សាកល្បងបើកបរ Volkswagen Jetta

• Видео

ទីផ្សារលក់ដ៏សំខាន់របស់ជេតាគឺនៅឆ្ងាយពីអឺរ៉ុបអាមេរិកនិងអាស៊ី។ វាគឺសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិចដែលយីហោអាល្លឺម៉ង់ឈានមុខគេបានរចនានិងសាងសង់ជេតតាចុងក្រោយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវានឹងដាក់លក់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ។

មានតែនៅនិទាឃរដូវក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលវានឹងបង្ហាញខ្លួននៅទ្វីបអឺរ៉ុបនិងចិន។ ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញសារព័ត៌មានអ៊ឺរ៉ុបដែលបានជ្រើសរើសទស្សនាវដ្តីអូតូមានឱកាសសាកល្បងវានៅក្នុងបទបង្ហាញពិភពលោកជាការពិតនៅអាមេរិក។

រឿងជេតាតាថ្មីនឹងមានភាពស្មុគស្មាញណាស់។ ការពិតដែលថាវារក្សាឈ្មោះជេតតាគឺដោយសារតែទីផ្សារអាមេរិចដែលវាត្រូវបានគេហៅថាជំនាន់រថយន្តកម្រិតមធ្យមដែលនៅពេលនោះត្រូវបានគេស្គាល់នៅអឺរ៉ុបថាវ៉េនតាឬបូរ៉ា។ ក្រៅពីជនជាតិអាមេរិកជនជាតិចិនក៏មានកិត្តិយសផលិតរថយន្តសរុបជាង ៩ លានគ្រឿងក្នុងនោះជេតតាក៏បានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងហើយថែមទាំងទាក់ទាញយុវជនទៀតផង។

បន្ថែមពីលើស៊េរីបូរចាស់ Volkswagen កំពុងលក់កំណែមួយទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលត្រូវនឹងតម្រូវការទីផ្សារបច្ចុប្បន្នធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក (ឡាវីដា) ។

បើនិយាយពីការរចនាវិញជេតាតាគឺជាអ្នកនាំផ្លូវការរចនាថ្មីដ៏សាមញ្ញនិងឆើតឆាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងការសិក្សាថ្មីមួយដែលមានលក្ខណៈបង្រួមតូច (NCC) នៅទីក្រុង Detroit ក្នុងឆ្នាំនេះ។

Jetta គឺជារថយន្តប្រភេទ Sedan នៃរថយន្ត Coupe ដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីក្រុង Detroit ដែលនៅពេលអនាគត ប្រហែលជាក្នុងមួយឆ្នាំ ឬយូរជាងនេះ យើងអាចរំពឹងថានឹងមានរថយន្ត Coupe ផលិតមួយ (ដែលប្រហែលជាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង Golf មិនមែន Jetta ទេ)។

ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម Volkswagen ធម្មតានៅជេតតាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយបន្ទាត់សាមញ្ញ ៗ ដែលផ្តល់ឱ្យរថយន្តមើលទៅមានភាពចាស់ទុំ។

ជេតាតាថ្មីមានប្រវែងវែងជាងមុន ៩ សង្ទីម៉ែត្រ។ មូលដ្ឋានកង់ក៏វែងជាង ៧ សង្ទីម៉ែត្រដែលជាបច្ចេកទេសបញ្ជាក់ផងដែរថាជេតាតាកំពុងរើឆ្ងាយពីហ្គោល (ហើយការរចនាម៉ូដនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះអាចទប់ទល់បានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃមូលដ្ឋានកង់) ។

សូម្បីតែផ្នែកខាងក្នុងរបស់ជេតាតារួមជាមួយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបាននិយាយលាលាក្លូនហ្គោល។ ជាការពិតវានៅតែរក្សានូវគុណសម្បតិ្តទាំងអស់នោះដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយ Volkswagens ដែលបានស្បថ៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែង! អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺថាផ្នែកខាងក្នុងនឹងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើទ្វីបដែលជេតតាថ្មីដាក់លក់។

នៅក្នុងកំណែអាមេរិចដែលយើងបានសាកល្បងនៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូគុណភាពផ្លិតផ្លាស្ទីកមានកំរិតទាបជាងការសន្យាសម្រាប់អឺរ៉ុបនិងចិន។

នេះគឺជាភាពខុសប្លែកគ្នារវាងផ្លាស្ទិចរឹងនិងស៊េរីខ្ពស់ជាងនិងទន់ជាងមុនដែលមិនត្រឹមតែមើលទៅខុសគ្នានោះទេប៉ុន្តែថែមទាំង“ បញ្ចេញ” ដែលមានគុណភាពល្អប្រសើរជាងមុនដែលនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកទិញនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត។

សូមអរគុណចំពោះកង់ដែលមានប្រវែងវែងមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកាប៊ីនដូច្នេះអ្នកដំណើរនឹងចូលចិត្តវាជាពិសេសកៅអីខាងក្រោយ។ ល្មមលុតជង្គង់ហើយនៅទីនេះអ្នកអាចនិយាយអំពីស្ថានភាពធម្មតាសម្រាប់ផាតផាត ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបរិមាណបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់មិនបានកើនឡើងទេប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាមូលហេតុដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភនោះទេដោយសារបរិមាណលើសពី ៥០០ លីត្រ។

ការធ្វើបទបង្ហាញរបស់ជេតទូទាំងពិភពលោកមានន័យថាការស្គាល់គាត់ដូចដែលគាត់នឹងត្រូវបានស្គាល់និងគ្រប់គ្រងដោយជនជាតិអាមេរិក។ នេះក៏មានន័យថាការរចនាតួមិនសូវត្រូវការ! សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកគោលដៅជាចម្បងដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតនិងធ្វើឱ្យរថយន្តមានភាពប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តតូយ៉ូតាកូរ៉ូឡានិងហុងដាស៊ីវ។

យីហោជប៉ុនទាំងពីរផ្តល់ជូននូវរថយន្ត limousines របស់អាមេរិកដែលមានលក្ខណៈអន់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលជនជាតិអឺរ៉ុបទទួលបានក្រោមឈ្មោះដូចគ្នា។ រូបមន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅតែដដែល៖ ផ្លាស្ទិចរឹងនិងអ័ក្សពាក់កណ្តាលរឹង! ហើយជាការពិតមានអ្វីផ្សេងទៀតដូចជាម៉ាស៊ីនពីរប្រភេទសម្រាប់តែទីផ្សារអាមេរិកគឺស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងនិង ២ ស៊ីឡាំង ៥ ស៊ីឡាំងដែលនឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយធីឌី ២ លីត្រ។

ប៉ុន្តែភាពសាមញ្ញនិងតម្លៃថោក (ដើម្បីផលិត) នៃម៉ាស៊ីនសាំងទាំងពីរអាចឱ្យជេតាតាដាក់លក់នៅអាមេរិកក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ ១៦.៧៦៥ ដុល្លារចាប់ពីខែតុលាក្នុងការតុបតែងជាមូលដ្ឋានដោយមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រនិងជាមួយម៉ាស៊ីន។ ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿន។

គោលដៅត្រូវបានសម្រេចហើយក្រុមហ៊ុន Volkswagen នឹងអាចផ្តល់ជូនអ្នកទិញរថយន្តអាមេរិកក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែងដែលជាឧបសគ្គធំបំផុតក្នុងការទទួលបានចំណែកទីផ្សារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតធំជាងគេនៅអឺរ៉ុបនៅម្ខាងទៀតនៃអាត្លង់ទិចរហូតមកដល់ពេលនេះ។

ដូច្នេះតើអ្នកមើលទៅជេតតាថ្មីដែលនៅក្នុងបញ្ហាដំបូងប្រែទៅជារឿងនិទាន“ មិនទាន់ចប់” នៃរសជាតិអឺរ៉ុបយ៉ាងដូចម្តេច? ត្រលប់ទៅអាគារមួយដែលនៅពីក្រោយកង់របស់ជេតាតាថ្មីគ្មានអ្វីត្រូវព្រួយបារម្ភទេ។ ការលួងលោមដែលគួរឱ្យពេញចិត្តនិងការកាន់កាប់ផ្លូវរឹងទាក់ទងនឹងដំណើរការនៃការបើកបរគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឥរិយាបថផ្លូវ ការដាក់បញ្ចូលចង្កូតថាមពលធម្មតានៅក្នុងរូបមន្តសន្សំសំចៃប្រេងរបស់ Jette ថ្មីគឺជាចម្ងល់។ ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែអ៊ឺរ៉ុប ដែលពិតណាស់យើងក៏បើកឡានដែរ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងទាំងពេលថ្ងៃ និងពេលយប់ Jetta គឺ (នឹង) ជារថយន្តខុសគ្នាទាំងស្រុងសម្រាប់អឺរ៉ុប។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពាក្យពីរបីអាចនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនសាំងប្រាំស៊ីឡាំងជាពិសេសនៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ មកដល់ពេលនេះនេះគឺជាជម្រើសដ៏ធំបំផុតរបស់អ្នកទិញជនជាតិអាមេរិក។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ៥ លីត្រ ២ ស៊ីឡាំងមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការឆ្លើយតបបានល្អនិងថាមពលពេញចិត្ត (៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១២៥ សេស) ។

ជាការពិតសូម្បីតែនៅលើផ្លូវអាមេរិចទាំងម៉ាស៊ីនអ៊ឺរ៉ុបដែលអាចប្រើបានម៉ាស៊ីន ១.២ TSI និង ២.០ TDI មានចរិតលក្ខណៈខុសគ្នាជាពិសេសទាក់ទងនឹងការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរជេតតាហាក់ដូចជារថយន្តធំ។

ថាតើគាត់នឹងអាចធ្វើការបានយ៉ាងល្អនៅលើផ្លូវរបស់យើងគឺពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយ។ រូបរាងរបស់ Jetta គឺពិតជាខ្យល់ស្រស់។ យើងពិតជាអាចគាំទ្រការអះអាងរបស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអាមេរិកមួយចំនួនដែលថាភាពសាមញ្ញរបស់វាមានភាពទាក់ទាញ។ ទីពីរគឺការរចនាករណី។

តើរសជាតិអ៊ឺរ៉ុបនឹងផ្លាស់ប្តូរហើយតើអ្នកទិញនឹងស្វែងរករថយន្តស៊េរីមធ្យមស៊េរីថ្មីម្តងទៀតនៅពេលអនាគតទេ? ជាមួយនឹងការបង្កើនបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរជេតតាបានលុកលុយ Passat បច្ចុប្បន្នរួចទៅហើយ។ មិនយូរប៉ុន្មានវានឹងត្រូវជំនួសដោយថ្មីមួយដែលនឹងមកដល់ទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបសូម្បីតែលឿនជាង Jetta ថ្មីក៏ដោយ។

ដោយសារយើងអាចរំពឹងថាកំណែចរនឹងចូលរួមក្នុងរយៈពេលពីរបីខែការយល់ដឹងរបស់អឺរ៉ុបអំពីវាអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ទោះយ៉ាងណាផ្លូវរបស់ជេតាតានឹងមានសារៈសំខាន់ជាងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនវ៉កសឺឡែននៅក្នុងទីផ្សារមិនមែនអ៊ឺរ៉ុបដែលវាមានរហូតមកដល់ពេលនេះហើយជំនាន់ទី ៦ យ៉ាងហោចណាស់ពីទស្សនៈសាភ័ណភ្ពគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីមួយ។

ជេតាតានឹងវិវត្ត

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានប្រកាសរួចហើយថាបន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្នវាក៏នឹងបំពាក់នូវដ្រាយវ៍បញ្ចូលភ្លើងទៅនឹងជេតតានាពេលអនាគតដែលវាបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងការសិក្សាស្រដៀងទៅនឹងហ្គោល។ មួយនេះនឹងមានតម្រូវការជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកនិងចិន។ សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិកវាត្រូវបានប្រកាសនៅដើមឆ្នាំ ២០១២ ។

Jetto ក៏នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅសហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយនឹង axle rear multi-link ដែលទាមទារកាន់តែច្រើនពីនិទាឃរដូវក្រោយ នៅពេលដែលវានឹងមាននៅក្នុង GLI (European GTI) version ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharged កម្លាំង 200 សេះ។

នៅប្រទេសចិនជេតាតាក៏នឹងបង្ហាញខ្លួននៅនិទាឃរដូវក្រោយដែរហើយនឹងត្រូវបានកំណត់ដោយមាតិកាថ្លៃជាង (អ៊ឺរ៉ុប) ដោយសារ VW ផ្តល់ជូនឡាវីដូសម្រាប់អតិថិជនដែលមិនសូវត្រូវការ។

Tomaž Porekar, រូបថត៖ រុក្ខជាតិនិង TP