តូម៉ូសអេស ៥០, សេ ១២៥ នៅអេសអេម ១២៥
សូមឱ្យការចងចាំរបស់យើងស្រស់ឡើងវិញជាមុនសិន។ ថ្ងៃនេះនៅខួបលើកទី ៥០ របស់ខ្លួនថូម៉ូសជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីឌ្រីយ៉ាដែលទទួលបានជោគជ័យដោយមានក្រុមហ៊ុនផលិតនិងលក់ផ្ទាល់ខ្លួននៅទូទាំងពិភពលោក។ ចំណែករបស់តូម៉ូសក្នុងការនាំចេញឈានដល់ ៨៧ ភាគរយរួមទាំងអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ឧទាហរណ៍នៅប្រទេសហូឡង់ថូម៉ូសគឺជាលេខមួយក្នុងចំណោមម៉ូតូដែលត្រូវបានលក់ពួកគេក៏ផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ូតូ BMW ហើយយើងអាចបន្តទៅមុខទៀត។
ប៉ុន្តែសម្រាប់យើងដែលស្រឡាញ់ម៉ូតូការពិតសំខាន់បំផុតនោះគឺក្រៅពីការច្នៃប្រឌិតថ្មីទាំងអស់ពីកម្មវិធីផ្លូវ ៥០ និង ៨០ ស៊ីប៊ីអេមហើយយើងអាចរំពឹងអ្វីបន្ថែមទៀតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ប្រហែលជានៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះអេនឌូរ៉ូនិងម៉ូតូទំនើបដែលមានម៉ាស៊ីន ៤៥០ សេសេ។ មែនហើយសូមឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយើងណែនាំអ្នកអំពីអ្វីដែលនាំឱ្យមានប្លង់មេបច្ចេកទេសនៅលើផ្លូវ។
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយ ១២៥ ម៉ែត្រគូប។ អេសអេមដែលទទួលបានពីម៉ូតូទំនើបគឺជាគំរូដើមបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកទាំងបីដែលអ្នកឃើញនៅក្នុងរូបភាព។ វានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចបន្ថែមទៀតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនិងការរចនាប៉ុន្តែច្បាស់ជាមិនដំណើរការឡើយ។ ក្នុងនាមជាការសិក្សាមួយសម្រាប់ពិព័រណ៍ទីក្រុងមុយនិចពួកគេក៏បានដាក់បញ្ចូលនូវម៉ូតូទំនើបដែលមានអេសដែលបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់ជាងមុនដែលតំណាងឱ្យក្រុមអាន់ឌូរ៉ូ។
ប៉ុន្តែអេសអេស ១២៥ នឹងមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយម៉ូទ័រ ១២៥ សេសេ។ ស្បែកជើងដែលមានសំបកកង់ ១០០/៨០ R ១៧ នៅខាងមុខនិងសំបកកង់ ១៣០/៧០ R ១៧ នៅខាងក្រោយសន្យាថានឹងមានការក្តាប់ល្អក៏ដូចជាទំនោរកោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ វាមានឌីសហ្វ្រាំង ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រនិង (ប្រយ័ត្ន !!) ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងកាំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះលែងជាការក្អករបស់ឆ្មាឬជាគែមគួរឱ្យសង្ស័យនៃប្រភពដើមដែលមិនស្គាល់។
ការប៉ះទង្គិចពីលើចុះក្រោម ៤០ មីល្លីម៉ែត្រក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជិះកង់ដែលមានលក្ខណៈធ្ងន់ធ្ងរនិងសូម្បីតែកីឡា។ គ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលថូម៉ាសគិតយ៉ាងខ្លាំងអំពីការប្រកួត Supermoto Cup ។ ផលិតពីផ្លាស្ទិចខ្មៅជាមួយនឹងការរចនាក្រឡាចត្រង្គរ៉ាឌីនិងកាំជ្រួចផ្នែកខាងមុខដែលមើលទៅមានលក្ខណៈកីឡា។ នៅពេលការចម្រាញ់មកដល់ចំណុចដែលកង់កំពុងជិះរួចហើយយើងនឹងជូនដំណឹងភ្លាមៗអំពីចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃការជិះ។
ដូច្នេះចូរយើងបន្តទៅពីរដែលកំពុងធ្វើចលនារួចទៅហើយ។ អេស ១២៥ ដំបូង។ អង្គភាពយ៉ាម៉ាហាដែលត្រូវបានសាកល្បងនិងតំឡើងត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងស៊ុមរាងជាបំពង់ (ការរចនាម៉ូតូបុរាណ / អេនឌូរ៉ូបុរាណ) ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ៤ វគ្គដែលចាប់ផ្តើមដោយទាត់និងប្រអប់លេខ ៦ ។ វាអាចបញ្ឆេះបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងអាចជឿទុកចិត្តបានដោយគ្រាន់តែវាយមួយដងទៅលើប្រអប់ជើងដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដែលមានលក្ខណៈ ergonomically ដើម្បីធ្វើឱ្យមានសម្លេងប្លែកពីគេរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយ។
ម៉ែត្រដំបូងនៅលើថូម៉ូសអេស ១២៥ ធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលនិងចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ហេនេះមិនអាក្រក់ទេ។ ករណីនេះពិតជាសមរម្យណាស់។ តាមពិតទៅយើងបានដឹងភ្លាមៗថាពួកគេមានគម្រោងបង្កើតកង់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅ Koper ។ ergonomics សមនឹងទទួលបានកំពូលប្រាំស្អាត។ វាមានផាសុកភាពអ្នកអាចក្តាប់កង់ដោយដៃរបស់អ្នកដូចជានៅក្នុងម៉ូតូឌុបហើយក្នុងពេលតែមួយវាផ្តល់នូវផាសុកភាពនិងទីតាំងបន្ធូរបន្ថយសូម្បីតែពេលឈរដែលមានច្រើននៅលើទីលាន។
មិនមានភាពតឹងណែននៅលើវាទេឈ្នាន់ស្ថិតនៅកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវដូចជាឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងពីហ្វ្រាំងទៅក្ដាប់ឬប្រអប់លេខ។ អេស ១២៥ ត្រូវនឹងអេនឌូរ៉ូមានផាសុកភាពនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរធ្វើចលនាដោយសេរី។ វាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងលក្ខណៈសម្បតិ្តរបស់យ៉ាម៉ាហា WR 125 F. ទំហំត្រឹមត្រូវត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយរូបថតពីព្រោះយើងមិនដូចម៉ាទីនគ្រីផាននៅលើឆ្អឹងជំនីក្រីក្ររបស់គាត់ទេប៉ុន្តែដូចជាសេះពិត។ ជាថ្មីម្តងទៀតពួកគេសមនឹងទទួលបានការអបអរសាទរចំពោះសមិទ្ធផលនេះ។
យើងអាចនិយាយបានច្រើនអំពីភាពសមស្របនៃអង្គភាពនេះដែលតម្លៃនិងអ្វីដែលវាផ្តល់ជូន (១៥ សេស) នេះគឺជាជម្រើសត្រឹមត្រូវ។ នៅតូម៉ូសពួកគេចង់ឈរនៅចន្លោះម៉ូតូដែលជារឿងត្រឹមត្រូវតែមួយគត់ដែលត្រូវធ្វើ។ ថាមពលគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរដោយរលូនក៏ដូចជាការលេងល្បែងតូចតាចខ្លះ (ប្រហែលជាបន្ទាប់ពីកង់ខាងក្រោយ) ប៉ុន្តែកុំសង្ឃឹមថាវានឹងអាចធ្វើដំណើរផ្សងព្រេងតាមម៉ូតូបាន។ គាត់មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រឿងនេះទេហើយសូម្បីតែគូប្រជែងរបស់គាត់ក៏មិនអាចធ្វើវាតាមក្តីសុបិន្តរបស់គាត់ដែរ។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជិះរទេះរុញផ្លូវតែមួយនិងដំណើរកំសាន្ត។
ល្បឿនចុងក្រោយគឺលើសពី ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលនេះក៏ជាផ្នែកមួយនៃដែនកំណត់បរិស្ថានរបស់អង្គភាពផងដែរដោយសារវាមានការបញ្ចេញផ្សែងស្អាត។ យើងក៏សូមស្វាគមន៍ចំពោះការព្យួរយ៉ាងរឹងមាំជាពិសេសការប្រើសម USD (ភាពរឹងការកាន់កាប់បានត្រឹមត្រូវជាងមុន) និងការរំកិលផ្នែកខាងក្រោយដែលដូចជាម៉ូតូ KTM motocross និងកង់ enduro ត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់ទៅនឹង swingarm (ដែលមានន័យថាគ្មានការថែរក្សាបន្តិចបន្តួច) ។ ... វាមានទំងន់ ១០៧ គីឡូក្រាមដែលជាទំងន់ប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងសំរាប់ម៉ូតូប្រភេទនេះ។ យើងមិនអាចរង់ចាំដើម្បីយកវាឱ្យធ្ងន់ធ្ងរជាងមុននៅលើផ្លូវរទេះវាសន្យាថានឹងមានភាពសប្បាយរីករាយបន្ធូរអារម្មណ៍។
និងអេនឌូរ៉ូដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន ៥០ ស៊ីស៊ី។ សង់ទីម៉ែត? វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាណារ៉េលីដែលមានទឹកពីរដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នាដូចនៅក្នុងយ៉ាម៉ាហា ៥០ ហ្វីតគូប។ ការស្ទះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន (ដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការជួសជុល) រារាំងវាពីការទទួលបានលើសពី ៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះក៏មានន័យថាប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ វាបញ្ឆេះដោយគ្មានបញ្ហានៅលើជើងហើយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កាន់តែមានផាសុកភាពវាមានធុងប្រេងដាច់ដោយឡែក (១ លីត្រ) ដែលវាទាញប្រេងសម្រាប់លាយ។ អេស ៥០ ក៏មានលក្ខណៈ ergonomics ល្អផងដែរព្រោះវាផ្តល់នូវកន្លែងអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពដោយមិនចាំបាច់មានកន្លែងចង្អៀត។
កម្ពស់កៅអីមិនដូច SE 125 ដែលវាស់ 950 មីលីម៉ែត្រ គឺ 930 មីលីម៉ែត្រ។ ថាវាមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹង ATX 50 ចាស់ក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការប្រើប្រាស់ឌីសហ្វ្រាំង 240mm នៅផ្នែកខាងមុខ និង 220mm នៅខាងក្រោយ។ មិនមានអ្វីលេងសើចជាមួយការព្យួរនេះទេ ប្រដាប់ប្រើកែវពង្រីក USD នៅផ្នែកខាងមុខ និងឧបករណ៍ស្រូបទាញតែមួយដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹង swingarm នៅខាងក្រោយ។ ទម្ងន់ ៨២ គីឡូក្រាម។
គុណវិបត្តិតែមួយគត់ចំពោះការច្នៃប្រឌិត Tomos ទាំងបីគឺថាពួកគេមិនទាន់ផលិតហើយយើងនឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់និទាឃរដូវ។ គាត់ផ្លាស់ទីគាត់ ...
Petr Kavčič, រូបថត៖ SašaKapetanovič
