តើអាចលាយការរបឆាមងនឹងកមនកនៃពណ៌ផ្សេងគ្នា និងអ្នកផលិតជាមួយគ្នា ឬជាមួយការរបឆាមងនឹងកមនក?

សព្វថ្ងៃនេះមានប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនកជាច្រើនប្រភេទ ដែលមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងពណ៌ ថ្នាក់ និងសមាសភាព។ រថយន្តនីមួយៗពីរោងចក្រត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃសារធាតុរាវជាក់លាក់មួយ។ ភាពមិនស៊ីគ្នានៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចនាំឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ដូច្នេះប្រសិនបើចាំបាច់ បន្ថែមប្រភេទទឹកត្រជាក់មួយប្រភេទទៅមួយទៀត អ្នកត្រូវដឹងថា សារធាតុប្រឆាំងការកកិតប្រភេទណាខ្លះអាចលាយចូលគ្នាបាន និងមួយណាមិនអាច។

តើអ្វីទៅជាប្រភេទនិងពណ៌នៃការរបឆាមងនឹងកមនក

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរថយន្តត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ជាមួយនឹងវត្ថុរាវពិសេស - របកគំហើញ។ សព្វថ្ងៃនេះមានប្រភេទជាច្រើននៃទូរទឹកកកបែបនេះដែលខុសគ្នានៅក្នុងពណ៌សមាសភាពលក្ខណៈ។ ដូច្នេះមុនពេលចាក់ទឹក coolant (coolant) មួយឬមួយផ្សេងទៀតចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ អ្នកត្រូវស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វា។ ភាពខុសគ្នានៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនិងលទ្ធភាពនៃការលាយការរបឆាមងនឹងកមនកមួយជាមួយមួយទៀតគួរតែត្រូវបានពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀត។

ចំណាត់ថ្នាក់ប្រឆាំងនឹងការកក

នៅសម័យសហភាពសូវៀត ទឹកធម្មតា ឬរបកគំហើញ ដែលជាម៉ាកនៃការរបឆាមងនឹងកមនក ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាប្រពៃណីជាសារធាតុត្រជាក់។ នៅក្នុងការផលិតនៃទូរទឹកកកនេះ ថ្នាំទប់ស្កាត់អសរីរាង្គ ត្រូវបានគេប្រើ ដែលធ្វើអោយខូចគុណភាព បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការតិចជាង 2 ឆ្នាំ និងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ +108 ° C ។ សារធាតុ silicates ដែលមាននៅក្នុងសមាសភាពត្រូវបានដាក់នៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃធាតុនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់ម៉ូតូ។

ពីមុន Tosol ត្រូវបានគេប្រើជា coolant ។

មានប្រភេទជាច្រើននៃការរបឆាមងនឹងកមនក៖

• កូនកាត់ (G11) ។ ទឹក​ត្រជាក់​នេះ​អាច​មាន​ពណ៌​បៃតង ខៀវ លឿង ឬ​ពណ៌​ខៀវ​។ ផូស្វាត ឬស៊ីលីកេត ត្រូវបានគេប្រើជាសារធាតុរារាំងនៅក្នុងសមាសភាពរបស់វា។ ការរបឆាមងនឹងកមនក មានអាយុកាលសេវាកម្ម 3 ឆ្នាំ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការជាមួយប្រភេទវិទ្យុសកម្មណាមួយ។ បន្ថែមពីលើមុខងារត្រជាក់ ការប្រឆាំងការកករបស់កូនកាត់ក៏ផ្តល់នូវការការពារច្រេះផងដែរ។ ថ្នាក់រងនៃសារធាតុរាវនៅក្នុងសំណួរគឺ G11 + និង G11 ++ ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយមាតិកាខ្ពស់នៃអាស៊ីត carboxylic;
• carboxylate (G12) ។ ប្រភេទនៃការ coolant នេះសំដៅទៅលើសារធាតុរាវសរីរាង្គពណ៌ក្រហមនៃស្រមោលផ្សេងគ្នា។ វាបម្រើរយៈពេល 5 ឆ្នាំ និងផ្តល់នូវការការពារការ corrosion ល្អប្រសើរជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុម G11 ។ ទូរទឹកកក G12 គ្របដណ្តប់តែផ្នែកនៃការ corrosion នៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធទូរទឹកកក នោះគឺជាកន្លែងដែលវាត្រូវការ។ ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់នៃម៉ូទ័រមិនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន;
• lobridal (G13) ។ ការរបឆាមងនឹងកមនកពណ៌ទឹកក្រូច លឿង ឬពណ៌ស្វាយ មានមូលដ្ឋានសរីរាង្គ និងសារធាតុរារាំងសារធាតុរ៉ែ។ សារធាតុនេះបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តការពារស្តើងនៅលើលោហៈនៅកន្លែងនៃការ corrosion ។ ទូរទឹកកកមានសារធាតុ silicates និងអាស៊ីតសរីរាង្គ។ អាយុកាលសេវាកម្មនៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺគ្មានដែនកំណត់ទេដែលផ្តល់ថាវាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងឡានថ្មី។

ការរបឆាមងនឹងកមនកមានប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដែលខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងសមាសភាព។

អាចរបឆាមងនឹងកមនកបាន

ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីលាយប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ coolant ដំបូងអ្នកត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថាល្បាយលទ្ធផលនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់អង្គភាពថាមពលនិងប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ពណ៌ដូចគ្នា ប៉ុន្តែម៉ាកផ្សេងគ្នា

ជួនកាលស្ថានភាពមួយកើតឡើងនៅពេលដែលវាមិនអាចបន្ថែមការរបឆាមងនឹងកមនកពីក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ក្នុងករណីនេះ មានផ្លូវចេញ ព្រោះទូរទឹកកកមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាដែលមានពណ៌ដូចគ្នាអាចលាយចូលគ្នាបាន។ រឿងចំបងគឺថាស្តង់ដារគឺស្រដៀងគ្នាពោលគឺការរបឆាមងនឹងកមនក G11 (បៃតង) របស់ក្រុមហ៊ុនមួយអាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាដោយគ្មានបញ្ហាជាមួយ G11 (បៃតង) របស់ក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀត។ G12 និង G13 អាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាតាមរបៀបដូចគ្នា។

វីដេអូ៖ តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការលាយការរបឆាមងនឹងកមនកនៃពណ៌ផ្សេងៗគ្នា និងអ្នកផលិត

តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការលាយការរបឆាមងនឹងកមនក។ ពណ៌ផ្សេងៗគ្នានិងអ្នកផលិត។ ពណ៌តែមួយនិងពណ៌ផ្សេងគ្នា

តារាង៖ ភាពឆបគ្នានៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៃថ្នាក់ផ្សេងៗនៅពេលបញ្ចូលទឹកប្រាក់

coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធ
Tosol	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
Coolant សម្រាប់បំពេញប្រព័ន្ធ	Tosol	ថា	ថា	Не	គ្មាន	គ្មាន	គ្មាន
	G11	ថា	ថា	គ្មាន	គ្មាន	គ្មាន	គ្មាន
	G12	គ្មាន	គ្មាន	ថា	គ្មាន	គ្មាន	គ្មាន
	G12 +	ថា	ថា	ថា	ថា	គ្មាន	គ្មាន
	G12 ++	ថា	ថា	ថា	ថា	ថា	ថា
	G13	ថា	ថា	ថា	ថា	ថា	ថា

ជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក

ជារឿយៗអ្នកបើកបរងឿងឆ្ងល់អំពីការលាយសារធាតុរបឆាមងនឹងកមនក។ អ្នកត្រូវយល់ថាសារធាតុទាំងនេះមានសមាសធាតុផ្សេងគ្នា ដូច្នេះវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យលាយពួកវា។ ភាពខុសគ្នាគឺទាំងនៅក្នុងសារធាតុបន្ថែមដែលបានប្រើ និងនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពរំពុះ និងត្រជាក់ ក៏ដូចជានៅក្នុងកម្រិតនៃការឈ្លានពានចំពោះធាតុនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ នៅពេលដែលលាយការរបឆាមងនឹងកមនកជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក ប្រតិកម្មគីមីអាចធ្វើទៅបាន អមដោយទឹកភ្លៀង ដែលគ្រាន់តែស្ទះបណ្តាញនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ នេះអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានដូចខាងក្រោមៈ

• ការឡើងកំដៅនៃអង្គភាពថាមពល;
• ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃកម្តៅ;
• ការបំបែកស្នប់។

នេះគឺជាអប្បរមានៃបញ្ហាដែលអាចកើតឡើងនៅពេលដែលការបញ្ចូលគ្នាហាក់ដូចជាគ្មានការបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃទូទឹកកកពីរដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញមុខងារដូចគ្នា។ លើសពីនេះ ពពុះអាចកើតឡើង ដែលជាដំណើរការដែលមិនគួរអោយចង់បាន ព្រោះថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបង្កក ឬម៉ូទ័រអាចឡើងកំដៅ។

នៅពេលដែលលាយការរបឆាមងនឹងកមនកជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក ការបង្កើតអង្គធាតុរាវអាចធ្វើទៅបាន

បន្ថែមពីលើ nuances ដែលបានរាយបញ្ជីការ corrosion ធ្ងន់ធ្ងរអាចចាប់ផ្តើមដែលបំផ្លាញធាតុនៃប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើអ្នកលាយការរបឆាមងនឹងកមនកជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនកនៅលើឡានទំនើប អេឡិចត្រូនិចនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមទេ ដោយសារការមិនស៊ីគ្នានៃសារធាតុរាវនៅក្នុងធុងពង្រីក។

វីដេអូ៖ លាយប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការរបឆាមងនឹងកមនកជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក

តើអាចលាយ TOSOL និង ANTIFREEZE បានទេ? ពិសោធន៍!

លាយ G11 និង G12, G13

អ្នកអាចលាយក្រុមផ្សេងគ្នានៃការរបឆាមងនឹងកមនក ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវដឹងថា ទូរទឹកកកមួយណាដែលត្រូវគ្នាជាមួយ។ ប្រសិនបើអ្នកលាយ G11 និង G12 នោះទំនងជាគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ័យខ្លាចនឹងកើតឡើងទេ ហើយទឹកភ្លៀងនឹងមិនធ្លាក់ចេញទេ។ លទ្ធផលរាវនឹងបង្កើតខ្សែភាពយន្តមួយហើយយកច្រែះចេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលផ្សំវត្ថុរាវផ្សេងៗគ្នា អ្នកត្រូវយល់ថាសារធាតុបន្ថែមផ្សេងទៀតដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់រថយន្តរបស់អ្នក ដូចជាវិទ្យុសកម្មអាចនាំឱ្យត្រជាក់មិនល្អ។

ប្រភេទមួយចំនួននៃការរបឆាមងនឹងកមនកអាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា។

នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាទូរទឹកកកពណ៌បៃតងគ្របដណ្តប់បែហោងធ្មែញខាងក្នុងនៃប្រព័ន្ធជាមួយនឹងខ្សែភាពយន្តការពារការត្រជាក់ធម្មតានៃម៉ូទ័រនិងគ្រឿងផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែសេចក្តីថ្លែងការណ៍បែបនេះគឺសមរម្យនៅពេលបន្ថែមបរិមាណដ៏សំខាន់នៃរាវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើ 0,5 លីត្រនៃទូទឹកកកបែបនេះត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រព័ន្ធនោះគ្មានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនឹងកើតឡើងទេ។ វាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យលាយ G13 របកគំហើញជាមួយប្រភេទផ្សេងទៀតនៃ coolant ដោយសារតែមូលដ្ឋានផ្សេងគ្នានៅក្នុងសមាសភាព។

វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលាយប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងករណីសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរយៈពេលខ្លី ពោលគឺនៅពេលដែលវាមិនអាចបំពេញសារធាតុរាវដែលត្រូវការ។ ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន ប្រព័ន្ធគួរតែត្រូវបានបង្ហូរ និងបំពេញដោយទឹកត្រជាក់ដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត ស្ថានភាពតែងតែកើតឡើងនៅពេលដែលវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីលាយប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ ដោយសារតែសមាសធាតុផ្សេងគ្នានៃទូរទឹកកក មិនមែនវត្ថុរាវទាំងអស់អាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានទេ ហើយអាចប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយ។ ប្រសិនបើការលាយនៃការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានអនុវត្តដោយគិតគូរពីថ្នាក់របស់ពួកគេនោះនីតិវិធីបែបនេះនឹងមិនបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តឡើយ។