចុប្បន្ន។ កម្មសិទ្ធិរបស់ឧបករណ៍ទៅនឹងជួរនៃម៉ូតូថ្មី (CB500F, CB650F) ត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយឈ្មោះដែលបានផ្លាស់ប្តូរ - CB125F ។ មនុស្សម្នាក់អាចជជែកវែកញែកជាយូរមកថា តើភាពថ្មីថ្មោងពិតជាប្រភេទ SV តូចបំផុត ឬមួយបទដែលផ្តល់ជូនរហូតមកដល់ពេលនេះបន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​គ្មាន​ការ​សង្ស័យ​ដែរ​ថា​ក្រុមហ៊ុន Honda បាន​យក​គម្រោង​នេះ​យ៉ាង​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់។ នាងបានធ្វើការលើម៉ាស៊ីន ផ្លាស់ប្តូរស៊ុម រូបរាងនៃរនាំង រូបរាង និងទំហំរបស់ fairings ភ្លើង សញ្ញាវេន កៅអី ជើង footpegs ខ្សែសង្វាក់ និងសូម្បីតែពណ៌នៃ springs ព្យួរខាងក្រោយ។

ការកែលម្អស្មុគស្មាញមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើរូបរាងរបស់ម៉ូតូ។ CB125F លែងមើលទៅដូចជាកង់ពីរដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អតិថិជននៅ Far East ទៀតហើយ។ អុបទិក វាខិតទៅជិត CB500F និង CB650F ដែលបានរៀបរាប់។ អ្នក​ដែល​មាន​បេះដូង​ក្មេង​ជាង​មុន​ក៏​នឹង​ដឹង​គុណ​ចំពោះ​ការ​គេច​ចេញ​នូវ​គម្រោង​លាប​ពណ៌​ដែល​មិន​ចេះ​ពិចារណា​ដែរ។ CB125F ពណ៌លឿងភ្លឺមានអ្វីដែលត្រូវពេញចិត្ត។

នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ អ្នកនឹងឃើញឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន រង្វាស់ប្រេងឥន្ធនៈ បរិក្ខារវាស់ស្ទង់ប្រចាំថ្ងៃ និងសូម្បីតែការបង្ហាញឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើសបច្ចុប្បន្ន។ វាជាការអាណិតដែលមិនមានកន្លែងសូម្បីតែសម្រាប់នាឡិកាសាមញ្ញបំផុត។

អ្នករចនា CB125F បានបោះបង់ចោលកង់ទំហំ 125 អ៊ីញដែលប្រើក្នុង CBF17 ដើម្បីពេញចិត្តនឹង "ដប់ប្រាំបី" ។ យើងនឹងពេញចិត្តចំពោះពួកគេ នៅពេលដែលយើងប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការដើម្បីយកឈ្នះលើផ្លូវរដិបរដុប ឬផ្លូវកខ្វក់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ CB125F មានផាសុកភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល - ការកំណត់ការព្យួរទន់ក៏បង់ផងដែរ។

អ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃបំពង់ផ្សែងនោះទេ។ ការបោសសំអាតដីលើសពី 160 ម។ នៅពេលព្យាយាមបើកបរយ៉ាងលឿននៅលើផ្លូវ asphalt ការព្យួរខាងមុខនឹងធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីចុចហ្វ្រាំង។ វានៅសល់ដើម្បីរស់នៅជាមួយនេះ, ចាប់តាំងពី preload និទាឃរដូវអាចត្រូវបានលៃតម្រូវបានតែពីខាងក្រោយ។

យើង​បាន​លើក​ឡើង​ថា វិស្វករ​បាន​ពិនិត្យ​មើល​ឲ្យ​បាន​ដិតដល់​ទៅ​លើ​ម៉ាស៊ីន​អគ្គិសនី។ យើងមានកម្លាំង 10,6 hp ។ នៅ 7750 rpm និង 10,2 Nm នៅ 6250 rpm ។ តូចជាង Honda CBF 125 បន្តិច។

0,7 HP និង 1 Nm ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អដំណើរការនៅល្បឿនទាប និងមធ្យម។ យើងនឹងពេញចិត្តចំពោះវាជាដំបូងនៃការទាំងអស់នៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង។ ការចាប់ផ្តើមដោយរលូនត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួល ហើយប្រអប់លេខខ្ពស់អាចផ្លាស់ប្តូរបានលឿនជាងមុន។ យន្តការជ្រើសរើសប្រអប់លេខមានភាពច្បាស់លាស់ និងស្ងាត់។ ជា​មួយ​ដង​ដង​ក្ដាប់​ផ្តល់​នូវ​ការ​ធន់​ទ្រាំ​ជា​និមិត្ត​រូប ដូច្នេះ​សូម្បី​តែ​ការ​បើកបរ​យូរ​ក្នុង​ចរាចរណ៍​គឺ​មិន​អាច​ទៅ​រួច​នៅ​ក្នុង​បាត​ដៃ​របស់​អ្នក​។

វាជាការអាណិតដែលយើងនៅតែមិនមានសមាមាត្រប្រអប់លេខនៃលេខ 125 ។ CBF មាន​គោល​បំណង​ក្លាយ​ជា​ម៉ូតូ​ដែល​អាច​ប្រើ​បាន​ច្រើន​ប្រភេទ។ The Six នឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរនៅលើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវហាយវេ។ ជម្រើសមួយគឺការពង្រីកប្រអប់លេខ។

យោងតាមការបញ្ជាក់បច្ចុប្បន្ន CB125F បង្កើនល្បឿនយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដល់ 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅលើផ្លូវវារក្សា "ជិះ" 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយមិនប្រឹងប្រែង។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបច្ចេកទេសបង្កើនល្បឿនដល់ 110-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងល្បឿនអតិបរមាម្ជុល tachometer ឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃមាត្រដ្ឋាន។ ក្នុងរយៈពេលវែង ដ្រាយបែបនេះនឹងមិនផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ម៉ាស៊ីននោះទេ។ ជាងនេះទៅទៀត វាត្រូវបានត្រជាក់ដោយខ្យល់តែប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការរក្សាសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៃអង្គភាពដ្រាយនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។

សូម្បីតែជាមួយនឹងការបើកបរដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ប្រេងមិនលើសពីកម្រិត 3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតាម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់ 2,1-2,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយធុង 13 លីត្រធានានូវជួរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ អាស្រ័យលើស្ទីលបើកបរ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវហៅជារៀងរាល់ 400-500 គីឡូម៉ែត្រ។

ជាមួយនឹងទម្ងន់ទប់ស្កាត់ 128 គីឡូក្រាម សំបកកង់តូចចង្អៀត និងទីតាំងបើកបរត្រង់ ម៉ូតូ Honda CB125F មានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។ មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបើកបរ ក៏ដូចជាការកំណត់ម៉ូតូនៅជ្រុង។ សាឡុងឡើងកម្ពស់ 775 មីលីម៉ែត្រពីលើផ្លូវ ដូច្នេះសូម្បីតែមនុស្សខ្លីក៏អាចឈរជើងបានដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាសេណារីយ៉ូដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ។ CB125F មានភាពរហ័សរហួនខ្លាំង ហើយសូម្បីតែការបន្ថយល្បឿនដែលយើងបានជែងរថយន្តដែលជាប់គាំងក្នុងចរាចរណ៍ក៏មិនធ្វើអោយវាបាត់បង់តុល្យភាពដែរ។

កៅអីធំទូលាយ និងទីតាំងជិះត្រង់ បង្ហាញថាកង់នឹងបញ្ជាក់ពីតម្លៃរបស់វាក្នុងការជិះបានយូរផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនមែនទេ។ នៅពេលបើកបរលឿន ខ្យល់បក់ខ្លាំងអាចមានអារម្មណ៍។ ក្រណាត់ចំហៀងតូចមិនបង្វែរលំហូរខ្យល់ចេញពីជង្គង់ និងជើងទេ។ ក្រណាត់ពីលើសូចនាករក៏មិនមានប្រសិទ្ធភាពដែរ។ ការ​ជិះ​ដោយ​គ្មាន​សម្លៀក​បំពាក់​ម៉ូតូ​នៅ​ថ្ងៃ​ត្រជាក់​ប្រាកដ​ជា​មិន​មាន​ផាសុកភាព​ឡើយ។

Honda CB125F មានតម្លៃ PLN 10។ នេះគឺជា 900s ថោកបំផុតមួយនៅក្នុងក្ដារលាយរបស់ក្រុមក្រោមផ្លាកសញ្ញាស្លាបក្រហម។ បច្ចេកទេសនេះមិនបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍ពិសេសនោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានរចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការ និងសន្សំសំចៃ។ អ្នកដែលមានប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ B យ៉ាងហោចណាស់បីឆ្នាំ ហើយចង់ប្តូរទៅកង់ពីរគួរតែពេញចិត្ត។