បើកបរសាកល្បង Toyota Verso 1.6 D-4D៖ បេះដូងនៃជនជាតិអឺរ៉ុប

យើងបង្ហាញជូនអ្នកនូវគំរូដំបូងនៃក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដែលបំពាក់ដោយម៉ូតូជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមរបស់បាវ៉ារៀន។

ពិតជាមានតក្កវិជ្ជានៅក្នុងការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក្នុងការចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងម៉ាស៊ូតពី BMW - ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនមានបំណងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនលើការកែលម្អភាពខ្លាំងបែបប្រពៃណីរបស់ខ្លួន ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាសាំង និងកូនកាត់ ហើយប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងពឹងផ្អែកលើអ្នកដឹកនាំដែលបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុង តំបន់នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមក្បួនទូទៅនៅក្នុងភាសាជប៉ុន ជំហានដំបូងក្នុងការខិតខំថ្មីគឺតូច ល្អិតល្អន់ និងមិនមានទំនុកចិត្តទាល់តែសោះ។ តួនាទីរបស់អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ូតរវាង BMW និង Toyota បានធ្លាក់ទៅលើម៉ូដែលគ្រួសារ Verso 1,6 កៅអីដ៏ល្បី ដែលនៅក្រោមក្រណាត់ដែលម៉ាស៊ីន 112 លីត្រ បញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងដែលមានកម្លាំង 270 hp ត្រូវបានរកឃើញនាពេលថ្មីៗនេះ។ និង 124 Nm បានទទួលមរតកនូវឯកតាពីរលីត្រដែលមានកម្លាំង XNUMX hp ។ ជប៉ុន។ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការស្រមៃមើលការបង្ហាញខ្លួនដំបូងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃខ្សែថាមពល Bavarian នៅក្នុងត្រកូលអ៊ឺរ៉ុបរបស់តូយ៉ូតា (ជាការពិត ឫសនៃការរចនានៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងសំណួរអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការព្រួយបារម្ភរបស់បារាំង PSA) ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងភាគីទាំងពីរពេញចិត្តក្នុងការចំណាយពេលរបស់ពួកគេ និងប៉ះ។ ដីមុនពេលសកម្មភាពរួមគ្នា។ ឆ្អិនពេញកម្លាំង។

ទោះបីជាមានចំណាត់ថ្នាក់ថាមពលទាបក៏ដោយរថយន្តតូយ៉ូតាវីយូក៏ហាក់ដូចជាមានភាពរហ័សរហួនជាងមុន។

ជាការពិត ដំណើរការតិចតួចនៃម៉ាស៊ីនថ្មីរបស់ Toyota និងការថយចុះថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំធៀបនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនផ្ទាល់អាចបណ្តាលឱ្យមានការរំពឹងទុកខុស - តាមពិត Toyota Verso 1.6 D-4D ឥឡូវនេះបង្កើនល្បឿនគំនិតមួយលឿនជាងកាលពីមុន មួយ។ ឯកតាពីរលីត្របច្ចុប្បន្ន។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1,6 លីត្រចាប់ផ្តើមទាញដោយទំនុកចិត្ត និងស្មើភាពគ្នានៅប្រហែល 1500 rpm ហើយប្រតិបត្តិការរបស់វាកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងលើសពីសមភាគីជប៉ុនពីរលីត្រ។ ប្រអប់លេខទាបនៃប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនដែលផ្លាស់ប្តូរដោយភាពជាក់លាក់គឺមានរយៈពេលខ្លី ខណៈពេលដែលប្រអប់លេខកំពូលគឺវែងណាស់ ដែលផ្តល់ទាំងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងមុតស្រួចនៅពេលចាប់ផ្តើមពីកន្លែងឈប់ ហើយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង និងសំលេងរំខានក្នុងអំឡុងពេលបើកបរយូរក្នុងល្បឿនលឿន។ ដូច្នេះហើយ យើងបានពិភាក្សាលើប្រធានបទនៃការប្រើប្រាស់ - នៅក្នុងវដ្តនៃការបើកបរចម្រុះក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង Verso ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មីរបស់វាប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតប្រហែលកន្លះលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រតិចជាងម៉ាស៊ីនមុន។

បើមិនដូច្នោះទេរថយន្ត Toyota Verso 1.6 D-4D មិនមែនជាការភ្ញាក់ផ្អើលទេចំពោះអ្វីដែលយើងធ្លាប់បានឃើញ: កាប៊ីនមានទំហំធំទូលាយនិងមានមុខងារ ergonomics ល្អហើយការកែសំរួលតួផ្តល់នូវការសម្របសម្រួលសមហេតុផលរវាងស្ថេរភាពនិងការលួងលោមចិត្ត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ទោះបីជាម៉ាស៊ីនថ្មី Toyota Verso មានថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន ២,០ លីត្រមុនក៏ដោយក៏សក្ដានុពលពិភពពិតរឹតតែប្រសើរបន្តិចហើយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈរួមត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែលកន្លះលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ ... ប្រហែលជាតិចតួចនៅ glance ដំបូងប៉ុន្តែគួរឱ្យជឿជាក់ជាលទ្ធផលនៃការចាប់ផ្តើមដំបូងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត BMW នៅក្នុងត្រកូលរបស់តូយ៉ូតា។

អត្ថបទ៖ Bozhan Boshnakov

រូបថត៖ តូយ៉ូតា

2020-08-29