Toyota Auris Hybrid Test Drive – ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
មាតិកា
Toyota Auris Hybrid - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
បដិវត្តន៍ពិតប្រាកដ៖ មានការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ក្នុងការគ្រប់គ្រងនិងការរចនាភាពជាបុរសនិងបុគ្គលិកលក្ខណៈ
ប៉ាហ្គេឡា
|
|
ប្រសិនបើគោលដៅគឺ "ធ្វើឱ្យគាត់មានកម្លាំងឡើងវិញ" នោះបេសកកម្ម អនុវត្ត៖ អូរីសថ្មីគឺធំជាង កីឡានៅក្នុងការរចនា, នៅក្នុងergonomicsនិងនៅក្នុងការអភិវឌ្ន៍ ស៊ុម.
ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ, ជំនួសឱ្យប្រព័ន្ធ កូនកាត់មួយ។ល្អសម្រាប់កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងការបំភាយឧស្ម័ន មិនថាមវន្តខ្លាំងណាស់.
ឧបករណ៍ល្អជាពិសេសតម្លៃ។
ហើយដើម្បីធានាដល់អតិថិជនប្រព័ន្ធកូនកាត់ត្រូវបានគាំទ្រដោយការធានា។
Главная
សាយណូរ៉ាជំរាបសួរ។
គ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះគ្រប់គ្រាន់៖ អាគីយ៉ូតូយ៉ូដាខ្លួនឯងប្រធានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលេខមួយរបស់ពិភពលោកនិងជាអ្នកចូលចិត្តកីឡាធំបាននិយាយចុងក្រោយ។
ធុញទ្រាន់នឹងការនិយាយអំពីរបៀបដែលពួកគេគួរឱ្យទុកចិត្តនិងសមហេតុផលប៉ុន្តែ "គួរឱ្យធុញ" បន្តិច តូយ៉ូតាថៅកែក្រុមបានសំរេចចិត្តផ្តល់ឱ្យរថយន្តរបស់គាត់នូវការផ្លាស់ប្តូរថាមវន្ត។
សូមឱ្យច្បាស់៖ ការគោរពបរិស្ថាននិងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះដែនកំណត់នៃការគិតមមៃជាមួយនឹងការពេញចិត្តរបស់អតិថិជននៅតែជាធាតុសំខាន់នៃយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការចាប់ផ្តើមជាមួយរថយន្តស្ព័រ GT86 (តេស្តដែលអាចរកបាននៅទំព័រ ១០៦) ការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយនិងការរចនាឥឡូវនេះដើរតួនាទីសំខាន់ជាង។
មើលមួយAuris ជំនាន់ទី ២ នៅទីបញ្ចប់ដើម្បីស្វែងយល់ពីការវិវត្តនៃការលោតផ្លោះពីស៊េរីទីមួយ។
រសជាតិមួយចំហៀងគឺពិតជាមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនជាងដោយមានចង្កៀងមុខរាងពងក្រពើចង្កេះខ្ពស់និងកម្ពស់ខ្លីជាង ៥.៥ ស។
ទាំងអស់នេះជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការបញ្ចុះតម្លៃលើឧបករណ៍ស្រូបយកភាពឆក់រហូតដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែមីនា៖ ៤,៧០០ អឺរ៉ូសម្រាប់គ្រប់ស៊េរីកូនកាត់។
ទីក្រុង
ភាគច្រើនត្រូវបានគេនិយាយនិងសរសេររួចមកហើយអំពីគុណសម្បត្តិរបស់កូនកាត់ក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍។
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានតម្លៃណាស់ទាំងផ្នែកនៃការប្រើប្រាស់ (17,6 គីឡូម៉ែត្រ / លីត្រ - ចម្ងាយដែលបានវាស់កំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់យើងនៅក្នុងទីក្រុង) និងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបត់បែនអរគុណចំពោះកម្លាំងបង្វិល 207 Nm ។
ផ្ទុយទៅវិញប្រសិនបើអ្នកមិនប្រញាប់ប្រញាល់ "ដុត" ភ្លើងចរាចរដោយចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដោយការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ (ហើយផ្តល់ថាអាគុយត្រូវបានសាកគ្រប់គ្រាន់) អ្នកអាចបើកបរដោយគ្មានការបំភាយនិងសំលេងរំខាន។
ការរំញ័រនិងការកកដែលបង្កើតឡើងដោយតួរថយន្តនៅពេលបើកបរលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នាបំផុតក៏ស្មើនឹងសូន្យដែរ។ ការជួបប្រជុំគ្នាដោយប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងករណីណាក៏ដោយផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយនៃការបង្រួម។
ទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាជំនួយក្នុងការបើកបរការចាប់ផ្តើមដំបូងនៃប្រព័ន្ធចតរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ SIPA (ស្តង់ដារនៅក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវរួមជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងកាមេរ៉ាខាងក្រោយ) ត្រូវបានកត់ត្រាទុកខណៈដែលប្រព័ន្ធដែលជួយការពារការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយមិនមានទេ ។
នៅខាងក្រៅទីក្រុង
មានស្ថេរភាពងាយស្រួលបើកបរនិងអាចទាយទុកជាមុនបាន៖ តូយ៉ូតាគឺដូចអ្នកដទៃទៀតដែរ (លើកលែងតែ GT86) ។
ប៉ុន្តែ Auris គឺច្រើនជាងគ្រាន់តែយកវេនដំបូងដើម្បីមើលអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយអំពី។
តាមការពិតដោយមានចលនាដៃពីរបីចង្កូតអាចឱ្យរថយន្តបញ្ចូលវាបានយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយពឹងផ្អែកលើរចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនមានភាពតឹងណែនពេកធានានូវការក្តាប់ខ្ពស់និងការឆ្លើយតបនៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។
មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ៖ លំហូរព័ត៌មានល្អបានទៅដល់ដៃរបស់អ្នកបើកបរដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានអារម្មណ៍និងការយល់ដឹងត្រឹមត្រូវអំពីការបាត់បង់កម្លាំងណាមួយមុនពេលកំណត់។
និយាយអីញ្ចឹង៖ ទោះបីជាមិនអាចបិទក៏ដោយអេសអេសភីផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវផ្លូវមុនពេលអន្តរាគមន៍។
ការលៃតម្រូវដែលរួមជាមួយនឹងទំនោរបន្តិចនៃផ្នែកខាងក្រោយដើម្បីពង្រីកគន្លងផ្លូវដោយហត់នឿយពេលបិទបើកនៅពេលដែលកាច់ចង្កូតបានប្រែទៅជាថាមពលដែលមិននឹកស្មានដល់។
ភពខុសគ្នាទាំងស្រុងពីគំរូចាស់។
អ្វីដែលមិនផ្លាស់ប្តូរគឺការជៀងវាងរ៉ាំរ៉ៃរបស់ប្រព័ន្ធអេសឌីអេសចំពោះការបើកបរឈ្លានពាន។
សំណួរគឺស្ថិតនៅក្នុងលេខដូចដែលបានបង្ហាញដោយ ១១.៣ វិនាទីសម្រាប់ការបាញ់ពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែក៏សំខាន់ជាងនេះដែរនៅក្នុងអារម្មណ៍។ ដរាបណាការបិទបើកល្បឿនរបស់សាំង ១.៨ កើនឡើងជាមួយនឹងអ៊ី-ស៊ីធីធីធីដែលនាំមកនូវ“ ស្កូតឺស្កូប” ដែលគួរឱ្យពេញចិត្តបន្តិច៖ ម៉ាស៊ីនរំកិលនិងធ្វើឱ្យមានសម្លេងរំខាន។
ផ្លូវហាយវេ
អូរីសធំឡើង។
មានភាពរឹងមាំជាងមុនវាអាចស្រូបយកវត្ថុផ្សេងៗដូចជា“ សៀវភៅសិក្សា”៖ ឧបករណ៍គេងឆ្លងកាត់ត្រូវបានបន្ទន់ដោយការឆ្លើយតបកៅស៊ូដែលមិនបណ្តាលឱ្យប៉ះទង្គិចនៅក្នុងកាប៊ីន។
ឥរិយាបថនៅក្នុងរណ្តៅក៏ជាឧទាហរណ៍ផងដែរ៖ ការព្យួរមិនរឹងទេប៉ុន្តែតួរថយន្តចាប់ហ្វ្រាំងបានល្អហើយរាល់ការស្ទុះងើបឡើងវិញ
កង់កង់ (សំលេងរំកិលស្ទើរតែសូន្យសូម្បីតែល្បឿនលើសពី ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ហើយធ្វើការដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នៃខ្យល់ធ្វើឱ្យវាអាចផ្តាច់ខ្លួនចេញពីប្រភពនៃការជ្រៀតជ្រែកដោយជោគជ័យ។
មេគុណភាពជ្រាបចូលតាមអាកាស (Cx) នៃ ០.២៨ គឺល្អបំផុតមួយនៅក្នុងប្រភេទរបស់វាហើយក៏មិនមានភាពច្របូកច្របល់ដែរ។
វាជាការអាណិតមួយចំពោះ“ ការប្រឆាំង” នៃរថយន្តកូនកាត់បុរាណ៖ នៅក្នុងរថយន្តភីកអាប់និងឡើងចំណោតម៉ាស៊ីនសាំងមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿនខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មិនឆ្លើយតបល្អដែរ។
លើសពីនេះផ្នែកដំបូងនៃការធ្វើដំណើរដោយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានប្រើដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងដើម្បីទាញយកផលពីនិចលភាពរបស់រថយន្តនិងបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ៖ ការជ្រៀតចូលនេះកំណត់ការកែប្រែហ្វ្រាំងហើយដូច្នេះការលួងលោម។
ជីវិតនៅលើយន្តហោះ
ភាពកីឡាក៏អាស្រ័យលើឥរិយាបថដែរ៖ គ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលរថយន្តអូរីសថ្មីមានកៅអីទាបជាង ៤ ស។ ម។ ចង្កូតចង្កូតមានការលៃតម្រូវជម្រៅកាន់តែធំហើយចង្កូតមានមកុដក្រាស់ជាង។
ពួកគេបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរចនាសម្ព័ន្ធភាពតូយ៉ូតាបានយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងនូវភាពកក់ក្ដៅជាងមុន៖ ពួកគេបានបោះបង់ចោលដំណោះស្រាយស្ពានដែលចាប់ផ្តើមពីកុងសូលបានដាក់ដងថ្លឹងហើយទៅដល់ផ្លូវរូងក្រោមដីមានផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនិងការ៉េធំជាងនេះ។ បង្រួមអាល្លឺម៉ង់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការមកដល់របស់មីនីវ៉ាន់ខ្នាតតូចភាពជាក់ស្តែងក៏បានរលាយបាត់ដែរ៖ ប្រសិនបើស្ទីលអ៊ួរីសដំបូងមានការរីកដុះដាលនៃប្រអប់ស្រោមដៃខ្ចាត់ខ្ចាយគ្រប់ទីកន្លែងដូច្នេះការស្វែងរកកន្លែងរស់នៅថ្មីគឺមិនងាយស្រួលទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានបញ្ហាអ្វីសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយទេ៖ សូម្បីតែអ្នកដែលប៉ះម៉ែត្រនិងកម្ពស់ ៩០ ស។
មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ៖ អរគុណចំពោះជាន់រាបស្មើយើងទាំងបីនាក់ជិះនៅកៅអីខាងក្រោយមិនតម្រូវឱ្យមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយដោយគូប្រជែងទាំងអស់ទេ។
ដើម? សមត្ថភាពគឺជាមធ្យមសម្រាប់ផ្នែក C ដែលមានស្ដង់ដារកៅអីខាងក្រោយអាចបត់បែនបាននិងអាចបែងចែកបានប៉ុន្តែមិនមានសំណាញ់ឬថតសម្រាប់របស់តូចទេ។
លើសពីនេះដោយសារតែបន្ទប់ថ្មស្ថិតនៅក្រោមសាឡុង (ដែលការពារកៅអីមិនឱ្យរអិល) ផ្ទៃផ្ទុកដែលមានខ្នងខាងក្រោយបត់ចុះមិនរាបស្មើ។
តម្លៃនិងថ្លៃដើម
អ្នកនិយាយថាកូនកាត់ហើយគិតពីទីផ្សារពិសេសបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់និងមានតម្លៃថ្លៃ។
ដោយមិនចាំបាច់លះបង់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់តូយ៉ូតាចង់បង្ហាញជាមួយអូរីសថ្មីរបស់ខ្លួនថាយានយន្តប្រើហ្គាស / អេឡិចត្រូនិកអាចរីករាយជាមួយមនុស្សគ្រប់គ្នា។
យ៉ាងម៉េច? ជាបឋមដោយកំណត់តម្លៃបញ្ជីទាបជាងគូប្រជែងម៉ាស៊ូតរបស់ខ្លួន (និងកម្រិតឧបករណ៍ប្រៀបធៀប)៖ ពី ១.៣០០ ផោនតិចជាង Astra ដល់ ៣.៣៥០ ផោនតិចជាង Focus ។
បន្ទាប់មកវាផ្តល់ការធានា ៣ ឆ្នាំ / ១០០.០០០ ៥ គីឡូម៉ែត្រ (3 ឆ្នាំលើសមាសធាតុកូនកាត់) ធៀបនឹងការធានា ២ ឆ្នាំរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែង។
ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។
រហូតដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែមីនាឆ្នាំក្រោយតម្លៃត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួន ៤.៧០០ អឺរ៉ូ (រួមទាំងអត្ថប្រយោជន៍របស់រដ្ឋាភិបាល) ។
ចំពោះការប្រើប្រាស់វិញដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយនៅក្នុងទីក្រុងដែលយើងបើកឡាន ១៧.៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រកូនកាត់បង្ហាញលទ្ធផលល្អ។
ផ្លូវហាយវេនិងចម្ងាយជាយក្រុងគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងប្រវែងប្រេងសាំងធម្មតា៖ ១៥.៨ និង ១៩.៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រ។
សុវត្ថិភាព
រថយន្ត“ ជឿនលឿន” ដូចជារថយន្តកូនកាត់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឡើងដល់កំពូលពីគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់និយាយដោយបច្ចេកវិទ្យា។
ផ្ទុយទៅវិញ រថយន្តធុនតូចរបស់ជប៉ុន មានភាពយឺតយ៉ាវបន្តិច នៅពីក្រោយគូប្រជែងមួយចំនួន ដូចជា Ford Focus, Opel Astra និង VW Golf ដែលផ្តល់ជំនួយក្នុងការបើកបរដូចជា ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយបន្សាំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកាង (អាចចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ) កាមេរ៉ា។ សម្រាប់ការអានព័ត៌មាន។ ផ្លាកសញ្ញាបញ្ឈរ ដើម្បីតាមដានកន្លែងងងឹត និងព្រមានអ្នកបើកបរអំពីការផ្លាស់ប្តូរគន្លងដោយអចេតនា។
ឧបករណ៍ដែលមិនមាននៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃរបស់ជប៉ុន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតាមទស្សនៈមូលដ្ឋានមិនមានគុណវិបត្តិទេ៖ ការរក្សាផ្លូវផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពខ្ពស់ហើយចម្ងាយហ្វ្រាំងជាមធ្យមសម្រាប់ប្រភេទ៖ ៤១,២ ម៉ែត្រពី ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ៦៤,៦ ម៉ែត្រពី ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ទាក់ទងនឹងស្ថិរភាពសក្ដានុពលដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងជំពូកក្រៅទីក្រុងមិនបន្ថយការព្យាករណ៍នៃការឆ្លើយតបទេ៖ អូរីសអាចទុកចិត្តបានហើយការបាត់បង់ការអូសទាញណាមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយអេឡិចត្រូនិចត្រឹមត្រូវមុនពេលមានបញ្ហាកើតឡើង។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារល្អ៖ អេសភីអេសពោងសុវត្ថិភាព ៧ (រួមទាំងមួយសម្រាប់ជង្គង់របស់អ្នកបើកបរ) ការព្រមានខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី (ខាងមុខនិងខាងក្រោយ) និងការតំឡើងអ៊ីសូហ្វិច។
ការរកឃើញរបស់យើង
ការបង្កើនល្បឿន
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 3,8 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 7,7 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 9,4 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 11,3 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 15,9 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 18,9 |
រីពីរេសា
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅឌី | 5,6 |
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅឌី | 6,8 |
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅឌី | 8 |
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅឌី | 9,1 |
ហ្វ្រាំង
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 9,9 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 41,2 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 64,6 |
សំលេងរំខាន។
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 45 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 61 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 65 |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អតិបរមា | 71 |
ប្រេងឥន្ធនៈ
សម្រេចបាន
ដំណើរទស្សនកិច្ច
| ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ | 17 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 48 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 88 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 127 |
គីរី
ម៉ាស៊ីន។
