សារធាតុរាវហ្វ្រាំង "Tom" ។ តោះគាំទ្រក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុក!

លក្ខណៈពិសេសនៃលក្ខណៈសម្បត្តិនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងសីតុណ្ហភាពទាប

ការបើកបរក្នុងរដូវរងាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយអាំងតង់ស៊ីតេកំដៅទាបនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតដោយសមត្ថភាពនៃអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំងមិនធ្វើឱ្យគ្រីស្តាល់នៅសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត។ វត្ថុរាវបែបនេះក៏ត្រូវតែមានដង់ស៊ីតេអនុញ្ញាតអប្បបរមាផងដែរ ដែលនឹងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើឈ្នាន់គ្រប់គ្រងដែលត្រូវគ្នា។

សារធាតុរាវហ្វ្រាំង "Tom" ត្រូវបានផលិតជាពីរថ្នាក់ - ទីបី (សមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌ DOT3 ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយស្តង់ដារអន្តរជាតិ FMVSS លេខ 116) និងទីបួនដែលត្រូវនឹងចំណុច DOT4 ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររូបវិទ្យា និងមេកានិកសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទាំងនេះក៏ខុសគ្នាដែរ៖

ឈ្មោះ	ជួរ viscosity Kinematic, cSt សម្រាប់សីតុណ្ហភាពពី 400C ទៅ +1000C រៀងៗខ្លួន	ចំណុចរំពុះនៃរាវ "ស្ងួត" 0С	ចំណុចរំពុះនៃរាវ "សើម" 0С	តម្លៃ pH
Tom B (សម្រាប់ DOT3)	១៥០០០ ... ៨០,០០០	205	140	១៥០០០ ... ៨០,០០០
Tom A (សម្រាប់ DOT4)	១៥០០០ ... ៨០,០០០	230	160

នៃលក្ខណៈសំខាន់នៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងដែលបានពិពណ៌នា វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពីពណ៌របស់វា - ពីពណ៌លឿងស្រាលទៅពណ៌លឿងងងឹតក៏ដូចជាសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ចេញពន្លឺនៅក្នុងពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ ផលិតផលដែលបានវេចខ្ចប់មិនមានសារធាតុ sediment និងការព្យួរមេកានិចទេ។

សូចនាករគោលបំណងដែលបានកំណត់ដោយអនុលោមតាមបទដ្ឋាន TU 2451-076-05757-618-2000 (មិនមាន GOST សម្រាប់ផលិតផលនេះ) អនុញ្ញាតឱ្យយើងបញ្ជាក់ថា Tom:

• នឹងមិនប៉ះពាល់ដល់សមាសធាតុកៅស៊ូណាមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តឡើយ។
• ផ្តល់នូវភាពធន់ទ្រាំ corrosion គ្រប់គ្រាន់នៃផ្នែកដែកនៃរថយន្តនៅក្នុងទំនាក់ទំនង។
• អាចត្រូវបានលាយជាមួយផលិតផលដែលមិនមានជាតិស៊ីលីកុននៃកម្មវិធីស្រដៀងគ្នា។

ម៉ាកផ្សេងទៀតនៃផលិតផលស្រដៀងគ្នាក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងគុណភាពអ្នកប្រើប្រាស់ស្រដៀងគ្នាដែរ (ជាពិសេស ប្រេងហ្វ្រាំង Neva និង Rosa)។

ប្រើ

ក្នុង​ចំណោម​ម្ចាស់​រថយន្ត ជារឿយៗ​មាន​ការ​អនុវត្ត​ការ​ប្រើ​ប្រេង​ហ្រ្វាំង​ម៉ាក​ខុសៗ​គ្នា ទោះ​បី​ក្នុង​រដូវ​កាល​ដូច​គ្នា​ក៏​ដោយ។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពឆបគ្នាបែបនេះ អ្នកផលិតធ្លាប់បានបង្កើត "Tom" ដោយផ្អែកលើសមាសធាតុ polyglycol ដែលមានជាតិអាល់កុល ជាមួយនឹងសារធាតុទប់ស្កាត់ការ corrosion ជាសារធាតុបន្ថែម។ ការមានថ្នាក់ពីរដែលត្រូវគ្នានឹងពិន្ទុ DOT3 និង DOT4 ក៏បង្កើនជួរនៃការប្រើប្រាស់ផលិតផលផងដែរ។

យោងតាមការសិក្សាដែលបានអនុវត្ត ថ្នាក់ III ឬ IV នៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំង "Tom" ភាគច្រើនប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់ផលិតផលក្នុងការស្រូបយកសំណើម។ ដូច្នេះ "Tom B" អាចស្រូបយកសំណើមរហូតដល់ 2 ភាគរយនៃខ្យល់ពីបរិស្ថានដោយហេតុនេះបង្កើនបរិមាណដំបូងរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ហានិភ័យនៃការច្រេះកើនឡើងសម្រាប់ផ្នែកដែកនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត ហើយចំហាយរាវដែលបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសកម្មត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មក្នុងបរិមាណតិចតួច។ ដូច្នេះជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាប្រព័ន្ធ "Tom" ថ្នាក់ទី B អាចរួមចំណែកដល់ការខូចខាតដល់ផ្នែកកៅស៊ូ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "Tom" ថ្នាក់ទី A ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសមត្ថភាពស្រូបទឹកទាប ចាប់តាំងពីចំណុចរំពុះរបស់វាខ្ពស់ជាងថ្នាក់ទី B ។ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យជ្រើសរើសលាយប្រេងហ្វ្រាំងប្រភេទ "Tom" ទាំងពីរប្រភេទ។ ជាពិសេស វាមិនគួរឱ្យចង់បានក្នុងការបន្ថែមកម្រិត A ទៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងក្ដាប់ ដែលជាកន្លែង Tom នៃថ្នាក់ទី B ពីមុនមក ខណៈពេលដែលការជំនួសបញ្ច្រាសគឺអាចទទួលយកបាន។

អង្គធាតុរាវហ្វ្រាំងអាចឆេះបាន ហើយការស្រូបចំហាយរបស់វាមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព។ អាយុកាលធ្នើរបស់ "Tom" (សូម្បីតែនៅក្នុងធុងបិទជិត hermetically) មិនគួរលើសពីបីឆ្នាំទេ។

តម្លៃប្រហាក់ប្រហែលគឺ៖

• នៅពេលវេចខ្ចប់ក្នុងធុងប្លាស្ទិក 0,455 លីត្រ - ពី 100 រូប្លិ៍។ (សម្រាប់ "Tom" A) និងពី 60 រូប្លិ៍។ (សម្រាប់ "ថម" ខ) ។
• នៅពេលវេចខ្ចប់ក្នុងធុង 910 មីលីលីត្រ - ពី 160 រូប្លិ៍។
• នៅពេលវេចខ្ចប់ក្នុងកំប៉ុងដែលមានសមត្ថភាព 5 លីត្រ - ពី 550 រូប្លិ៍។

តើយើងកំពុងជិះទូកនៅឯណា? , - ទៅច្រាំង ..)) អ្នកគ្រាន់តែមិនបង្វិលចង្កូត