របកគំហើញចេញហើយ តែគ្មានស្នាមប្រឡាក់ទេ ឡានខុសអី?
មាតិកា
ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តណាមួយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយ inextricably ជាមួយនឹងដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ភាគច្រើននៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ប្រព័ន្ធគឺបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយសារធាតុប្រឆាំងការកកិត និងការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រជាបន្តបន្ទាប់។ ការបែកបាក់ដែលបានរកឃើញមិនទាន់ពេលវេលានឹងនាំឱ្យមានការពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងខូចខាតដល់ម៉ូទ័រ ក៏ដូចជាការជួសជុលថ្លៃៗផងដែរ។
ហេតុអ្វីបានជាការរបឆាមងនឹងកមនកទៅ
បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាទូទៅបំផុតជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនគឺការលេចធ្លាយសារធាតុរាវ។ ដោយសារតែកម្រិតទាបនៃការរបឆាមងនឹងកមនក ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចកើតឡើងទាំងជាមួយម៉ូទ័រខ្លួនឯង និងជាមួយផ្នែកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ដូច្នេះកម្រិតរាវនៅក្នុងធុងពង្រីកត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់ និងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្លាក់ចុះក្រោម MIN ឡើយ។ អ្នកអាចកំណត់ថាការរបឆាមងនឹងកមនកកំពុងចាកចេញដោយសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ
- កម្រិត coolant ត្រូវបានថយចុះឥតឈប់ឈរ;
- ម៉ាស៊ីនកំដៅឈប់ដំណើរការ;
- សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនឡើងខ្ពស់ជាងធម្មតា។
ការកើនឡើងឬថយចុះអប្បបរមានៃកម្រិត coolant នៅក្នុងធុងពង្រីកត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកជាទៀងទាត់ត្រូវបញ្ចូលទឹកប្រាក់នោះអ្នកត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានកើតឡើង។
លេចធ្លាយវិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីន
មូលហេតុទូទៅបំផុតដែល coolant ចាកចេញពីប្រព័ន្ធគឺការខូចខាតដល់វិទ្យុសកម្មចម្បងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាមានបញ្ហាដោយមានស្នាមប្រឡាក់លើតួគ្រឿងដំឡើង ឬមានខ្ទុះនៅក្រោមរថយន្តបន្ទាប់ពីចតរថយន្ត។ ការខូចខាតឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅអាចបណ្តាលមកពីកត្តាដូចខាងក្រោមៈ
- ការប៉ះពាល់នឹងការ corrosion ជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង;
- បុកដោយថ្មហោះចេញពីក្រោមកង់។
វិទ្យុសកម្មដោយការរចនារបស់វាមានកោសិកាជាច្រើនដែលតាមរយៈ coolant ចរាចរ។ សូម្បីតែការខូចខាតបន្តិចបន្តួចចំពោះមួយក្នុងចំណោមពួកគេនឹងនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយ។ ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបែកបាក់ អ្នកនឹងត្រូវរុះរើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅចេញពីរថយន្ត វាយតំលៃពីធម្មជាតិនៃការខូចខាត ហើយព្យាយាមស្តារភាពតឹងណែនឡើងវិញដោយ soldering ឬ argon welding។ ប្រសិនបើគ្មានវិធានការណាមួយដើម្បីលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយទេ ម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលឆាប់ឬក្រោយមកនឹងនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ និងការជួសជុលថ្លៃ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនកំដៅ ឬចង្ក្រាន
ជួនកាលមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មកំដៅខាងក្នុង។ បញ្ហានេះបង្ហាញរាងដោយខ្លួនវាក្នុងទម្រង់ជាភក់នៃសារធាតុ coolant នៅក្រោមកំរាលព្រំអ្នកដំណើរខាងមុខ ក៏ដូចជាកញ្ចក់ខ្យល់ដែលមានអ័ព្ទ។ ក្នុងករណីនេះ វិទ្យុសកម្មនឹងត្រូវរុះរើចេញពីរថយន្តដើម្បីកំណត់តំបន់ដែលរងការខូចខាត និងអនុវត្តវិធានការស្រដៀងគ្នាដូចទៅនឹងវិទ្យុសកម្មមេដែរ។
អាស្រ័យលើការផលិត និងម៉ូដែលរថយន្ត បន្ទះឧបករណ៍អាចនឹងត្រូវរុះរើចេញ ដើម្បីដកឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅចង្ក្រាន។
ប្រសិនបើការលេចធ្លាយគឺបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយនៅក្នុង faucet នោះដំណក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងអាចមើលឃើញនៅលើវា។ ឧបករណ៍នេះ ជាក្បួនមិនអាចជួសជុលបានទេ ហើយត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកថ្មី។ ជួនកាលការរបឆាមងនឹងកមនកចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយដោយសារភាពចាស់នៃប្រសព្វរវាងក្បាលម៉ាសីនតឹក និងវិទ្យុសកម្ម។ ក្នុងករណីនេះពួកវាត្រូវបានជំនួសដោយសាមញ្ញ។
ពិការភាពនៅក្នុងទុយោ ក្បាល និងបំពង់
បំពង់មួយចំនួនធំដែលធ្វើពីកៅស៊ូត្រូវបានប្រើជាធាតុតភ្ជាប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។ ដោយសារតែការប៉ះពាល់ជាប់ជានិច្ចទៅនឹងបរិយាកាសឈ្លានពាន ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព និងរំញ័រ កៅស៊ូមិនអាចប្រើបានយូរៗទៅ ស្នាមប្រេះលេចឡើង។ ការបង្កើតការខូចខាតនៅលើបំពង់ដោយច្បាស់លាស់នាំឱ្យមានការលេចធ្លាយនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងហើយសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធកើនឡើង។ បំពង់ដែលពាក់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសតែប៉ុណ្ណោះ។ រាល់ល្បិច និងការប៉ុនប៉ងដើម្បីបំណះ និងស្ដារឡើងវិញនូវភាពសុចរិតនឹងនាំទៅដល់ការលេចធ្លាយ និងការបាត់បង់ការរបឆាមងនឹងកមនក។ កំហុសប្រសិនបើអាចលុបបំបាត់បានគឺត្រឹមរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។
ភាពតឹងអាចត្រូវបានខូចមិនត្រឹមតែដោយការខូចខាតឬការពាក់បំពង់កៅស៊ូប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយបំពង់ដែកដែលមានវត្តមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ផងដែរ។ ធាតុទាំងនេះរលួយហើយផ្ទុះឡើងតាមពេលវេលា។ ដូច្នេះប្រសិនបើការលេចធ្លាយត្រូវបានរកឃើញបំពង់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
ការបរាជ័យនៃស្នប់
ជួនកាលហេតុផលសម្រាប់ការចាកចេញពីការ coolant គឺការពាក់នៃស្នប់បូមទឹក: gaskets និងប្រអប់ stuffing ។ gasket ភាគច្រើនបរាជ័យដោយសារតែអាយុកាលសេវាកម្មយូរឬជាលទ្ធផលនៃការខូចខាតឧទាហរណ៍ប្រសិនបើស្នប់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ ការបញ្ជាក់ពីការលេចធ្លាយនៃស្នប់គឺជាម៉ាស៊ីនសើមនៅកន្លែងដំឡើងស្នប់ ក៏ដូចជាវត្តមាននៃដំណក់ទឹក coolant នៅលើលំនៅដ្ឋានយន្តការពីខាងក្រោម។ ប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺបណ្តាលមកពីការពាក់ gasket នោះវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសវា ឬប្រើ sealant gasket ។ ប្រសិនបើប្រអប់ដាក់វត្ថុបរាជ័យ វានឹងចាំបាច់ត្រូវធ្វើការជួសជុល ប្រសិនបើការរចនានៃស្នប់អនុញ្ញាត។ បើមិនដូច្នោះទេថ្នាំងត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
កម្តៅ
ជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង លំនៅដ្ឋានកម្តៅចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយតាមពេលវេលា។ ការជួបប្រជុំគ្នានេះទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងលំហូរនៃ coolant ដោយបើក និងបិទសន្ទះបិទបើកដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុង។ ក្នុងករណីមានការខូចខាតឧបករណ៍ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសតែប៉ុណ្ណោះ។
ពិការភាពធុងពង្រីក
តួនៃធុងពង្រីកជាធម្មតាធ្វើពីផ្លាស្ទិច។ យូរៗទៅ វាអាចផ្ទុះឡើង និងប៉ះនឹងធាតុរាងកាយ ដែលអាស្រ័យលើទីតាំងដំឡើង។ ភាពខុសប្រក្រតីបែបនេះមិនអាចមើលរំលងបានទេ ដោយសារធុង ឬផ្នែកខាងក្រោមរបស់វានឹងសើម។ ប្រសិនបើធុងត្រូវបានខូច អ្នកអាចព្យាយាម solder វា ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសវាដោយថ្មីមួយ ចាប់តាំងពី soldering នឹងលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយជាបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ បន្ថែមពីលើធុង គម្របអាចនឹងបរាជ័យ ដោយសារសន្ទះបិទបើកនៅខាងក្នុងវា ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាសម្ពាធជាក់លាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយសន្ទះបិទបើក ការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងផ្ទុះឡើងបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។ ក្នុងករណីនេះ គម្របត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ឬជំនួស។
វិធីស្វែងរកការលេចធ្លាយការរបឆាមងនឹងកមនក
ដោយសារសារធាតុ coolant អាចទុកកន្លែងផ្សេងគ្នានៅក្នុងប្រព័ន្ធ អ្នកត្រូវដឹងពីកន្លែង និងរបៀបរកមើលតំបន់ដែលមានបញ្ហា។
ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃបំពង់និងការគៀប
តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ អ្នកអាចកំណត់ទីតាំងនៃស្នាមប្រឡាក់ទឹកត្រជាក់។ វាកាន់តែលេចធ្លាយ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកការលេចធ្លាយ។ នីតិវិធីគួរតែចាប់ផ្តើមដោយក្បាលម៉ាស៊ីន ព្រោះនៅលើរថយន្តជាច្រើន ពួកគេមានសិទ្ធិចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃ។ កំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ អ្នកត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវទុយោនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ជាពិសេសប្រសិនបើធាតុត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរអស់រយៈពេលយូរ។
នៅកន្លែងពិបាកទៅដល់ អ្នកអាចប្រើកញ្ចក់ដើម្បីពិនិត្យ។ បំពង់ដែលខូចត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ ប្រសិនបើគ្មានការលេចធ្លាយត្រូវបានរកឃើញនៅលើពួកវាទេនោះពួកគេនៅតែគួរតែត្រូវបានពិនិត្យសម្រាប់គោលបំណងបង្ការ។ លើសពីនេះទៀតការគៀបត្រូវបានទទួលរងនូវការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ។ ជួនកាលវាកើតឡើងថាការលេចធ្លាយនៃសារធាតុ coolant បណ្តាលមកពីការរលុងរលុង។ ក្នុងករណីនេះការរឹតបន្តឹងកាន់តែរឹងមាំនៃការតោងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកម្ចាត់បញ្ហានៅក្នុងសំណួរ។
វីដេអូ៖ ការលេចធ្លាយការរបឆាមងនឹងកមនកដោយសារការគៀបរលុង
ការប្រើប្រាស់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស
ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់សន្លឹកក្រដាសកាតុងធ្វើកេសឬក្រដាសសូម្បីតែការលេចធ្លាយតូចបំផុតអាចត្រូវបានកំណត់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដាក់ក្រដាសមួយនៅក្រោមបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ បនា្ទាប់ពីឈប់យា៉ងយូរ ដំណក់ទឹក ឬភក់ ន្របតិកមមនឹងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើសម្ភារៈ។ ដោយផ្អែកលើទីតាំងដែលបានកំណត់ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមស្វែងរកតំបន់ដែលមានបញ្ហា ដែលនឹងកាន់តែងាយស្រួលធ្វើ។
ការត្រួតពិនិត្យធុងពង្រីក
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យធុងពង្រីកអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីជាច្រើន៖
- ជូតរាងកាយឱ្យស្ងួត។ បន្ទាប់ពីនោះម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ហើយពួកគេរកមើលស្នាមប្រឡាក់ដែលប្រឆាំងនឹងការកកនៅលើរាងកាយ។
- ធុងត្រូវបានរុះរើ សារធាតុ coolant ត្រូវបានបង្ហូរ ហើយវាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រើស្នប់រថយន្ត និងរង្វាស់សម្ពាធ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបង្កើតសម្ពាធនៃលំដាប់នៃបរិយាកាស 1 ហើយតាមដានថាតើវានឹងថយចុះឬអត់។
អ្នកអាចពិនិត្យមើលធុងពង្រីកដោយប្រើស្នប់ដែលមានរង្វាស់សម្ពាធ - ដោយមធ្យោបាយនៃស្នប់សម្ពាធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយមិនយកធុងចេញ។ ដូច្នេះវាទំនងជាអាចរកឃើញការលេចធ្លាយលឿនជាងមុន។
ដោយងាកទៅរកវិធីសាស្ត្រទី XNUMX វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងមូលសម្រាប់ការលេចធ្លាយ។
គ្របដណ្តប់ការវិនិច្ឆ័យ
សន្ទះបិទបើកអាចត្រូវបានពិនិត្យតាមរបៀបសាមញ្ញ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដោះសោរ ហើយអ្រងួនវានៅជិតត្រចៀក។ ប្រសិនបើអ្នកអាចឮបាល់ខាងក្នុងចុចនៅក្នុងសន្ទះបិទបើក នោះឧបករណ៍កំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើមិនមានសំឡេងបែបនេះទេ អ្នកអាចព្យាយាមលាងជម្រះគម្រប។ ប្រសិនបើវាមិនអាចជួយបានទេនោះវាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសវា។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យមើលគម្របធុងពង្រីក
ការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែម fluorescent Antifreeze
វិធីដើមដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺត្រូវប្រើសារធាតុបន្ថែមពិសេសនៅក្នុង coolant ។ សព្វថ្ងៃនេះមូលនិធិបែបនេះត្រូវបានតំណាងដោយការចាត់ថ្នាក់ដ៏ធំមួយ។ តាមក្បួនមួយពួកគេត្រូវបានបន្ថែមទៅការរបឆាមងនឹងកមនកហើយការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅលើម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការជាមួយនឹងចង្កៀងអ៊ុលត្រាវីយូឡេ។
ដោយមានជំនួយរបស់វាកន្លែងនៃការលេចធ្លាយត្រូវបានបង្ហាញជាវេនពិនិត្យមើលធាតុនិងយន្តការនៃប្រព័ន្ធ។ វិធីសាស្ត្រសាកល្បងនេះគឺមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់អត្តសញ្ញាណការលេចធ្លាយដែលលាក់កំបាំង ក៏ដូចជានៅពេលដែលសារធាតុ coolant ទុកក្នុងបរិមាណតិចតួចបំផុត។ ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ កន្លែងបែបនេះពិបាករកណាស់។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យប្រព័ន្ធដោយចង្កៀងអ៊ុលត្រាវីយូឡេ
ការលេចធ្លាយការរបឆាមងនឹងកមនកដោយគ្មានស្នាមប្រឡាក់ដែលអាចមើលឃើញ
ក្នុងករណីដែលសារធាតុ coolant ទុកចោលដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់ នោះទំនងជាដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានលាក់ ខណៈពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។
ឧបករណ៍បិទបើកក្បាលស៊ីឡាំង
មូលហេតុដែលទំនងបំផុតនៃការលេចធ្លាយគឺការឆេះក្បាលស៊ីឡាំង ឬការបំពានក្បាលស៊ីឡាំងទៅនឹងប្លុកដោយសារតែម៉ាស៊ីនឡើងកម្ដៅ។
gasket ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបិទ និងបំបែកក្បាលម៉ាស៊ីនចេញពីប្លុក។
ការបញ្ចូលការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង អាចត្រូវបានអមដោយផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង ដែលជាលទ្ធផលនៃចំហេះរបស់ coolant ។ ក្នុងករណីមានការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃ gasket ឬការឆេះរបស់វា ជួនកាលពពុះខ្យល់អាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងធុងពង្រីក។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដំណើរការរថយន្តដែលមានបញ្ហាបែបនេះព្រោះវាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការខូចខាតដល់ក្បាលជាមួយនឹងការជួសជុលថ្លៃ ៗ ជាបន្តបន្ទាប់។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសត្រាដោយខ្លួនឯង ឬនៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្ត។
ប្រសិនបើមូលហេតុស្ថិតនៅក្នុងការខូចខាតដល់ក្បាល ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ និងប៉ូលានៅលើម៉ាស៊ីនពិសេស។ អ្នកបើកបរយានយន្តមួយចំនួនបានចូលរួមក្នុងការកិនដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែដោយសារក្បាលស៊ីឡាំងគឺជាយន្តការដែលមានការទទួលខុសត្រូវ នីតិវិធីនេះត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតលើឧបករណ៍ឯកទេសនៅក្នុងបរិយាកាសសេវាកម្ម។
ការជំនួសប្រអប់ចង្រ្កាន
ការជំនួស gasket អាចហាក់ដូចជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើចង់បាន នីតិវិធីនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយនរណាម្នាក់។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- ទិញ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នក។
- គម្របសន្ទះបិទបើក តម្រងខ្យល់ និងបំពង់ផ្សេងៗដែលត្រូវបានជួសជុលទៅវាត្រូវបានរុះរើ។
- ការម៉ោនក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបាន unscrewed ដែលអ្នកនឹងត្រូវការក្បាលនៃវិមាត្រសមរម្យនិង knob មួយចាប់តាំងពី fastener ត្រូវបានរុំដោយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យ។ អ្នកអាចព្យាយាមជួសជុលការលេចធ្លាយដោយរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងបន្ថែមទៀត។ ប្រសិនបើវាមិនអាចជួយបានទេ ក្បាលនឹងនៅតែត្រូវដកចេញ។
- ដោះក្បាលនិងចង្កឹះ។
- ពួកគេជូតយន្តហោះនៅលើប្លុក និងក្បាលស៊ីឡាំង បន្ទាប់ពីនោះពួកគេបានដំឡើង gasket និងម៉ោនអ្វីគ្រប់យ៉ាងតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ ក្បាលត្រូវបានរឹតបន្តឹងនៅក្នុងលំនាំ checkerboard ជាមួយនឹងកម្លាំងដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការណែនាំជួសជុលសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។
មិនថាក្បាលប្លុកត្រូវបានរុះរើដោយហេតុផលណាក៏ដោយ gasket តែងតែត្រូវបានដំឡើងថ្មី។
វីដេអូ៖ ការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងដោយប្រើ Lanos ជាឧទាហរណ៍
ក្បាលស៊ីឡាំងប្រេះឬប្លុក
បន្ថែមពីលើការដុត gasket ការលេចធ្លាយអាចបណ្តាលមកពីស្នាមប្រេះនៅក្នុងក្បាលឬប្លុកដោយខ្លួនឯងខណៈពេលដែល coolant មិនចាំបាច់ចេញមក។ ប្រសិនបើបណ្តាញប្រេង និងត្រជាក់ត្រូវបានប៉ះពាល់ជាមួយនឹងការខូចខាតបែបនេះ ការរបឆាមងនឹងកមនកអាចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន បន្ទាប់មកលាយប្រេងរំអិលជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក។ ក្នុងករណីនេះកម្រិតរាវថយចុះហើយប្រេងបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។ ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះ ការពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃផ្នែកនៃអង្គភាពថាមពល ការកកស្ទះ និងការបរាជ័យកើតឡើង។
ដោយសារសារធាតុ emulsion មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែល coolant ចូលទៅក្នុងប្រេង វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងរំអិល និងវាយតម្លៃគុណភាពរបស់វាដោយមើលឃើញ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរកឃើញនៅលើបន្ទះដែលកម្រិតនៃទឹករំអិលបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយមានសារធាតុមួយនៅក្នុងទម្រង់ជាពពុះពណ៌សត្នោតនៅលើវា នោះវានឹងបង្ហាញពីការលេចធ្លាយសារធាតុប្រឆាំងការកកចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិល។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្នកក៏អាចបើកទៀនបានដែរ។ ប្រសិនបើចំណុចពណ៌សត្រូវបានរកឃើញនៅលើពួកវានោះ នេះក៏នឹងជាការបញ្ជាក់ពីសារធាតុ coolant ចូលទៅក្នុងប្រេងផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះការរុះរើម៉ាស៊ីននិងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលម្អិតនៃក្បាលនិងប្លុកសម្រាប់ការបង្ក្រាបនឹងត្រូវបានទាមទារ។ តាមក្បួនមួយនីតិវិធីបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសេវាកម្ម។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងៗអាចកើតមានឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន ដែលជាលទ្ធផលកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកថយចុះ ដែលនាំឱ្យអង្គភាពថាមពលឡើងកំដៅ។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការលេចធ្លាយ ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្រប់ពួកវាអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយខ្លួនឯងដោយមិនប្រើឧបករណ៍ឯកទេស។
