ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់៖ តើវាជាអ្វីនៅក្នុងឡាន? ប្រេងម៉ាស៊ូត និងសាំង
នៅក្នុងអត្ថបទនៅលើគេហទំព័រ Vodi.su យើងប្រើអក្សរកាត់ផ្សេងៗ។ ដូច្នេះនៅក្នុងអត្ថបទថ្មីៗនេះអំពីខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា យើងបាននិយាយថា ខ្សែក្រវ៉ាត់ឆ្លាស់បញ្ជូនការបង្វិលពី crankshaft ទៅគ្រឿងផ្សេងៗ រួមទាំងស្នប់ចាក់។ តើអ្វីត្រូវបានលាក់នៅក្រោមអក្សរកាត់នេះ?
អក្សរទាំងនេះមានន័យថា៖ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ ដែលជាគ្រឿងសំខាន់មួយដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងលើអង្គភាពថាមពលដែលដំណើរការលើប្រេងម៉ាស៊ូត។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះវាក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងជាមួយនឹងប្រភេទនៃការចាក់ចែកចាយផងដែរ។
ហេតុអ្វីបានជា TNVD ត្រូវការ?
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអ្នកអាចមើលឃើញថា carburetor គឺជាអ្នកទទួលខុសត្រូវដំបូងសម្រាប់ការចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈនៅលើស៊ីឡាំង។ ប៉ុន្តែរួចទៅហើយចាប់ពីដើមទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សទី XX ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរវា។ រឿងនេះគឺថា carburetor មានគុណវិបត្តិដ៏សំខាន់មួយ - ដោយមានជំនួយរបស់វាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកដែលបានវាស់យ៉ាងច្បាស់នៃល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ pistons ដែលជាមូលហេតុដែលអត្រាលំហូរខ្ពស់។
ឧបករណ៍ចាក់ផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយបុគ្គលទៅស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ដោយសារកត្តានេះ រថយន្តចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងតិច។ នេះបានក្លាយជាអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់។ ពីទីនេះយើងឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាគោលបំណងសំខាន់នៃស្នប់ឥន្ធនៈគឺដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកចាំបាច់នៃការដំឡើងប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំង។ ហើយចាប់តាំងពីស្នប់នេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹង crankshaft នៅពេលដែលល្បឿនធ្លាក់ចុះ បរិមាណផ្នែកថយចុះ ហើយនៅពេលដែលបង្កើនល្បឿន ផ្ទុយទៅវិញវាកើនឡើង។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងឧបករណ៍
ឧបករណ៍អាចហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញនៅ glance ដំបូង:
- គូ plunger រួមមាន plunger (piston) និង cylinder (sleeve);
- ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យគូ plunger គ្នាតាមរយៈបណ្តាញ;
- cam shaft ជាមួយក្ដាប់ centrifugal - បង្វិលពីខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា;
- ឧបករណ៍រុញច្រាន - ពួកគេត្រូវបានចុចដោយ cams នៃ shaft;
- ត្រឡប់ springs - ត្រឡប់ plunger ទៅទីតាំងដើមរបស់វា;
- វ៉ាល់ដឹកជញ្ជូន, ឧបករណ៍ភ្ជាប់;
- ប្រអប់ហ្គែរ និងនិយតករគ្រប់ម៉ូដដែលគ្រប់គ្រងដោយឈ្នាន់ឧស្ម័ន។
នេះគឺជាគ្រោងការណ៍ ការពិពណ៌នាដ៏សាមញ្ញបំផុតនៃស្នប់ចាក់ក្នុងបន្ទាត់។ ដោយដឹងពីឧបករណ៍នេះ វាមិនពិបាកក្នុងការទាយពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធទាំងមូលនេះដំណើរការនោះទេ៖ ស្នៀតកាមេរ៉ាបង្វិល កាមេរ៉ារបស់វាសង្កត់លើឧបករណ៍រុញច្រាន។ ផ្លុំឡើងលើស៊ីឡាំង។ សម្ពាធកើនឡើង ដែលបើកសន្ទះបញ្ចូន ហើយឥន្ធនៈហូរតាមវាទៅម៉ាស៊ីនចាក់។
ដើម្បីឱ្យបរិមាណនៃល្បាយត្រូវគ្នាទៅនឹងរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍បន្ថែមត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដូច្នេះ ដោយសារតែការបង្វិលរបស់ផ្លុំ មិនមែនល្បាយឥន្ធនៈទាំងមូលត្រូវបានដឹកនាំទៅឧបករណ៍ចាក់នោះទេ ប៉ុន្តែមានតែផ្នែករបស់វាប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលនៅសល់ទុកតាមប្រឡាយបង្ហូរ។ ក្ដាប់ជំរុញការបញ្ចូល centrifugal ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដល់ឧបករណ៍ចាក់នៅពេលជាក់លាក់ក្នុងពេលវេលា។ និយតករគ្រប់ម៉ូដក៏ត្រូវបានប្រើផងដែរ ដោយបានតភ្ជាប់តាមនិទាឃរដូវទៅឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ ប្រសិនបើអ្នកបោះជំហានលើឧស្ម័ន ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើអ្នកកាន់ឈ្នាន់ក្នុងទីតាំងមានស្ថេរភាពឬបន្ធូរបន្ថយបរិមាណនៃល្បាយថយចុះ។
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងរថយន្តទំនើបកាន់តែច្រើនការកែតម្រូវទាំងអស់មិនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមេកានិចពីឈ្នាន់ទេបរិមាណចាក់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយអេឡិចត្រូនិចដែលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបង្កើនល្បឿន កម្លាំងរុញច្រានដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានបញ្ជូនទៅ actuators ហើយបរិមាណឥន្ធនៈដែលបានវាស់វែងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
ប្រភេទ
ប្រធានបទនេះគឺទូលំទូលាយណាស់។ ខាងលើ យើងបានពណ៌នាតែប្រភេទស្នប់ចាក់ក្នុងបន្ទាត់ដ៏សាមញ្ញបំផុតប៉ុណ្ណោះ។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តមិននៅស្ងៀមទេ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃស្នប់សម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ៖
- ការចែកចាយ - មានប្រដាប់ផ្លុំមួយឬពីរសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ល្បាយទៅផ្លូវដែកឥន្ធនៈ មានគូផ្លុំតិចជាងស៊ីឡាំងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
- Common Rail - ប្រព័ន្ធប្រភេទចម្បងស្រដៀងនឹងគោលការណ៍នៃការបូមចាក់ចែកចាយ ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងឧបករណ៍ដែលស្មុគស្មាញជាង និងសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងខ្ពស់
- ស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកធារាសាស្ត្រ - TVS ចូលទៅក្នុង accumulator ធារាសាស្ត្រពីស្នប់ ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានបាញ់តាមក្បាលម៉ាស៊ីនតាមរយៈស៊ីឡាំង។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ វាគឺជាស្នប់ចាក់តាមបន្ទាត់ធម្មតា ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាអាចទុកចិត្តបំផុត និងប្រើប្រាស់បានយូរបំផុត។ នៅក្នុងវេន ប្រព័ន្ធប្រភេទ Common Rail ត្រូវបានសម្គាល់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ និងតម្រូវការដ៏តឹងរឹងសម្រាប់គុណភាពនៃប្រេងម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកធារាសាស្ត្រមិនត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយទាល់តែសោះ។
ជាការពិតណាស់អរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលជាមួយសន្ទះសូលុយស្យុងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅដែលដំណើរការទៅតាមកម្មវិធីស្មុគស្មាញ ម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺសន្សំសំចៃ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រភេទនេះស៊ីប្រេងម៉ាស៊ូត 3-4 លីត្រ សូម្បីតែនៅក្នុងទីក្រុង។
ប៉ុន្តែការថែទាំគឺថ្លៃពេក៖
- ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទៀងទាត់;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនថ្លៃដែលណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត;
- ប្រសិនបើមានសូម្បីតែភាគល្អិតមេកានិច និងសំណឹកតិចតួចបំផុតនៅក្នុងឥន្ធនៈ នោះផ្នែកជាក់លាក់ និងគូផ្លុំនឹងបរាជ័យយ៉ាងលឿន។
ដូច្នេះហើយ យើងសូមណែនាំឲ្យចាក់សាំងតែនៅក្នុងបណ្តាញស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ូតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ប្រសិនបើអ្នកមានឡានដែលមានប្រព័ន្ធ Common Rail។
កំពុងផ្ទុក ...
