តូយ៉ូតា Avensis Universal 2.0 VVT-i

វាជារឿងសាមញ្ញ៖ នៅពេលអ្នកបើកបរចង់បានកម្លាំង ១៦ សេះពីម៉ាស៊ីន ១៥២ វ៉ាល់ស៊ីឡាំង ៤ ម្ជុលម្ជុលសូចនាករល្បឿនម៉ាស៊ីនអាណាឡូកនឹងផ្លាស់ទីទៅវាលក្រហមហើយនៅទីនោះរហូតដល់ល្បឿនអតិបរមា ២១០ គីឡូម៉ែត្រ។ / ម៉ោង

គ្មានគ្រោះថ្នាក់ (CVT ស្តាប់ទៅល្អជាង ប៉ុន្តែត្រូវប្រាប់ការពិត ប្រអប់លេខនេះមានប្រអប់លេខ ហើយមានច្រើនរាប់មិនអស់តាមការពិត។) វាធានាជានិច្ចថាសមាមាត្រប្រអប់លេខត្រូវនឹងតម្រូវការផ្លាស់ប្តូររបស់អ្នកបើកបរ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះមានន័យថានៅពេលបិទបើកពេញលេញ វាបង្វិលម៉ាស៊ីនប្រហែលប្រាំពីរ "យ៉ាត" ខណៈពេលដែលនៅពេលទំនេរវាផ្លាស់ប្តូរច្រើនមុននេះ ជាធម្មតានៅជុំវិញលេខ 2.500 ។

អំណោយ? បាទប្រអប់លេខនេះគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ព្រោះទោះបីជាវាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង D ហើយជើងមិនធ្ងន់ក៏ដោយក៏មានប្រអប់លេខនិម្មិតចំនួន ៧ ដែលត្រូវជ្រើសរើស។ តាមពិតដំណាក់កាលទាំងនេះតំណាងឱ្យតែទីតាំងដែលបានកំណត់ទុកជាមុននៃប្រអប់លេខគ្មានទីបញ្ចប់និងរវាងវា។ អាវេនស៊ីស ការជ្រើសរើសត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងពេញលេញដោយមិនចាំបាច់កន្ត្រាក់សូម្បីតែនៅពេលប្តូរចុះពីលើឧទាហរណ៍នៅពេលបើកបរចុះចំណោតឬនៅពេលហ្វ្រាំងនៅមុខផ្លូវប្រសព្វ។

នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយរំកិលដៃចង្កូត (ចុះក្រោម ឆ្វេង ឡើងលើស្តាំ) ដែលបង្វិលជាមួយដៃចង្កូត ឬដោយរំកិលដៃចង្កូតទៅ M ទៅមុខ (+) ឬថយក្រោយ (-)។ វាក៏មានប៊ូតុង "កីឡា" នៅជាប់នឹងដងហ្គែរ ដែលនៅពេលដែលបានដំណើរការ ប្រអប់លេខអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងល្បឿន RPMs ខ្ពស់ជាងមុន ប៉ុន្តែកម្មវិធីនេះមានប្រយោជន៍ជាងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ពីព្រោះ - អ្នកគួរតែច្បាស់ - អាវេនស៊ីស គាត់មិនមែនជាអត្តពលិកទេ។

នៅក្នុងការអនុវត្ត ពហុដ្រាយអេស (តម្លៃ ១.៨០០ អឺរ៉ូ) ត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតនៅពេលដែលយើងឆ្លៀតពេលរបស់យើងហើយខ្ជិលបំពេញប្រេងម៉ាស៊ីនដោយខ្ជិលច្រអូសបញ្ជាឱ្យវាបង្វិលក្រោមបីពាន់។ នៅល្បឿន ១៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ័ក្សសំខាន់បង្វិល (សរុប) ប្រហែល ២.៥០០ ដងហើយជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរនេះម៉ាស៊ីនត្រូវការជាមធ្យម ៩ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រដែលល្អពីរតោនទាក់ទងនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងជិត ៥ ម៉ែត្រ រថយន្តវែងត្រូវបានអនុញ្ញាត។

បញ្ហាកើតឡើងនៅពេលដែល rpm កើនឡើងលើសពី ៤.០០០ ដែលតែងតែកើតឡើងនៅពេលដែលយើងចង់បានការបង្កើនល្បឿនដែលអាចសម្រេចបានព្រោះពេលនោះម៉ាស៊ីនកាន់តែខ្លាំងហើយស្រេកទឹក។ នៅពេលខ្ញុំចង់កាត់បន្ថយការពន្យារពេលដែលរំពឹងទុកមុនព្រឹត្តិការណ៍នៅភាគខាងត្បូងស្លូវេនីការប្រើប្រាស់បានកើនឡើងដល់ ១១ លីត្រ។

បើកឡាន អាវេនស៊ីស ចូលចិត្ត។ មិនដូចអនាគតបន្តិចទេ រូបរាង (និយាយអីញ្ចឹង? ចរចរណៃស្អាតជាងអ្នកមែនទេ?) នៅខាងក្នុង ស្ងប់ស្ងាត់ណាស់ឯកតាពេកហើយអាប់អួរ។ ប្រសិនបើសមា្ភារៈត្រូវបានគេស្លៀកពាក់ស្រាលជាងមុននោះដំបូលកញ្ចក់នឹងបង្ហាញកាន់តែច្បាស់។

កៅអីស្បែកដែលមានផាសុខភាពអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិកនៅគ្រប់ទិសដៅនៅផ្នែកខាងមុខមានការក្តាប់នៅខាងក្រោយបន្តិចហើយខ្ពស់ពេកទោះបីស្ថិតក្នុងទីតាំងទាបបំផុតក៏ដោយ។ នៅក្នុងទីតាំងខ្ពស់បំផុតក្បាលបុរសកម្ពស់ ១៨២ ស។ មប៉ះនឹងពិដាន!

ផងដែរ រទេះរុញអេឡិចត្រូនិចអាចកែសំរួលជម្រៅនិងកម្ពស់វាអាចនៅចំងាយពីរបីសង់ទីម៉ែត្រពីអ្នកបើកបរដូច្នេះអ្នកដែលស្រលាញ់គាត់នៅជិតរាងកាយមិនត្រូវរើកៅអីទេដូច្នេះជង្គង់ខាងស្តាំដែលពត់នឹងមិនមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់ទេ។ កុងសូលកណ្តាល។

យើងត្រូវតែសរសើរបន្ថែមទៀត ទូលាយ សម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងជួរទាំងពីរមានធុងធំកន្លែងផ្ទុកមានអត្ថប្រយោជន៍និងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗនិង“ ស្ករ” ដូចជាការលៃតម្រូវកម្ពស់ចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ក៏មានពន្លឺនៅពេលកាច់ចង្កូតផងដែរ) ភ្លើងតាប្លូស្វ័យប្រវត្តិភ្លើងចង្កៀងថយក្រោយនៅពេលចេញដំណើរកាមេរ៉ាជំនួយ ប្រព័ន្ធមើលខាងក្រោយប្រព័ន្ធសំឡេងដែលអាចជឿទុកចិត្តបានអេក្រង់ទំហំ ៤០ អ៊ីញដ្រាយវ៍រឹង ២៤ ជីកាបៃនិងចុងក្រោយប៉ុន្តែមិនគិតថ្លៃជំនួយតាមដងផ្លូវ ២៤/៧ ដែលរួមបញ្ចូលផងដែរ អាវេនស៊ីស ផ្តល់ជូនតូយ៉ូតា។

តាមវិធីនេះ៖ អាវេនស៊ីស វានឹងមិនផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអារម្មណ៍ប្រណីតរបស់រថយន្ត Mercedes ឬភាពប្រណិតរបស់រថយន្ត BMW ឬអូឌីសនោះទេប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាវានឹងមិនរីករាយឬមានផាសុកភាពក្នុងការបើកបរជាមួយនោះទេ។ ការបញ្ជូនអថេរឥតឈប់ឈរដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់និងខ្ជិល (ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនមានន័យអ្វីអាក្រក់ទេ) អ្នកបើកបរដែលនឹងពេញចិត្តនឹងការងារឆើតឆាយ។ អូហើយពួកគេក៏នឹងត្រូវមានលុយច្រើនដែរ អាវេនស៊ីស មិនថោកទេមិនមានគ្រឿងសង្ហារិមសំបូរបែបទេ។

Matevž Hribar, រូបថត៖? អាឡៃផាវឡេធី

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 кВт) នាយកប្រតិបត្តិ Navi

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	32.300 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	36.580 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.987 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 112 kW (152 hp) នៅ 6.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 196 Nm នៅ 4.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ - សំបកកង់ 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,2/5,8/7,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 165 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.525 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.050 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.795 mm - ទទឹង 1.810 mm - កម្ពស់ 1.480 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,3m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• ជាទូទៅមានរឿងបីយ៉ាងដែលអាចការពារអ្នកពីការទិញរថយន្ត limousine នេះ៖ ទីតាំងបើកបរ (បញ្ហានៃទំលាប់) ម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេលបើកបរយ៉ាងសកម្ម (បញ្ហាស្ទីលនៃការបើកបរ) និងតម្លៃ (ជាបញ្ហាគណនីធនាគារ) ។ បើមិនដូច្នោះទេវាគឺជារថយន្តដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អមានផាសុកភាពធំទូលាយនិងឆើតឆាយ។ ដំបូលកញ្ចក់? ដោយសារតែអារម្មណ៍ល្អនៃខ្យល់អាកាសយើងសូមណែនាំវាគ្រាន់តែកុំចតវានៅកន្លែងដែលវាអាចត្រូវបានកខ្វក់ដោយសត្វព្រាបព្រោះការលាបនេះក្នុងករណីនេះមើលទៅមិនស្អាតហើយមិនសាកសមសម្រាប់ភាពឆើតឆាយនៅខាងក្នុង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

លក្ខណៈ

ការបញ្ជូនថាមពលរលូន

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

ស្នាដៃ

ការលួងលោម

ទូលាយ

ម៉ាស៊ីនខ្លាំងនៅពេលបង្កើនល្បឿន

ចង្កេះខ្ពស់

តម្លៃ