បំរែបំរួលពី A ដល់ Z

ការបញ្ជូនប្រភេទ CVT ពីបន្ទប់អ្នកដំណើរនៃរថយន្តស្ថានីគឺស្ទើរតែមិនអាចបែងចែកចេញពីម៉ាស៊ីនដែលធ្លាប់ស្គាល់។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញដងថ្លឹងជ្រើសរើស និងអក្សរដែលធ្លាប់ស្គាល់ PNDR មិនមានឈ្នាន់ក្ដាប់ទេ។ តើការបញ្ជូន CVT អថេរបន្តដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងរថយន្តទំនើប? តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង toroidal និង V-belt variator? នេះនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទបន្ទាប់។

CVT - ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់

ក្នុងចំណោមប្រភេទនៃការបញ្ជូន វ៉ារ្យ៉ង់គ្មានជំហានលេចធ្លោ ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ទីមួយ ប្រវត្តិប្រវត្តិសាស្ត្របន្តិច។

ប្រវត្តិ CVT

នៅពេលនិយាយអំពីផ្ទៃខាងក្រោយនៃឧបករណ៍បំរែបំរួល បុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ Leonardo da Vinci (1452-1519) ត្រូវបានលើកឡើង។ នៅក្នុងស្នាដៃរបស់វិចិត្រករ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអ៊ីតាលី មនុស្សម្នាក់អាចរកឃើញការពិពណ៌នាដំបូងនៃការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅសតវត្សទី XNUMX ។ រោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវនៅមជ្ឈិមសម័យក៏បានដឹងពីគោលការណ៍ដែលបង្កប់នូវឧបករណ៍នេះផងដែរ។ ដោយប្រើដ្រាយខ្សែក្រវាត់ និងកោណ រោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវបានធ្វើសកម្មភាពដោយដៃនៅលើរោងកិន ហើយបានផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃការបង្វិលរបស់ពួកគេ។

ស្ទើរតែ 400 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅមុនពេលការលេចឡើងនៃប៉ាតង់ដំបូងសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតមួយ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីបំរែបំរួល toroidal ដែលមានប៉ាតង់នៅឆ្នាំ 1886 នៅអឺរ៉ុប។ ការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូន CVT ប្រកបដោយជោគជ័យលើម៉ូតូប្រណាំងនាំឱ្យការពិតដែលថានៅដើមសតវត្សទី XNUMX ការហាមឃាត់ការចូលរួមក្នុងឧបករណ៍ដែលបំពាក់ដោយ CVTs ត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងការប្រកួត។ ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អ ការហាមឃាត់បែបនេះបានធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍ពេញមួយសតវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។

ការប្រើប្រាស់លើកដំបូងនៃបំរែបំរួលរថយន្តមានតាំងពីឆ្នាំ 1928 ។ បន្ទាប់មកតាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Clyno Engineering រថយន្តដែលមានប្រអប់លេខប្រភេទ CVT ត្រូវបានទទួល។ ដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាមិនដំណើរការ ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានគេសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នោះទេ។

ជុំថ្មីនៃប្រវត្តិសាស្ត្របានកើតឡើងនៅប្រទេសហូឡង់។ ម្ចាស់នៃក្តីបារម្ភរបស់ DAF គឺលោក Van Dorn បានបង្កើត និងអនុវត្តការរចនាបែប Variomatic ។ ផលិតផលរបស់រោងចក្រគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់ដំបូងនៃការអនុវត្តម៉ាស់។

សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនល្បីៗលើពិភពលោកមកពីប្រទេសជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក អាល្លឺម៉ង់ កំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មក្នុងការដំឡើងការបញ្ជូនបន្តប្រែប្រួលនៅលើរថយន្ត។ ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌនៃពេលវេលា ឧបករណ៍ត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ។

CVT ជាអ្វី?

CVT តំណាងឱ្យការបញ្ជូនអថេរបន្ត។ បកប្រែពីភាសាអង់គ្លេស មានន័យថា "ការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនបន្ត"។ ជាការពិត ការបន្តត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខមិនត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ដោយអ្នកបើកបរតាមមធ្យោបាយណាមួយទេ (មិនមានការប៉ះទង្គិចលក្ខណៈ) ។ ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីម៉ូទ័រទៅកង់ដ្រាយត្រូវបានដឹងដោយមិនប្រើចំនួនជំហានកំណត់ ដូច្នេះការបញ្ជូនត្រូវបានគេហៅថាអថេរបន្ត។ ប្រសិនបើការរចនា CVT ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការសម្គាល់នៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តនោះ យើងកំពុងនិយាយអំពីការពិតដែលឧបករណ៍បំរែបំរួលត្រូវបានប្រើ។

ប្រភេទនៃឧបករណ៍បំរែបំរួល

ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្សដ្រាយទៅអ័ក្សរុញអាចជាខ្សែ V ខ្សែសង្វាក់ឬ roller ។ ប្រសិនបើលក្ខណៈពិសេសរចនាដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានជ្រើសរើសជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់ នោះជម្រើស CVT ខាងក្រោមនឹងត្រូវបានទទួល៖

• ខ្សែក្រវាត់ V;
• cuneiform;
• toroidal ។

ប្រភេទនៃការបញ្ជូនទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ទោះបីជាមានជម្រើសជាច្រើនទៀតសម្រាប់ឧបករណ៍ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូននៃសមាមាត្រប្រអប់លេខក៏ដោយ។

ហេតុអ្វីបានជាត្រូវការការបញ្ជូនដោយគ្មានជំហាន

សូមអរគុណដល់ការបញ្ជូនគ្មានជំហាន ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដោយមិនពន្យារពេលគ្រប់ពេលនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ការពន្យារពេលបែបនេះកើតឡើងនៅពេលដែលសមាមាត្រប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរប្តូរដងថ្លឹងបញ្ជូនដោយដៃទៅទីតាំងផ្សេង ឬការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិធ្វើការងាររបស់វា។ ដោយសារតែការបញ្ជូនបន្ត រថយន្តបង្កើនល្បឿនយ៉ាងរលូន ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រកើនឡើង និងការសន្សំសំចៃប្រេងជាក់លាក់មួយត្រូវបានសម្រេច។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួល

សំណួរអំពីអ្វីដែលឧបករណ៍នៃបំរែបំរួលគឺនិងអ្វីដែលគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វានឹងត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិតបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែដំបូងអ្នកត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្វីដែលជាធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។

សមាសភាគសំខាន់

ការបញ្ជូន CVT រួមមានរ៉កបើកបរ និងជំរុញ ខ្សែក្រវ៉ាត់ (ខ្សែសង្វាក់ ឬរំកិល) ភ្ជាប់ពួកវា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ រ៉ក​មាន​ទីតាំង​នៅ​លើ​អ័ក្ស ហើយ​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​ផ្នែក​ពីរ​នៃ​រាង​សាជី បែរ​មុខ​ទៅ​រក​គ្នា​ជាមួយ​កំពូល​កោណ។ ភាពប្លែកនៃកោណគឺថាពួកវាអាចបញ្ចូលគ្នា និងបង្វែរក្នុងជួរដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត កោណមួយផ្លាស់ទី ឯមួយទៀតនៅតែគ្មានចលនា។ ចលនារបស់រ៉កនៅលើ shafts ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលទទួលទិន្នន័យពីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្ត។

សមាសធាតុសំខាន់ៗរបស់ CVT គឺ៖

• ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ (ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅអ័ក្សបញ្ចូលនៃការបញ្ជូន);
• តួវ៉ាល់ (ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅរ៉កបង្វិល);
• តម្រងដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការផលិតលោហៈនិងប្រាក់បញ្ញើ;
• វិទ្យុសកម្ម (យកកំដៅចេញពីប្រអប់);
• យន្តការភពដែលផ្តល់ចលនាបញ្ច្រាសនៃឡាន។

ឧបករណ៍បំរែបំរួល V-belt

ឧបករណ៍បំរែបំរួលខ្សែក្រវាត់ V ត្រូវបានតំណាងដោយរ៉ករុញនិងពង្រីកពីរដែលភ្ជាប់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ដែក។ ដោយកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតនៃរ៉កដ្រាយ ការកើនឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃអង្កត់ផ្ចិតនៃរ៉កដែលបានជំរុញកើតឡើង ដែលបង្ហាញពីឧបករណ៍កាត់បន្ថយ។ ការបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃរ៉កដ្រាយផ្តល់នូវការហួសកម្លាំង។

ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៃសារធាតុរាវការងារប៉ះពាល់ដល់ចលនានៃកោណនៃរ៉កដ្រាយ។ រ៉កដែលបានជំរុញផ្លាស់ប្តូរអង្កត់ផ្ចិតរបស់វាដោយអរគុណដល់ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានភាពតានតឹងនិងនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ។ សូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចនៃសម្ពាធក្នុងការបញ្ជូនប៉ះពាល់ដល់សមាមាត្រប្រអប់លេខ។

ឧបករណ៍ខ្សែក្រវ៉ាត់

ខ្សែក្រវាត់ CVT ដែលមានរាងជាខ្សែក្រវ៉ាត់មានខ្សែដែកឬបន្ទះ។ ចំនួនរបស់ពួកគេអាចឡើងដល់ 12 បំណែក។ ច្រូត​ត្រូវ​បាន​គេ​មាន​ទីតាំង​មួយ​នៅ​ពី​លើ​ម្ខាង​ទៀត ហើយ​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​កំណាត់​ដែក។ រូបរាងស្មុគ្រស្មាញនៃតង្កៀបអនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រឹមតែរឹតបន្តឹងបន្ទះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងជាមួយរ៉កដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន។

ការការពារប្រឆាំងនឹងការពាក់ឆាប់រហ័សត្រូវបានផ្តល់ដោយថ្នាំកូត។ វាក៏ការពារខ្សែក្រវ៉ាត់ពីការរអិលលើរ៉កកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការផងដែរ។ នៅក្នុងរថយន្តទំនើប វាមិនមានប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ស្បែក ឬស៊ីលីកូននោះទេ ដោយសារតែធនធានតិចតួចនៃផ្នែកនេះ។

ឧបករណ៍បំរែបំរួល V-chain

ឧបករណ៍បំរែបំរួល V-chain គឺស្រដៀងទៅនឹង V-belt មានតែខ្សែសង្វាក់ដើរតួនាទីជាអ្នកបញ្ជូនរវាង drive និង drives shafts។ ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែសង្វាក់ដែលប៉ះផ្ទៃរាងសាជីនៃរ៉កគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិល។

ដោយសារតែភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន កំណែ V-chain នៃ CVT មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺដូចគ្នាទៅនឹងការបញ្ជូនជាមួយដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។

ឧបករណ៍សៀគ្វី

ខ្សែសង្វាក់នេះមានបន្ទះលោហធាតុ ដែលនីមួយៗមានខ្សែភ្ជាប់។ ដោយសារតែការតភ្ជាប់ដែលអាចចល័តបានរវាងចាននៅក្នុងការរចនាខ្សែសង្វាក់ពួកគេផ្តល់នូវភាពបត់បែននិងរក្សាកម្លាំងបង្វិលនៅកម្រិតដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ដោយសារតែតំណភ្ជាប់ដែលបានរៀបចំនៅក្នុងលំនាំ checkerboard ខ្សែសង្វាក់មានកម្លាំងខ្ពស់។

កម្លាំងបំបែកនៃខ្សែសង្វាក់គឺខ្ពស់ជាងខ្សែក្រវ៉ាត់។ ការបញ្ចូលលូត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រដែលធន់នឹងការពាក់យ៉ាងលឿន។ ពួកវាត្រូវបានបិទដោយមានជំនួយពីសិលាចារឹកដែលមានរាងជាពាក់កណ្តាលស៊ីឡាំង។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃខ្សែសង្វាក់គឺថាពួកគេអាចលាតសន្ធឹង។ ការពិតនេះប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ ដូច្នេះវាទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងអំឡុងពេលថែទាំតាមកាលវិភាគ។

បំរែបំរួល Toroidal

ប្រភេទនៃប្រអប់លេខ CVT គឺមិនសូវសាមញ្ញទេ។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃឧបករណ៍គឺថាជំនួសឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ឬខ្សែសង្វាក់ rollers បង្វិលត្រូវបានប្រើនៅទីនេះ (ជុំវិញអ័ក្សរបស់វាចលនាប៉ោលពីរ៉កដ្រាយទៅដ្រាយមួយ) ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺចលនាដំណាលគ្នានៃ rollers នៅលើផ្ទៃនៃពាក់កណ្តាលនៃរ៉ក។ ផ្ទៃនៃពាក់កណ្តាលមានរាងដូច toroid ដូច្នេះឈ្មោះនៃការបញ្ជូន។ ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងជាមួយឌីសបើកបរត្រូវបានដឹងនៅលើបន្ទាត់នៃកាំធំជាងគេនោះ ចំណុចនៃទំនាក់ទំនងជាមួយឌីសជំរុញនឹងស្ថិតនៅលើបន្ទាត់នៃកាំតូចបំផុត។ ទីតាំងនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងរបៀប Overdrive។ នៅពេលដែលរំកិលរំកិលឆ្ពោះទៅកាន់អ័ក្សដែលជំរុញ ប្រអប់លេខនឹងធ្លាក់ចុះ។

CVT នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត

ម៉ាករថយន្តកំពុងអភិវឌ្ឍជម្រើសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់។ កង្វល់នីមួយៗដាក់ឈ្មោះការអភិវឌ្ឍន៍តាមរបៀបរបស់វា៖

1. Durashift CVT, Ecotronic - កំណែអាមេរិចពី Ford;
2. Multitronic និង Autotronic - CVT របស់អាល្លឺម៉ង់ពី Audi និង Mercedes-Benz;
3. Multidrive (Toyota), Lineartronic (Subaru), X-Tronic និង Hyper (Nissan), Multimatic (Honda) - ឈ្មោះទាំងនេះអាចរកបានក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃ CVT

ដូចជាការបញ្ជូនដោយដៃ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការបញ្ជូនអថេរបន្តមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា។ គុណសម្បត្តិគឺ៖

• ចលនាប្រកបដោយផាសុកភាពដោយរថយន្ត (ទីតាំង "D" នៅលើឧបករណ៍ជ្រើសរើសត្រូវបានកំណត់មុនពេលចាប់ផ្តើមចលនាម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿននិងបន្ថយល្បឿនរថយន្តដោយមិនកន្ត្រាក់លក្ខណៈនៃមេកានិចនិងស្វ័យប្រវត្តិ);
• បន្ទុកឯកសណ្ឋាននៅលើម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់នៃការបញ្ជូននិងរួមចំណែកដល់ការសន្សំសំចៃប្រេង។
• កាត់បន្ថយការបញ្ចេញសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងបរិយាកាស;
• ការបង្កើនល្បឿនថាមវន្តនៃរថយន្ត;
• ការរអិលកង់ដែលបាត់ ដែលបង្កើនសុវត្ថិភាព (ជាពិសេសនៅពេលបើកបរក្នុងស្ថានភាពទឹកកក)។

នៃ minuses នៃការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ ការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានទាញទៅខ្លួនពួកគេ៖

• ការកំណត់ការរចនាលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបំរែបំរួលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដ៏មានអានុភាព (រហូតមកដល់ពេលនេះយើងអាចនិយាយបានតែរថយន្តពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលមានភាពឆបគ្នាបែបនេះ);
• ធនធានមានកំណត់ ទោះបីជាមានការថែទាំទៀងទាត់ក៏ដោយ។
• ការជួសជុលថ្លៃ ៗ (ការទិញ);
• ហានិភ័យខ្ពស់នៅពេលទិញឡានជជុះជាមួយ CVT (ពីស៊េរី "ជ្រូកនៅក្នុងផុក" ព្រោះវាមិនត្រូវបានគេដឹងច្បាស់អំពីរបៀបដែលម្ចាស់មុនដំណើរការរថយន្តដែលកំពុងលក់);
• មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មមួយចំនួនតូចដែលចៅហ្វាយនាយនឹងធ្វើការជួសជុលឧបករណ៍ (អ្នកគ្រប់គ្នាដឹងអំពី CVTs);
• ការដាក់កម្រិតលើការប្រើប្រាស់សណ្តោង និងរ៉ឺម៉ក;
• ការពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យ (កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនឹងផ្តល់ទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ);
• ប្រេងប្រអប់លេខថ្លៃ និងតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃកម្រិតរបស់វា។

ធនធាន CVT

ភាពខុសប្លែកគ្នានៃប្រតិបត្តិការ (ស្ថានភាពផ្លូវ រចនាប័ទ្មបើកបរ) និងភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំការបញ្ជូន CVT ប៉ះពាល់ដល់ធនធានរបស់ឧបករណ៍។

ប្រសិនបើការណែនាំរបស់អ្នកផលិតមិនត្រូវបានអនុវត្តតាម ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិនៃការថែទាំធម្មតាត្រូវបានរំលោភ នោះវាគ្មានប្រយោជន៍ទេក្នុងការពឹងផ្អែកលើអាយុកាលសេវាកម្មយូរ។

ធនធានគឺ 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ, ការបញ្ជូន, ជាក្បួន, មិនថែទាំបន្ថែមទៀត។ មានករណីដាច់ស្រយាលនៅពេលដែល CVT ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាផ្នែកមួយនៃការជួសជុលធានាលើរថយន្តដែលមិនឆ្លងកាត់ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការលើកលែងចំពោះច្បាប់។ អង្គភាពសំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់អាយុសេវាកម្មគឺខ្សែក្រវ៉ាត់ (ខ្សែសង្វាក់) ។ ផ្នែកនេះទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្នកបើកបរ ពីព្រោះជាមួយនឹងការពាក់ខ្លាំង CVT អាចបំបែកបានទាំងស្រុង។

ការរកឃើញ

នៅពេលដែលវាមកដល់រថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំអថេរជាបន្តបន្ទាប់ វាមានហេតុផលសម្រាប់ការវាយតម្លៃអវិជ្ជមាន។ ហេតុផលគឺថាថ្នាំងត្រូវការការថែទាំជាប្រចាំ ហើយធនធានរបស់វាតូច។ សំណួរថាតើត្រូវទិញឡានជាមួយ CVT អ្នកគ្រប់គ្នាសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង។ ការបញ្ជូនមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។ សរុបសេចក្តីមក អ្នកអាចផ្តល់ការព្រមានមួយ - នៅពេលទិញឡានជជុះជាមួយ CVT អ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។ ម្ចាស់រថយន្តដែលប្រើរួចអាចលាក់លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការ ហើយបំរែបំរួលក្នុងន័យនេះគឺជាជម្រើសរសើបសម្រាប់ការបញ្ជូនមេកានិច។