តូយ៉ូតាអាយឃ្យូ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

តូយ៉ូតាតូចបំផុតត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយអូរីសយ៉ារីសនិងអ៊ែរគ្រីនសឺរដូច្នេះមិនចាំបាច់និយាយអំពីកង្វះអាហារូបត្ថម្ភទេ។ ម៉ាស៊ីនសាំង iQ ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតមានកម្លាំង ៣៣ "សេស" ។

ដូច្នេះបទពិសោធន៍បើកបរមិនខកចិត្តឡើយអាយឃ្យូ ១.៣៣ ដើរតាមភាពអ៊ូអរនៃទីក្រុងច្រើនជាងងាយស្រួលហើយអាចកំណត់បានផងដែរដោយសារភាពបត់បែននិងភាពប៉ិនប្រសប់របស់វា (វាត្រូវការកន្លែងទំនេរបន្តិចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដោយសុវត្ថិភាព) ។ នៅលើផ្លូវបើកចំហនិងនៅលើផ្លូវហាយវេកម្លាំងម៉ាស៊ីនត្រូវគ្នានឹងរចនាសម្ព័នតួនិងកម្លាំងរមួលនៃរាងកាយដែលជួយបំបាត់ភាពគ្មានខ្លាញ់ភាពរសើបខ្យល់នៅពេលក្រោយឬអស្ថេរភាពនៅពេលហ្វ្រាំង។ អាយឃ្យូមិនដឹងទេ។

ឈានដល់ល្បឿនអតិបរមាដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ ការបើកបរក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺជាបញ្ហា។ វិធីបើកឡានធំ។ ការបង្កើនល្បឿនរបស់រោងចក្រពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ ១១ វិនាទី (Multidrive) ដែលបញ្ជាក់ពីទស្សនៈរបស់យើងថាតូយ៉ូតាតូចនេះគ្រាន់តែជាការញ័រ។

អ្នកធ្វើតេស្តរបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនអថេរបន្ត។ ពហុដ្រាយដែលបន្ថែមពីលើកម្មវិធីបុរាណភី (ចំណតរថយន្ត) ឃ (ទៅមុខ) អរ (បញ្ច្រាស) អិន (អព្យាក្រឹត) ក៏មានកម្មវិធីខ (សម្រាប់ហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីននៅពេលបើកបរចុះចំណោត) និងអេសដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង ស្វ័យប្រវត្តិក្រោយ។

Multidrive (គិតថ្លៃបន្ថែម ១២០០ ផោន) បង្ហាញពីភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់និងបន្ថែមចំណែកនៃប្រព័ន្ធបើកបរ។ នេះត្រូវបានទទួលអារម្មណ៍ដោយប្រតិបត្តិការកាន់តែខ្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីនឬដោយសំលេងរំខានកើនឡើង។

នៅពាក់កណ្តាលជួរខាងក្រោមនិងខាងក្រោមម៉ាស៊ីន ១ លីត្រនិងការហត់នឿយរបស់វាមិនមានអ្វីរំខានទេហើយនៅពាក់កណ្តាលខាងលើនៃជួរបង្វិលសំលេងរំខានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលនៅចម្ងាយឆ្ងាយវាមិនរីករាយទៀតទេ។ ប្រសិនបើខ្ញុំគ្រាន់តែផ្តល់សម្លេងបែបកីឡាបន្តិចប៉ុន្តែជាអកុសលមិនមែនទេ។

បន្ថយល្បឿនឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន នៅពេលដែលអំពូល Eco បើកផងដែរសម្រាប់ការបើកបរសន្សំសំចៃ Multidrive ស្ថិតនៅចន្លោះពី 1.000 ទៅ 2.000 rpm ជាមួយនឹងកម្លាំងខ្លាំងជាងប្រហែល 4.000 rpm ហើយដោយដៃស្តាំដ៏ធ្ងន់វាចាប់យកប៉មវាលក្រហមជាងប្រាំមួយដោយ រាប់ពាន់នាក់

កម្មវិធីអេសដែលតូយ៉ូតាជៀសវាងពាក្យថាស្ពតបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនពីប្រហែល ១.០០០ ទៅ ២.០០០ ដោយរំកិលចង្កឹះលេខទៅខាងឆ្វេង (ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់និយាយថា ២០០០ រូល / នាទីក្នុងរបៀបធម្មតាកម្មវិធីអេសក៏បង្កើនល្បឿនដែរ) ល្បឿនដល់ ៤,០០០ រូល / នាទី) ដែលបង្កើនសំលេងរំខានបន្ថែមប៉ុន្តែបង្កើនល្បឿនប្រតិកម្មហើយជាការពិតការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ប្រហែលមួយតោនគឺពិបាក បំពាក់និងបំពាក់ម៉ាស៊ីនតាមវិធីដែលពិតជាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេប៉ុន្តែដោយសារសំណង់មានគុណភាពនិងការច្នៃប្រឌិតថ្មីដែលបានណែនាំនៅក្នុងក្មេងនេះដោយព្រលឹងនៃឡានធំគេរំពឹងថានឹងមានទំងន់បន្តិចបន្ថែមទៀត

សមត្ថភាពផ្ទុកគឺជាចំណុចខ្សោយរបស់ iQ, ដោយសារវាមានទំងន់តិចជាង ៣០០ គីឡូក្រាមដែលជាគោលការណ៍មិនគួរបង្កឱ្យមានបញ្ហាអ្វីទេប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការ "ថ្លឹងទម្ងន់" ទារកដែលមានមនុស្សធំ ១០០ គីឡូក្រាម ៣ នាក់និងឥវ៉ាន់មួយដុំ។ ហើយយើងបានឆ្លងកាត់ព្រំដែនរួចហើយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាមានការរចនាកៅអី ៤ នាក់ (វាពិតជាអាចជិះបានដោយមនុស្សធំ ៣ នាក់ដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យម) អាយឃ្យូទំនងជាកម្រមានការរួមបញ្ចូលគ្នាបែបនេះណាស់។

ត្រលប់ទៅការប្រើប្រាស់វិញដែលផ្តល់រង្វាន់ដល់យើងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម ៦ លីត្រក្នុង ១ គីឡូម៉ែត្រហើយបន្ទាប់ពីការដេញតាមការគណនាការស្រេកទឹកបានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ១០០ លីត្រដែលពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនល្អ Multidrive រួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ deciliters ជាច្រើនដែលអាចមើលឃើញរួចហើយពីទិន្នន័យនៃការប្រើប្រាស់របស់រោងចក្រ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ 1.33, i0 ជាមួយនឹង iQ អថេរបន្តកើនឡើង 2 - 0 លីត្រ។ ) 4 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយជាមួយនឹងការជិះកាន់តែរស់រវើក ពិតណាស់ការស្រេកទឹកកើនឡើង។

ប៉ុន្តែប្រវត្តិចំណាយគឺគ្មានទីបញ្ចប់។ ផងដែរនៅក្នុងអាយឃ្យូនេះយើងបានស្គាល់រង្វាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងធុងប្រេង ៣២ លីត្រដែលត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាននេះ។ នៅពេលយើងបើកភ្លើងសង្គ្រោះបន្ទាន់យើងបានទៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដោយចាក់សាំងហើយនៅទីបញ្ចប់យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលដឹងថាមានសាំងពី ៨ ទៅ ៩ លីត្រនៅសល់នៅក្នុងក្មេងស្រីនោះ។

ជាមួយនឹងបរិមាណកុងតឺន័រល្មមដែលកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរឆ្ងាយជាមួយនឹងការព្យាបាលញឹកញាប់នោះគឺជាភាគរយខ្ពស់។

អាយឃ្យូជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃក៏មានភ្ជាប់មកជាមួយដែរ វិធីសាស្ត្រចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់ដែលជួយសន្សំសំចៃពីរបីដុល្លីលីត្រ។ តម្លៃ iQ ក៏ខ្ពស់ផងដែរជាពិសេសប្រសិនបើវាមានផ្នែករឹងដូចគ្នានឹងការធ្វើតេស្តដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការជ្រើសរើសឧបករណ៍ល្អបំផុតក៏ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ផងដែរ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអាយឃ្យូគឺល្អមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងការអនុវត្តជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះទេ។ តេស្តភាពរហ័សរហួនទីក្រុង (កាំបត់ខ្លីគឺជាប្រទាលមុខពិត) និងកន្លែងចតរថយន្តងាយស្រួល (ទិដ្ឋភាពនៅខាងក្រោយកៅអីដោយសារតែនៅជិតបង្អួចខាងក្រោយជួយឱ្យចតបានត្រឹមត្រូវសង់ទីម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែវាក៏ប្រែជារថយន្តដែលងាយស្រួលរស់នៅផងដែរ។

រថយន្តតេស្តនេះមិនមានកូនសោបុរាណទេដូច្នេះវាត្រូវបានដោះសោដោយមិនចុចប៊ូតុងហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមហើយឈប់ក្នុងលក្ខណៈមិនដូចបុរាណ។ ពន្លឺបំពេញបន្ថែមកាន់តែច្រើន ការ​ឆ្លងដែលប្តូរដោយខ្លួនឯងអាណិតតែមួយគត់គឺថាវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្តូរដោយដៃទេ។

ទីតាំងបើកបរ ដោយមានតែចិញ្ចៀនដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាននិងកៅអីដែលមិនអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានវាត្រូវការការប្រើបន្តិចប៉ុន្តែកៅអីខាងមុខគឺអស្ចារ្យ។ តឹងណែនជាមួយនឹងការក្តាប់បានល្អនៅផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយដែលមិនអស់កម្លាំងទោះបីជិះយូរក៏ដោយ។

ចងចាំការធ្វើតេស្តអាយឃ្យូពីមុនដែលយើងបានស្តីបន្ទោសដំណោះស្រាយត្រួតពិនិត្យអូឌីយ៉ូទេ? អាយឃ្យូនេះត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងលំបាកដូច្នេះវាមានតែប៊ូតុងបញ្ជានៅលើចង្កូតដែលមានន័យថាមានតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលអាចបញ្ជាវិទ្យុ។

នៅពេលនេះអាយឃ្យូមានប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូរុករកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ (ក្នុងតម្លៃបន្ថែម ១.៣៧០ អឺរ៉ូ) ដែលផ្តល់ជូននូវប៊ូតុងបុរាណសម្រាប់ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូចំណុចប្រទាក់យូអេសប៊ីនិងប៊្លូធូសសម្រាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយទូរស័ព្ទដៃ។ ការរុករកមានដំណើរការល្អវាមានភាពត្រឹមត្រូវការណែនាំមានក្រាហ្វិចនិងពាក្យសំដីច្បាស់ហើយឧបករណ៍គណនាផ្លូវបានរហ័ស។

បញ្ហាតែមួយគត់គឺគំនូរជីវចលដែលមិនស្គាល់លេខផ្ទះទាំងអស់និងមិនមានផ្លូវថ្មីខ្លះ (ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវរូងក្រោមដីសេនវីសផ្លូវក្នុងស្រុកខ្លះដែលបានធ្វើចរាចរណ៍យ៉ាងតិចបីឆ្នាំ ... ) ប៉ុន្តែការវាយតម្លៃជាទូទៅគឺវិជ្ជមាន។

Mitya Reven, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

តូយ៉ូតាអាយឃ្យូ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	17.300 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	21.060 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.329 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 72 kW (98 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 123 Nm នៅ 4.400 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាបន្តបន្ទាប់ - ជាមួយនឹងសំបកកង់ 175/60 ​​​​R 16 H (Bridgestone B250) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 170 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,3/4,4/5,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 120 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 930 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.270 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 2.985 mm - ទទឹង 1.680 mm - កម្ពស់ 1.500 mm - wheelbase 2.000 mm - ធុងសាំង 32 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	43,8m
តារាងព្រឹក៖	42m

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការបង្កើតថ្មី

រូបរាងនៃផ្នែកខាងក្រៅនិងខាងក្នុង

ស្នាដៃ

សមត្ថភាពតាមទំហំ

"កៅអីមនុស្សពេញវ័យ" ចំនួនបី

ភាពបត់បែនបាន (កាំវិលតូចណាស់)

បង្កើនឧបករណ៍ការពារនិងមេ

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមួយនឹងការបើកបរកម្រិតមធ្យម

តម្លៃខ្ពស់

ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន

ការដំឡើងប៊ូតុងកុំព្យូទ័រនៅលើក្តារ

ទំហំធុង

កន្លែងផ្ទុកច្រើន

ផ្ទៃខាងក្នុងរសើប (កោស)

មិនស័ក្តិសមនឹងអ្នកបើកបរខ្ពស់ (ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់និងចលនាកៅអីបណ្តោយមិនគ្រប់គ្រាន់)